Mando motor Volvo - inversor

[Pedrouroz]

Buenos dias a todos los cofrades de esta Taberna. Unas rondas de ron para calentar que hace frio de coj......

Hace un par de meses que he comprado un velero. En. Concreto un Puma 34, llamado Seewolf.
Como os podeis imaginar. Estoy enfrascado en varios frentes a la vez. El ultimo es que quiero dejar el sistema de mando del motor fino para poder maniobrar correctamente y sin sustos.
Los temas son dos principalmente. Por un lado, el relenti del motor no es constante. El otro dia lo deje como una hora y media en marcha pAra que cojiese su temperatura y hace algo de baiben. Sube y baja un poco de rpm.
Por otro lado, estando amarrado, meto avante un poco y al pasar de nuevo a neutro, la marcha avante no sale. Tengo que meter atras para desengranar avante. Ademas aveces cuando meto avante el motor se cala.


Bueno pues ya os he soltado el rollo. Ahora me tomo yo una copa que tengo la boca seca.

Gracias a todos,

Pedro

[port bo]

Originalmente publicado por Pedrouroz

Buenos dias a todos los cofrades de esta Taberna. Unas rondas de ron para calentar que hace frio de coj......

Hace un par de meses que he comprado un velero. En. Concreto un Puma 34, llamado Seewolf.
Como os podeis imaginar. Estoy enfrascado en varios frentes a la vez. El ultimo es que quiero dejar el sistema de mando del motor fino para poder maniobrar correctamente y sin sustos.
Los temas son dos principalmente. Por un lado, el relenti del motor no es constante. El otro dia lo deje como una hora y media en marcha pAra que cojiese su temperatura y hace algo de baiben. Sube y baja un poco de rpm.
Por otro lado, estando amarrado, meto avante un poco y al pasar de nuevo a neutro, la marcha avante no sale. Tengo que meter atras para desengranar avante. Ademas aveces cuando meto avante el motor se cala.


Bueno pues ya os he soltado el rollo. Ahora me tomo yo una copa que tengo la boca seca.

Gracias a todos,

Pedro

Pedro, buenos dias..
Yo tengo un Volvo y la verdad es que me ha dado algun quebradero de cabeza el mando del imversor, pero ya lo tengo solucionado.
¿tienes el sistema de doble palanca sobre el mismo eje?. Si es asi, es facil entender el sistema, mi motor es un MD3-B. Llevo inversor por conos de friccion , el modelo RB. Dame mas info y hablamos.

[Pedrouroz]

Hola,

Gracias port tu interes.

El motor es un 2003 . El sistema es de unica palanca. Adelante embraga avante y acelera. Al medio es punto muerto y atras enbraga atras y acelera.

No se el modelo de inversor. Tengo que mirarlo, pero debe ser de los antiguos.

Por otro lado, el tema de no tener un regimen de rpm al relentí constante a que se puede deber.?


Gracias

Pedro

[port bo]

Cofrade, el ralenti variable debe ser por culpa de alguna toma de aire .
En esta ilustrada taberna seguro que encontraras aportaciones con mas exper. en diesel..
Referente al mando del inversor es diferente del mio, pero sera interesante que obtengas los datos del tipo de inversor o conseguir los manuales.
Siento no poder aportarte mas info. .