Endulzar Motor - Produtos Anti Sal

[RMR2ENG]

Alguien los utiliza para endulzar el motor?

Con que regularidade?

Funcionan?

Que marca utilizan?

Cto vale?

Donde se puede comprar?

Necesita un kit especifico?

[Morgano]

Como cada maestrillo tiene su librillo, aquí te relato lo que yo hice y me funciona bien desde hace 6 años que soy armador del Morgana.

Cogí un cubo de fregar, de unos 12 litros, aprox. eché un par de botellas de salfuman, o 3, no recuerdo bien, y lo rellené de agua, quité la manguera del grifo de fondo de refrigeración del motor y la metí en el cubo, arranqué el motor, hasta que se acabó el agua con salfuman, y de inmediato, volví a llenar el cubo con agua dulce, y lo tuve funcionando así varios minutos, cuando quedaba poca agua en el cubo, con la manguera lo volvía a llenar de modo que el motor seguía en marcha y refrigerando hasta que dejó de echar porquería por el escape y sólo salía agua limpia.

Desde entonces hasta ahora, no he tenido problemas con la refrigeración, aunque tampoco los tenía entonces, (el motor tiene 27 años y 2.700 horas creo recordar). Para endulzarlo como 1 vez al mes aproximadamente, voy a Cullera a hacer sus regatas y allí se atraca en el río Júcar, alguna milla río arriba, suelo dejar algún minuto el motor funcionando dentro del río.

Repito que es como yo lo hice y me funcionó bien.

Saludos.

[porcorosso]

Hola a todos , solo queria recordaros que antes de usar salfuman en un motor, teneis que averiguar de que material esta hecho el haz de tubos del intercambiador, ya que hay motores (ej. Yanmar) que lo llevan de aluminio y duran segundos en contacto con el salfuman. Espero que os sea util. Un saludo y unas

[Lipsos]

Os cuento mi experiencia.

Tengo este sistema funcionando en mi barco, que ahora tengo en venta. Este año, desmontamos todo el motor, incluida cola y transom, con la idea de substituir todas las piezas necesarias para dejarlo nuevo. Según el mecánico, que es servicio oficial de Mercruiser, los codos y los colectores "tendrían" que ser substituidos por antigüedad, pero la sorpresa fue mayúscula, porque comprobó que su estado era prácticamente nuevo. No fue necesario cambiarlos.

Yo utilizo un anti-sal mezclado con agua, específico para motores marinos, y un sistema que permite inyectar este anti-sal directamente en el motor, en el sistema de refrigeración que funciona con agua salada. Este sistema puede ser obviado, introduciendo directamente el anti-sal en el sistema de refrigeranción, por ejemplo con una T colocada justo a continuación del grifo de fondo o unas orejeras para fuerabordas / dentrofuerabordas (en este caso, sólo se podría utilizar con el barco fuera del agua). En mi caso, el motor del barco es con cola y refrigeración por agua salada..

El anti-sal que utilizo es Salt-Away. Después de probar muchos he llegado a la concluisión de que es el más eficaz. Utiliza un sistema dosificador, que va mezclando el producto con el agua. En la web del fabricante podéis encontrar amplia información.
Generalmente recargo el dispensador, administro el anti-sal al motor, y el restante lo empleo para baldear las partes del barco más sometidas a la sal o más sensibles, como el propio casco, y las piezas de inox.
¿Cómo he comprobado su eficacia? Con dos frasquitos pequeños. Llené ambos con agua salada, y metí un tornillo en cada uno. A uno de ellos agregué al anti-sal. En poco tiempo, un tornillo desapareció, y el otro no.
El producto es, además, inócuo y ecológico.

Respecto al sistema que utilizo para administrar el anti-sal, es una especie de cilindro de unos 20 cm., y en su interior está un tubo hueco, de la misma medida aprox., con cuatro agujeros separados entre sí unos 3 cm. y desalineados 36 grados entre sí. en el interior, una pequeña turbina. El Cilindro tiene una entrada hacia la turbina y cuatro salidas, alineadas entre sí y coincidiendo a la misma altura de eje con los cuatro agujeros que he indicado. De este modo, cuando introducimos agua, la pieza interior gira, permitiendo que en cada vuelta se produzca un pequeño corrito en cada uno de los agujeros de salida, de modo alternativo y constante. La entrada se conecta a una toma fácilmente accesible, para conectarle una manguera cada vez que quiero usar el sistema, con una válvula antiretorno, y a cada una de las cuatro salidas se acopla una pequeña manguera, que se conecta a diferentes puntos del sistema de refrigeración del motor (no me extiendo en ello para no aburriros, ya que esto depende de cada motor). De este modo se consigue que el agua que se administra al sistema de refrigeración lo haga a impulsos, con lo que el "arrastre" de sal es mucho más eficaz.

Desalinizo cada vez que llego al puerto, después de baldear el barco, para dar tiempo a que el motor se enfríe. No me parece adecuado insertar agua fría con el motor aún caliente.

El sistema lo he mecanizado con la ayuda de un tornero. Funciona de maravilla. Durante un tiempo, alguna empresa americana fabricaba y vendía sistemas similares; no sé si aún lo hacen.

Por supuesto que el procedimiento puede variarse dependiendo del tipo y las particularidades de cada motor.

Espero haber sido capaz de explicarme un poquito. Perdonad el ladrillo.

Si necesitáis aclaraciones, no dudéis en preguntar.

[RMR2ENG]

Ya conocia ese produto Salt Away pero no encuentro donde comprarlo en Europa.Incluso les he enviado un correo y me han contestado que no lo vendian en europa.

Donde lo compraste?

[Lipsos]

A ellos directamente, en USA.

[dunic]

Cerrar grifo de fondo, quitas la tapa del filto de agua, enchufas la manguera y pones en marcha, lo dejas 10-15 minutos y haces las maniobras inversas. Tienes el motor y circuito con agua dulce para pasar el invieno

[lanchero1983]

[dunic]

Originalmente publicado por lanchero1983

ahy gente ke usa vinagre,para desatascar,pero yo no lo he probado,los productos ni idea sera cuestion de preguntar en una nautica o una tienda,no la vayas a liar gorda.
un saludo

el vinagre diluido sirve para deshacer los depositos de cal

[Morgano]

Originalmente publicado por porcorosso

Hola a todos , solo queria recordaros que antes de usar salfuman en un motor, teneis que averiguar de que material esta hecho el haz de tubos del intercambiador, ya que hay motores (ej. Yanmar) que lo llevan de aluminio y duran segundos en contacto con el salfuman. Espero que os sea util. Un saludo y unas

Se me olvidó comentar que mi motor, no tiene circuito cerrado de agua dulce con un intercambiador para enfriar este circuito con agua de mar. El propio agua de mar circula por el interior del bloque motor.

Saludos.

[RMR2ENG]

Originalmente publicado por aulos

A ellos directamente, en USA.

Como? a mi no me lo vendieran...

[Edu]

Originalmente publicado por dunic

Cerrar grifo de fondo, quitas la tapa del filto de agua, enchufas la manguera y pones en marcha, lo dejas 10-15 minutos y haces las maniobras inversas. Tienes el motor y circuito con agua dulce para pasar el invieno

Yo también lo hago así. Dos o tres veces al año, mejor cuando va a estar el barco parado varios días, así queda con agua dulce en el circuito, y ningún problema.


Edu

[RMR2ENG]

Parece que ya tienen algunos distribuidores internacionales.

Todavia no hay distribuidor en España pero lo tenemos en Francia.

un video del produto:

[RMR2ENG]

Se puede comprar aqui:

http://bateaushop.com/catalog/kit-or...ge-p-2207.html

[Lipsos]

Originalmente publicado por RMR2ENG

Se puede comprar aqui:

http://bateaushop.com/catalog/kit-or...ge-p-2207.html

En USA es un poco más barato, aproximadamente 20 euros menos los .25 gal., y más aún en garrafas de un gallon (casi 4 litros), que te ahorras más de 50 euros por garrafa...

Tengo los datos de la tienda a la que suelo hacer los pedidos en el barco. Lo miraré.
Sólo hay que tener la precaución de saber que el dispensador trae rosca con paso americano (el problema habitual con los productos USA, por lo que necesitarás un adaptador.

[ikaro]

En mi caso, Yanmar 2GM20 admisión directa, compré 20 litros de vinagre del Lidl y con el motor caliente lo incorporé al circuito, parándolo cuando se chupó todo, dejándo vinagre en su interior un par de horas más.
Posteriormente agua dulce y a correr.
Vamos, que por menos de diez euros circuito impecable.

[Morgano]

Originalmente publicado por ikaro

En mi caso, Yanmar 2GM20 admisión directa, compré 20 litros de vinagre del Lidl y con el motor caliente lo incorporé al circuito, parándolo cuando se chupó todo, dejándo vinagre en su interior un par de horas más.
Posteriormente agua dulce y a correr.
Vamos, que por menos de diez euros circuito impecable.

Cofrade Íkaro, aunque no soy experto en la materia, el vinagre como ácido acético que es, desde luego debe limpiar, pero es por todos conocida la propiedad del vinagre de deshacer la cal, creo que la sal, no la llega a arrastrar, ni diluir, que es lo que el cofrade RMR2ENG preguntaba.

Repito que no soy experto, por lo que si alguién puede aclarar la verdadera aplicación del vinagre, salfuman, etc, le estaríamos agradecidos.

Saludos.

[astrolabio68]

Originalmente publicado por Morgano

Como cada maestrillo tiene su librillo, aquí te relato lo que yo hice y me funciona bien desde hace 6 años que soy armador del Morgana.

Cogí un cubo de fregar, de unos 12 litros, aprox. eché un par de botellas de salfuman, o 3, no recuerdo bien, y lo rellené de agua, quité la manguera del grifo de fondo de refrigeración del motor y la metí en el cubo, arranqué el motor, hasta que se acabó el agua con salfuman, y de inmediato, volví a llenar el cubo con agua dulce, y lo tuve funcionando así varios minutos, cuando quedaba poca agua en el cubo, con la manguera lo volvía a llenar de modo que el motor seguía en marcha y refrigerando hasta que dejó de echar porquería por el escape y sólo salía agua limpia.

Desde entonces hasta ahora, no he tenido problemas con la refrigeración, aunque tampoco los tenía entonces, (el motor tiene 27 años y 2.700 horas creo recordar). Para endulzarlo como 1 vez al mes aproximadamente, voy a Cullera a hacer sus regatas y allí se atraca en el río Júcar, alguna milla río arriba, suelo dejar algún minuto el motor funcionando dentro del río.

Repito que es como yo lo hice y me funcionó bien.

Saludos.

No acabo de entender... porque supongo que el salfumán no acabará en el mar, no???

[Lipsos]

Estimados cofrades:

Es evidente que se están tratando dos modos diferentes de endulzar el motor: Uno es para hacer fuera del agua, de manera esporádica y el otro para realizar en el agua de modo habitual.

Respecto a los productos mencionados, y sin entrar en más consideraciones respecto a su efectividad, el sulfumán es un producto tóxico, que no puede ser vertido al agua, así que no puede ser utilizado a flote. El vinagre es un ácido, que reacciona con una base para transformarse en sal y agua. es eficaz con la sal.

[Morgano]

Originalmente publicado por astrolabio68

No acabo de entender... porque supongo que el salfumán no acabará en el mar, no???

Es una operación que debes hacer en varadero, y recoges el salfuman-agua en otro cubo poniéndolo a la salida del escape, pero entiendo que de igual modo se debe actuar con cualquier otro producto, sea vinagre, o algún producto químico específico para ese menester.

Saludos.

[Nochero]

Yo tengo el fueraborda todo el año machacando (trabajamos con el)al pasar el verano lo subo para hacerle mantenimiento y lo paso por agua dulce con vinagre,mano de santo queda niquelado.
Tengo 3 de 6,8 y 20cv el mas viejecito con 20 años ningun problema y echan todo el año trabajando.
Me olvidaba rondita de ribeiro.

[CACATUA]

No es por hacer publicidad

http://www.francobordo.com/descalcif...te-p-2701.html


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