Escota a la alemana

[inmunita]

Buenas noches y chupitos para todos

Agradecería a los curtidos navegantes de esta taberna que tuviesen a bién el iluminar a un pobre lego y explicar de forma didactica que pugnetas es una escota a la alemana (son esas cosas que te da verguenza preguntar por no parecer lelo, hasta que un día dices..... pero me voy a morir yo con esta incognita?)

[Don Armano]

Como que no sabes lo que es una "escota a la alemana" ???
Es bien sencillo:
Cojes un metro de la escota que a ti mas te guste, le colocas mostaza encima acompañada de unas buenas patatas y una cerveza.
Listo, ya tienes una buena "escota a la alemana"
que la disfrutes!!

[NEFTA]

Supongo que sera la escota de la mayor....pues esta reenviada hacia el mastil por la botavara, para volver a bañera por las brazolas y poder cazarla con los winches por cada banda y cerca del skipper
SALUT

[porcorosso]

Hola cofrade inmunita, es un aparejo de escota de mayor que se hizo celebre en una Admirals Cup donde los barcos Alemanes lo montaron por primera vez, de ahi su sobrenombre. Se caracteriza por correr toda la botavara, bajar a cubierta a la altura de casi el pinzote y correr por ambas bandas hasta los winches de bañera, permite cazar desde barlovento asi como remar con la mayor desde el palo de ahí su gran difusión en barcos de regata. Te pongo un ejemplo ya que una imagen...
Un saludo y unas
http://www.sydneyyachts.com/files/32...tTest_32OD.pdf

[Ophiuchus]

Aqui va mi aporte cofrade y cervezas que se acerca el fin de año

[Pititis]

Yo pensaba que te referias a esto


"Escote a la alemana"

Lo siento no he podido resistirme

[Keith11]

ES un sistema que no desmultiplica la escota, y por tanto hay que tirar de winche cuando sopla algo de viento... y claro amollar es facil... en un barco grande o peqeuño, con y sin winche...¡¡pero cazar...!!! ¡¡ay, cazar!! hay que pegarle a tope a la maneta del winche en plena orzada, dejandote los riñones...

La verdad es que es un sistema que no me gusta mucho... en barcos de mucho porte quiza sea necesario (que tampoco lo creo), pero en barcos de 40 pies, que es la frontera, mas o menos, de cuando se monta el sistema aleman o cuando no, a mi no me convence

[robinson crusoe]

Originalmente publicado por porcorosso

Hola cofrade inmunita, es un aparejo de escota de mayor que se hizo celebre en una Admirals Cup donde los barcos Alemanes lo montaron por primera vez, de ahi su sobrenombre. Se caracteriza por correr toda la botavara, bajar a cubierta a la altura de casi el pinzote y correr por ambas bandas hasta los winches de bañera, permite cazar desde barlovento asi como remar con la mayor desde el palo de ahí su gran difusión en barcos de regata. Te pongo un ejemplo ya que una imagen...
Un saludo y unas
http://www.sydneyyachts.com/files/32...tTest_32OD.pdf

Ostras........vaya pepino ese Sydney 32

[ignius]

Joder que risa con lo de la Merkel. Muy bueno.

Por lo demas decir que es cierto todo lo dicho y que ese aparejo requiere atencion y braceo por parte de la tripulacion para mantenerlo despierto.

Muchos pailebotes, fragatas y bergantines lo aparejan aun en velas con percha. Ya sean trinquetas, mayores o mesanas, o incluso foques o cualquier otro trapo de cuchillo forzado con percha de cuaquier tipo. Pero ha de usarse con tripulacion, y buena.

Tambien decir que como herencia, estan los barcos de crucero con escota de mayor subida al roof para despejar la bañera de esta maniobra y su escotero y que tienen arraigo a media botavara....gran error. Porque no todo es cuestion en la vela de desmultiplicar y reenviar. La mayor es cosa seria. La vela hay que sentirla, y en estos no se siente y ha de ser cuanto mas sensible a la mano mejor y no reenviar con el punto de fuerza a media botavara y 10 superpoleas y con dos estoper uno a cada banda. Eso no hace agil un barco con la mayor, ni de paseo, ni en regata, ni en tormenta, ni en ventolina.

En un sloop el motor es el velamen de proa, pero la mayor es el timon, la bateria, la estabilidad y el control, y el control en una botavara cuanto mas al penol mejor y cuanto mas simple mejor.....y por supuesto, la escota, cerca, lo mas cerca del patron o de tu mejor marinero.

Claro, que esta es mi opinion.

Saludos y rondas.

[mario147]

Originalmente publicado por ignius

Tambien decir que como herencia, estan los barcos de crucero con escota de mayor subida al roof para despejar la bañera de esta maniobra y su escotero y que tienen arraigo a media botavara....gran error. Porque no todo es cuestion en la vela de desmultiplicar y reenviar. La mayor es cosa seria. La vela hay que sentirla, y en estos no se siente y ha de ser cuanto mas sensible a la mano mejor y no reenviar con el punto de fuerza a media botavara y 10 superpoleas y con dos estoper uno a cada banda. Eso no hace agil un barco con la mayor, ni de paseo, ni en regata, ni en tormenta, ni en ventolina

Tienes razón, pero tienen una gran ventaja (y lo digo en serio): evita el peligro de que los tripusoles o algún despistado ponga el pié o la mano donde no debe en el momento menos adecuado. Yo recuerdo haber navegado en un barco con el carro por el medio de la bañera y la tensión permanente para que ningún invitado se quedara cojo o manco.

[Boston]

Originalmente publicado por ignius

En un sloop el motor es el velamen de proa, pero la mayor es el timon, la bateria, la estabilidad y el control, y el control en una botavara cuanto mas al penol mejor y cuanto mas simple mejor.....y por supuesto, la escota, cerca, lo mas cerca del patron o de tu mejor marinero.

Claro, que esta es mi opinion.

Saludos y rondas.

Qué gran verdad has dicho, Ignius.

La escota de mayor gobierna el rumbo mas que el timón a nada que sube el viento, y de hecho un timón jamás podrá contrarrestar la fuerza de una mayor cazada mas de lo debido.

El barco orzará para irse a donde la mayor le indique, y no hay timón que pueda con eso.

Nunca se dejará sin estar atendida, ni siquiera en ventolinas; y solo conozco una excepción a esta regla, que es cuando se iza el spi asimétrico, cuya escota en ese caso pasa a ser la clave del control y el buen andar del barco...

No obstante, en mayores de ciertos m2 para arriba, la fuerza para cazar a pelo aún con cascadas de poleas es descomunal, y lo peor el la cantidad de metros de escota que hay que cazar como consecuencia de la desmultiplicación (no quiero ni acordarme de las trasluchadas con viento fresco, en las que echas el bofe cobrando cabo para traer la mayor a crujía y que no desarme el barco al trasluchar).

Yo creo, pues, que lo mas ideal es la escota en la mano, pero a partir de cierto tamaño de la mayor, la escota a la alemana es una buena opción; pero eso sí, siempre alguien con ella a mano para amoyar si es preciso.

Esa es, al menos, mi experiencia.

[ignius]

Gracias Boston.

Que bonita foto.

Saludos.

[NEFTA]

Nada que ver los barcos de crucero con las regatas, la escota en el roof es un gran invento para los cruceristas, evita muchisimos accidentes, no van en medio, van a un tercio y son facilisimas de cazar-amollar, esto va en detrimento de sus prestaciones, pero ningun crucerista piensa en ello, y no hablo de barcos pequeños, hablo de los cruceros grandes a partir de 40 pies, en los otros es bastante complicado de montar en el roof a partir de 35 pies hacia abajo
SALUT

[NEFTA]

Originalmente publicado por Keith11

ES un sistema que no desmultiplica la escota, y por tanto hay que tirar de winche cuando sopla algo de viento... y claro amollar es facil... en un barco grande o peqeuño, con y sin winche...¡¡pero cazar...!!! ¡¡ay, cazar!! hay que pegarle a tope a la maneta del winche en plena orzada, dejandote los riñones...

La verdad es que es un sistema que no me gusta mucho... en barcos de mucho porte quiza sea necesario (que tampoco lo creo), pero en barcos de 40 pies, que es la frontera, mas o menos, de cuando se monta el sistema aleman o cuando no, a mi no me convence

Yo las monto con desmultiplicacion 5 a 1
SALUT

[inmunita]

Gracias a todos por vuestras aportaciones, entiendo que el funcionamiento viene a ser similar (salvando las distancias) a un freno de botavara, cazas por un lado o por el otro

[NEFTA]

Originalmente publicado por inmunita

Gracias a todos por vuestras aportaciones, entiendo que el funcionamiento viene a ser similar (salvando las distancias) a un freno de botavara, cazas por un lado o por el otro

Si, pero no importa la banda, las dos desempeñan el mismo trabajo

[Keith11]

Originalmente publicado por NEFTA

Yo las monto con desmultiplicacion 5 a 1
SALUT

hombre... ya... pero no me negaras que es raro... lo normal es qu del winche vaya por la cubierta a una polea en el centro, de ahí a la base de la botavara, de ahí recorre toda la botavara hasta llevar al penol, de ahí al carro (y ahi puede poner las poleas, dobles, triples, en cascada que quieras, y desmultipliplicas lo que quieras), y sales de ahí deshaciendo el camino por la otra banda...

pero eso le quita una de sus ventajas a este sistema: que amollas o cazas el cabo de manera directa... si el sistema este aleman lo desmultiplicas, es que estamos hablando de una mayor muy grande y entonces lo suyo es ir a winches hidraulicos o electricos (creo que ni tan siquiera electricos)

desde luego en el barco mas grande en el que he navegado yo, el "Duende", que bien conoceras, es un Luca Brenta 50, o 52, pies la escota no iba desmultiplicada...

en el First 47.7 tampoco...

[NEFTA]

Si, asi es, pero hay quien me la ha pedido desmultiplicada para cazar rapido a mano...el "no name" tambien la quiere montar....todo son gustos
SALUT

[Boston]

Originalmente publicado por ignius

Gracias Boston.

Que bonita foto.

Saludos.

Sacada de la página oficial de la Sydney-Hobart de este año.

Feliz año.

[kumgang]

Originalmente publicado por Don Armano

Como que no sabes lo que es una "escota a la alemana" ???
Es bien sencillo:
Cojes un metro de la escota que a ti mas te guste, le colocas mostaza encima acompañada de unas buenas patatas y una cerveza.
Listo, ya tienes una buena "escota a la alemana"
que la disfrutes!!

[Boston]

Ya que resucita el hilo, le añado lo que le faltaba y esto es el winche ideal para controlar una escota a la alemana:

El winche reversible SELDEN, que permite largar o amoyar la escota pulsando un botón de la maneta sin necesidad de quitar vueltas al cabo en el tambor.

Es el no va mas de los winches, para tripulación reducida especialmente:

http://www.seldenmast.com/products/?itemID=117

http://www.seldenmast.com/products/?...17&modelID=118

Salud.

[dunic]

Originalmente publicado por Keith11

desde luego en el barco mas grande en el que he navegado yo, el "Duende", que bien conoceras, es un Luca Brenta 50, o 52, pies la escota no iba desmultiplicada...

en el First 47.7 tampoco...

Yes Sir, y con el winche (46) es suficiente para manejarla sin "sudar"