Cuaderno de bitácora J.S.Elcano

[Tonina]

Saludos a todos los cofrades y vayan unas de antemano.
Me han enviado el link a los cuadernos de bitácora del buque escuela español y me gustaría compartirlo con los cofrades.

No os perdáis la lectura del 14 de Febrero de 2010, no sólo por la descriptiva, sino para hacernos una idea de las condiciones meteo que sufrían en el Atlántico cuando, por desgracia, naufragó el buque- escuela "concordia" ( ya comentado en la taberna) y cuyas vidas se llevó el océano, siempre impasible. (DEP)

Espero disfrutáis de las lecturas de dicho cuaderno.
Un saludo
http://www.armada.mde.es/ArmadaPorta...03_bitacora_es

[Sahel]

Tonina, no conocía esto.
Da repeluco leer con que profesionalidad esta escrito a pesar de lo que tienen que haber pasado esa noche del 14 de Febrero.
Un gran barco con buenos profesionales.
Gracias por ponerlo.

[popeye IV]

Pues no sabia yo que se podia ver El Cuaderno de Bitacora por aqui.
Muy interesante.
Muchas gracias.

[Tonina]

Pues yo tampoco lo sabía popeye IV, y la verdad que es una sorpresa, tratándose de un buque militar como es.
Pero bueno, supongo que también es una forma de acercar el mar a tantos y tantos conciudadanos que, pese a vivir rodeados del gran azul, no lo conocen.
Saludos de nuevo y para todos.

[Nacouda]

Gracias Tonina, hay que ver lo que se aprende por esta Taberna.

[agb]

Una ronda para todos, en especial paraTonina.

Un tripulante del J.S.Elcano me ha remitido un archivo con fotos tanto de ellos en la tormenta como del Concordia (fuera de la tormenta). Creo que son interesantes, pero no puedo adjuntarlas. Vienen en un archivo pdf que "pesa" 1.670 kb y me es imposible subirlas. Si algún cofrade sabe extraerlas y colgarlas, o bien quien quiera verlas, que me remita un privado con su dirección de correo y se lo remito. Un saludo a todos.

[mediterraneo]

Originalmente publicado por agb

Una ronda para todos, en especial paraTonina.

Un tripulante del J.S.Elcano me ha remitido un archivo con fotos tanto de ellos en la tormenta como del Concordia (fuera de la tormenta). Creo que son interesantes, pero no puedo adjuntarlas. Vienen en un archivo pdf que "pesa" 1.670 kb y me es imposible subirlas. Si algún cofrade sabe extraerlas y colgarlas, o bien quien quiera verlas, que me remita un privado con su dirección de correo y se lo remito. Un saludo a todos.

Estimado agb:

Abusando quizá de tu amabilidad y tu ofrecimiento, te agradecería enormemente que me enviaras el archivo. Mi hijo navegó en el JS Elcano y lo cierto es que nuestro magnífico buque escuela me robó el corazón desde el primer momento en que lo ví.

Mi correo es: condeposadas@hotmail.com

Un millón de gracias y un afectuoso saludo.

[Loquillo]

He subido el primero intentare el resto.

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Adjuntos 16153

Dibujo3.jpg

Adjuntos 16155

El naufragio del Concordia
El pasado mes de marzo de 2010 era un mes tranquilo en el Océano Atlántico a la altura
de Brasil. El Juan Sebastián de Elcano navegaba en la regata Velas de Sudamérica 2010
en la que participaban casi todos los grandes veleros de Sudamérica.

En la noche del 14 de febrero cambia bruscamente el tiempo y el barco es alcanzado por
una tormenta que lo pone en grandes dificultades. El viento aumenta rápidamente y
varias velas quedan destrozadas. El barco tiene que correr el temporal sin poder arriar el
aparejo y al cabo de dos horas consigue alejarse lo suficiente para empezar a cambiar
las velas y poner las más adecuadas al mal tiempo ( al final está insertada una copia literal
del cuaderno de bitácora correspondiente al día 14)
El trinquete rifado.
La misma foto a la luz de un relámpago que hace de magnífico flash natural.
La maniobra
Maniobras de cambio de las velas dañadas.

Una vez más en su larga historia el Elcano demostró que suele salir con bien de estas
situaciones. Como cita el Comandante en el cuaderno de bitácora:
“A pesar de la dureza de la situación no hemos tenido que lamentar ningún herido, ni el más
mínimo rasguño; la Virgen del Carmen, nuestra Patrona, veló por toda la dotación una vez más
No ocurrió lo mismo con su gemelo el Esmeralda (Chile), al que el temporal le dobló el
bauprés y tuvo que dirigirse a puerto dando una imagen muy poco airosa.
Pero hubo un barco que no iba a sobrevivir a esa tormenta. El Concordia era un buque
escuela canadiense perteneciente a una academia que da clases de navegación a jóvenes
universitarios.
El día 17 lo alcanzó el temporal y en pocos segundos una racha de viento lo escoró y al
llevar los portillos abiertos empezó a embarcar agua y se hundió rápidamente.
Los alumnos se encontraban en ese momento en clase y apenas tuvieron tiempo para
vestir el equipo de salvamento y embarcar en las balsas.
Dada la rapidez del naufragio sólo se salvaron tres balsas donde tuvieron que refugiarse
64 naúfragos. Se encontraban a 300 millas de la costa brasileña alejados de las rutas de
navegación.
No les dio tiempo a utilizar la radio y su futuro dependía del funcionamiento de la señal
de emergencia automática que debía activarse con el hundimiento.
El dispositivo funcionó pero se perdieron 18 horas en comprobar que la señal no era una
falsa alarma y en intentar contactar con el barco.
Después un avión de la Armada brasileña localizó las balsas a las 27 horas en medio de una
fuerte tormenta.
A las 55 horas dos mercantes y una fragata brasileña salvaron a todos los naúfragos.
Los estudiantes llegaron a Brasil con un gran choque emocional y rápidamente fueron
repatriados a Canadá. Tuvieron mucha, mucha suerte.

Existen pocas fotos del Concordia navegando, se retiraron todas de Internet después del
naufragio.
Estas son las fotos reales del salvamento de las balsas por un mercante.




Extracto del cuaderno de bitácora del Juan Sebastián de Elcano
14 de Febrero de 2010, a bordo del Buque Escuela "Juan Sebastián de Elcano", navegando a
470 millas al NE del final de la regata en Mar de Plata, siendo ésta la octava singladura del
tránsito entre Río de Janeiro y Montevideo.
Comienza la singladura de regular cariz navegando a vela con todo el aparejo excepto
trinquetilla y foque volante, los cangrejos amarrados a un largo excepto el cangrejo trinquete y
la cruz que van a ocho cuartas, viento bonancible del NNW y marejadilla.
Al poco tiempo de comenzar la singladura debido a la presencia de chubascos, todavía lejanos
y por la proa, se cargan los estays y el petifoque, le sigue el juanete pero ya ha comenzado a
descargar lo que comprobaríamos inmediatamente como un chubasco tormentoso que trae
consigo un role de viento al SW muy brusco y rachas de temporal duro. Se ha tocado Maniobra
General (0250P) para cargar el aparejo de cruz y escandalosas misión que ya se da por
imposible ante la dureza del viento y el intenso y repentino aguacero. Desde el primer momento
me ayudo con el motor para hacer más rápida la caída de rumbo, para abrir el viento, que se
resiste.
El viento cargó de golpe hasta 45 nudos y se entabló rápidamente en unos 50, con rachas de
hasta 59 nudos; su intensidad y brusco cambio de dirección provocan la rotura de la vela
trinquete cruz antes de que sea posible cargarlo. La misma suerte corren el foque y
contrafoque, sometidos a continuos gualdrapazos al haber largado sus escotas. La escandalosa
del trinquete se rifa más tarde con el roce en las patas de araña de la cofa. El resto del aparejo
resiste a pesar de superarse en algunos casos sus límites.
Durante la carrera para salir del fuerte chubasco, con vientos de temporal duro, se navega a
un largo muy abierto y durante más de una hora la velocidad del buque se mantiene por encima
de los 15 nudos hacia el W1/4NW y se alcanza una máxima velocidad de 16 nudos (máxima
desde que comenzamos el crucero de instrucción). Después de dos horas y media de carrera se
consigue cargar los foques y ya con un viento relativo de 25 nudos y pasado el aguacero que
acompañaba al chubasco, los gavieros pueden subir a los palos para cargar las escandalosas;
se iza la trinquetilla y se randea el juanete, el velacho alto y el trinquete. En esta situación se
vira por redondo para salir más rápidamente de la influencia de la tormenta que dejamos
definitivamente atrás gobernando a rumbo NW1/4W, quedando con viento flojo del SW y fuerte
marejada, a 0547P se toca retirada de Maniobra General. A pesar de la dureza de la situación
no hemos tenido que lamentar ningún herido, ni el más mínimo rasguño; la Virgen del Carmen,
nuestra Patrona, veló por toda la dotación una vez más.

[Loquillo]

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[Loquillo]

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[Loquillo]

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Prueba superada, no ha quedado muy bonito pero se ve.

[mapu23]

Gracias Tonina


la verdad es que esta muy bien, curioso e instructivo

Saludos y rondas

[J.R.]

No es la primera vez que el J.S. Elcano pasa por esos trances... en 1995 ó 1996 (no recuerdo el año exacto) tuvieron un viaje bastante accidentado: primero, se les fue un hombre al agua, y fue de muy poquito que no le rescataran vivo (ya tenía bastantes síntomas de hipotermia cuando le encotnraron y pudieron izarle a bordo).

Luego, tuvieron otra situación similar a la descrita: les pilló un fuerte chubasco con todo el velamen izado. EL comandante se enfrentaba a una decisión complicada: reducir el trapo, lo cual obligaba a parte de la dotación a subir a los palos con un balanceo terrible o esperar a ver si escampaba. Optó por la segunda posibilidad, lo cual le costó romper varias velas, aunque no hubo que lamentar ninguna víctima.

Eso sí, luego la dotación, con muy mala idea, le dedicó al comandante una canción que decía así:

Manolete, Manolete
Te has cargado cinco foques, la cangreja y el trinquete
Manolete, Manolete
Si no sabes navegar, p'a qué te metes.

[Loquillo]

Creo que fue en el 1995, estaba yo haciendo la mili en la armada creo recordar o un antes, tengo un amigo que la hizo el el JSC y estaba enrolado y dice que marcaba mas de fuerza 12 que estaba fuera de la escala el medidor de viento.

[Canteirán]

Originalmente publicado por J.R.

Manolete, Manolete
Te has cargado cinco foques, la cangreja y el trinquete
Manolete, Manolete
Si no sabes navegar, p'a qué te metes.

[Tonina]

saludos a toda la parroquia y gracias a loquillo por colgar las fotos...
La verdad es que si eso pasa en ese buque, no me imagino la angustia en un pequeño crucero.

Evidentemente, no he podido leer todos los registros, y además desde que el buque entró en servicio seguro que ha sufrido más castañas. Desde el link que os he pasado se registra sólo desde el año 2000. Teniendo en cuenta que el barco lleva surcando mares desde el 1928, pues seguro que alguna otra hay.

Hacer tiempo en la taberna ( unos meses) se recomendó la lectura ( y así lo hice de muy buen gana) de un libro que había escrito el mayordomo del barco en su primera vuelta al mundo ( 1928).

Durante el tránsito de Australia a San Francisco pilló un castañazo de tres dias que rompió parte de la arboladura e hizo cambiar la derrota hacia las islas salomón o marshall ( no me acuerdo) para reparar.

También es otro peaso de libro. Pero ya está comentado en otro post.
Tomarse otra a mi cuenta que os veo secos...
saludos

[agb]

Tonina, ¿podrías decirnos algo más del libro? me gustaría conseguirlo y leerlo.

Muchas gracias

[Tonina]

Hola cofrade agb, tomate una

En el siguiente link está el hilo que abrió el cofrade rom porque hicieron un reportaje televisivo acerca del libro. En el mismo link tienes datos del libro y en mi opinión es un libro único por varios motivos. El autor hace gala de una prosa y uso del lenguaje marinero más que sobresaliente, las anécdotas que sufre en los puertos son hilarantes cuando no curiosas,y es , en fin un retrato de España y del mundo en los años 20.
Las fotos que acompañan el interior del libro son de colección antropológica, ( hay una de una tribu llevando en un palo colgando un hombre para,según el pie de foto, comérselo) y de colección marinera ( incluidas entradas y salida a puertos , recepciones, personajes y amigos del autor en alta mar...) y en , fin , como puedes ver me gustó la lectura y la aventura, que para eso estoy loquito por el mar.

Lo malo, que está agotadísimo y no sé si por encargo lo podrá conseguir.
Espero que te valga y tengas suerte porque a mi, personalmente, me gustó mucho.

Vayan unas para todos

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=48137

[Clyde]

magnífico hilo.

es curioso. a mi con un barco me dieron un cuaderno. alguien lo cumplimenta alguna vez? sería una bonita costumbre.

en fin

[Loquillo]

Originalmente publicado por Tonina

saludos a toda la parroquia y gracias a loquillo por colgar las fotos...

Se agradeceria una invitacion a unas y un click en el boton "agradecer" a ver si asi paso de Piratilla a Piraton.

[Mariñel]

Curioso, curioso...la verdad es para estar horas leyendolo
Hay algo especial para mi en ese barco....mi padre dió la vuelta al globo haciendo la mili....y siémpre me acuerdo de las anécdotas que nos contaba de niños.... haber si recupero alguna foto y os la subo.
Feliz año a todos

[Tonina]

Hola cofrade. A ver si puedes colgar esas fotos que seguro son una delicia!
Tomate unas que pago yo!

[Mariñel]

Originalmente publicado por Tonina

Hola cofrade. A ver si puedes colgar esas fotos que seguro son una delicia!
Tomate unas que pago yo!

Buenos días, ya he encontrado algo de material... por las anotaciónes que he podido encontrar en alguna de las fotografías, hablamos que pueden ser de los años 1951 - 1952.
os pongo algunas de las fotos, no se ve múcho el barco pero haber si encuentro mas....

[Tonina]

Con permiso del Tabernero ( y de la jefa, of course) lo autosubo, mas de dos años después por dos motivos, primero dar a conocer la bitácora a los que no lo conocían y en segundo lugar por si algún cofrade tiene fotos antiguas, como al principio del hilo, y quiere subirlas, que me encanta el barco leñe...
Gracias y unas

[Ramon Bonifaz]

Te lo agradezco mucho

Es una pena que temas como este se queden enterrados porque me he emocionado leyendolo
Enhorabuena