Detalles que delatan que un barco ha hecho CHARTER

[Questionsailing]

Originalmente publicado por NEFTA

Los charter normalmente llevan capada la bomba de inyeccion para que no alcancen las maximas rpm

Y aunque no vayan capados, no sucede nada en un motor de serie por ir a fondo mientras anda, si refrigera y lubrica correctamente, máxime si es un diesel atmosférico, le viene hasta bien, limpia carbonillas...

Los motores se diseñan, fabrican, y luego se prueban en banco miles de horas a las máximas revoluciones, y luego, segun el resultado de estos test, los motores de serie van más capados o no. Vamos, que puedes ir a fondo tranquilamente que no se rompe por eso.

Algunos deberiais ir a una concentración tuning, cuando se ponen los chavales a cortar inyección, con el pie pisado a fondo durante minutos y el motor rateando. Al cabo de un buen rato, si el coche es viejo, revienta un manguito o falla un ventilador, y empieza a sobrecalentarse, pues en parado no refrigera igual de bien que andando...

Además, los motores de barcos envejecen mejor que los de coche pues no se llevan reducciones, no hay que bajar marchas para tomar curvas... que es donde sufre un motor.



PD: Feliz 2011