¿Qué anticongelante utilizáis para el motor?

[BIEITO]

Pues eso, después de esta ronda y sólo cuando tengáis el gaznate bien refrigerado me gustaría que me recomendáseis un anticongelante para el motor. El que tiene mi barco es de color verde.
¿Existen diferencias entre las distintas marcas de anticongelante del mismo color?
¿Cada cuánto se debe vaciar el circuito y renovar todo el producto? ¿Es necesario realizar la operación anterior o simplemente se trata de ir rellenando?
En mi caso el motor no toma el agua el exterior para refrigerar, por lo que veo y me ha contado el anterior dueño (como le pude entender ya que era holandés), tiene un tanque de ¿agua? dulce que está unido a un depósito con anticongelante. Es decir, tiene un circuito cerrado de refrigeración.
Bueno, esto último es a modo de curiosidad.
Muchas gracias a tod@s.

Un saludo.

Buena mar !!

[riskfactor]

Es que por donde vivo yo el mar no se congela y como refrigera con agua de mar.... Que tipo de barco tienes ????

[Choquero]

Básicamente todos los anticongelantes comerciales están compuestos por etilenglicol y agua destilada, con mayor o menor proporción del etilenglicol, lo que porporciona una mayor protección ante la bajada de temperaturas y aumenta el punto de ebullición del refrigerante.
Lo puedes encontrar también puro, pero deberás de mezclarlo con agua destilada, y su precio se dispara. Yo suelo comprar el de Carre4, que lo envasa la firma Kraft.

Por cierto, tu circuito de agua dulce seguro que se refrigera externamente con agua de mar.

[dunic]

Cualquier marca de coche te servira, mira la concentracion en funcion de las temp de tu zona de navegacion.
Conozco solo un barco como el que tu dices, en la quilla lleva un deposito de agua que refrigera el intercambiador del motor

[Falken]

El que recomienda el fabricante del motor en mi caso Texaco 50/50 para un Yanmar

Y cambiar anualmente

[dunic]

Originalmente publicado por Falken

Y cambiar anualmente

No te pases , si esta limpio dura massssss

[Choquero]

Originalmente publicado por dunic

Cualquier marca de coche te servira, mira la concentracion en funcion de las temp de tu zona de navegacion.
Conozco solo un barco como el que tu dices, en la quilla lleva un deposito de agua que refrigera el intercambiador del motor

A mi me faltó poco para comprar un barco con casco de acero que usaba esa forma de intercambio de calor, el motor era un Perkins, pero no es una forma de refrigeración muy usual por aquí, el barco era de construcción holandesa y bandera alemana.

Y sobre el cambio de líquido, cada dos años está bien, es lo que suelen recomendar los fabricantes de motores.

[BIEITO]

ok, muchas gracias a tod@s y una rondita por colaborar.
Pues, lo dicho, dispone de un tanque de agua dulce conectado a un depósito con anticongelante. El tanque, como bien dice dunic, está situado sobre la quilla y en teoría se enfría con el agua de mar, no entiendo mucho de esto, pero en su interior hay agua dulce (o eso me pareció entenderle al antiguo propietario). Éste decía que eso prolongaba la vida del motor ya que evitaba los efectos de la sal en el conducto de refrigeración y debe de ser así, ya que el motor es del año 1980, je,je,je...
Bueno, lo dicho, muchas gracias.

Un saludo.

[Skua]

Este

[Falken]

Originalmente publicado por dunic

No te pases , si esta limpio dura massssss

Sin duda que dura màs. Pero es lo que recomienda el fabricante del motor

Por otra parte no veas como me se pone el brazo, y la mala leshe que me entra, cuando tardo en renovar la mezcla del depòsito del FB... y seguro que la gasolina arde todavìa

[NEFTA]

Originalmente publicado por BIEITO

ok, muchas gracias a tod@s y una rondita por colaborar.
Pues, lo dicho, dispone de un tanque de agua dulce conectado a un depósito con anticongelante. El tanque, como bien dice dunic, está situado sobre la quilla y en teoría se enfría con el agua de mar, no entiendo mucho de esto, pero en su interior hay agua dulce (o eso me pareció entenderle al antiguo propietario). Éste decía que eso prolongaba la vida del motor ya que evitaba los efectos de la sal en el conducto de refrigeración y debe de ser así, ya que el motor es del año 1980, je,je,je...
Bueno, lo dicho, muchas gracias.

Un saludo.

En un motor de refrigeracion indirecta con intercambiador de calor, el agua de refrigeracion es de circuito cerrado con liquido refrigerante con ebullicion a los 120º y al mismo tiempo anticongelante del 30 al 50% de glicol, el agua que enfria este liquido de refrigeracion puede ser de mar o dulce y en ningun caso penetra dentro del motor, solo en el colector-intercambiador, por lo que el agua de mar no estropeara nunca el motor porque no esta en contacto con el
SALUT