Cuanto Consume Un Volvo Penta V8 5.7 230cv?

[Capitán Trucho]

Originalmente publicado por ayapitas

Los del Nara, no lo tengo del todo claro, si el casco del barco de Capitan Trucho es de semi-deslazamiento (Como el mío), generalmente cuanto menor es la velocidad mayor es la autonomía, debido a que no se "empanzan" al bajar la velocidad como los de planeo.

De hecho, estos cascos, aunque permiten generalmente cruceros rapidos cercanos a los de los barcos de planeo (18/20 Nudos), van mucho mas comodos en el entorno de los 12/14 nudos, con un consumo de risa ( yo llevo dos Nanni Diesel de 155CV cada uno y el consumo por motor a ese regimen (2.400 rpm) es de 12L/Hora.

De hecho, en pruebas de barcos de semi-deslazamiento que he podido ver en revistas (Menorquines, trwalers, etc), hacen referencia a que pueden hacer determinada velocidad de crucero, pero que luego también pueden hacer travesías con mucha mayor autonomia con menor velocidad.

En definitiva, Capitan Trucho, lo suyo es hacer una prueba para oder determinar los consumos a diferentes velocidades.

Salud y buena proa

Es lo que voy a hacer. Un control de consumo a distintas velocidades. De día no solo no me importa navegar a mas de 20 nudos sino que es un placer. De noche preferiría ir a 12/14 nudos por precaución. Hace dos años, después de una tormenta importante sobre la Península, salían por el Ebro troncos, ramas,...etc. Y un mes después, volviendo de Mallorca, vimos un par de troncos flotando. Si es una noche clara y con algo de viento es posible que lo veas a tiempo, pero...................
La otra posibilidad es salir de San José (Gata) al amanecer y hacerme las 272 millas en 12 horas. Es menos romántico pero limito riesgos. Con un consumo total de 900 litros tengo margen de combustible de sobra.

[jesus705]

Pego datos, los números evitan discusiones bizantinas, de distintas pruebas realizadas por boattest.com. Evidentemente para barcos diferentes, con diferentes pesos, carenas y rpm mínimas distintas para el planeo, los consumos pueden variar, pero la referencia es perfectamente válida:

Glastron GT 225 Performance Numbers





EL 5,7 (8 cilindros de 320 cv en una Doral Elite bor rider de 26 pies);
Test Results (Printer Friendly Page)

Test Power: 1 x 320-hp Volvo Penta 5.7GXi Range RPM MPH Knots Total GPH MPG NMPG Stat. Mile NM KM KPH LPH KPL dBA 800 4.1 3.5 0.9 4.50 3.91 352 306 566 6.6 3.4 1.91 66 1000 6.0 5.2 1.5 4.10 3.57 321 279 517 9.66 5.7 1.74 72 1500 8.1 7.0 2.8 2.88 2.50 225 196 362 13.04 10.6 1.22 69 2000 11.8 10.2 5.7 2.06 1.79 161 140 259 18.99 21.6 0.88 76 2500 23.4 20.3 7.5 3.14 2.73 246 214 396 37.66 28.4 1.34 80 3000 30.4 26.4 10.3 2.96 2.57 232 202 373 48.92 39 1.26 83 3500 35.4 30.7 12.9 2.75 2.39 215 187 346 56.97 48.8 1.17 87 4000 41.5 36.0 17.5 2.37 2.06 185 161 298 66.79 66.2 1.01 89 4500 47.4 41.2 22.9 2.07 1.80 162 141 261 76.28 86.7 0.88 90

Y el 6 cilindros de inyección 4.3 gxi (estoy encantado con este motor) en una Stingray 205:
Test Power: 1 x 225-hp Volvo Penta 4.3GXi gas sterndrive Range RPM MPH Knots Total GPH MPG NMPG Stat. Mile NM KM KPH LPH KPL dBA 580 3.0 2.6 0.7 4.28 3.72 135 117 217 4.83 2.6 1.82 77 1000 5.3 4.6 1.3 4.04 3.51 127 111 204 8.53 4.9 1.72 76 1500 7.0 6.1 2.3 3.09 2.68 97 85 156 11.27 8.7 1.31 80 2000 8.8 7.6 4.0 2.18 1.90 69 60 111 14.16 15.1 0.93 64 2500 22.9 20.0 4.6 4.99 4.34 157 137 253 36.85 17.4 2.12 85 3000 31.7 27.5 6.6 4.79 4.16 151 131 243 51.02 25 2.04 88 3500 38.0 33.1 9.0 4.21 3.66 133 115 214 61.16 34.1 1.79 90 4000 43.8 38.0 11.8 3.71 3.22 117 102 188 70.49 44.7 1.58 93 4500 50.6 44.0 16.3 3.10 2.70 98 85 158 81.43 61.7 1.32 96 5000 56.8 49.3 18.0 3.16 2.75 100 87 161 91.41 68.1 1.34 98

¡Hasta traducen galones a litros! (aunque también millas a km)


[IMG]file:///Users/jesusnegreira/Library/Caches/TemporaryItems/moz-screenshot.png[/IMG][IMG]file:///Users/jesusnegreira/Library/Caches/TemporaryItems/moz-screenshot-1.png[/IMG][IMG]file:///Users/jesusnegreira/Library/Caches/TemporaryItems/moz-screenshot-2.png[/IMG][IMG]file:///Users/jesusnegreira/Library/Caches/TemporaryItems/moz-screenshot-3.png[/IMG]

[popeye IV]

Hola Capitan Trucho.
Tengo un amigo que le ha puesto un economizador al barco, una
Jeannau 34 (Creo que es). Es un Navman que va conectado a GPS.

El chisme está muy bien, porque es como el de los coches, te dice
cuanto estas gastando a cada velocidad y rpm, es decir el consumo
por milla, cuanto te queda de autonomia etc. .

Eso si haces travesias largas te puede ir muy bien.

Bueno, les dejo.

Un saludo y unas para todos.

[jesus705]

Esperad que la segunda y tercera tabla no salieron bien:
[IMG]file:///Users/jesusnegreira/Library/Caches/TemporaryItems/moz-screenshot-6.png[/IMG]
T
Test Power: 1 x 225-hp Volvo Penta 4.3GXi gas sterndrive Range RPM MPH Knots Total GPH MPG NMPG Stat. Mile NM KM KPH LPH KPL dBA 600 3.3 2.8 0.8 4.33 3.77 164 142 264 5.31 3 1.84 64 1000 5.6 4.8 1.3 4.44 3.86 168 146 270 9.01 4.9 1.89 68 1500 7.2 6.2 2.0 3.58 3.11 135 118 217 11.59 7.6 1.52 70 2000 8.6 7.5 3.6 2.42 2.11 92 80 148 13.84 13.6 1.03 73 2500 17.1 14.8 4.7 3.67 3.19 139 121 224 27.52 17.8 1.56 79 3000 25.9 22.5 6.2 4.21 3.66 159 138 256 41.68 23.5 1.79 78 3500 32.4 28.1 8.0 4.04 3.52 153 133 246 52.14 30.3 1.72 83 4000 37.5 32.6 10.0 3.77 3.28 142 124 229 60.35 37.8 1.6 90 4500 43.0 37.4 13.5 3.20 2.78 121 105 195 69.2 51.1 1.36 88 5000 48.5 42.1 18.2 2.66 2.31 101 88 163 78.05 68.9 1.13 97

Speeds measured with Stalker ProSports radar gun. Fuel consumption (gallons per hour) measured with Floscan digital fuel-flow meter on gas inboards, sterndrives, and outboards, TechMate electronic scan tool on gas EFI inboards, Caterpillar digital fuel-flow meter on diesel engines, or permanently installed fuel-monitoring equipment. Range is based on 90% of published fuel capacity. Sound levels determined using Radio Shack digital decibel meter on A scale. 68 dBA is the level of normal conversation.


Lo siento yo lo veo bien pero al salir la respuesta publicada se pierde el formato. Os dejo el enlace original a la página que da todas las pruebas de este motor en distintos barcos:

http://www.boattest.com/engines/Engi...016#TestResult

A nada que busquéis encontráis los datos de consumo en millas y horas de navegación en todo el régimen de revoluciones para casi cualquier motor de los más vendidos.

PD: los consumos bajos (20-25 litros) en planeo a +- 20 nudos sí se cumplen.

[TANOA]

Hola cofraqdes : aqui un novato, unas cervecitas para empezar .
¿ me podeis decir y aconsejar sobre el motor :
clase P.P.F.B
Marca modelo-VOLVO-PENTA-F/B
4300 GL
208 CV
AÑO DE CONSTRUCCION 2007.
Esta instalado en TINTORERA de 6,80 m.
¿ Algún cofrade lo conoce?
Es que me estoy asustando de ver los consumos de los volvo, y estoy a punto de cerrar un trato .
Os agradecria mucho vuestros consejos .

[jesus705]

Hola Tanoa, ya ví la pregunta en el otro post que has abierto. El mismo motor con inyección lo hay en versiones Gi y Gxi (multipunto). Éste último a 3-3.200 rpm y planeo a 18-20 nudos en mi barco +- 20 litros/h. A 3.400 mejora bastante las prestaciones pero alcanza los 30 l/h. A partir de ahí como aprietas traga. Al ralentí o hasta 1400 rpm aprox. muy poco consumo. En mi caso la media que le saco es de 11-13 litros /hora. Pero aquí incluyo todo, navegación de planeo, pasear tranquilo, etc.
El motor por el que tú preguntas es de carburadores, no inyección, así que consumirá más, especialmente en aceleraciones y alto régimen, quizás también a poco gas. En planeo y sin mucha carga será parecido. Los problemas te vendrán más en arranque, fuera de punto, reglajes, etc. La inyección para mí es lo que vino a cambiar de verdad estos motores. Además con ella tienes las ventajas de las alarmas y los sistemas de autoprotección del motor en recalentamientos, etc.

De todos modos sí buscas en www.boattest.com hay varias pruebas de barcos con el volvo 4.3 gl, ése es el que te interesa. Ahí tienes los test de consumo con todos los datos.

Por lo demás es un bloque v6 muy seguro, sin vibraciones, suave y muy vendido desde hace muchos años (ha sido mejorado sensiblemente en potencia y electrónica). Sólo tienes que ser cuidados con la sustitución periódica (5-7 años) de codos y colectores.

[campesina]

Cofrade Tanoa,por los datos que aportas,tiene pinta de ser un Volvo 4.3 GL de carburación gasolina y 190 cv(V6).

Su consumo está sobre los 25-28 litros/hora a unas 3500rpm, y en condiciones normales,hará planear a una embarcacion entre 18 y 22 nudos.



En esta foto,puedes observar su hermano mayor de inyección,Volvo 5.0 GXI 270cv(V8) en barco de 8m de planeo,a 3500rpm y consumo medio de 36,8 litros/hora como pudes apreciar en el ordenador de consumo instantaneo.
Saludos.

[campesina]

No había visto tu mensaje Jesus,me pilló subiendo la foto.
Completamente de acuerdo en todo.

[jesus705]

La verdad es que la foto de Campesina evita discusiones

[TANOA]

Originalmente publicado por campesina

Cofrade Tanoa,por los datos que aportas,tiene pinta de ser un Volvo 4.3 GL de carburación gasolina y 190 cv(V6).

Su consumo está sobre los 25-28 litros/hora a unas 3500rpm, y en condiciones normales,hará planear a una embarcacion entre 18 y 22 nudos.



En esta foto,puedes observar su hermano mayor de inyección,Volvo 5.0 GXI 270cv(V8) en barco de 8m de planeo,a 3500rpm y consumo medio de 36,8 litros/hora como pudes apreciar en el ordenador de consumo instantaneo.
Saludos.

Gracias campesina por esta foto muy ilustrativa.
Me asusta el consumo, de estos motores y además el mantenimiento que comentaba, Jesús 705, al cual también agradezco su información.
Estoy pensando en olvidarme de esta embarcación y mirar algo que sea gas.oil y de más facil y economico mantenimiento.
Gracias a los dos, .
Saludos

[popeye IV]

Hola Tanoa.
Si quieres algo mas economico, es decir con mucho menos manteni-
miento vete a por un barco con fuerabordas.

Yo con mis Volvos estoy encantadisimo pero reconozco que el man-
tenimiendo de los motores con colas (Z).....

Saludos..

[jesus705]

Yo lo que los fuerabordas son mucho más baratos no lo tengo tan claro. Los modernos 4T tienen revisiones caras con cambio de distintos consumibles originales. No sé un 2t de inyección (evinrude moderno) aunque seguro que consume más.

Un motor dentrofueraborda de gasolina no da problemas. No trabaja a altas revoluciones, no están apretados, mecánica sencilla. Un diesel... depende. Mi padre tuvo un volvo de dos cilindros y 24 cv con transmisión por eje en un Superpesacadou y fue un mechero indestructible durante más de 30 años, en realidad sigue trabajando para su nuevo dueño. Ahora si me hablas de un diesel moderno con elevada potencia específica me temo que puedan empezar los problemas con los inyectores, electrónica, turbo... Incluso el gasoil marítimo con agua o impurezas puede tener parte de culpa. Un gasolina de inyección de ahora casi no da problemas. Eso sí, si refrigera en circuito abierto el cambio de codos y colectores es obligatorio cada 5-7 años. Si no lo haces te arriesgas a un desastre total.

Además no son comparables, a potencia y prestaciones equivalentes un diesel es muchísimo más caro, no recuperas el coste con el consumo y el mantenimiento ni de coña. Eso sí, te da más autonomía y según donde navegues esto puede ser importante en verano a la hora de repostar. Otra cosa es que hables de otro tipo de barco, de desplazamiento, con eje, diesel interior de mucha menor potencia. Esta opción sin duda de ningún tipo es la más económica. Debes decidir qué estilo de navegación buscas (por ejemplo esta opción no te valdrá para esquiar, je, je)

[Optisail]

A ver......yo utilizo una formula mucho mas simple que casi nunca falla,

calcula entre el 10-15% de la potencia de cada motor y mas o menos sale el consumo por hora, por ejemplo un barco de 10 metros con 2 mercruiser de 300 cv cada uno, vendran a gastar entre 30-35 l hora por motor a velocidad de crucero +o-,

Saludos
optisail

[popeye IV]

Originalmente publicado por jesus705

Yo lo que los fuerabordas son mucho más baratos no lo tengo tan claro. Los modernos 4T tienen revisiones caras con cambio de distintos consumibles originales. No sé un 2t de inyección (evinrude moderno) aunque seguro que consume más.

Un motor dentrofueraborda de gasolina no da problemas. No trabaja a altas revoluciones, no están apretados, mecánica sencilla. Un diesel... depende. Mi padre tuvo un volvo de dos cilindros y 24 cv con transmisión por eje en un Superpesacadou y fue un mechero indestructible durante más de 30 años, en realidad sigue trabajando para su nuevo dueño. Ahora si me hablas de un diesel moderno con elevada potencia específica me temo que puedan empezar los problemas con los inyectores, electrónica, turbo... Incluso el gasoil marítimo con agua o impurezas puede tener parte de culpa. Un gasolina de inyección de ahora casi no da problemas. Eso sí, si refrigera en circuito abierto el cambio de codos y colectores es obligatorio cada 5-7 años. Si no lo haces te arriesgas a un desastre total.

Además no son comparables, a potencia y prestaciones equivalentes un diesel es muchísimo más caro, no recuperas el coste con el consumo y el mantenimiento ni de coña. Eso sí, te da más autonomía y según donde navegues esto puede ser importante en verano a la hora de repostar. Otra cosa es que hables de otro tipo de barco, de desplazamiento, con eje, diesel interior de mucha menor potencia. Esta opción sin duda de ningún tipo es la más económica. Debes decidir qué estilo de navegación buscas (por ejemplo esta opción no te valdrá para esquiar, je, je)

Pues oye Jesus.
A lo mejor tienes razón, yo me salí de los fuerabordas y puede que
esté anticuado. Ten en cuenta que yo me quedé en la época de los
2T. El unico 4T. que existia era el Honda, que en aquella época era
como un Dios porque era el unico.

Hay que viejito me estoy haciendo, como pasa el tiempo . Si
parece que fue ayer mi época de FB. .

.

[TANOA]

Gracias por la información, sigo con mis dudas, vere el barco y el motor, que aun no lo he visto ya me decidiré.,
Os contaré la decisión

[Paulsailor]

Originalmente publicado por Choquero

Averigua el modelo exacto de motor, luego te vas a la página web de Volvo Penta, buscas el modelo y te sacas la tabla de consumos. Eso te dará el consumo a cada régimen. otra cosa es el rendimiento de ese consumo aplicado al casco en cuestión.

Hola Choquero, he ido a la web de volvo, pero no me he aclarado mucho.
Me podrias decir que significa esta tabla?
Motor: D-1 20, Displacement liters / In3 = 0,8/46,5

Gracias y saludos.

[woqr]

Ya que el hilo va de motores volvo,

A ver si alguien me puede dar información a cerca del Volvo 5.0 V8 GL.

No he encontrado mucha información.

Supongo que consumirá más que la versión de inyección.

Yo lo que he notado es que va muy suave, y tiene una muy buena respuesta desde 0 RPM

gracias por vuestros comentarios

[Choquero]

Originalmente publicado por Paulsailor

Hola Choquero, he ido a la web de volvo, pero no me he aclarado mucho.
Me podrias decir que significa esta tabla?
Motor: D-1 20, Displacement liters / In3 = 0,8/46,5

Gracias y saludos.

La tabla de consumos es un eje de coordenadas en el que tienes en un eje las RPM y en otro el consumo expresado en gr/kw/h (gramos/kilowatios/hora). Esta tabla la elabora el fabricante del motor y en ella que puedes ver el consumo específico del motor según las RPM dadas. Junto con la tabla de potencia, que es otro eje de coordenadas donde un eje es igualmente para indicar las RPM y el otro para la potencia desarrollada, puedes sacar el consumo para cada potencia desarrollada o para cada punto del cuentarevoluciones.

[Choquero]

Y ésto:
Motor: D-1 20, Displacement liters / In3 = 0,8/46,5
Es el tipo de motor (), el D-1 20 y su cilindrada en litros, 0´8 y en pulogadas cúbicas 46´5.

[Paulsailor]

Originalmente publicado por Choquero

Y ésto:
Motor: D-1 20, Displacement liters / In3 = 0,8/46,5
Es el tipo de motor (), el D-1 20 y su cilindrada en litros, 0´8 y en pulogadas cúbicas 46´5.

Gracias Choquero, lo del motor ya lo sabia (es el que llevo yo), soy zoquete pero no tanto, lo que no entendia es lo otro, gracias por aclararmelo.

[Choquero]

Originalmente publicado por Paulsailor

Gracias Choquero, lo del motor ya lo sabia (es el que llevo yo), soy zoquete pero no tanto, lo que no entendia es lo otro, gracias por aclararmelo.

Es qu por este medio nunca sabemos si nos extendemos de más o nos quedamos cortos
Ladrillos los justos

[LEAS]

¿Cuanto consumirá entonces un motor volvo penta 140 cv de carburacion a una velocidad de 5 nudos?

[teteluis]

Originalmente publicado por LEAS

¿Cuanto consumirá entonces un motor volvo penta 140 cv de carburacion a una velocidad de 5 nudos?

Hola Leas, el motor de mi barco es un Volvo Penta AQ151C, es de 2500 centímetros cúbicos, 4 cilindros con dos válvulas por cilindro y dos carburadores Solex 44, tengo montada una hélice de mucho paso (ahora mismo no lo recuerdo), pero con el mar llano, al ralentí (unas 700 rpm) hace unos 4 nudos, en cambio con el mar picado necesita unas 2000 rpm para hacer unos 7 nudos, es una lancha de 18 pies.
Cálculos de consumos no he hecho, ya que tengo averiado el aforador del depósito, pero más que nada depende del estado de la mar.

Un saludo y una ronda . teteluis