XXI Regata Mare Nostrum

[baldufa]

Queridos hermanos en la mar, ronda de ron añejo para calentar corazones

Os explico, el asunto de la Mare Nostrum hacía meses que lo tenía "en cartera", cuando Toni Guiu anunció en una de las reuniones de la ANS que este año se celebraría la regata, ya empecé a pensar seriamente en hacerla, hace mas o menos un mes, después de una charla en el Marítim con Jordi Bosch del Gudungen en la que me dijo que también tenía intención de hacerla ya casi me había decidió, al final esa mezcla de ilusión por un nuevo reto y un tanto de cabezonería me decidieron.

La preparación del Baldufa, no ha sido lo rigurosa que la regata requería, falló la inexperiencia del novato, me limité a la revisión de jarcia, obra viva, el motor había sido revisado el pasado julio, la seguridad ya estba en orden (me faltaban los espiches, el segundo extintor y la segunda ancla que me los prestó mi buen amigo Agustín del Orión III). Las velas, muy resistentes de tafetta, bastante tronadas y la electrónica (Stowe) hace años pide la jubilación. Dos GPS Garmin, el notebook con otro GPS y programa de navegación con cartas CM93 y una radio fija que funciona fantásticamente bien (este verano de Barcelona a Pollença oía Argel Radio) mas dos VHF portátiles.

Llevé mas del doble de la comida que necesitaba (claro que la regata fue bastante rápida), básicamente fruta y bebidas. 2 Gb. de óperas en la PDA, a que además utilizo como "despertador" y bastante ropa, para evitar tener que ir mojado.

El barco lo llevé a Garraf el miércoles, el jueves Paco Fernandez lo precintó, pasé la noche a bordo y el viernes, últimos retoques, reunión de patrones y a partir de la 13.00 remolque de barcos, con algún susto como el del Bye Luby que por poco acaba la regata en la escollera de Garraf .
A las 15:05 se dio la salida con viento fresco de SW, que permitía un través abierto, cuatro o cinco barcos pusieron genakers i navegaron mas al norte, yo iba siguiendo al Duende que a las dos horas ya era un punto en el horizonte. Después de una corta encalmada entró un levante que se fue reforzando y rolando a norte y que ya no nos abandonó hasta después de la isla del Aire.

La primera noche, dura, muy dura se formó un mar muy feo típico de temporal en el golfo de León que nos dejaba olas de través de hasta cuatro metros con unas crestas de espuma, que a la luz de la luna parecían que se quisiesen comer el barco (y unas cuantas se lo comieron ...). Recibí tres o cuatro impactos de olas que me desplazaron en la bañera ( y peso 100 Kg.!!), el viento debía estar entre los 25 y 30 nudos y navegaba con dos rizos y la mitad del génova enrollado.

A partir del cabo Caballería el tema se empezó a calmar, a causa de la escora, tuve que achicar a mano el agua que había entrado por el tambucho de popa y enganché un mareo que me dejó muy mal cuerpo durante un buen rato. Para colmo de males el piloto "se clavó" y lo sustituí por el de reserva (al que tuve que cambiar el conector).

Desde la isla de Aire hasta Cabrera, me dediqué a reponer fuerzas, navegación rápida pero sin spi, mar larga por popa y viento por la aleta de unos 15/18 nudos alguna planeada espectacular (mi corredera es "optimista" pero llegó a marcar 12,7) navegaba con un rizo (que después quité) y todo el génova. Al través de Cabrera el mar y viento habían bajado, hicé spi y seguí navegando rápido hasta Formentera donde llegué al anochecer del domingo, viré la Mola y de rumbo a la Bledes volví a poner spi con poco viento, que fue cayendo hasta encalmarse definitivamente.

Al amanecer del lunes al ir a poner el motor en marcha para cargar baterías, el bendix no funcionó (ni siquiera dándole golpes para soltar el muelle) y tuve que desconectar todo el sistema eléctrico, excepto el piloto y cruzar los dedos para que con una batería y media de 75 Ah me aguantase el piloto hasta Garraf.

Hacia el mediodía, de golpe, entró un Levante que enseguida se puso en 15 nudos y que me permitió atar la caña y gobernar con la mayor a un rumbo de ceñida mas de 20 millas, toda la noche navegué bien con vientos de un descuartelar a través y velocidades medias de mas de seis nudos, después de medianoche pasaba junto a la plataforma Casablanca, a 20 millas llamé al Comité por el móvil (la radio ya no funcionaba por falta de batería) anunciando que me faltaban tres horas (que después resultaron ser casi cinco) y las 07:41 entraba en meta equivocándome al dejar boya por estribor y dando la vuelta para pasarla de nuevo por babor .....

Conclusiones:

1- Un cirio al Cristo de Lepanto y otro a La Virgen del Carmen prometidos al norte de Menorca (a cada cual, lo suyo).

2- Esto de hacerse el machito a partir de ciertas edades hay que considerarlo con mas detenimiento, el mar es el mar y cada vez mas respeto.

3- Para navegaciones "en serio" hay que preparar el barco mucho mejor, finalmente, me falló: El piloto y su base, la electrónica, el arraigo del cabo de un carro de génova (que pude reparar con un cabito), el arranque del motor y el estado de las velas, especialmente el génova que acabó destrozado.

4- Ha sido una experiencia preciosa, he disfrutado como un crío, esas noches estrelladas, tumbado en la bañera con el Baldufita haciendo mas de seis nudos durante horas ...

En fin ya veo que se me ha ido la mano, perdonad el rollo, hay muchas mas historietas, (cuatro empiruladas de spi, las Columnbretes misteriosas, etc...) que ya os contaré en la terraza del Marítim con una copa de cerveza fría en la mano ....

Antes de acabar ¡¡¡ MUCHÍSIMAS GRACIAS A TODOS LOS QUE ANTES, DURANTE Y DESPUÉS DE LA REGATA HABÉIS ESTADO A BORDO CON NOSOTROS !!! de verdad que se notaba vuestro aliento, un abrazo esta Taberna es magnífica.

Y también un abrazo a los compañeros (que no, contrincantes) que hemos disfrutado de esta Mare Nostrum, especialmente a los solitarios, Guillermo (fantástico patrón para fantástico barco), Jordi (solo dos minutos nos separaron al final...), Jaume y Albert, nos volveremos a ver en el mar.

Ron para todos