Qué instrumento es este?

[Von_Junkers]

Hola amigos taberneros:

Ha caído en mis manos un instrumento náutico, y dada mi inexperiencia desconozco su función, no sé ni cuándo se fabricó, ni para qué sirve, ni cómo funciona, ni cómo hacer que se encienda...en fin, es como si me hubieran regalado un OVNI jejeje

El aparatejo en cuestión se llama Mark 3 Hornet y ha sido fabricado en Inglaterra por la empresa Brookes & Gatehouse LTD (en cuya web no he encontrado nada parecido). A simple vista recuerda al cuentakilómetros de un coche o a un contador de la luz, ya que tiene un contador analógico de millas náuticas. Pesa un montón y parece tener ya bastantes años (yo diría que debe estar completamente obsoleto, sirva para lo que sirva).
Os pongo la foto (que por algún motivo desconocido me sale girada, pero bueno)

Asi que bueno, si alguno sabe darme más información sobre este aparato tan curioso os lo agradecería mucho compañeros.
Un saludo a todos!

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[Al Xarquí]

En una primera observación, (con el cuello mas torcido que un camelllo, por cierto), ese instrumento mide la velocidad y dirección del viento y también la velocidad del barco.
Puede ser algún tipo de bidata, ¿no?.
Adios, me voy a ponerme Reflex en el cogote.

[rom]

Ese aparato de B&G centralizaba las señales que le llegaban del anemómetro, la veleta y la corredera y las reenviaba a los displays analógicos exteriores.

Saludos

[Von_Junkers]

Muchas gracias por la información (y lamento mucho haceros torcer el cuello cual avestruz jeje)

Ahora, sabiendo para que sirve, imagino que en plena era digital ese aparato es un dinosaurio ¿no? Supongo que ya no se usará nada similar en un barco moderno.

[wanmaar]

Quiza en algun barco de la década del 70' todavía funcione algun equipo B&G. Eran en ese momento analógicos, de muy buena calidad. El mejor instrumental que habia abordo.

[Espalmador]

En el mio funciona perfectamente. Solo me falla el indicador de dirección de viento por tener la veleta estropeada debido a un choque de perillas de palo en el puerto.
Si la tuvieras me harías un favor, pues no consigo recambios de ningún modo y me sabe mal hacer una de mis chapuzas a un instrumento realmente venerable.

[Von_Junkers]

Me temo que no tengo nada más que ese aparato, no tengo ninguno de los instrumentos que deberían ir conectados a él (de hecho, hasta hace un momento no sabía ni a lo que iba conectado este chisme).
La verdad es que es un aparato electromecánico muy curioso, a ver si hallo la manera de hacerlo funcionar.

[Espalmador]

Creo que pierdes el tiempo. No he tenido ocasión de comprobar las conexiones que hay en mi barco a la centralita esa pero són una auténtica pasada. Tén en cuenta que esto és un equipo electromecánico, no digital, alta tecnología de los años setenta. Tiene docenas de cables de todos los colores que conectaban anemómetro, veleta y corredera con esa centralita y esta con los correspondientes relojes situados sobre la cabina, cinco en mi caso.
Todas las conexiones van soldadas a unos terminales de diseño específico imposibles de encontrar hoy en día.
Solo pueden encontrarse recambios cuando un Swan antiguo se digitaliza, pues esos barcos llevaban esa centralita, como mínimo los 38 y los 41 pies de los setenta. Supongo que ese és el orígen de la que ha acabado en tus manos.

[haiser]

es un pisapapeles.
jeje