Seguridad En Barcos De Recreo Según Dgmm

[martinsabo]

Originalmente publicado por Raitán

Backtrum, échale un vistazo a la legislación francesa y compárala con la española. Es totalmente laxa, y eso que son los mejores navegantes deportivos del planeta, y con mucha diferencia.

Raitán yo creo que esto de los franceses es un poco mito que a fuerza de repetirlo se ha hecho verdad. De acuerdo a que es mucho mas simple, de hecho sólo tienen tres zonas, <2m, <6, y mas de >6. Pero a mas de 6 millas ya necesitas balsa homologada, mientrás que en España la exigencia comienza a partir de las 25. El compás y la regla tambien te lo exigen a partir de 6 millas en España hasta las 60 millas puedes navegar a ojo.

[popeye IV]

Hola Martinsanbo.
Aqui en Canarias puedes comprar una balsa homolagada para Espa-
ña y es una pasta. Los Güiris que vienen por aqui de pasada para El
Caribe compran las balsas homologadas para sus paises y el precio no tiene nada que ver con las homolagadas para España y no tienen que revisarlas cada año como aqui, cuando se los comento, los tios aluci-
nan, y cuando les comento cuanto me cobran cuando la reviso.

Si aqui fuesen nuestras leyes mas coherentes, y se abriese mas la
mano de las "homologaciones nacionales" quizás la gente no se pensa-
ria tanto al comprarse material de seguridad para cambiar de zona.

Lo mismo pasa con el Walkie GMDSS. y una infinidad de elementos
que nos piden, que no son coherentes.

Por cierto, desde aqui gracias a ANAVRE que estan luchando por
intentar hacernos mas facil a todos la navegación..

Saludos y unas.

[alshain]

Originalmente publicado por Pirulo

Otro ejemplo vital para la seguridad en la mar es:

la famosa tablilla de desvíos, algo que aprendimos a confeccionar en nuestros primeros cursos. De nada vale ese aprendizaje, tenemos que contratar a un "experto" que sube a bordo con un GPS y cobra 300€ por pasear.
..........es lo que tenemos por encima nuestro.
Saludos

aún más Pirulo...las tablillas de desvío en nuestros pequeños barcos son una absoluta tonteria. Desde mi época de estudiante ya nos advertían de no dar resultados con decimales cuando la variación, por error del mecanismo de medición, era de unidades, por ejemplo. Pues bien, quien tiene instalados compases con precisión de un grado?. Y si alguien lo tiene, para qué le sirve cuando es imposible mantener con nuestros barcos un rumbo tan preciso sin hacer variaciones continuas mucho mayores por razón de oleaje, abatimiento, etc.?.

que es verano.

[riskfactor]

Es para cagarse en todo. Te piden las cosas mas absurdas y con homologaciones abiertamente ilegales. A 12 millas una balsa es mucho mas importante que la mitad de las sandeces que me hacen llevar encima. Puedo navegar con niebla densa sin radar legalmente, pero necesito una balsa SOLAS para ir a 12,1 millas en el mediterráneo y nada para ir a 6. A ver quién es el guapo que nada 6 millas... En Francia para el Mediterráneo puedes llevar una balsa ISO que es mucho mas barata. En fin, podría estar quejándome durante horas de la legislación local. En vez, cuento los días que me hacen falta para cambiar de bandera....

[Backtrum]

Originalmente publicado por NEFTA

El walkie obligatorio GMDSS vale 700€
GB y Francia tienen muchos mas barcos que nosotros
Las inspecciones de las balsas en otros paises, Francia por ejemplo, es cada tres años
Por no gustarte hablar de ti, nos has dejado tiesos a explicaciones de lo que eres, lo que sabes y todas tus excelencias
me hueles a mar de fondo.....

Pues compañero, si te huelo a mar de fondo, quizás deberías salir de las sentinas... Sólo he puesto toda esa parafernalia porque si ves en uno de los post de icordoba..fíjate al final todo lo q me pregunta, sólo le contesto...no iba para enseñar a nadie lo q sé ni lo q soy aunq no te lo parezca, eso iba para icordoba y estoy seguro q tanto tú como el más infimo pescador de barcos o navegante de recreo tiene muchísimo q enseñarme y q por cierto puedes ver los post q hago preguntando, a veces cosas q puedes pensar q soy un necio, q aún sé, pero me gusta preguntar porque aquí he aprendido muchos trucos q eso no se aprende en ningún lado.

Por cierto...Estoy totalmente de acuerdo con q en España se pasan tela con los dichosos papelitos y con lo q ha dicho un compañero sobre q no nos unimos ni peleamos nada. Es cierto, el español está acostumbrado a recibir la primera ostia en un costado y ponemos el otro para recibir otra ostia, así vamos a juego con el color del cardenal. Una pregunta q hago al aire...sin malintención...¿Qué hace la asociación de barcos de recreo sobre estos asuntos q crean tan mal rollo?

Saludos compis.

[marino1253]

Anavre tiene unos escasos dos años de vida, y amen de otras muchas cosas, como puedes ver el web www.anavre.org, se ha entrevistado ya dos veces con la nueva Directora General de la marina Mercante.

Yo mejor me preguntaría que hemos hecho nosotros antes de ANAVRE.

[Patricio R]

No, la verdad es: ¿Cómo podíamos existir antes de ANAVRE? (Qué tiempos tan difícles aquellos).

Ahora poco a poco se van poniendo las cosas en su contexto y con sentido común, porque por fin hay alguien que les cuenta cosas o reclama de un modo serio representando a un gureso de votantes (perdón quise decir personas, que aquí no se puede hablar de política, ni de los políticos que gobiernan las normas de nuestros mares territoriales, puertos y costas).

Y esto al menos, les obliga a escuchar, a estar atentos, y a preguntar a los suyos o dudar sobre lo que han montando o decidido en el pasado.

Esto poco a poco acabrá con ser la semilla que cree la subdireción general de náutica deportiva y de recreo dentro de la DGMM, quedando dentro der la casa dependiente de su directora y empleando sus delegaciones locales (las capitanías), pero organizativamente y normtivamente completamente independiente de todo el resto de buques y navieras.

Y lo primero que en este sentido, creo que hay que exigir, es que todas las embarcaciones de PASAJE y golondrinas o catamaranes de vela gigantes para llevar cientos de guiris que hay por nuestras costas (muchos de ellos con matrícula SEXTA), dejen urgentemente la lista sexta y se pasen a la lista de los buques y embarcaciones de pasaje.

En las listas sexta y séptima tiene que haber solo YATES, para que no haya excusas de ningún tipo en dar exclusivo trato de yate a los de estas listas.