¿Cómo se debe sacar el barco para no enganchar?

antoniobcn1967 · #1 03-10-2010, 20:44

Buenas y unas

Una preguntilla de principiante:

Si llevando el barco más pequeñito en eslora, suelto todas las amarras y tiro marcha atrás, se me engancha en el amarre del barco grande porque el viento me empuja contra él.

¿Cómo debería hacer?

Perdonad por el dibujito y gracias

Kiro · #2 03-10-2010, 20:52

Pues en principio pon un buen número de defensas en el costado de tu sotavento.
Larga las amarras de proa y deja de la popa, que está a barlovento según tu dibujo, amarrada por seno con la caída suficiente para impedir que tu costado se abata sobre el barco de al lado.
Das una pequeña paladita atrás con todo el timón a sotavento, de esta forma separas la proa del barco de al lado ya que tiene tu popa sujeta por la amarra.
Según vas callendo atrás, vas filando la amarra de popa despacio hasta tener proa libre. Por supuesto, con las defensas en tu costado de sotavento el paso por el costado del vecino será sin problemas.
Es como yo lo haría según el esquema que has puesto.
Salud y buena mar

Krba · #3 03-10-2010, 20:56

Buenas Tardes .Unas rondas

No nos indicas en que direccion quieres salir. Pero lo mas comodo es ir randeando el cabo de popa hasta llegar a la proa, y cuando estes libre sueltas todo. Si hace mucho viento te ayudas del motor y metes un poco de pala, a la vez que vas llevando la amarra de popa para proa. LO mejor seria que lo hicieras entre dos pero con un poco de practica, es facil sacarlo solo.
Un saludo y espero que te sirva de algo.

antoniobcn1967 · #4 03-10-2010, 21:59

La idea es salir en dirección al viento.

Respecto a tu contestación, muchas gracias, pero

, no lo he entendido muy bien.

¿randear el cabo de popa hasta llegar a la proa qué es? ¿Y meter la pala no hará que me tire encima del cabo o por el contrario, tire la proa contra el barco vecino?

y

Cita:

Originalmente publicado por Krba

Buenas Tardes .Unas rondas

No nos indicas en que direccion quieres salir. Pero lo mas comodo es ir randeando el cabo de popa hasta llegar a la proa, y cuando estes libre sueltas todo. Si hace mucho viento te ayudas del motor y metes un poco de pala, a la vez que vas llevando la amarra de popa para proa. LO mejor seria que lo hicieras entre dos pero con un poco de practica, es facil sacarlo solo.
Un saludo y espero que te sirva de algo.

capitan5 · #5 03-10-2010, 22:04

¿Tienes algun barco en tu estribor?

dunic · #6 03-10-2010, 22:13

Si amarras de popa, saliendo de proa se te hara mas facil

victoria · #7 03-10-2010, 22:14

saludos.
depende del giro de la helice levogira o destrogira se te ira la proa y el barco hacia un lado, a mi me pasa algo parecido timon recto marcha atras y me empotro con el del lado si encima hace viento peor. solucion juega con el timon ponlo hacia el lado contrario de donde cae.

antoniobcn1967 · #8 03-10-2010, 22:19

Disculpad la ignorancia. No entiendo lo que dices de dejar la amarra de popa amarrada por seno con la caída suficiente.

Tampoco entiendo lo de ir filando la amarra de popa despacio hasta tener la proa libre.

Cita:

Originalmente publicado por Kiro

Pues en principio pon un buen número de defensas en el costado de tu sotavento.
Larga las amarras de proa y deja de la popa, que está a barlovento según tu dibujo, amarrada por seno con la caída suficiente para impedir que tu costado se abata sobre el barco de al lado.
Das una pequeña paladita atrás con todo el timón a sotavento, de esta forma separas la proa del barco de al lado ya que tiene tu popa sujeta por la amarra.
Según vas callendo atrás, vas filando la amarra de popa despacio hasta tener proa libre. Por supuesto, con las defensas en tu costado de sotavento el paso por el costado del vecino será sin problemas.
Es como yo lo haría según el esquema que has puesto.
Salud y buena mar

El Temido II · #9 03-10-2010, 22:22

Cita:

Originalmente publicado por antoniobcn1967

¿randear el cabo de popa hasta llegar a la proa qué es?

Supongo que lo que el cofrade quier decir, es que una vez que sueltes el cabo del muerto (que en tu dibujo está en popa-estribor) de la cornamusa, no lo tires al agua, sino que vayas llevando el barco un poco atrás tirando de él. Así evitarás, en parte, que se desplace hacia el lado contrario.

Explicado de otra forma: cojes el cabo y no lo sueltes; camina con él en la mano hacia la proa del barco. El barco se moverá en sentido contrario, buscando el canal.

Saludos.

antoniobcn1967 · #10 03-10-2010, 22:24

Pues depende del día, hay veces que si tengo barco y otras veces no.

Cita:

Originalmente publicado por capitan5

¿Tienes algun barco en tu estribor?

capitan5 · #11 03-10-2010, 22:34

Solución 1: Si tienes barco a estribor, pasa una amarra por seno a sus cornamusas para que te "aguanten" hasta que tengas la popa fuera de la linea del muerto del barco de babor.
Solución 2: Coloca defensas en tu amura de babor y un espring por seno desde tu cornamusa de proa a la del traves o popa del barco grande de babor. Suelta tus amarras, las de proa y las de popa y mete avante poco con el timón a babor (si es de rueda) o a estribor la caña. Tu popa se apartará del barco de babor y entonces mete maquina atras y cobra el espring. Es la misma maniobra que hay que hacer cuando estas abarloado al muelle y el viento te acerca a él.
Unas birras.

konpai · #12 04-10-2010, 10:19

Antes de salir, observa cual es la amarra que más está trabajando. En tu caso, la de estribor de popa. Suelta todas las demás y, ligerito (sin dormirte), deja ésa para cuando ya estés en el timón con la marcha atrás metida. Según la sueltes, acelera con el timón a la vía. Una vez salvada la popa, maniobra con el timón hacia sotavento, a babor en tu caso, para salvar la proa del barco de al lado. Hay que ser fino y no girar todo el timón, sino sólo un poco. Cuando hayas salvado el barco de al lado y el pantalán, maniobra hacia donde quieras.

Krba · #13 04-10-2010, 10:56

Cita:

Originalmente publicado por El Temido II

Supongo que lo que el cofrade quier decir, es que una vez que sueltes el cabo del muerto (que en tu dibujo está en popa-estribor) de la cornamusa, no lo tires al agua, sino que vayas llevando el barco un poco atrás tirando de él. Así evitarás, en parte, que se desplace hacia el lado contrario.

Explicado de otra forma: cojes el cabo y no lo sueltes; camina con él en la mano hacia la proa del barco. El barco se moverá en sentido contrario, buscando el canal.

Saludos.

Exacto. Eso es lo que queria decir. Muchas gracias
Un saludo

antoniobcn1967 · #14 05-10-2010, 10:58

Muchas gracias a todos por vuestras aportaciones. Ya lo tengo más claro para la próxima.

Respecto a lo de poner un spring ayudándose en el barco de al lado ¿eso no puede cabrear al de al lado?

Kiro · #15 05-10-2010, 11:18

Cita:

Originalmente publicado por antoniobcn1967

Muchas gracias a todos por vuestras aportaciones. Ya lo tengo más claro para la próxima.

Respecto a lo de poner un spring ayudándose en el barco de al lado ¿eso no puede cabrear al de al lado?

Si es tu vecino habitual de pantalán , pues se lo comentas invitándole a una cervecita mientras le enseñas tu barco

Y si eres transeúnte hay dos posibilidades. Que esté a bordo el armador, con lo que pides colaboración, que te la dará seguro. Y si no está, pues se lo dices al marinero y listo.

Nadie se enfada porque se apoyen en su barco para atracar, desatracar... aunque... habrá excepciones

Salud y buena mar

El Temido II · #16 05-10-2010, 23:41

Cita:

Originalmente publicado por Kiro

...Nadie se enfada porque se apoyen en su barco para atracar, desatracar... aunque... habrá excepciones

Pues las excepciones se tendrán que aguantar. O si lo prefieren, terminas golpeándolos y luego le das los datos del seguro.
Esto es como en el futbol: el contacto hasta cierto punto, es valido.

Saludos.

Juanitu · #17 06-10-2010, 00:27

Mi truco para amigos que me ayudan a veces:

Si el barco está parado, está amarrado.
Si el barco pierde amarras de muelle, ESTÁ NAVEGANDO.

Sin meter motor, puedes hacer que el barco naveque haciendo esto:
1) Largar amarras de sotavento (las del lado del otro barco)
2) Buena defensa en amura de babor, o defensa de bola provisional.
3) Largar amarra de muelle de barlovento... y rápido 4.
4) Cobrar amarra de calle (la de barlovento) enérgicamente
El barco ya está navegando atrás y se aleja del otro barco, pero el viento peina tu proa hacia sotavento, por lo que necesitas la defensa.

5) Largar amarra de popa rápido y lejos.
6) Empujar el otro barco con bichero o pie por tu amura de babor.
TODO ESTO SIN HABER METIDO MOTÓR AÚN.
Así tienes el barco navegando atrás, la popa cayendo suave a sotavento ya en medio de la calle, y tu proa alejándose del otro barco por efecto del empujón.

Ahora metes motor suave atrás o suave alante, dependiéndo de cómo estés y lo que quieras hacer.

Resumen: lograr arrancada atras sin motor cobrando amarra de popa-barlovento.