Reflotamiento del POLINA STAR III velero de 82 pies

[Geronimo]

Por desgracia ya hace años que debo ponerme gafas para leer. y lo mismo sirve para ver fotos. A no ser que las mire de lejos, claro pero entonces no veo los detalles. Prefiero ampliarlas, y haciendo clic en la foto de la orza, lo que veo ampliado es bien sencillo de interpretar, (y si hay otros puntos de vista, se agradecen) con algo de imaginación debe de ser algo así en una prespectiva algo distinta:
(tengo problemas para subir la foto y pongo enlace directo)
http://www.subeimagenes.com/img/polina-1536197.html

[Cabot]

Originalmente publicado por shanabcn

Como dice Edu y yo comparto :

Normalmente hay dos filas de pernos, mas alguno en los extremos. Cuando el barco está escorado, normalmente solo trabajan realmente la fila de arriba a tracción. La parte inferior del apoyo trabaja a compression y en ese momento los pernos se "descargan" en parte (hay que diseñarlos/apretarlos de manera que incluso con esa "descarga" sigan teniendo tension, de otra manera se podrían soltar."

....en la foto de la quilla yo solo veo una fila central de pernos.....
Cuantos pernos contais vosotros ? Cinco?

Cuando hice las fotos yo conté unos 15, como dije anteriormente. La configuración es como la del muñeco que ha pintado Gerónimo, los de proa del todo no se ven bien.
buen domingo

[JoeTe]

Originalmente publicado por Geronimo

Por desgracia ya hace años que debo ponerme gafas para leer. y lo mismo sirve para ver fotos. A no ser que las mire de lejos, claro pero entonces no veo los detalles. Prefiero ampliarlas, y haciendo clic en la foto de la orza, lo que veo ampliado es bien sencillo de interpretar, (y si hay otros puntos de vista, se agradecen) con algo de imaginación debe de ser algo así en una prespectiva algo distinta:
(tengo problemas para subir la foto y pongo enlace directo)
http://www.subeimagenes.com/img/polina-1536197.html

Te la pongo directamente:

[nauterapeuta]

Una pena,

Está claro que ha fallado todo. En la imagen hay un perno que parece degollado. El muñón de quilla destrozado probablemente debido a fatiga por compresión en el que las láminas de tejidos se han separado unas de otras por falta de espesor y exceso de presión., etc...

No entiendo como en un punto del barco en el que el peso no sólo no perjudica sino que beneficia, no han metido un laminado bestial en todo el muñon de quilla y la estructura de varengas asociada.

De todas formas, me sigue pareciendo que en barcos de ese porte, lo mejor sería laminar una estructura de acero galvanizado al casco y a esa estructura resistente empernar la orza como hacen los X-yachts, Gran soleil, etc...

[shaman]

Declaraciones del Capitan del POLINA STAR III

1-Good Morning! I'm the captain of the 825 "Polina Star III". I have decided to say the thruth about the accident: We never had collisions, we never went aground; the 3th of July the boat lost in 5 minute 20 mq. Of hull, the stub and the keel and we suddenly capsized. We are alive just because we are lucky and because the crew managed properly the emergency.


2-Hello guys, in your posts there are a lot of questions to reply, I will try to reply to all of that and at the same time I will tell some "facts" about our story and about this building. I'm speaking about "facts" because the funny declarations released by Oyster can confuse the readers.
FACT 1: (why I know what I know)
The owner built the boat with the target to sail around the world, then he asked to me to follow the commissioning, to prepare the boat for this long trip and to choose and to organize the crew. I arrived in the shipyard in the April 2014, and I stayed there every day up to the launch of the boat in July, then I have sailed on her as captain about 10.000 miles: Southampton- Norway and back, Southampton-Las Palmas, ARC rally, cruises in Caribe, Antigua-Alicante (we never arrived).
FACT 2: (the crew)
The boat had two permanent crew member, to be able to manage this aspect I have organized a tourn-over of 5 people:
Alessio Cannoni
Dafne Mele
Giulia Visintin
Monica Rosini
Riccardo Salimbeni
during last trip the professional crew was: me and Dafne.
FACT 3the boat design)
the boat was not extended, she was designed and built by Oyster exactly as you can see in the pictures.
FACT 4: (the meteo)
we sunk in a sunny day we were reaching in 18 kn of TW with about 1.3 m of wave, sailing with staysail and 80% main sail.
FACT 5: (SHORT DESCRIPTION OF THE ACCIDENT)
3 JULY 2015 TIME 14:07'
strong noise with vibration from the hull
14:07'15"
big flooding in the engine room
14:07'30"
water over the service batteries; all systems KO
14:07'45"
I bear away, the crew prepare emergency bilge pump, life rafts, grab bags, furl manually the stay sail, send the may-day by standard-C and by VHF
14:13'
the keel disconnected completely and the boat capsized, in that moment I was standing up in front of the chart table (deck-house) sending the may-day, the water was already cooling down my balls.
a fishing boat "fished"us after a couple of hours.
FACT 6:
we made a video from the life raft, it show the two rudders pointing the sky perfectly intacs, a big hole in to the hull; the relic float upside down all night long, the following morning we found the boat still floating about 15 miles from the capsizing point, one missing rudder, the other one partially broken.
FACT 7:
the CEO of Oyster knows exactly this story, he sent two people on site the following day, I told them every single detail of the accident and I gave to them all the pictures and movies that I had and that I still have.
The relic of the boat and the keel was rescued in October. This operation was a month-long, I participated to this operation and I participated also to the survey performed by all the insurance company's surveyors. We are waiting for the response.


3-I suspect the keel is identical and the structure as well, 8 months ago, when I was complaning about the structure because not convinced about the solidity of it, he wrote an email saying something like: don't worry, your boat has the same structure of the other 825, they are very strong! Go ahead with your around the world trip an enjoy your boat......after the accident, to reassure the owner of another 825 in building, the same man wrote to him something like: don't worry about your boat, the structure of Polina Star III was different from the other....
Thay changed version about it so many times that is difficult to say which one is the thruth. Anyways, they are trying to built more then possible in series, immagine that during the building I suggested to change the shape of the keel in order to move forward the center of gravity ( to compensate the weight of the garage), they used the identical keel, then they adjusted the balancement by about 1 Tonn of lead into the bow........one year ago, when I was complaning about that nobody care me..... now that the boat sunk and I show the lead into the bow to the surveyors they are scandalized. Enyway, in a heavy cruising boat like she is, you normally can put so much waight as you want on board....you would kill the performance, but you should not loose the keel. About the other 825: seems they stopped all the boats and they did some reinforcement inside, but as usual, everthing without share the details of their job. I'm in touch only with the owner of Albatross, the other owners or captains did not look for me......I supposed the shipyard convinced them by one of them fantabulous storyes that everything is fine and by" enjoy you boat".......one year ago they did the same with us.......

[caribdis]

Una tonelada en proa para equilibrar pesos..!!!

En un astillero que fue durante décadas símbolo de barcos bien construídos, con listas de espera de varios años y precios astronómicos...

Lo de este barco les va a salir caro...

[asimeloaprendiyo]

en dos palabras: INCRE-IBLE!!!!!

[Fanso]

Acojonante

[Keith11]

Pa flipar en colores!!

A ver ahora quien dice que los Bavaria, Dufours, Beneteaus, Jeanneaus, etc son malos y los buenos son los Oyster, los Ovni, los Najad, o los HR

En mi casa cuecen habas y en la tuya calderadas

Es que, como decimos en Catalunya, "no hi ha un pam de net" (no hay un palmo limpio)

[BAMM]

IMPRESIONANTE!!

[manolouk]

Originalmente publicado por Keith11

Pa flipar en colores!!

A ver ahora quien dice que los Bavaria, Dufours, Beneteaus, Jeanneaus, etc son malos y los buenos son los Oyster, los Ovni, los Najad, o los HR

En mi casa cuecen habas y en la tuya calderadas

Es que, como decimos en Catalunya, "no hi ha un pam de net" (no hay un palmo limpio)

Najad ha quebrado. Interesante ver en que acaba esto

[Rorqual]

Esto es una mi...., es para deprimirse!

Donde vamos a refugiar ahora nuestros ideales?
Esos ideales que no hemos contado a nadie, o a muy pocos!
La mayoría nunca nos podremos comprar un Oyster (y menos nuevo!).
Pero teníamos en el fondo del corazón, la ilusión de que el día que pilláramos una primitiva o lotería nos compraríamos un barcazo y desapareceríamos una mas o menos, larga temporada!
Ahora que nos queda?, que nos vamos a comprar el día que nos toque la lotería?
Como podemos tener la seguridad de que lo que nos compramos es un barcazo (así, con todas las letras!)
Si, es verdad que quedan otras marcas prestigiosas, pero quien nos asegura que no llevan la misma política de costes/calidades que esta, u otra peor?
Porque todavía no se les haya a caído la orza a ninguno es suficiente?. quizás a otros les falla el sistema eléctrico, u otra cosa! Recordad que hasta hace unos días a los Oyster tampoco se les había caído ninguna orza!
No han robado la ilusión i nos han dejado huérfanos de esperanza!

[Luigra]

Originalmente publicado por Rorqual

Esto es una mi...., es para deprimirse!

Donde vamos a refugiar ahora nuestros ideales?
Esos ideales que no hemos contado a nadie, o a muy pocos!
La mayoría nunca nos podremos comprar un Oyster (y menos nuevo!).
Pero teníamos en el fondo del corazón, la ilusión de que el día que pilláramos una primitiva o lotería nos compraríamos un barcazo y desapareceríamos una mas o menos, larga temporada!
Ahora que nos queda?, que nos vamos a comprar el día que nos toque la lotería?
Como podemos tener la seguridad de que lo que nos compramos es un barcazo (así, con todas las letras!)
Si, es verdad que quedan otras marcas prestigiosas, pero quien nos asegura que no llevan la misma política de costes/calidades que esta, u otra peor?
Porque todavía no se les haya a caído la orza a ninguno es suficiente?. quizás a otros les falla el sistema eléctrico, u otra cosa! Recordad que hasta hace unos días a los Oyster tampoco se les había caído ninguna orza!
No han robado la ilusión i nos han dejado huérfanos de esperanza!

Sera que tanto apretar para bajar precios, hacequese busque el limite entre la calidad y precio?

[jiauka]

Ya tenemos la versión "oficial" del capitán, que aunque sea por empatía, me la creo.

A ver si el astillero emite 1 comunicado oficial para constratar.

Si es cierto lo de la tonelasa en proa, y no lo dudo, es de juzgado de guardia.

[EIGERDIVER]

Si lo que cuenta el capitán es cierto, y no tengo por qué dudarlo, resulta increíble que un astillero del prestigio de éste cometa tales desmanes. Veremos cómo queda la cosa, pero me huele que le va a salir caro a Oyster

[Prometeo]

¿Que habrá sido de este hombre?

¿Finalmente habrá estrenado el Oyster ?
¿ habrá recuperado el depósito ?

Quizás después de leer esto, se lo piense mejor

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ster+loter%EDa

[nalari]

Creo que hubo algún problema de salud por medio suyo, o de algún familiar. Espero que lo haya superado este felizmente navegando por algún sitio.

[Raytheon]

Originalmente publicado por Prometeo

¿Que habrá sido de este hombre?

¿Finalmente habrá estrenado el Oyster ?
¿ habrá recuperado el depósito ?

Quizás después de leer esto, se lo piense mejor

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ster+loter%EDa

Naturalmente acordou, saiu da cama, fez a barba e foi trabalhar.

[kaskarrabias]

Madre mia, estoy enganxadisimo a este hilo!!! muchas gracias cofrades por la ifno!

[jacquesmornard]

Originalmente publicado por Rorqual

Esto es una mi...., es para deprimirse!

Donde vamos a refugiar ahora nuestros ideales?
Esos ideales que no hemos contado a nadie, o a muy pocos!
La mayoría nunca nos podremos comprar un Oyster (y menos nuevo!).
Pero teníamos en el fondo del corazón, la ilusión de que el día que pilláramos una primitiva o lotería nos compraríamos un barcazo y desapareceríamos una mas o menos, larga temporada!
Ahora que nos queda?, que nos vamos a comprar el día que nos toque la lotería?
Como podemos tener la seguridad de que lo que nos compramos es un barcazo (así, con todas las letras!)
Si, es verdad que quedan otras marcas prestigiosas, pero quien nos asegura que no llevan la misma política de costes/calidades que esta, u otra peor?
Porque todavía no se les haya a caído la orza a ninguno es suficiente?. quizás a otros les falla el sistema eléctrico, u otra cosa! Recordad que hasta hace unos días a los Oyster tampoco se les había caído ninguna orza!
No han robado la ilusión i nos han dejado huérfanos de esperanza!

Siento repetirme, ya lo he puesto en este mismo hilo, pero ahí va otra vez.

En este tocho lo explico: http://foro.latabernadelpuerto.com/s...08#post1744308

[shaman]

[shaman]

[Javi-Miss Regina]

¡Que bárbaro Shaman, vaya fotos!

[manolouk]

Muy buenas fotos. Por lo que veo parece ademas que el pegamento contramolde casco no ha aguantado

[caribdis]

Originalmente publicado por shaman

El tejido en la zona del muñón está sorprendentemente suelto, si esa zona hubiera estado bien impregnada, el tejido rompería más cerca de la línea de rotura, una plancha de fibra bien laminada no rompe así. Me parece problema de mala impregnación de la fibra por la resina.