Regatas Barcelona World Race 2010 - 2011

[jan]

Con el juego tampoco nos lo pasamos nada mal, un hilo con mas de 40.000 entradas que se tuvo que dividir por saturación. Mas de tres meses "enganchaos" al juego mas de 150 cofrades lo digo de memoria, porque creo que en realidad fueron más de 200.

Os dejo el enlace del hilo que se abrió en el 2007.

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=12795


Bini, no sabrás por casualidad cuando harán publico el juego, ya hay bastante gente que me ha preguntado por el. Parece que la presentación será el dia 27, pero se podrá chafardear antes ???

[magicus_max]

Creo que este el el mejor hilo donde contaros esto.... Espero no estropearlo.

Hace unos días, a través de unos contactos y casualidades, tuve la oportunidad de salir a navegar en el GAES, pilotado por Anna Corbella y Dee Caffari, junto con todo su equipo y algunos invitados más. Disculpad de antemano la calidad –infame- de los vídeos y fotografías, no pude usar más que el móvil y el resultado es el que es.

El día -mediados de noviembre- fue fantástico: sol, viento de tierra, racheado, de entre 15 y 25 nudos.
Tanto Dee y Anna como el resto de la tripu fueron más que amables… resistieron el interrogatorio –de todos los niveles- con un humor excelente. Un diez para todos!!!!

Según me contaron, era el primer día que el barco salía al mar después de sus últimos ajustes en varadero. Todavía andaba sin lastres, y sin ninguna de las cargas que llevará durante la BWR.

Bajo cubierta, aunque lo esperaba, me sorprendió lo espartano, “pelado” e incómodo que resultaba todo. Ni siquiera es posible estar de pie dentro de la cabina.





Todo el equipamiento esta duplicado a ambas bandas, me sorprendió ver que incluso tienen información sobre “rendimiento sobre polares” que está dando el barco, en función del ángulo e intensidad del viento…


Salimos. Subiremos la mayor, con un rizo. Pesa 90 Kg. Me ofrezco voluntario, y la subimos con el molinete entre dos. Jooooooerrrrrrrr lo que cuesta y lo que tarda en subir!!!! Estas mujeres son màquinas!!!!

Anna y Dee, preparando la izada –burdas, carro, ...-


La tripu, montando los patines, subidos al aparejo para orientar el palo:


La mayor, por fin arriba!!!!


Desplegando el solent:


Cazando: El barco acelera fácilmente hasta los 14-15 nudos. Hicimos puntas de 18.


Preparando una virada... burdas carro de mayor, 15 minutos de trabajo...
Creí entender que la orza cambia de inclinación automáticamente. Se nota un montón, -además del ruido de los hidráulicos-.


Al final, tocó subir a la lancha, y estuvimos viendo el barco desde fuera -y mojándonos como pollos- un rato.
Algún pantoqueo y proa frecuentemente fuera del agua, seguramente porque todavía le faltaba el lastre (al Imoca, no a la lancha, claro!! jeje).



En fin, como podéis imaginar, lo pasé en grande, voy a recordar la navegada durante mucho tiempo. Ya sé que el reportaje es pobre... lo mejor se quedó en la retina...

Les deseo lo major a esa pareja de valientes!

Saludos!

[Pons Minei]

Originalmente publicado por magicus_max

Creo que este el el mejor hilo donde contaros esto.... Espero no estropearlo.

Hace unos días...

si , acabas de estropear el hilo, no sé que haces hablando de una experiencia que ninguno envidiamos , y precisamente en este hilo...

¿hace unos días? ¡por qué no lo has puesto antes!

magicus_max

Pero esta ronda págala tú, por privilegiado

[Edu]

Gracias Magicus

(y al resto, que nos manteneis informados)


Edu

[Capitan Barbosa]

Gracias Magicus, no te cambies el móvil en tiempo, te va de coña. Por fí me he enterado para que sirve la cruceta a pie de palo, ejejjeeee

[nautic]

Originalmente publicado por capitan cambio

joerr! q pedazo de envidia,

No habra alguna manera de reproducirla no???

algun cofrade q vaya podria hacernos un resumen....

Por supuesto tendria las copas pagadas de por vida...

Buenas , buenas cofrades!

He tenido la suerte de asistir a una MASTER CLASS de Albert Bargués y lo que más me ha sorprendido es que quizás sea un buen navegante pero he visto que es una persona encantadora.


He tenido la oportunidad de grabarla toda en HD y hacer alguna fotito ...

Os iré informando pero ha valido mucho la pena.

Me ha sorprendido gratamente.

Os iré contando

[Ventarrón]

Originalmente publicado por magicus_max

Creo que este el el mejor hilo donde contaros esto.... Espero no estropearlo.

...

En fin, como podéis imaginar, lo pasé en grande, voy a recordar la navegada durante mucho tiempo.

El post no lo has jodido ... (al contrario ...) pero yo he babeado toda la pantalla

Eres un afortunado ... lo sabes

Salud

[Ventarrón]

Originalmente publicado por nautic

... quizás sea un buen navegante pero he visto que es una persona encantadora.

He tenido la oportunidad de grabarla toda en HD y hacer alguna fotito ...

Es un gran navegante ... y una mejor persona !!!
Tu lo has dicho ...

Que hay que hacer para dar con una copia de ese video


A tu salud

[Capitan Barbosa]

Hola a todos, también estuve en la conferencia, el presidente de la ANS ha dicho que en pocos días la colgará en la web.

Albert ha presentado en primicia su libro editado por el mismo: "palabras alrededor del Mundo"

la presentación oficial será el próximo Jueves en el Museu Maritim de Barcelona. El libro va acompañado de un cd de 45' sobre su BWR del 2007.

El 15% de la venta lo dedica a "Educación sin Fronteras"

Ha sido una conferencia más humana que técnica, ha enfatizado las actitudes que debe tener el patrón ante las adversidades.

Su instrumento preferido es el barógrafo...............

[Ventarrón]

Originalmente publicado por Capitan Barbosa

Ha sido una conferencia más humana que técnica,

Te recomiendo su libro: "Miedo a la oscuridad", que escribió a cuatro manos con Fransesc Cusí


Salud

[Nick]

Parece que los chicos del CLAS ya tienen palo
http://www.elcomerciodigital.com/v/2...-20101214.html

[jan]

Ostras Magi que callado te lo tenias !!!!! Tuvo que ser toda una experiencia. Gracias por compartir las fotos.

Yo ayer por la noche también estuve en la conferencia que impartió Albert Barges. Fue muy amena y agradable, nos explico algunas vivencias de su participación en la pasada edición y nos habló sobre todo del lado humano de afrontar navegaciones con mal tiempo. Por si a alguien le puede interesar os dejo el enlace de la ANS que en unos días colgará el vídeo de la conferencia.
http://www.ansolitaris.com/index.html

[jan]

Más noticias.

Fuente: Layline Blog de Jaume Soler.

El Renault Z.E es de alta tecnología

Fuente Renault Z.E. Atrás quedaron los días en los que una embarcación tan sólo podía comunicarse a través de su radio y navegaban exclusivamente por sus cartas de navegación marítima. En pleno siglo XXI la embarcación Renault Z.E, que tomará parte en la extrema regata vuelta al mundo Barcelona World Race, es un ejemplo del esfuerzo por las tecnologías punta y energías alternativas.
Recibir pesados archivos de meteorología, hablar con los miles de seguidores por videoconferencia y ver en tiempo real las condiciones que se viven a bordo es algo “natural” en el Imoca 60 Renault Z.E.
NOVEDOSOS SISTEMAS DE COMUNICACION
El 60 pies Renault Z.E de los regatistas cántabros Pachi Rivero y Toño Piris es una verdadera joya en cuanto a los sistemas de comunicación a bordo que les permiten en todo momento estar conectados al mundo exterior.
La unidad de Rivero y Piris está equipada con tres sistemas principales de comunicación por satélite. El primero es el Broadband 500, un potente sistema de transmisión de datos y voz a través del que se envían imágenes de video, fotografías y se realizan video llamadas con tres cámaras instaladas a bordo del Reanult Z.E. Es prácticamente como la conexión de internet en cualquier hogar.
El segundo sistema satelital con el que cuenta el Imoca 60 Renault Z.E es el Standard C, robusto sistema de comunicaciones que permite la recepción de mails y recibir cualquier aviso de seguridad, además ofrece la posición geográfica del barco en todo momento, mientras que el tercer sistema está enfocado a las comunicaciones de voz y que en el barco Renault Z.E. viene representada por el Iridium.
Estos tres sistemas de comunicación le permitirán a cualquier fan del Renault Z.E. Sailing Team seguir día a día las evoluciones de la navegación de Rivero y Piris, además de disfrutar de sus videoconferencias o de las fotografías que lleguen de a bordo.
“Hace años, en otras regatas vuelta al mundo que he realizado, también teníamos sistemas a bordo para editar un video y enviarlo, y podíamos hablar por teléfono. Los sistemas existían pero eran lentos y rudimentarios”, comenta Toño Piris, “Lo que han evolucionado los sistemas de comunicación a bordo es impresionante, es increíble; el hecho de poder estar en mitad del Indico Sur y estar comunicándote con tu casa en tiempo real es algo difícil de imaginar”.
Todos estos sistemas de comunicación permitirán a la embarcación Renault Z.E compartir casi en tiempo real todas sus experiencias. “Este deporte ha cambiado mucho y para bien, a través de los nuevos sistemas de comunicaciones que tenemos (poder hacer videoconferencias con tierra, enviar imágenes y que se emitan casi en tiempo real, que desde casa puedan ver las condiciones que tienes en ese momento, etc…) podremos compartir todo lo que implica este desafío. Es la manera de acercar este deporte al gran público”, añade el cántabro Piris.
A LA VANGUARDIA DE LOS SISTEMAS DE NAVEGACION
Los ordenadores de a bordo son varios en el barco Renault Z.E. con complejos procesadores de navegación, de quilla pivotante o del piloto automático. Un papel especial es el del ordenador de navegación, que en el Renault Z.E. comprende los programas de navegación, los de simulación táctica gracias a los complejos partes meteorológicos, los de control y optimización o los de procesamiento de imágenes de satélite.
CUANDO UN 60 PIES COMO EL RENAULT Z.E ES EJEMPLO DE ENERGIA ALTERNATIVA
La navegación oceánica no es tan sólo la fuerza del viento y de la mar. La energía que se necesita generar a bordo del Renault Z.E es en gran parte alternativa. Tras muchas pruebas por optimizar su embarcación, el Renault Z.E. Sailing Team ha optado por la instalación de baterías de Litio, que con el mismo volumen y peso que una estándar es capaz de almacenar el doble de energía.
Además de esto, el Imoca 60 Reanult Z.E. cuenta con un hidrogenerador, una pequeña turbina que al ser accionada por el mar genera electricidad.
Jorge Barinaga, Responsable de Electrónica de la Escuderia Fundació Navegació Oceánica Barcelona resalta los avances tecnológicos realizados con el Renault Sailing Team: “La evolución desarrollada en los últimos años sin duda ha sido muy importantes y se puede destacar principalmente la incorporación de nuevos sistemas de hidrogeneradores para la carga de energía, la reducción de consumo y pesos de los componentes de comunicaciones y procesadores y sensores”.








El Estrella Damm Sailing Team, listo ante cualquier urgencia

Alex Pella realizando las pruebas isocinéticas en el Centro de Alto Rendimiento.

Fuente Estrella Damm Cuando faltan poco más de dos semanas para la salida de la Barcelona World Race el próximo 31 de diciembre, los patrones que participarán en la vuelta al mundo a dos y sin escalas ultiman los análisis tanto del estado de sus embarcaciones barco como de su propia forma física y preparación.
Alex Pella y Pepe Ribes, patrones del Estrella Damm, han dedicado los dos primeros días de la semana a la realización de las necesarias pruebas físicas y el cursillo médico que deben seguir los participantes en la Barcelona World Race.
El lunes ambos navegantes pasaron las pruebas isocinéticas en el Centro de Alto Rendimiento de Sant Cugat del Vallés (Barcelona). Se trata de unas mediciones físicas que estudian la fuerza muscular de los navegantes en diferentes rangos de movimiento y velocidad. Esto permite detectar posibles lesiones o desequilibrios musculares, lo que puede evitar complicaciones durante la regata.
Alex Pella destaca la utilidad de estas pruebas de cara a una competición tan extrema como la Barcelona World Race: “Es importante saber en qué estado físico llegas a la salida de una regata que durará unos noventa días. Puedes pensar que estás perfectamente pero con pruebas como esta ves exactamente dónde te encuentras, y puedes reforzar o tener más cuidado si se detecta alguna debilidad. Así se pueden evitar sustos y lesiones inesperadas durante la regata”, concluye.
El martes los patrones del Estrella Damm acudieron al Centro Médico Teknon de Barcelona donde se imparte el curso intensivo de medicina de urgencia y a distancia para los participantes de la Barcelona World Race.
Como apunta Pepe Ribes, en una vuelta al mundo a dos, ambos co-patrones dependen de su compañero para curarle en caso de accidente o enfermedad: “Necesitamos estar preparados para poder atender una urgencia. Si a Alex le pasa algo, yo me tendré que hacer cargo. Dependemos el uno del otro y por eso es importante hacer este cursillo, tanto por nuestra salud como por el hecho de que cualquier accidente nos podría hacer abandonar la regata si no lo podemos solucionar”.

[Cierrabares ESP]

Jean-Pierre Dick, el campeón de vuelta en Barcelona

El ganador de la primera edición de la regata regresa hoy a Barcelona donde se encontrará con su barco ya en el agua y listo para navegar. Lo entrevistamos por teléfono antes de viajar.


Jean-Piere finalizó cuarto en la Ruta del Ron. Tuvo muchos problemas de índole eléctrica, pero finalmente los superó todos y pudo aprovechar esta travesía del Atlántico en solitario para poner a punto su nuevo barco. Antes, durante el transporte de Nueva Zelanda a Lorient, el patrón francés y su equipo técnico ya habían aprovechado para tomar un valioso primer contacto con su montura, diseñada por VPLP / Verdier.

Jean-Pierre ejercía de veterinario y dirigía su propia empresa cuando a los 36 años decidió lanzarse de pleno a la carrera oceánica. Desde entonces el francés siempre se ha caracterizado por su espíritu innovador y por la aproximación científica a sus proyectos, un perfil que se va a complementar de una forma muy prometedora con el de su compañero, Loïck Peyron, uno de los regatistas oceánicos en activo con mayor experiencia en todo tipo de barcos y en todo tipo de regatas.

La dureza de encadenar la Ruta del Ron

En la actualidad, el ganador de la primera edición de la Barcelona World Race está tratando de descansar y recuperarse para almacenar la necesaria energía para el enorme reto que tiene por delante: "Vamos a navegar el jueves y probar algunas velas nuevas, y voy a estar en Barcelona hasta el 22 y a continuación, volver a Niza, donde mi familia, mi madre, hermana, mi esposa y el bebé me esperan para pasar la Navidad. Luego regresaré el día 27 para estar ya a punto para el día 31".

Encadenar la Ruta del Ron y Barcelona World Race es realmente duro. Pero para Jean-Pierre esto no es nuevo: "Es un reto porque, obviamente, estaba cansado cuando volví de Guadalupe. Pero tuve el mismo tipo de desafío entre la última Barcelona World Race y la Vendée Globe. Todavía estoy en la mitad del proceso, no completamente descansado todavía pero estoy tratando de recuperarme lo más rápidamente posible: hacer una siesta española... y hacer algo de deporte, analizar la meteorología, etc. La semana pasada fue difícil con el Salón de París y las reuniones con el patrocinador. Pero ahora, esta semana, he estado más en mi casa y luego, una vez instalado en Barcelona, todo será más fácil".

El Virbac-Paprec 3, a punto y bien probado

La Ruta del Ron no fue tan bien como Jean-Pierre esperaba, pero la experiencia ha sido muy provechosa: "Necesitaba hacer alguna regata, ya que había pasado mucho tiempo sin competir. Antes de construir este barco, la última regata fue la Istanbul Europa Race, con tripulación, y no es lo mismo. A pesar de que en la Ruta del Ron iba solo y sufrí estrés a causa de algunos problemas técnicos, creo que ha sido una buena prueba porque he tenido una cierta competencia y he podido ver la diferencia de velocidad con otras embarcaciones. Yo diría que ya estoy dispuesto a luchar”.

El Virbac-Paprec 3, conjuntamente con el Foncia de Michel Desjoyeaux y François Gabart, serán los barcos nuevos en la regata. Ambos van a ser la referencia para los amantes de la técnica, sobre todo por su comparación con los barcos nuevos que en esta edición están teóricamente más beneficiados por el reglamento al no tener las limitaciones que sí tienen éstos: "Creo que no hay gran diferencia con los barcos antiguos porque todos los barcos son ahora muy similares en velocidad. Actualmente, todos los barcos tienen una altura limitada del mástil, así que con muy poco viento no hay una ventaja clara. Creo que los barcos son importantes, sí, pero los hombres a bordo lo son aún más y la experiencia será la pieza clave. En mi opinión el único barco que será diferente de todos los demás será el Hugo Boss, que es completamente otro tipo de barco, más grande, más pesado y más potente. Eso será interesante ".

¿Los principales rivales?

Preguntado sobre a cuáles considera como principales rivales, Jean-Pierre afirma: "Los rivales principales son definitivamente Michel Desjoyeaux y François Gabart. También hay dos equipos españoles muy buenos: el Estrella Damm - que conozco bien por cierto ya que es mi antiguo barco - y el de Iker y Xabi, quienes sobre el papel son muy fuertes. Kito de Pavant y Sébastien Audigane también son muy fuertes, y lo mismo puedo decir de Ryan Breymaier y Hermann Boris; y por supuesto monsieur Jean Le Cam que es un gran marino aunque quizás no conoce su barco muy bien".

Loïck Peyron, un compañero de lujo y bien conocido

Su compañero Loïck Peyron es otra de las grandes figuras de esta Barcelona World Race. Tras haber ganado la anterior edición con Damian Foxall, Jean-Pierre afronta este reto con un compañero al que conoce bien.

"La última vez Damián se encargaba más del cuidado del barco, si había cosas para reparar él era el encargado y se pasaba más tiempo en cubierta que yo que estaba más pendiente de la meteo. Ahora, con Loïck, nos repartiremos más las actividades, lo que será bueno para mi próxima Vendée Globe. Si hay una decisión de seguridad, como soy el patrón y el propietario de la embarcación, será mi tarea, pero quiero que Loïck participe en la estrategia de la regata. El éxito a dos viene de la buena coordinación entre ambos patrones. Con Loïck nos conocemos muy bien y con él gané la Transat Jacques Vabre. Tiene una enorme experiencia y sabe usar muy bien su cerebro".

Jean-Pierre considera que esta regata será mucho más dura que la anterior: “Va a ser más duro. En la última Barcelona World Race tuvimos una alta tasa de desgaste. Muchos competidores desaparecieron de la cabeza de la flota y, cuando llegamos a Nueva Zelanda, sólo el Hugo Boss nos seguía.. pero entonces se detuvieron en Wellington y la presión bajó. Esta vez habrá más intensidad de lucha hasta el final".

[nautic]

Originalmente publicado por Ventarrón

Es un gran navegante ... y una mejor persona !!!
Tu lo has dicho ...

Que hay que hacer para dar con una copia de ese video


A tu salud

Holas cofrade:

Miraré de colgarlo en algun sitio.

Saludos

[maka]

hoy en leucate cerca de port camargue
temperatura 1 grado minima y 6 maxima (minima factor viento de -8 grados c
vientos de unos 35 nudos, rachas de 45 nudos con una racha maxima de 60 nudos
viento de tramontana N, NW
mañana jueves baja la tramontana a mediodia para volver a subir pero no demasiado fuerte el viernes a mediodia, para bajar definitivamente por la tarde
vendra batiendo records

groupe bel

el viernes el barco salió del astillero, el sábado se le montó la quilla, y el domingo besó el agua y se le colocó el mástil.

Kito de Pavant y Sébastien Audigane están por tanto más cerca de su objetivo más inmediato, que es estar en Barcelona con el barco este viernes, tal como indican las reglas de la Barcelona World Race. Para ello el equipo sigue trabajando a marchas forzadas, mientras los navegantes estudian la meteorología para decidir el mejor momento para zarpar y recorrer las 250 millas que separan Port Camargue, en el Sur de Francia, de la Ciudad Condal.
“Aún quedan muchas cosas por hacer antes de zarpar de Port Camargue, pero lo más duro ya está detrás y a partir de ahora el mistral ya puede soplar tan fuerte como quiera”, ha declarado Kito de Pavant, contento por el provechoso trabajo de este fin de semana.

[nautic]

Originalmente publicado por nautic

Holas cofrade:

Miraré de colgarlo en algun sitio.

Saludos

De momento he empezado colgando algunas fotos de la conferencia

Aquí:
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...032#post965032



Espero que os guste,
Un saludo

[maka]

esta mañana de jueves mientras el groupe bel esta navegando
tenemos en leucate (francia)

tramontana N, NW ,
30 - 35 nudos
con racha de 45 nudos
1 grado de temperatura

sin embargo la direccion del viento para ir de port camargue
a barcelona es perfecta y para un imoca60 inmejorable


Kito de Pavant y Sébastien Audigane están por tanto más cerca de su objetivo más inmediato, que es estar en Barcelona con el barco este viernes,

.como declaro Kito de Pavant :
“ partir de ahora el mistral ya puede soplar tan fuerte como quiera”,

[maral]

iossssss...

qué ganas de que empiece yaaaa!!!

[Pons Minei]

Estaría bien que fuesemos pegándole un repasito a los contendientes, y ya que la ciudad Condal protagoniza esta regata, como un mosaico de Gaudí estaría bien que entre todos fuesemos desgranando detallitos que nos ayuden a conocer más sobre máquinas y skipers.

Por poner la primera pieza, os pongo un detalle del ahora Président, antes ECOVER, barco alquilado a Mike Golding con el que participarán Jean Le Cam y Bruno García.

Este barco es un diseño del gabinete Owen Clarke Design http://www.owenclarkedesign.com/ , fabricado en Hakes Marine Construction (Wellington NZ) http://www.hakesmarine.co.nz/ , se botó en agosto del 2007, y de sus moldes también salió el GAES (al Aviva de Dee, con Anna como coeskiper), y también es hermano, no gemelo, del Mirabaud de Wavre y Michèle Paret que nació un año antes (sus cascos son muy, muy parecidos ).

Con el nombre ECOVER http://www.mikegolding.com/, Mike Golding no ha conseguido buenos resultados, aunque es reseñable, ya sin el patrocinio de ECOVER, obtenido en la Transat Jacques Vabre 2009 (3º), a dúo con "Bubi" Sansó, aunque, todo hay que decirlo, no lo iba haciendo nada mal en la pasada VG antes de tenerse que retirar...

Una foto como ECOVER en la Vendée:



Fijaros en esta foto de la mencionada TJV 2009 con distintos colores que los ECOVER:



Ahora como President, como reforma apreciable en cubierta, le han añadido una pestaña a la cabina para proteger la bañera:

[maka]

el puerto de mahon cerrado, en mallorca ha nevado en la sierra de tramontana
mientras......
kito de pavant (5 hijos) y sebastien audigane (3 hijos)

group bel
El Groupe Bel es el barco con el que Kito de Pavant lleva ya recorrido el equivalente de dos vueltas al mundo. Es un diseño de VPLP / Verdier que, junto con el Safran de Marc Guillemot, causó sensación en la pasada Vendée Globe por su ligereza y soluciones radicales y con unas prestaciones sobresalientes con vientos portantes
entre otros triunfos Kito ganó la Solitaire du Figaro 2002, la Transat AG2R 2006 y la Solo Med 2006
http://www.beltchiztour.com/

ayer por la noche a las 23h partio el groupe bel de port camargue
el termometro marcaba 0°C y el mistral habia soplado
a 50 nudos todo el dia
aunque habia bajado un poco
se anunciaba que se reforzaria durante la noche
pero no habia eleccion debemos estar el viernes en barcelona

pusimos el foque pequeño (de brise) y esperamos que pudieramos izar la vela mayor antes de llegar a barcelona.......
hoy jueves despues de mediodia
y aun mejor si podemos probar otras velas nuevas embarcadas para la BWR


Kito, Seb, Yannick (Bestaven) et Hervé
--------------
vista del "salon principal"........con calefaccion, potabilizadora, generador, placas solares, ducha caliente ?, etc

[jan]

Ok, preparo algo del Estrella Damm

[NEFTA]

Originalmente publicado por jan

Ok, preparo algo del Estrella Damm

Dos cajas plis.... dejamelas en el barco....

[nautic]

Originalmente publicado por nautic

De momento he empezado colgando algunas fotos de la conferencia

Aquí:
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...032#post965032



Espero que os guste,
Un saludo

Cofrades ya he colgado el video 1/5 de la Master Class conferencia titulada '' Navegación con mal tiempo - Experiencias de la BWR '' a cargo de Albert Bargues el 14 de diciembre a las 19.30 horas ;

Espero que os guste.

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...638#post965638

Un saludo ,
Nautic

[Ventarrón]

Originalmente publicado por nautic

Espero que os guste.[/size]

GRACIAS !!!


A tu salud