El Incidente del Laconia

[API]

El Incidente del Laconia

En diciembre de 1942 Karl Dönitz, máximo responsable de la flota naval alemana, hizo llegar a todos los buques y submarinos bajo su mando una nueva directriz conocida como Orden Laconia. Dicha orden decía así:

1º. Todos los esfuerzos por salvar supervivientes de hundimientos, tales como rescatar hombres en el agua y ponerlos en botes salvavidas, enderezar botes volcados o suministrar agua o comida, deben parar.
El rescate contradice la más básica de las normas de la guerra: La destrucción de barcos hostiles y sus tripulaciones.
2º. La orden también concierne y tiene efecto sobre patrones y jefes de maquinas.
3º. Solamente serán rescatados si su puesto es importante para la marcha de la nave.
4º. Manteneos firmes. Recordad que el enemigo tampoco se preocupa de nuestras mujeres y niños cuando bombardean Alemania.

Seguramente que lo primero que le sale a uno al leer semejante orden es decir…
¡Menudo pedazo de #&*#/$**#&$*\ es el alemán este!
Sin embargo, las cosas no siempre son blancas o negras y detrás de tan brutal orden existía un poderoso motivo que, si tal vez no lo justifica, al menos lo hace más comprensible.
La razón de esta sinrazón tuvo su origen en “El Incidente del Laconia”.

Los hechos ocurren en septiembre de 1942 cuando el submarino alemán U-156 divisa al RMS Laconia, un barco mercante fuertemente artillado que desplaza 19.000 toneladas y que navega tranquilo ajeno a su presencia. Una perita en dulce para cualquier comandante de un U-Boat. Ordena disparar dos torpedos de proa que alcanzan de lleno el casco del navío el cual comienza, casi inmediatamente, a escorarse peligrosamente.

Lugar del hundimiento del Laconia

El Laconia poco puede hacer más que arriar sus botes salvavidas y enviar un desesperado mensaje de socorro.

“S.S.S…S.S.S…. Laconia torpedeado… Laconia torpedeado… S.S.S. Laconia”

Mensaje de S.O.S., radiado por el “Laconia“, la tarde del 12 de septiembre de 1942

(Nota: Con las tres eses, en vez del clásico S.O.S., se indicaba que el hundimiento había sido provocado por un submarino y así se alertaba de su presencia a los barcos que pudieran acudir al rescate.)

El comandante del submarino emergió para confirmar el hundimiento y fue cuando se dio cuenta de que en el mar, entre los restos ardientes del naufragio y algunos botes salvavidas, chapoteaban cientos y cientos de personas. Rápidamente el comandante ordenó a sus hombres que ayudaran a subir a bordo a todos los supervivientes que fuera posible.

A la izquierda en la torre Werner Hartenstein, comandante del U-156, observando el rescate.

Aquello se le fue de las manos. En pocos momentos el interior del submarino y su cubierta se llenaron de personas rescatadas.

Uno de los náufragos que hablaba alemán pudo explicar al asombrado comandante de donde había salido tanta gente. Resulta que en el Laconia viajaban 136 tripulantes, 268 soldados británicos, 160 polacos, 80 mujeres y niños y 1.500 prisioneros de guerra italianos. En total unas 2.500 almas.

Comandante Hartenstein con la tripulación del U-156

El comandante, totalmente desbordado a esas alturas, envía una comunicación urgente al estado mayor.

” U-156 ha hundido al inglés Laconia en 7721. Desgraciadamente, transportaba 1.500 prisioneros de guerra italianos. Ha sacado del agua, hasta ahora, noventa. Solicita instrucciones”.

El almirante Dönitz (Sí. El mismo de la orden de arriba) es despertado para informarle de la situación y envía el siguiente mensaje a todas sus naves que andaban por la zona.

“Schacht, Grupo Elsbär, Würdemann, Wilamowitz, reúnanse inmediatamente U-156 en 7721 para ayudar a salvar los náufragos. ¡Rápido!”.

Más de dos días estuvo el U-156 por la zona ayudando a los supervivientes y sin dejar de telegrafiar el siguiente mensaje:

“No atacaré a ninguno de los navíos que acudan en socorro de los náufragos del Laconia, a condición de que yo mismo no sea atacado por buques ni aviones.
Submarino alemán U-156″

Finalmente se unieron al rescate otros dos submarinos alemanes y uno italiano. Entre los cuatro, con sus interiores y cubiertas llenas de gente, remolcando varios botes cada uno y enarbolando una bandera de la cruz roja pusieron rumbo a la costa más cercana.

El U-156 en primer plano y al fondo otro submarino alemán que ayudó en el rescate

Cuando todo parecía más o menos resuelto y los supervivientes respiraban un poco más aliviados, un avión bombardeo aliado los localizó, hizo un vuelo rasante de reconocimiento transmitiendo la situación y cuando volvía a su base recibió la orden del oficial de guardia que regresara inmediatamente y atacara a los submarinos.
El piloto del avión, extrañado pero obediente, hizo lo que se le ordenó y lanzó sobre los submarinos varias cargas de profundidad y algunas bombas, una de las cuales impactó directamente sobre uno de los botes cargados de supervivientes.

Representación del momento del ataque del avión cuando se debe abandonar el submarino a toda prisa.

Los submarinos no lo dudaron un instante, desengancharon los botes que remolcaban y comenzaron la maniobra de inmersión desalojando toda la gente que iba sobre las cubiertas.

Los supervivientes son abandonados a su suerte.

Los submarinos apenas sufrieron daños y escaparon, pero los supervivientes tuvieron que pasar varias semanas de pesadilla a la deriva hasta que fueron de nuevo rescatados, pereciendo muchos de ello en ese tiempo. Finalmente se salvaron unas 1.500 personas.
Después de este incidente el almirante Dönitz dijo una y no más…

Almirante Karl Dönitz.

“Es completamente desatinado creer que el enemigo puede respetar a los submarinos alemanes en cualquier forma, aun bajo el pretexto de que aquéllos salven a sus propios hombres…”

Y fue cuando decidió emitir la desafortunada Orden Laconia. Orden, por cierto, por la que fue condenado en los Juicios de Nuremberg a 11 años y seis meses de prisión, no sirviendo para nada que su abogado expusiera los motivos y además demostrara que los aliados operaban en el Pacífico con órdenes similares.







http://historiasconhistoria.es/2010/09/27/el-incidente-del-laconia.php

[Miahpaih]

Almirante Karl Dönitz.

Siempre fue un gran caballero. Lastima que estuviese en el bando que
perdio.

Saludos
Miahpaih

[popeye IV]

Como ya he comentado en esta Taberna. Aqui cada dia se aprenden
cosas nuevas e interesantes, como esta lección de historia o las que
de vez en cuando nos da el compañero Nostromo.

Saludos.

[Crimilda]

Vae victis!

[ayapitas]

Api, muchas gracias, nuy interesante, y se ve que te lo has currado!

[API]

Gracias Ayapitas.

La información la encontré aqui :

http://historiasconhistoria.es/2010/...el-laconia.php

Después de haberla leido pensé que le podría interesar a alguien más.

[PEPOTE RAOR]

Gracias Api y unas a tu salud

[Nostramo]

Originalmente publicado por Miahpaih

Almirante Karl Dönitz.

Siempre fue un gran caballero. Lastima que estuviese en el bando que
perdio.

Saludos
Miahpaih

- Considerando que fué el que ideo y planifico la operación "Ursula", descrita en http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=59777 y que termino con la muerte de 40 marinos españoles, por mi parte no puedo considerarlo como un caballero.

- Durante la SGM actuó como un soldado de una manera correcta, pero tampoco creo que su actuación se merezca que se le considere como un caballero, es como lo veo.



-

[El Piloto]

Todas las guerras son terribles, desde cualquier bando que se mire. Un horror.

Gracias por la informacion API.

[Nostramo]

-
- La guerra es muy dura, o matas o te matan, las historias de caballeros son en general muy poco reales, el caso del Laconia se ha debatido mucho, la orden de atacarlo se ha discutido, la salvación de los naufragos vista a la distancia en el tiempo que nos dan los años transcurridos parece lo mas lógico y humano, pero la guerra no es humana, si perdonas a tu enemigo hoy, te puede matar mañana.

- Tras abandonar el U-156 la zona del hundimiento indemne el día 19/09/1942, una semana después del hundimiento del Laconia que ocurrió el 12/09/1942 hundio el vapor británico SS Quebec City de 4725 TRB, de haber sido hundido antes el U-156 este buque y sus tripulantes se hubieran salvado, con esto no quiero justificar la actuación aliada al atacar a los U-Boot que socorrian a los naufragos, solo constatar una realidad de la dureza de la guerra, de haberme tocado tomar la decisión de si se debía atacar al U-156 cuando llevaba los naufragos no se que hubiera hecho.

- El U-156 termino su cuarta patrulla de guerra el 16/11/1942 en que regreso a su base de Lorient, tras ser reparado y reabastecido partio a realizar su quinta patrulla de guerra el 16/01/1943, tras dirigirse haca las islas de Cabo Verde emprendio el cruce del Atlantico y estuvo patrullando en el Ciribe, sin obtener ningún exito, hasta el 08/03/1943 en que mientras navegaba en superficie a unas 330 nm al este de las islas Barbados, con la tripulación tomando el sol en cubierta, fue sorprendido por un hidroavion Catalina americano el cual lo atacó rápidamente lanzandole cuatro bombas que lo partieron en tres partes, hundiendose estas rápidamente, el hidroavión catalina lanzó una balsa salvavidas y comida, pudiendo ver antes de abandonar la zona que al menos cinco tripulantes subieron a esta, sin embargo en la busqueda posterior no fue localizada, los 53 tr¡pulantes resultaron muertos, el pecio esta hundido en coordenadas 12º 38N 054º 39 W.




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[Miahpaih]

Originalmente publicado por Nostramo

- Considerando que fué el que ideo y planifico la operación "Ursula", descrita en http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=59777 y que termino con la muerte de 40 marinos españoles, por mi parte no puedo considerarlo como un caballero.

- Durante la SGM actuó como un soldado de una manera correcta, pero tampoco creo que su actuación se merezca que se le considere como un caballero, es como lo veo.



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Bueno, comprendo perfectamente tu opinión y como opinión la interpreto,
no obstante creo que uno no puede quedarse en lo inmediato o cercano
y pienso que los actos del ser humano deben de tomarse en su conjunto.

Que duda cabe que si así no lo hiciesemos la historia estaria plagada de
cab...s

Respetando tu opinión aunque no compartiendola en la mia fué un gran
caballero como tantos soldados y digo soldados o militares de la escuela
de Bismark hubo en aquella epoca, lastima que los del partido no estu-
viesen a la altura moral de estos personajes.

Saludos
Miahpaih

“Tú creas tu propio universo durante el camino.” Sir Winston Churchill
o
It is not enough that we do our best; sometimes we must do what is required."
— Winston S. Churchill