Bricobarco Volvo MD3-B. Problema de temperatura

[port bo]

Planteo a este foro mi experiencia con el animo de ayudar a aportar una solucion personal al problema, y sin asumir responsabilidad al respecto.
Cuando el motor lleva en marcha algun tiempo, el termostato mantiene la temperatura del agua segun limites aceptables. No se comporta asi la temperatura del aceite, que va subiendo hasta hacer que, con el motor al ralenti, suene la alarma de presion de aceite.
He comprobado esta circunstancia y he observado que la presion baja hasta por debajo de 0,4 atm..
Esta circunstancia la han denunciado en esta taberna varios cofrades.
Conclusion , la capacidad de enfriamiento del sistema de refrigeracion es insuficiente y no consigue mantener la presion en unos terminos de normalidad.
Una prueba que realice fue eliminar la parte central de un termostato viejo y montarlo.
El agua del bloque se mantiene sobre los 40º a 50º y el aceite tarda mucho mas en calentarse, y cuando lo hace no llega hasta el extremo de hacer saltar la alarma. Esta prueba la hice en el mes de agosto con el agua del mar a 22º.
En invierno debere colocar el termostato y vere.
Posible solucion para el verano español : Utilizar un termostato viejo sin la parte central y añadiendole 2 o 3 taladros de diam. 5 mm.

[port bo]

Cofrades, . Estoy preparando otra experiencia para este invierno. La innovacion es que mirare de colocarle un sensor de temperatura de aceite, pues el que garantiza la lubricacion de los elementos vitales del motor.
Os tendre informados puntualmente. Espero aportar datos interesantes.

[gkr]

Originalmente publicado por port bo

Planteo a este foro mi experiencia con el animo de ayudar a aportar una solucion personal al problema, y sin asumir responsabilidad al respecto.
Cuando el motor lleva en marcha algun tiempo, el termostato mantiene la temperatura del agua segun limites aceptables. No se comporta asi la temperatura del aceite, que va subiendo hasta hacer que, con el motor al ralenti, suene la alarma de presion de aceite.
He comprobado esta circunstancia y he observado que la presion baja hasta por debajo de 0,4 atm..
Esta circunstancia la han denunciado en esta taberna varios cofrades.
Conclusion , la capacidad de enfriamiento del sistema de refrigeracion es insuficiente y no consigue mantener la presion en unos terminos de normalidad.
Una prueba que realice fue eliminar la parte central de un termostato viejo y montarlo.
El agua del bloque se mantiene sobre los 40º a 50º y el aceite tarda mucho mas en calentarse, y cuando lo hace no llega hasta el extremo de hacer saltar la alarma. Esta prueba la hice en el mes de agosto con el agua del mar a 22º.
En invierno debere colocar el termostato y vere.
Posible solucion para el verano español : Utilizar un termostato viejo sin la parte central y añadiendole 2 o 3 taladros de diam. 5 mm.

yo solo queria hacerte un par de preguntas....el agua del bloque solo tiene una temperatura d 40 o 50 º...poco no ?....si el aceite como dices se calienta en exceso como tiene tan poca presion ? si dices que te salta el chivato de presion de aceite,,

[port bo]

Originalmente publicado por gkr

yo solo queria hacerte un par de preguntas....el agua del bloque solo tiene una temperatura d 40 o 50 º...poco no ?....si el aceite como dices se calienta en exceso como tiene tan poca presion ? si dices que te salta el chivato de presion de aceite,,

Hola gkr, paso a dar respuesta a tus preguntas.
El agua del bloque tiene una temperatura algo superior a la de apertura del termostato, que es de 62º aprox. Si el termostato lo modificamos dejandolo abierto permanentemente el agua en la zona de lectura del sensor y que esta al lado del termostato estara en torno a los 45º. La temperatura del aceite se coloca en torno a los 90º a 95º en la zona de los cilindros aprox., esto con el motor caliente.
La temperatura del aceite hace que al subir esta, la densidad baje y automaticamente la presion tambien.
Con el motor completamente frio y las revoluciones en torno a las 7oo, el aceite esta a una presion de 3 atm. ( segun el sensor que tengo instalado, Volvo no lo llevaba ), cuando el motor esta muy caliente, el agua del circuito es incapaz de hacer que se reduzca la temperatura del aceite, llegando a bajar hasta 0,50 atm. y hacer sonar la alarma. En el caso de llevar el termostato montado. Si el que lleva es el modificado, la temperatura del aceite queda mas baja y la alarma no suena.. Espero haber podido ser capaz de aclarar tus dudas. Saludos.