Bricobarco Duda bateria de arranque

[Libra]

Cofrade sumeke, no le des mas vueltas y cambia ya la batería que van a llegar los carnavales de águilas y no la as puesto aun, asi que para el carrefour a por una, yo llevo una de 60 amp y arranca a la primera el 55cv, unas rondas 0,0 saludos libra

[Juanitu]

¡Sumeke...escuchame un momento!

¿No te sería más facil simplificar todo un poco?

SI LA BATERÍA ESTÁ LEJOS DEL MOTOR DE ARRANQUE, PUES LA ACERCAS UN POCO CUANDO VAYAS A ARRANCAR, QUE EL MOTOR ARRANQUE SIN COMPLICACIONES, QUE HAY QUE QUERERLO Y MIMARLO, Y LUEGO YA DEJAS LA BATERÍA OTRA VEZ LEJOS, SI ESE ES TU CAPRICHO.



Yo no se por qué os complicáis tanto.
(Eso sí, me lo he apuntado todo, aunque en mi barco poner la batería a 4 metros del motor sería lo mismo que utilizala de lastre en el fondeo)

[sumeke]

Solucionado.

Hoy he montado una nueva batería de 55 Ah y 470 de pico. Ha sido "oler" el botón de arranque, y ha volado, mucho mejor que con la anterior. Por lo que se ve llevaba algún tiempo “enfermita”

Perdonar si he sido pesado, y un poco "cansa almas", con mis incesantes preguntas, pero teniendo mas o menos claro de iba la cosa, con vuestras aportaciones lo he terminado de ver, y además he aprendido mucho.

Por todos vosotros.

[NEFTA]

Estamos para dar y recibir, no importa la proporcion
Era de cajón, al menos yo lo presentí así, aunque siempre es mejor verlo in situ tus explicaciones, para mi, determinaron mi analisis
Me alegra que todo haya terminado felizmente
SALUT

[Fazer1000]

Malegro, Sumeke.Para otra vez, recuerda que puedes arrancarlo al empujón. Le metes la segunda y te dejas caer por la pendiente de una ola. Sueltas el embrague y a correr.
Suerte!

[sumeke]

Originalmente publicado por Fazer1000

Malegro, Sumeke.Para otra vez, recuerda que puedes arrancarlo al empujón. Le metes la segunda y te dejas caer por la pendiente de una ola. Sueltas el embrague y a correr.
Suerte!

Jo....der, ¿pero se puede hacer?

No te creas, lo que si he pensado, es en el buscar una manivela, ya que el motor lleva su acople y descompresor. siendo de 28 cv. Los antiguos Diter de 16 cv. los arrancabamos asi, costará un guebo, pero poderse ....... se puede.

[NEFTA]

No es costoso el girar el motor sin compresion, es darle vueltas cada vez mas rapido hasta que casi te avanza el giro y cerrar el descompresor, arranca solito
Quizas el problema lo tendras para encontrar espacio libre para el recorrido de la maneta, por lo demas es coser y cantar...
SALUT

[Libra]

Abuelete no te veo yo dándole a la manivela, además ese motor no lleva maneta para descompresión asin que te costaría un huevo y parte del otro poder arrancarlo, pero como todo lo inventamos le pasamos una soga al molinillo de proa y arrancar no,espero verte el domingo en la regata y posterior arroz, unas 0,0 libra

[sumeke]

Originalmente publicado por Libra

Abuelete no te veo yo dándole a la manivela, además ese motor no lleva maneta para descompresión asin que te costaría un huevo y parte del otro poder arrancarlo, pero como todo lo inventamos le pasamos una soga al molinillo de proa y arrancar no,espero verte el domingo en la regata y posterior arroz, unas 0,0 libra

Para la cabalgata que me voy pepico a ejercer de abuelo.

No me seas tocapelotas, que si llevo, maneta de descompresión, además me vas a enseñar tú ha arrancarlo, que se que se te da bien, lo único que tenemos que mirar es como esta el asunto de poder darle vueltas sin que toquen las manos, si es así, te va a tocar ingeniártelas, para hacer algún arreglo.

El domingo, como no puede ser de otra manera, no tenemos viento, y el poco que haya será de levante, osea, que o salimos temprano, o nos comemos el arroz pasao y frío.

[Fehurihi]

Sumeke, te utilizo el hilo, si no te molesta, ya que veo días que está parado; y mi duda está un poco relacionada con el título.

Es que yo con esto de las xispas no tengo nucha experiencia.

Bueno al grano: estando horas fondeados se hace necesario cargar baterías ¿a cuántas rpm se debe poner el motor para que cargue?


Gracias.

[Fehurihi]

Que no se hundaaaaaaaa.......

[Quim]

apreciado Fehurihi...

Si lo tuyo es un velero mas o menos moderno (desconozco los antiguos)que sepas que normalmente entre 1000 y 1200 rpm ya dan mucha carga, faltaria ver modelo exacto etc etc pero eso que dale un pelin de gas y dejalo una horita al menos.

Saludos

[Fehurihi]

Originalmente publicado por Quim

apreciado Fehurihi...

Si lo tuyo es un velero mas o menos moderno (desconozco los antiguos)que sepas que normalmente entre 1000 y 1200 rpm ya dan mucha carga, faltaria ver modelo exacto etc etc pero eso que dale un pelin de gas y dejalo una horita al menos.

Saludos

Moltes gràcies, Quim.

Mi tiene 11 años y lleva un Volvo de 18 caballos.

y

[Quim]

11 años es moderno, que no de ultima generacion pero si moderno.

El actual volvo D1-20 , que viene a ser tu motor pero en version de hace 3 años lleva un alternador de 115 A/h pero la version anterior , que era el MD 2020 lo llevaba de solo 60 A/h, ahora falta ver de cuanto sera el tuyo para calcular el tiempo que mas o menos necesitas para cargar, pero de todos modos no es como un coche que genera la carga maxima a partir de 2.000 rpm.

saludos

[Fehurihi]

Originalmente publicado por Quim

11 años es moderno, que no de ultima generacion pero si moderno.

El actual volvo D1-20 , que viene a ser tu motor pero en version de hace 3 años lleva un alternador de 115 A/h pero la version anterior , que era el MD 2020 lo llevaba de solo 60 A/h, ahora falta ver de cuanto sera el tuyo para calcular el tiempo que mas o menos necesitas para cargar, pero de todos modos no es como un coche que genera la carga maxima a partir de 2.000 rpm.

saludos

Efestivamente querido Quim, el mío es el MD 2020; lleva, de cuando lo compré, una batería de arranque de 95 A, y me está dnado algun síntoma de envejecimiento, si tuviera que cambiarla, por lo que he oído en esta mesa, me sobran amperios y pensaba ponerla de 74; espero no equivocarme.

[Quim]

Originalmente publicado por Fehurihi

Efestivamente querido Quim, el mío es el MD 2020; lleva, de cuando lo compré, una batería de arranque de 95 A, y me está dnado algun síntoma de envejecimiento, si tuviera que cambiarla, por lo que he oído en esta mesa, me sobran amperios y pensaba ponerla de 74; espero no equivocarme.

si solo es para arranque.... yo te diria que con una de 55 te sobra la tira. yo he visto arrancar motores de 55 cv con baterias de 45 A/h, pero vaya eso lo veo ir muy ajustado... con 55 apañas bien.

[sumeke]

Fehurihi, como habrás leído en el hilo, mi motor es de 28 cv. Y te aseguro, que con la de 55 amp, que le he puesto, va de maravilla.


Quim, esto que comentas no lo manejo bien.

Vamos a ver, mi motor Volvo 2003, con sus 19 añitos, según el manual lleva un alternador de 45 amp., entiendo que en una hora, cargaría este amperaje. Pero lo que no me queda claro es lo de las revoluciones, yo tenia entendido que los alternadores, al contrario de las antiguas dinamos, una vez que se excitaban, comenzaban a dar carga incluso a relentí.

Entonces ¿a mas revoluciones, mas carga, o me da esta intensidad (45 amp) incluso a 900 rpm?

[Quim]

Originalmente publicado por sumeke

Fehurihi, como habrás leído en el hilo, mi motor es de 28 cv. Y te aseguro, que con la de 55 amp, que le he puesto, va de maravilla.


Quim, esto que comentas no lo manejo bien.

Vamos a ver, mi motor Volvo 2003, con sus 19 añitos, según el manual lleva un alternador de 45 amp., entiendo que en una hora, cargaría este amperaje. Pero lo que no me queda claro es lo de las revoluciones, yo tenia entendido que los alternadores, al contrario de las antiguas dinamos, una vez que se excitaban, comenzaban a dar carga incluso a relentí.

Entonces ¿a mas revoluciones, mas carga, o me da esta intensidad (45 amp) incluso a 900 rpm?

Pues veras sumeke, andas equivocado con el tema

El porcentaje de carga del alternador viene marcado por la velocidad de giro del mismo, es mucho mas lineal que una antigua dinamo, pero no es tal y como dices de que tal como empieza a girar da la carga maxima.

El tema es que segun la desmultiplicacion existente entre el cigueñal y el alternador, lo habitual es que al ralenti genere entre 1/4 y 1/2 de su capacidad en tu caso seria entre 10 y 25 A/h segun el modelo exacto y su desmultiplicacion.

El caso es que desde el minimo regimen de giro hasta el maximo el alternador va generando cada vez mas corriente pero tiene un punto que es el conocido como "nominal" donde con poco regimen de giro da un 90% de su capacidad y ese es el punto al que yo me referia al hablar de acelerar entre 1.000 y 1.300 rpm segun modelo.

bueno espero que te sirva de algo el rollo

saludos

[Fehurihi]

Originalmente publicado por Quim

...............bueno espero que te sirva de algo el rollo

saludos

Pues yo aprendo un montón, porque de xispas, tampoco sé.

Estoy instalando un foco para cubierta, en el mástil, y me han tenido que explicar cuatro veces lo de los cables, con sus interruptores y no sé que de la masa....al final lo he entendido, pero no veas

Gracias de nuevo a todos.

[Fehurihi]

Originalmente publicado por Quim

11 años es moderno, que no de ultima generacion pero si moderno.

El actual volvo D1-20 , que viene a ser tu motor pero en version de hace 3 años lleva un alternador de 115 A/h pero la version anterior , que era el MD 2020 lo llevaba de solo 60 A/h, ahora falta ver de cuanto sera el tuyo para calcular el tiempo que mas o menos necesitas para cargar, pero de todos modos no es como un coche que genera la carga maxima a partir de 2.000 rpm.

saludos

Efestivamente Quim, es de 60 A/h, ¿crees que con una hora a 1000-1200 rpm es suficiente para que cargue en fondeos largos?

Unas de mi cuenta.

[Quim]

Originalmente publicado por Fehurihi

Efestivamente Quim, es de 60 A/h, ¿crees que con una hora a 1000-1200 rpm es suficiente para que cargue en fondeos largos?

Unas de mi cuenta.

Hola compi, a ver seria bueno saber de cuanto son las baterias que llevas, porque si el alternador da 60a/h ten en cuenta que los "reparte" entre las diferentes baterias que puedas llevar.

A tener en cuenta eso si, que la bateria cuando este digamos "descargada" realmente no lo esta del todo, osea una bateria de pongamos 100 amperios, la tienes que recargar no cuando ha dado 100 sino cuando ha dado 70 ya que les es nefasto dejarlas descargar por completo y cuando empiezas a cargar aun tiene algo de carga.

conclusion... lo de las revoluciones si, me parece perfecto, el tiempo de carga dependera de la cantidad de amperios a cargar, calcula que cada hora cargas 50 amperios como mucho, porque claro mientras cargas tendras algo que tambien consume, sea la nevera, la luz o alguna cosa enchufada, amen de que el alternador no de los 60 totales.

otro invento que te puede orientar y es practico, es llevar un voltimetro a bordo(importante conectarlo a una linea que NO tenga caidas de tension), recarga cuando la bateria marque 12,1v-12,2v(no la dejes bajar mas) y deja de cargar cuando marque 14,5v suponiendo que el regulador funcione bien claro.

Otra opcion es que mires un dia que salgas a motor varias horas seguidas cuanto marca el voltimetro pasado ese tiempo, con el motor aun en marcha, ya que en ese punto supuestamente estaran cargadas a tope, con lo que lo que marque entonces es la tension a la que trabaja el regulador cuando estan cargadas a tope. (esto no falla nunca)

P.D. una bateria cargada al 100% sin tener consumo y tras unas horas de no recibir carga (2-4 horas) ni descarga debe dar unos 12,7~12,8 voltios si da menos es que o le falta carga o esta pachucha.


saludos, nos vemos en la ophiusa!!!

[Fehurihi]

Gracias Quim, voy a hacer esas pruebas que me aconsejas.

Hoy con el motor en marcha y la bateria 1 (95 A) conectada, la luz de la dinette (fluorescente) temblaba-parpadeaba. En cuanto ponía el selector de baterías en la posición "Ambas" o la batería 2 (115 A), dejaba de temblar y además se oye una variación en las rpm del motor.
Esto que puede significar? que la 1 no carga? o que ya está a tope?

Que verde estoy

Graciaqs de nuevo.

[Quim]

Originalmente publicado por Fehurihi

Gracias Quim, voy a hacer esas pruebas que me aconsejas.

Hoy con el motor en marcha y la bateria 1 (95 A) conectada, la luz de la dinette (fluorescente) temblaba-parpadeaba. En cuanto ponía el selector de baterías en la posición "Ambas" o la batería 2 (115 A), dejaba de temblar y además se oye una variación en las rpm del motor.
Esto que puede significar? que la 1 no carga? o que ya está a tope?

Que verde estoy

Graciaqs de nuevo.

aun sin oir ese cambio diria que la bateria uno no anda muy fina, si al cambiar la bateria el sonido del motor cambia es porque varia la carga del alternador, si baja de vueltas es que la bateria esta mas descargada, si sube es que lo contrario, pero por lo que dices a la uno le falta carga o esta poco fina, verifica que tenga agua que eso es lo mas facil de mirar, y voltimetro, eso es basico a bordo

saludos