Bricobarco Problema temperatura...

[bermello]

Hola y unas birras pa to el personal.
Tengo un Volvo md 11 c con refrigeración directa del mar. Despues de comprobar la bomba de agua ( y cambiar turbina), sacar el colector de escape y limpiarlo, incluido el sensor de temperatura, el codo, termostato, y comprobar y limpiar los diferentes manguitos, el reloj de temperatura sube casi hasta el rojo, para caer en picado, cuando abre el termostato, lo que se repite una y otra vez, más rapido a cuantas más vuelta vaya el motor. Pues bien... antes no lo hacía, se mantenía constante en mitad del verde...¿Puede ser que trabajara mal antes debido a la suciedad que tenía el sensor? Me han dicho que es normal, que eso no es problema, que lo hacen muchos motores antiguos, y sin problema. A ralenti expulsa como dos litros y medio de agua al mar, y creo que antes picaba algo más. Tambien noto el bloque muy caliente, y antes no recuerdo que lo fuera tanto. Aceite y filtros recien cambiados. Me ayudais? Un brindis y buena mar a todos, como la que me encotré yo hoy, con 15 nudos de viento....

[Nonsei]

Hola Bermello,

Pues mayores expertos que yo hay en la taberna, pero eso suena a que el termostato está tocado y abre del todo luego se cierra, y vuelve a abrir de golpe.

Lo desmontaste cuando hiciste la limpieza de todo el circuito?.

Suerte con la avería


Edito: porque acabo de ver que ya mencionas en el texto que lo limpiaste. Pues yo revisaria si es que quedó mal montado, o por alguna razón no abre y cierra bien. Ante la duda lo sustituiría (no se como de caro), pero el que el motor se lleve calentones no creo que le venga bien.

[yoyete]

Hola, a mi también me suena a termostato. Puedes testear su funcionamiento de la siguiente manera:

Lo desmontas, lo pones en un cazo con agua al fuego y con un termómetro controlas la temperatura.Entre los 80 y los 90º debe de empezar a abrir, y debe hacerlo poco a poco, no de golpe. Por lo que he leido, para que la prueba sea lo más fiable posible hay que evitar que el termostato esté en contacto con el cazo.

La prueba es sencilla, y si notas alguna anomalía ya sabrás dónde está el problema.

Saludos y

[NEFTA]

El termostato no oscila, o abre o no abre, es decir, si esta agarrotado puede quedarse abierto o puede no abrirse, si esta estropeado no abre, si se abre por temperatura no se cierra si no recibe agua fria de golpe, cosa imposible
Me inclino mas por un fallo de circulacion de agua...pero si dices que el reloj sube y baja de golpe y continuamente ¿no puede ser un fallo electrico del monocontacto o del reloj? el motor coge alta temperatura en realidad?
SALUT

[bermello]

Hola de nuevo... Comprobe el termostato en una tartera (eso si en contacto con el fondo) y abrió practicamente de golpe con mucho gas, pero sin un termometro. Supongo que no viene de hai la avería... Un mecanico me dice que estarán obstuidas o sucias las camisas ¿¿?? Voi a probar a tenerlo funcionando con una disolucion con salfuman (en circuito cerrado) durante un tiempo, es lo único que se me ocurre. Por otro lado, y no si tiene mucho que ver sacando el tubo antisifon que va al escape, salía mucho caudal de agua, lo cual me hace pensar si toda esa agua no hace refrigeración ya que no pasa por el motor. Quiza debería poner una valvula anti retorno? No se estoy perdido. Estoy por una obstrucción. Lo del salfuman ya lo hice hace un tiempo y expulsó mucha porquería, aunque que creo que no lo hice bien del todo...Dos litros y medio en un minuto, expulsados por el escape, no es muy poco?

[Nonsei]

Hola Nefta,

Me alegro de "verte" de nuevo por aquí. Como te encuentras?

[bricol]

Yo descartaria el termostato si le haces bien la prueba. Pondria el termostato suspendido dentro de un recipiente y al fuego con un termometro ( si no lo tienes, observa que se empiece a abrir antes de la ebullicion del agua). La abertura del termostato ha de se progresiva y debe estar abierto del todo antes de alcanzar los 100 ºC.
No es normal que el termostato se abra de golpe, porque el muelle es sensible al cambio de temperatura y su deformacion es proporcinal a la variacion de esta. Sin embargo, podria suceder que la clapeta del termostato se enganchara a la carcasa por suciedad o alguna deformacion, Raro si que es.

[Velero Simbad]

Esos motores, tarde o temprano, caen por el mismo sitio, obstruccion de los conductos por los que circula el agua salada, desmontar camisas y picar, antes, claro esta, tener claro que el problema esta ahi, pero son abas contadas, bomba bien, termostato bien.... suerte

www.simbadcruceros.com

[NEFTA]

Originalmente publicado por Nonsei

Hola Nefta,

Me alegro de "verte" de nuevo por aquí. Como te encuentras?

Estoy como un tigre enjaulado, el lunes a la hora del angelus me rajan, estare sin conectarme quizas una semana que estare ingresado
Gracias por tu atencion, os doy las gracias a todos los que me habeis dado animos
Un abrazo
SALUT

[port bo]

Cofrades yo tambien tenia problemas de temperatura con mi Volvo MD3-B.
Desmonte los colectores de escape y estaban obturados los conductos de agua, porque un mecanico iluminado, en lugar de montar las juntas originales monto unas hechas en forma medio artesana y con pasta sellante. Resultado, al apretar los tornillos, la pasta obturo los agujeros de paso del agua..
Solucionado el tema pase al reloj de temperatura y termostato de volvo.En el reloj Volvo no indica temperatura sino zona verde o roja.El motivo es porque en el lugar donde esta colocado el sensor de temperatura, trabaja con el termostato abriendo a 62º, pero en el bloque la temperatura esta en unos 90º aprox, por tanto no esperemos que unreloj con indicacion de temperatura mandado por un sensor donde la temperatura maxima dudo que pase de los 70º, nos de la temperatura de 100º. La realidad es que Volvo sabe que con el motor caliente y el termostato abriendo, el bloque debe estar a 90º, . Considero mas coherente colocar como hizo el cofrade Mariñel u sensor de temperatura de contacto en el bloque, que si que nos dira la temperatura del motor.. Ademas recomiendo que en verano,efectueis un taladro de unos 5 mm. en el termostato, para facilitar la circulacion de agua.
Rondas para todos y espero vuestras aportaciones y experiencias.

[vigiadeoccidente]

Buenas a la concurrencia

Como lo primero es lo primero, me han chivado que el cirujano de Nefta es de Lagartera, y se va a quedar mejor que nuevo.

Pese a todas las pruebas que vas haciendo... yo cambiaría el termostato por uno nuevo sin plantearmelo; al cabo, no es una pieza tan cara y.. una cosa menos de la que preocuparse en una temporada.

Lo digo porque aunque aparentemente está trabajando, es posible que el vástago en caliente esté un poco gripado por óxido, incrustaciones o deformado, y de ahí el efecto "on-off".. vamos, quizás solo responda a la dilatación y contracción del muelle en valores máximos o mínimos de temperatura. (es incluso posible que con él en la mano y frío no se notase)
El peligro, lógicamente es que en una de estas le diera por no abrir definitivamente, con el consiguiente calentón y brico-barco de emergencia.

La verdad es que los P*tos termostatos están todavia por inventar

A curarse! y saludetes

[bermello]

Hola otra vez a todos y a ti Nefta que todo salga ok... Hoy le pasado salfuman al circuito rebajado (8 litros agua y 3 de salfuman) y lo he dejado unos minutos.... Salio algo de porquería. Pero tuve que meterle con un embudo la mezcla por el mangito de fondo, ya que no aspiró más que un poco. El caso es que ya ayer la temperatura no subía tanto:
A ralenti más de media hora..... a un quarto del verde y la aguja no oscila
A mil doscientas un buen rato.....igual
A 1500......un buen rato............ sube un poco más y pequeñas oscilaciones
A 1700.......idem.......................sube poco más de la mitad y oscila un poco más cuando abre el termostato, pero ni la mitad de veces que antes, cuando casi llegaba al rojo....
Sin embargo poniendo la mano en el bloque no lo aguantas ni un segundo...
Voy a pedir el termostato, y andar un poco con el en espera de otro milagro....