Cosa rara en el eje. ¿corrosión?

[yoyete]

A las güenas. Una ronda sobre la mesa para empezar a hablar.

La cuestión es que hoy he desmontado el eje de la helice de mi tractor y me ha llamado mucho la atención el estado del chavetero y de la propia chaveta de la unión entre el eje y la brida de conexión a la inversora. Puedo asegurar que antes del verano estaba perfecto. En lo que pienso es en problemas de corrosión, ya que durante el verano he sufrido corrosión galopante de los ánodos que ponía en la bocina de bronce de salida del eje. Respecto a esto tengo el problema de que no puedo poner mas que un ánodo pequeño, pues el eje no tiene espacio libre para un ánodo y en la hélice tampoco puedo ponerlo pues está muy pegada al timon. Tengo también sospechas sobre la mezcla de metales en la zona afectada, ya que el eje y un tornillo prisionero son de inoz, la brida de enlace con la inversora, de hierro, y la chaveta, creo que es bronce. Las preguntas:

¿Creeis que puede ser corrosión?
¿Cómo puedo evitarla?
¿El material de la chaveta es el correcto?

Estos son los temas que de verdad me fastidian, porque no hay forma de estar seguros de nada ni de controlarlos.
Gracias por vuestra ayuda, tomaos otra.

Saludos y

[bricol]

Es extraño que la chaveta sea de bronce, puede que este equivocado pero las chavetas no son normalmente de acero .
Por otro lado si el eje es de acero y la chaveta de bronce no se tendria que corroer uno en sacrificio del otro por aquello que uno es mas electronegativo que el otro.
En mi caso, el eje no tenia anodo cuando me entregaron el barco, y creo que como consecuencia de ello tenia corroida la parte inferior de la carcasa de la inversora. En los 2 cm. que me quedan libres entre el codaste (creo que se llama asi) y la helice he conseguido colocar un anodo en forma de anillo que ya veremos como funciona.

[yoyete]

Efectivamente, despues de pasar cepillo he visto que la chaveta es de inox. Yo no puedo poner ese tipo de ánodos, pues en el eje no quedan mas que un par de mm libres, y el diámetro de la bocina es excesivo. Tengo que buscar una solución.

Saludos y

[port bo]

Yoyete, si la chaveta en su chavetero tiene juego u olgura, que es lo mismo, podrias pensar en limpiar bien la chaveta y pintarla con una pintura epoxi dos componentes que quede dura y lo montas.. Si el cono de la helice ajusta bien y no se mueve, la chaveta hara igualmente su funcion y no se creara la opcion de corrosion por efecto galvanico, si es esta la posibilidad. Las chavetas solamente , en estas aplicaciones , trabajan lateralmente y deben ir muy ajustadas.. De todas maneras, viendo la foto , mas bien parece como si le hubieran metido una escarpa para sacarla. El eje esta tocado.

[Velero Simbad]

Da la impresion de que se ha desgastado por friccion ¿puede ser? quizas la helice estuviera un poco floja, bastaria apenas una decima, suerte

http://************.blogspot.com/

[bentevexo]

Yoyete, a mi eso no me parece corrosión, tiene toda la pinta de un golpeo por holgura. Si te fijas, falta material en un solo lado de la hendidura.

Saludos.

[yoyete]

Hola a todos, ante todo, gracias por las contestaciones. Aclaro, no es la chaveta de la hélice sino del extremo opuesto del eje, es decir la de la brida de unión con la inversora. No me parece fricción ni golpeteo. En junio pasado yo mismo monté esta chaveta en el eje y ambas piezas estabán perfectas. El conjunto no presenta la más mínima holgura, es más, he tenido que sacar la brida a martillazos.

Una cosa es cierta, falta material por un solo lado de la endidura, pero no me parece que pueda ser por golpeo por la chaveta, ya que entonces faltaría a todo lo largo. Además, aunque no se aprecia en las fotos, la textura de la superficie creada no me parece que sea consecuencia de un proceso mecánico. Estoy casi seguro que es corrosión, aunque me tiene algo desconcertado.

Saludos y

[garrancho]

Buenos dias yoyete.parece ser que el mangon ha estado trabajando flojo,bien porque la chaveta era alta,bien por que se haaflojado.
Solucion,hacer chavetero nuevo parte contraria y chveta.
Ojo con la chaveta ,tiene que ajustar en los laterales y tener toerancia en altura.

ya pescaremos

[Edu]

Hola Yoyete,

Si fuera rotura mecánica, por golpeteo o por lo que sea, deberías encontrar restos de material. O bien al desmontarlo te saldrían trozos, o se han quedado en la brida (no parece posible) o están por la sentina o alrededores (al girar el eje pueden salir despedidos).

Si es corrosión del tipo galvánica, entonces no verás restos.

Si tienes problemas de corrosión tan importante, no lo solucionas con un ánodo. Te los devoraría. Lo mas probable es que tú o algún vecino tengáis derivaciones de corriente y hayáis montado un "merendero de metales"



Edu.

[ironia]

Si tu problema es de corrosión galvanica, lo puedes comprobar con un polimetro o tester, (medidor de tension electrónico).
Valen poco unos 10 a 15 €y sales de dudas.
Te explico como medirlo, primero para saber si la corriente te entra por la toma de corriente del pantalan, desconecta el cable de alimentación del barco, y con la escala en corriente alterna de menos de 100v colocas una piza en la toma de tierra y la otra la sumerges en el agua, si no te da cero, tienes un problema con la instalación del puerto. Puedes hacer lo mismo con la escala de tensión continua, y los resultados deben ser los mismos.
Por otro lado para saber es tu barco el causante, haz lo mismo, con una pinza en el neg de la bateria y el otro en cada parte metálica de piezas que quieras comprobar. En la escala de tensión continua debe darte cero.

Una tercera comprobación es enchufar el cable de 220v al pantalan y hacer la prueba anterior, pero ahora con la escala de tesion alterna, debe darte cero.

Si algo de todo lo anterior no te da cero, debes colocar un aislador galvanico en la entrada de la toma de tierra del pantalan, al principio de que el cable entre en tu barco, los anodos te duraran tres años y te olvidas de oxidos.

Busca por galvanic insolator.

Suerte