Un barco con una carga química, "en gran dificultad" tras un choque en Francia

[Capitán Trucho]

En tant qu'établissement militaire, la base navale n'est pas concernée par la directive Seveso. Mais la préfecture maritime assure que toutes les conditions de sécurité sont réunies. « Le port militaire de la base navale de Brest est habitué à la manutention de matériaux dangereux - munitions par exemple, souligne-t-elle. Toutes les mesures sont prises pour que cette opération se passe en toute sécurité. »
Un périmètre de sécurité d'un rayon de 500 mètres restera en place durant la durée du déchargement. Les marins-pompiers veilleront aux mesures de sécurité.

O sea, que todo se queda en casa. Como la base naval no está sometida a la directiva Seveso, no tienen nada que declarar ni hay inspectores autorizados a entrar. Un perímetro de seguridad de 500 metros ¿Os imagináis dentro de una base naval un perímetro de "exclusión" (Llamemos a las cosas por su nombre) de medio kilómetro? ¿La seguridad a manos de los bomberos de la marina, que es un cuerpo militar?......
y ya con la Teoría de la Conspiración.....¿Que mejor medio de interceptar un cargamento de armas de destrucción masiva sin provocar una crisis diplomática?....Se le da un leñazo al barco...¿Un abordaje en el Canal de la Mancha donde todo el mundo va con cien ojos, en buenas condiciones de visibilidad y con buena mar? Se le dice a la tripulación: tenéis dos opciones -Salvamento o hundimiento- a elegir. Evidentemente eligen la primera. Remolcan el barco al muelle de la base militar que están mejor equipados
No sé, a mí me huele a chamusquina.....

[eilnet]

Ya tienes el inicio de una buena novela de suspense ... A ver si entra Gota y le pone la nota de humor!

[Jadarvi]

Originalmente publicado por Capitán Trucho

O sea, que todo se queda en casa. Como la base naval no está sometida a la directiva Seveso, no tienen nada que declarar ni hay inspectores autorizados a entrar. Un perímetro de seguridad de 500 metros ¿Os imagináis dentro de una base naval un perímetro de "exclusión" (Llamemos a las cosas por su nombre) de medio kilómetro? ¿La seguridad a manos de los bomberos de la marina, que es un cuerpo militar?......
y ya con la Teoría de la Conspiración.....¿Que mejor medio de interceptar un cargamento de armas de destrucción masiva sin provocar una crisis diplomática?....Se le da un leñazo al barco...¿Un abordaje en el Canal de la Mancha donde todo el mundo va con cien ojos, en buenas condiciones de visibilidad y con buena mar? Se le dice a la tripulación: tenéis dos opciones -Salvamento o hundimiento- a elegir. Evidentemente eligen la primera. Remolcan el barco al muelle de la base militar que están mejor equipados
No sé, a mí me huele a chamusquina.....

Este pasado fin de semana he estado en la reunión de la EBA en Dublín, y quisiera comentar dos cosas:

* Tanto en el vuelo de ida como en el de vuelta, sobrevolamos el Canal de la Mancha y, desde el aire, es impresionante la densidad del tráfico de mercantes. Sinceramente, viendo tanto barco circulando a toda pastilla y tan relativamente cerca unos de otros (no olvidemos que muchos de estos cargueros modernos navega a velocidades medias entre 20 y 25 Kn), parece increíble que no haya más colisiones en estas vías de tráfico mercante tan congestionadas.

* Por otra parte, estuvimos hablando de los perímetros de seguridad establecidos por IMO alrededor de determinado tipo de instalaciones. Esa es la normativa IMO; es decir, se pueden establecer zonas de exclusión de un radio de hasta 500 metros de modo "estándar", aunque se refiere sobre todo a instalaciones fijas como, precisamente,instalacione smilitares, generadores eólicos, plataformas petrolíferas, etc ... Brasil ha intentado recientemente cambiar esta norma y ampliar la zona de exclusión, si bien gracias a la presión de ISAF (que también representa a la EBA dentro de IMO), y otras asociaciones de navegantes de recreo como el US Power Squadron, se ha mantenido tal como está, siendo necesario, para establecer zonas de exclusión de mayor radio, llegar a un acuerdo dentro de la IMO a fin de incluir estas zonas específicas en las cartas náuticas, y serán revisadas caso a caso. El origen de este interés de Brasil radica en ampliar la zona de exclusión alrededor de una gran estación de carga y descarga de petróleo situada a unas 10 millas de su costa.

La oposición de ISAF y EBA (y por tanto también de ANAVRE) a esta propuesta de Brasil medidad viene determinada porque, de admitirse a propuesta, se hubieran podido crear enormes zonas en el Báltico en las que no se podría entrar, pues las compañías eléctricas hubieran podido ampliar el radio de exclusión alrededor de cada generador eólico, de modo que se superpusieran unos con otros, imosibilitando así a los barcos de recreo circular en amplias zonas y forzándoles a navegar en las zonas propias del tráfico de grandes mercantes, lo que las hubiera congestionado aún más, incrementando el riesgo de colisiones entre mercantes y barcos de recreo.

En fin, perdonad por el tocho, pero me parece que esta información podía ser de interés para algunos de nosotros.

salud!!!

[Capitán Trucho]

Originalmente publicado por Jadarvi

Este pasado fin de semana he estado en la reunión de la EBA en Dublín, y quisiera comentar dos cosas:

* Tanto en el vuelo de ida como en el de vuelta, sobrevolamos el Canal de la Mancha y, desde el aire, es impresionante la densidad del tráfico de mercantes. Sinceramente, viendo tanto barco circulando a toda pastilla y tan relativamente cerca unos de otros (no olvidemos que muchos de estos cargueros modernos navega a velocidades medias entre 20 y 25 Kn), parece increíble que no haya más colisiones en estas vías de tráfico mercante tan congestionadas.

* Por otra parte, estuvimos hablando de los perímetros de seguridad establecidos por IMO alrededor de determinado tipo de instalaciones. Esa es la normativa IMO; es decir, se pueden establecer zonas de exclusión de un radio de hasta 500 metros de modo "estándar", aunque se refiere sobre todo a instalaciones fijas como, precisamente,instalacione smilitares, generadores eólicos, plataformas petrolíferas, etc ... Brasil ha intentado recientemente cambiar esta norma y ampliar la zona de exclusión, si bien gracias a la presión de ISAF (que también representa a la EBA dentro de IMO), y otras asociaciones de navegantes de recreo como el US Power Squadron, se ha mantenido tal como está, siendo necesario, para establecer zonas de exclusión de mayor radio, llegar a un acuerdo dentro de la IMO a fin de incluir estas zonas específicas en las cartas náuticas, y serán revisadas caso a caso. El origen de este interés de Brasil radica en ampliar la zona de exclusión alrededor de una gran estación de carga y descarga de petróleo situada a unas 10 millas de su costa.

La oposición de ISAF y EBA (y por tanto también de ANAVRE) a esta propuesta de Brasil medidad viene determinada porque, de admitirse a propuesta, se hubieran pdido crear enormes zonas en el Báltico en las que no se podría entrar, pues las compañías eléctricas hubieran podido ampliar el radio de exclusión alrededor de cada generador eólico, de modo que se superpusieran unos con otros, imosibilitando así a los barcos de recreo circular en amplias zonas y forzándoles a navegar en las zonas propias del tráfico de grandes mercantes, lo que las hubiera congestionado aún más, incrementando el riesgo de colisiones entre mercantes y barcos de recreo.

En fin, perdonad por el tocho, pero me parece que esta información podía ser de interés para algunos de nosotros.

salud!!!

Es muy interesante la información, pero hay un par de detalles a resaltar:
El Canal de la mancha es la monda en cuanto a tráfico, pero no es lógico que haya un abordaje en buenas condiciones de mar y visibilidad, cuando normalmente hay unas "carajeras" importantes y no pasa nada (o muy poco).
Lo del perímetro de exclusión alrededor de elementos estratégicos como instalaciones militares (No olvidemos que la isla de Alboran tiene una zona de exclusión de una milla), industrias, plataformas petrolíferas,...etc es discutible pero......bueno....Lo que no veo lógico es que dentro de una base militar que tiene su propia zona de exclusión, se monte un perímetro de 500 metros donde ni los propios militares de la base pueden pasar... sospechoso .....

[Jadarvi]

Totalmente de acuerdo contigo en que ese perímetro de seguridad dentro de una base que, de por sí, ya dispone de su propia zona de exclusión llama la atención (por decirlo suavemente) ... mi comentario se ha debido sobre todo a la coincidencia del radio de 500 metros con lo que estuvimos tratando anteayer por la tarde en Dublín.

Y, desde luego, lo de pegarse un trastazo de ese calibre con buen tiempo también resulta llamativo. Aunque te prometo que, desde arriba, aquello parecía una procesión ...

salud!!!

[Capitán Trucho]

Sigamos con la teoría de la conspiración...

El YM Uranus, construido en 2008, había partido del puerto italiano de Porto Marghera con destino a Amsterdam cuando colisionó con el carguero Hanjin Richzad, de pabellón panameño, un barco de 191 metros de eslora construido en 2010 y que cubría la ruta entre la ciudad española de Las Palmas y el puerto holandés de Rotterdam.

Una fragata de la marina francesa y un remolcador se dirigieron a la zona del accidente, junto con diversos medios aéreos para coordinar las labores de rescate del barco.

Para parar un barco sin hundirlo lo abordas al mismo rumbo. El Hanjin Richzad que iba más rápido lo adelantó por babor y cuando se dio cuenta que se pasaba Rotterdam que está más cerca que Amsterdam, medió toda la caña a estribor sin mirar por el retrovisor, pegándole un cerrojazo al pobre YM Uranus, que no le dio tiempo a frenar......estilo autopista....¡¡vamos!!

...y una Fragata de la marina francesa que pasaba por allí...

Desde luego lo han hecho bien, coñe, pero la próxima vez disimular un pelín más....

[eilnet]

Originalmente publicado por Capitán Trucho

Sigamos con la teoría de la conspiración...




...y una Fragata de la marina francesa que pasaba por allí...

Desde luego lo han hecho bien, coñe, pero la próxima vez disimular un pelín más....

Es que la discreción no es su fuerte .... pa eso son militares

[Sachi]

Para mi lo realmente importante es que "NUNCA MAS", llegue a ser una realidad...

[Assal]

Para mi lo realmente importante es que "NUNCA MAS", llegue a ser una realidad...

Por suerte, esto no pasó del susto.

[Ophiuchus]

Con el nombre del barco "Uranus" que me suena como a "Uranium" y el tremendo operativo que hicieron en zona militar da que pensar cualquier cosa, por suerte parece que todo quedo en una anécdota fea. La madre naturaleza agradecida..Birras por el buen final