Asociación Fortuna 9, Ro 300

[esviel]

Parece mentira, pero ahora no recuerdo mas que uno de los ánodos,que son 2 semicírculos que van como un collar en la hélice, aflojar lo que quede de ellos y poner el nuevo. El otro creo que ya era mas complicado y que había que quitar la hélice.
En cuanto al aceite de cola, hay un tornillo plástico debajo de la cola,si no recuerdo mal,con el que lo vaciarás .
Para el cambio de aceite del motor,pues comprar el filtro, y la llave para aflojar y apretar si no tienes, echarle un poco de aceite en interior y bordes y ajustar.
Aspirar el aceite usado con bomba manual o automática y ponerle el nuevo,si no recuerdo mal cabían unos 3,5L ,lleva el mismo tipo que usas en la cola.
Es que esto de hacerlo de uvas a peras......
Suerte.

[Akakus]

Originalmente publicado por esviel

,lleva el mismo tipo que usas en la cola.
Es que esto de hacerlo de uvas a peras......
Suerte.

no todos, cuidado. Hay colas que efectivamente llevan el mismo que el motor, y otras que llevan aceite para transmisiones

[ntejera]

Yo reconozco que el Fortuna 9 es un barco que desconozco, sólo de verlo en pantalanes... El RO lo he navegado con mayor o menor "fortuna" (Que juego de palabras)...

Al grano, ¿Que hay de cierto en que sea un barco "blandito"? O sea que necesita mucho mnto.

Saludos

[esviel]

No se que decir respecto a lo de blandito,quizá si, pero quizá no,ahora mismo tengo un problema : se ha roto la fijación de la antena de radio,y se ha averiado la luz de navegación a motor que desde que lo compré hace mas de 10 años y de segunda mano habían aguantado....
Es el primer velero que tengo y no te digo que no me gustara uno a estrenar,pero no me lo puedo permitir y este lo puedo manejar yo sólo .

[Kiof]

¿Que quiere decir blandito?

[ntejera]

Originalmente publicado por Kiof

¿Que quiere decir blandito?

Pues eso que no aguanta mucha tralla...

Que opináis?

[jiauka]

Originalmente publicado por Kiof

¿Que quiere decir blandito?

Que tiene poca tendencia a orzar, lo contrario que ardiente.

[pato]

Originalmente publicado por Kiof

Hola cofrades.

Este jueves voy a sacar el barco para limpiarlo darle antifoulling etc etc. La limpieza y pintura lo voy a contratar para que lo hagan los del varadero.

También voy a cambiar aceite de cola y ánodos. Visto el presupuesto que me han dado los de Volvo para revisar el motor cambiar aceite, filtros, ánodos etc etc que asciende a 350 eurakos y visto que de paso también quiero quitar la holgura del timón y eso no me arriesgo a mirarlo yo, más que nada porque no tengo ni idea. He pensado en hacer lo del motor yo mismo para así ahorrarme las 3,5 h a casi 60€/hora lo que suma casi 200 pavos (piezas aceite etc aparte)que me quiere cobrar el servicio técnico...

Con el tema del cambio de aceite de la cola espero no tener mucha complicación, me imagino que habrá un tornillo en la cola para soltar y vaciar el aceite, aunque ni idea de donde estará... Y los ánodos, pues la verdad ni sé como son ni que pinta tienen, ni donde están, ni como se cambian ni nada. Por eso os quería pedir por favor que me explicárais donde están los ánodos esos, como se cambian y si tendré algún problema en cambiarlos yo mismo... ¿ Como lo véis?

Muchas gracias

Hola buenas tardes yo también tengo un F9 el mantenimiento del motor lo hago yo desde que lo compre le cambio el aceite del sail desde dentro .
Con una bomba de trasiego de aceite y no de las buenas un tubíto rígido de 7 m/m exterior se mete a través del tubo de la varilla del aceite con paciencia
se logra meter hasta el fondo en los( yanmar imposible) .Bomba de aceite en marcha y aproximadamente 10 minutos en continuo se logra sacar el medio litro mas o menos te hablo del volvo penta 2002 .De esta manera se evita tocar el tapón de la parte baja de la cola y tener que varar para esta operación, aunque sinseramente el aceite sale sin perder propiedades creo que se hace para asegurar que se mira que el reten no se haya estropeado y se mezcle con el agua en fin eso hago y hasta me lo creo

[PEPOTE RAOR]

Originalmente publicado por pato

Hola buenas tardes yo también tengo un F9 el mantenimiento del motor lo hago yo desde que lo compre le cambio el aceite del sail desde dentro .
Con una bomba de trasiego de aceite y no de las buenas un tubíto rígido de 7 m/m exterior se mete a través del tubo de la varilla del aceite con paciencia
se logra meter hasta el fondo en los( yanmar imposible) .Bomba de aceite en marcha y aproximadamente 10 minutos en continuo se logra sacar el medio litro mas o menos te hablo del volvo penta 2002 .De esta manera se evita tocar el tapón de la parte baja de la cola y tener que varar para esta operación, aunque sinseramente el aceite sale sin perder propiedades creo que se hace para asegurar que se mira que el reten no se haya estropeado y se mezcle con el agua en fin eso hago y hasta me lo creo

Pato, yo diría que así sólo cambias el aceite de la inversora pero no el de la cola pues esta tiene cerca de 2,8 l (no tengo aquí el manual para confirmarte ese dato).

[pato]

Originalmente publicado por PEPOTE RAOR

Pato, yo diría que así sólo cambias el aceite de la inversora pero no el de la cola pues esta tiene cerca de 2,8 l (no tengo aquí el manual para confirmarte ese dato).

Hola buenas noches Pepote tienes razon son 2,6 litros la cola y el motor 2,7 litros perdona se me fue la hoya pero el metodo vale recuerdo que con 5 l se queda un poco escaso para las dos cosa en cuanto a las horas para cambio el manual da 400 horas o 1 año para el sail, tres veces que he cambiado el aceite del sail cada 2 años y esta nuevo personalmente quitar el tapon bajo del sail tantas veces me da

[PEPOTE RAOR]

Hola de nuevo, Pato:

Tampoco creas que es tan complicado, es una simple rosca como la del carter de un coche con una junta tórica y una vez el barco fuera del agua yo creo que es mejor hacerlo y confirmar que no entra agua por el retén.

Un abrazo y más

[Kiof]

Hola de nuevo... Primero muchas gracias a todos por vuestras respuestas.

Ya tengo el barco fuera del agua en el varadero.

Tengo un par de dudas. A saber

1- pensaba que el timón tenia algo de holgura, pero moviendo lo que es la pala de un lado al otro la caña se mueve al unísono y ahora tengo dudas de si tiene holgura o no. ¿Como puedo saberlo a ciencia cierta?

2- cuantos ánodos lleva el barco? Y donde están exactamente?

3- tengo como media lata de aceite volvo de a 50€/ 5 litros... Tengo que conprar más pero me duele gastarme otros 50 pavos habiendo por ahí aceites de 20-25€. ¿Hay problema si lo mezclo?

Algún consejillo o cosa para hacer que se me haya pasado ahora que está el barco en tierra firme?

Gracias a todos

[PEPOTE RAOR]

Hola, Kiof:

A la 1, ... Me temo que desmontando la cabeza de la caña pero si es así, para sacar el timón te tendrán que levantar otra vez el barco si no has avisado antes y lo han tenido en cuenta con "la cama".

A la 2: Normalmente tienen dos ánodos, uno entre la cola y la hélice y el segundo, bastante pequeño, en el motor.

A la 3, supongo que si son de la misma calidad no habrá problemas pero podrías emplear un bote para el motor y el otro para la cola y el inversor.

Saludos y

[PEPOTE RAOR]

Hola de nuevo, Kiof:

No olvides cambiar el rodete de la bomba de agua y los filtros (combustible, aceite y el del decantador si lo llevas). Revisa la tensión de la correa y aprovecha para mirar como están los pasacascos y llaves pues podría ser el momento de cambiarlos.

[Kiof]

Gracias pepote

Efectivamente en la 1 la has clavado... Para sacar el timón hay que levantar más el barco, no tiene mucha holgura. Solo un pelín así que operación abortada.

El ánodo ya lo he visto, pero para quitarlo hay que dsaflojar la tuerca que se ve dentro cuando pliegas las palas de la hélice no? Porque no veo otra forma... Puff creo que no tengo la herramienta adecuada no he podido aflojarlo con lo que tengo...

Saludos

[Fehurihi]

Originalmente publicado por ntejera

Yo reconozco que el Fortuna 9 es un barco que desconozco, sólo de verlo en pantalanes... El RO lo he navegado con mayor o menor "fortuna" (Que juego de palabras)...

Al grano, ¿Que hay de cierto en que sea un barco "blandito"? O sea que necesita mucho mnto.

Saludos

Depende del trimado del palo

[ENRIAERO]

Originalmente publicado por ntejera

Yo reconozco que el Fortuna 9 es un barco que desconozco, sólo de verlo en pantalanes... El RO lo he navegado con mayor o menor "fortuna" (Que juego de palabras)...

Al grano, ¿Que hay de cierto en que sea un barco "blandito"? O sea que necesita mucho mnto.

Saludos

Blandito??????
El F9 es un barco que no se riza nunca, siempre con la mayor entera,aguanta lo que le echen.Hace poco hemos echo la Lagos-Palos, en la prologo del viernes con puntas de 43nudos mayor entera foque al 90% y cinco tripulantes, si eso es blandito no se que sera durito!!!
Creo que es mas problema de trimado que de otra cosa.

[Dirty]

Buenos días y perdonad la intromisión

El viernes pasado navegando se me ha desarbolado todo el aparejo de la contra de la botavara de mi F9, supongo que por desgaste.

He estado mirando en el manual de propietario pero no encuentro ningún esquema y no recuerdo para nada como iba montado.

¿Alguno tendría por casualidad una foto/esquema de su contra? Da la casualidad que ni siquiera tengo ninguna foto del barco donde se aprecie ese detalle.

Muchas gracias por anticipado y que corran unas rondas de mi parte



Bueno, finalmente he podido arreglarlo con ayuda. Retiro la pregunta y disculpad

[Kiof]

Hola, necesito ayuda. No consigo quitar el bloque donde van las hélices para cambiar el anodo.

Adjunto fotos creo que hay que quitar el tornillo interior que vereis pero no hay manera de aflojarlo y ni siquiera se si afloja a dcha o izda

Please dadme ideas

Gracias

[Kiof]

Un rato después....

[Kiof]

Hola de nuevo

Pues nada seguimos Trabajando...

Ya conseguí cambiar el ánodo de la cola, y el bloque de la hélice queda muy gustoso una vez lijado. Ya solo me falta saber donde van los ánodos que son como tornillos y que deben ir en el motor, no consigo ver donde están a ver si alguien sabe...Aprovechando la varada estamos arreglando varios picotazos de atraques fallidos y pequeños golpes en popa.

Solo añadir que estoy aprendiendo muchas cosas gracias al hágalo ud mismo.

Dejo unas fotos, esperamos botarlo el martes.

[PEPOTE RAOR]

Originalmente publicado por Kiof

Ya conseguí cambiar el ánodo de la cola, y el bloque de la hélice queda muy gustoso una vez lijado. Ya solo me falta saber donde van los ánodos que son como tornillos y que deben ir en el motor, no consigo ver donde están a ver si alguien sabe...

Hola de nuevo, Kiof:

No tengo ninguna foto del motor a mano pero decirte que el ánodo del motor se encuentra, accediendo al motor retirando la escala de entrada, hacía la izquierda del filtro de combustible y por arriba de la correa. Lo que se ve es una tapa metálica con una forma cuadrada para retirarla (además, en mi caso, tiene una pequeña pegatina que pone "zinc"). Con la llave quitas ese pequeño "tapón" y roscado a él va el ánodo.

Un abrazo y para todos.

[Kiof]

Pues no doy con el... Pongo unas fotos del motor a ver si me orientais...

Gracias

[PEPOTE RAOR]

Kiof, en la segunda foto es el tornillo que está justo a la izquierda de la "cabeza" del filtro y por encima del tubo verde en el que se conecta la manguera del agua.

Sacas ese tornillo y roscado a él se encuentra el ánodo del motor.

[ENRIAERO]

Buenas noches y rondas!!
En la segunda foto lo ves claro como te comenta PEPOTE.
Justo donde acaba el filtro a la izquierda hay un tornillo que suele ser cuadrado, ese es el anodo, lo quitas y esta dentro, el que esta al lado con una chapita y un tornillo de llave 10 es un tapon que no tengo claro, ni nadie me lo dice que es. Cuando saques el tornillo hay veces que esta medio destruido el anodo y tendras que escarbar con un destornillador finito o algo asi, suele pasar, no te preocupes.
Suerte!!