Asociación Fortuna 9, Ro 300

[Navegaciones]

Enriaero, eres un artista. ¿Es muy difícil trabajar el carbono?.
He visto tu blog y tiene unas fotos de las regatas impresionantes, te felicito.


Saludos

[ENRIAERO]

Originalmente publicado por Navegaciones

Enriaero, eres un artista. ¿Es muy difícil trabajar el carbono?.
He visto tu blog y tiene unas fotos de las regatas impresionantes, te felicito.


Saludos

Hola!!
Gracias!!!
El carbono tiene su cosa, es dificil y a la vez facil....
Es complejo, pero se le coge rapido el punto. Es muy importante para la dureza de la pieza un buen vacio, asi que lo primero es tener una bomba de vacio pro, o tener un tecnico de aire acondicionado profesional que nos deje su bomba. Los materiales no son baratos, las telas bastante caras para mi gusto el metro.Tienes que documentarte mucho para empezar tu primera pieza, si no, es churro asegurado, pero si lo haces todo como te explican en tutoriales de la web mas o menos te sale.
Se trabaja casi como la fibra de vidrio, un molde, epoxy, carbono, peel play, plastico micro perforado y manta de absorción, todo bien impregnado de epoxy y al vacio de 3 a 4 horas....en fin casi nada!!
En serio cuando haces un par de ellas es coser y cantar.
Estoy liado con los tubos de la contra rigida, cuando los termine pondre fotos, y a finales de enero o febrero cuando lo saque del agua empezare con la botavara!!! de lokos!!!!
Espero haberte aclarado algo!
Rondas!!

[Navegaciones]

O sea, SÍ es difícil...


Saludos

[ENRIAERO]

Originalmente publicado por Navegaciones

O sea, SÍ es difícil...


Saludos

Jajajaja bueno digamos que al principio SI.....

[ALZENIT]

Animo Maxi, lo próximo el casco de carbono
Se vé un buen trabajo,
Enhorabuena.

[ENRIAERO]

Gracias Juanma!!
La botavara sera lo proximo!!!

Como va tu maquina?? Algo nuevo??

[shamrock]

Hola,
pudiera ser que en los clubs de Alicante y Murcia, se pasara al sistema de medición ORC. ¿alguien sabe y puede decir qué tipo de velas de proa benefician o penalizan a nuestros fortunas?. Nosotros tenemos génova 145 y spi simétrico con tangón.
¿Iría mejor un botalón con genaker?
Agradecería que alguien arrojara luz sobre el asunto.
Mientras tanto, una ronda.

[ALZENIT]

Originalmente publicado por ENRIAERO

Gracias Juanma!!
La botavara sera lo proximo!!!

Como va tu maquina?? Algo nuevo??

Bueno ahora ya bien, base palo (cubierta reparada), jarcia cambiada (ha tenido lo suyo), cableado palo nuevo, repaso a la mayor y ahora terminando el nuevo panel eléctrico. ¡Ah y en la última varada enmasillado de la orza. Total...ná de ná.
En fin , el chiquillo lo necesitaba.
Un saludo, amigo.

[ENRIAERO]

Buen curro Juanma!!
Aqui no se para, siempre pendientes de nuestros nenes!
Si queremos tenerlos bien, hay que estar muy encima, si no, envejecen rapido!

[ENRIAERO]

Originalmente publicado por shamrock

Hola,
pudiera ser que en los clubs de Alicante y Murcia, se pasara al sistema de medición ORC. ¿alguien sabe y puede decir qué tipo de velas de proa benefician o penalizan a nuestros fortunas?. Nosotros tenemos génova 145 y spi simétrico con tangón.
¿Iría mejor un botalón con genaker?
Agradecería que alguien arrojara luz sobre el asunto.
Mientras tanto, una ronda.

En ORC, bueno y en RI se paga rating por la superficie velica, osea que contra mayor LPG tengas mas rating pagaras. En cuanto al asimetrico con botalon, creo recordar que paga igual en los dos, ya que llevando botalon pagas mas area de spi, por que con botalon es como si llevaras mas eslora.
Bueno mas o menos, no se si me explico bien, el caso es que casi igual en los dos sistemas.
Yo si te sirve de algo, siempre digo que si el rating me empeora me da igual, seguro que lo andare de mas, si me empeora es por que llevo mas metros de vela. En el F9 despues de estudiar mucho, hablar con los que saben y hacer muchas pruebas lo que te recomiendo es que vayas con todo el trapo que le cabe, es como corre como un rayo!!

[Icarus]

Hola Shamrock,

Como te dice Enriaero, es mejor empeorar ligeramente el GPH consiguiendo mas velocidad del barco, pues entre otras cosas te da un ligera ventaja táctica en determinadas ocasiones. Es importante detectar tambien con que mejoras puedes ganar mas velocidad que la que dice el empeoramiento del handicap.

En los Fortunas, un génova sobre 43-45% va muy bien. Es interesante que el puño de escota esté tan bajo como puedas y el pujamen tocando la cubierta para aprovechar el efecto placa terminal. Con esto consigues menor solapamiento con la mayor para la misma superficie y aumentas la relación de aspecto del génova (la esbeltez o relacion entre la altura y la anchura que es muy importante para la efectividad)

La mayor con las tres cadenas superiores al máximo de medidas. Esto aumenta la superficie arriba que es donde hay mas velocidad de viento y además aumenta la relacion de aspecto con lo cual cada m2 será mas eficiente.

Dado que el fortuna es muy fraccionado, es muy importante un buen spi ligero de gramaje 0.5, con el cual andarás como un tiro en popas de poco viento si respetas los angulos de bajada hacia sotavento que te indican las polares del barco.
Nosotros llevávamos solo dos génovas, 144% y 130% pero llevabamos 3 spis, de 0.5 para popas hasta 10-15 nudos, de 0.6 hasta 20-25 nudos y 0.75 para mas de 25 nudos.

Un saludo

[ENRIAERO]

Siempre un placer leerte maestro!!!

Mi nueva genova es con el pujamen a cubierta, y como regateamos en Huelva casi siempre, que predomina el viento flojo llevamos una LPG sobre el 147%. Y la Mayor como dices, con las cadenas altas a tope de medida, si veis alguna foto de mi barco vereis un sable en la perilla para ayudar a pasar la baluma, y el back stay en dinnema de 6mm.
En la mayor, North Sails me saco algo de mas alunamiento, la E a tope y la P al limite,aunque la mayor es la que mas paga, y el rating subio bastante, me dio igual, el barco es ahora un tiro con sus 28 metros de mayor!!

[manolotarr]

Hola. Vermout casero con aceitunas para todos.
Estoy haciendo lo posible para incorporarme a este tema como propietario. Espero conseguirlo pronto.
Mientras me gustaria saber si alguno me puede informar sobre la operacion de saneado de la base del palo. Si se ha de hacer desde dentro de la cabina o por fuera, y si se puede hacer sin desarbolar o es necesario bajarlo para que la cosa quede bien. Tambien si me podeis pasar medidas y especificaciones del segundo piso de crucetas. ? Es necesario entonces cambiar la longitud de los obenques ? Si me podeis pasar nombre de la empresa que haya hecho ya esta operacion con la jarcia mejor.
Salut i bon vent. MAnolo

[ENRIAERO]

Originalmente publicado por manolotarr

Hola. Vermout casero con aceitunas para todos.
Estoy haciendo lo posible para incorporarme a este tema como propietario. Espero conseguirlo pronto.
Mientras me gustaria saber si alguno me puede informar sobre la operacion de saneado de la base del palo. Si se ha de hacer desde dentro de la cabina o por fuera, y si se puede hacer sin desarbolar o es necesario bajarlo para que la cosa quede bien. Tambien si me podeis pasar medidas y especificaciones del segundo piso de crucetas. ? Es necesario entonces cambiar la longitud de los obenques ? Si me podeis pasar nombre de la empresa que haya hecho ya esta operacion con la jarcia mejor.
Salut i bon vent. MAnolo

Hola Manolotarr.
Yo el palo que llevo viene de fabrica con dos pisos de crucetas, es diferente al 301 que lleva de origen el F9, el mio es un zspar 351. Es mas rígido. Desconozco si se puede hacer el ponerle dos pisos al palo original, pero lo veo complicado. Mis obenques son discontinuos, mueren en la primera cruceta, no son como los de origen.
De la base del palo seguro que te informa culaquier compañero de por aqui...
Suerte con tu nuevo barco!!

[marchamalo]

Manolotarr

En la página 35 de éste post tienes detallado y con fotos el arreglo de la cubierta de un F9. Pero el palo lo tienes que quitar, eso seguro.

Yo también estoy de brico con la contra de la botavara. Gracias a la ayuda de Enriaero, creo que se quedará en perfecto estado.
Prometo fotos una vez que esté terminada.

Saludos y

[ALZENIT]

Originalmente publicado por manolotarr

Hola. Vermout casero con aceitunas para todos.
Estoy haciendo lo posible para incorporarme a este tema como propietario. Espero conseguirlo pronto.
Mientras me gustaria saber si alguno me puede informar sobre la operacion de saneado de la base del palo. Si se ha de hacer desde dentro de la cabina o por fuera, y si se puede hacer sin desarbolar o es necesario bajarlo para que la cosa quede bien. Tambien si me podeis pasar medidas y especificaciones del segundo piso de crucetas. ? Es necesario entonces cambiar la longitud de los obenques ? Si me podeis pasar nombre de la empresa que haya hecho ya esta operacion con la jarcia mejor.
Salut i bon vent. MAnolo

Hola amigo:
El año pasado reparé la base del palo en la cubierta y si, quité el palo para también aprovechar y cambiar todo el cableado. Con una radial se cortó la parte visible de la cubierta para después con martillo y formón ir quitando la madera del sándwich (o como se escriba). La medida quitada fue más o menos el tamaño de un folio. Importante sacar una plantilla y marcar para luego fijar el palo en el mismo sitio. Hice un bloque de unas cuarenta capas de fibra mas el acabado final y visible con gel coat.
La parte fina y delicada me la hizo un amigo manita porque yo

[Icarus]

Maxi, tu si que estás hecho un maestro con la fibra de carbono. Esa caña que hiciste no la mejora ningún profesional. ¡Ya nos enseñaras la botavara cuando la tengas lista!

[ENRIAERO]

Originalmente publicado por Icarus

Maxi, tu si que estás hecho un maestro con la fibra de carbono. Esa caña que hiciste no la mejora ningún profesional. ¡Ya nos enseñaras la botavara cuando la tengas lista!

Sera un placer compañero!!
El 18 de enero tenemos regata en Huelva, al dia siguiente la desmonto, me la traigo para Sevilla y empiezo el lio....uuuuf me acojona un poco, pero ya lo tengo todo casi controlado, los moldes, refuerzos, tamaño, en fin un poco de todo. Lo mejor de la botavara de carbono Rodolfo, solo pago 1 segundo milla, y por aumentar el tamaño, se paga una decima a la milla por centimetro que aumente, me parece muy rentable, como lo ves??

[ENRIAERO]

La quiero hacer rectangular con los cantos muy redondos, la medida que tengo casi decidida seria 14 o 15 por 8 de ancho.
Sin herrajes, solo el de la contra rijida, lo demas ira todo en dinnema, en fin un lio, pero tengo un monton de ganas de empezar.
Ire colgando en mi blog fotos cuando empiece el molde y demas.

[doctaton]

Buenas noches. Pido permiso para entrar y pido disculpas anticipadas por tomarme osadía de hacerlo, ya que no soy armador de ninguno de
los modelos que aquí se mencionan. Es más... no soy armador aún!
Pero sigo teniendo la ilusión serlo en breve!
Para matizar mi intromisión, invito a la parroquia a unos buenos vasos de coñac que está frío y apetece.
Ahora bien, mi pregunta tonta del día.
No haré cruceros con gente (o eso creo). Ni siquiera se si los haré... Si los hago, seremos mi esposa y yo, y si llegan, los churrumbeles.
Por lo tanto, la disposición del interior del Fortuna, no acaba de convencerme...
Quedan 2 camarotes muy pequeños, o al menos, eso creo yo.
He visto, en otros barcos, que el camarote de popa en lugar de estar paralelo al eje del barco, está atravesado, perpendicular a línea crujia, ganando un inmenso espacio para una cama de 2 plazas pero, por contra, perdiendo el espacio correspondiente.
Mi pregunta es, si es posible quitar el mamparo que separa el camarote de popa del tambucho velas que está a la estribor y lograr un amplio camarote doble, atravesado, con entrada en la puerta original que ya tiene a babor.
Digo una tontería?
Alguien lo ha hecho?
Puede hacerse?
Desde ya, gracias adelantadas!

Enviado desde mi C6603 usando Tapatalk 2

[ENRIAERO]

Originalmente publicado por doctaton

Buenas noches. Pido permiso para entrar y pido disculpas anticipadas por tomarme osadía de hacerlo, ya que no soy armador de ninguno de
los modelos que aquí se mencionan. Es más... no soy armador aún!
Pero sigo teniendo la ilusión serlo en breve!
Para matizar mi intromisión, invito a la parroquia a unos buenos vasos de coñac que está frío y apetece.
Ahora bien, mi pregunta tonta del día.
No haré cruceros con gente (o eso creo). Ni siquiera se si los haré... Si los hago, seremos mi esposa y yo, y si llegan, los churrumbeles.
Por lo tanto, la disposición del interior del Fortuna, no acaba de convencerme...
Quedan 2 camarotes muy pequeños, o al menos, eso creo yo.
He visto, en otros barcos, que el camarote de popa en lugar de estar paralelo al eje del barco, está atravesado, perpendicular a línea crujia, ganando un inmenso espacio para una cama de 2 plazas pero, por contra, perdiendo el espacio correspondiente.
Mi pregunta es, si es posible quitar el mamparo que separa el camarote de popa del tambucho velas que está a la estribor y lograr un amplio camarote doble, atravesado, con entrada en la puerta original que ya tiene a babor.
Digo una tontería?
Alguien lo ha hecho?
Puede hacerse?
Desde ya, gracias adelantadas!

Enviado desde mi C6603 usando Tapatalk 2

Doctaton veo que sigues con el lio....
Ese mamparo si lo quitas te metes en el aseo. Por otro lado no se por que dices que el camarote es pequeño, no se cuanto mides, pero con 1,93 de largo y 1,45 de ancho no creo que te de problemas, es mas, de varios modelos de 30 a 32 pies ful el F9 el que tenia la cama mas amplia y el aseo tambien, no asi el de proa que es mas justito.

[doctaton]

Originalmente publicado por ENRIAERO

Doctaton veo que sigues con el lio....
Ese mamparo si lo quitas te metes en el aseo. Por otro lado no se por que dices que el camarote es pequeño, no se cuanto mides, pero con 1,93 de largo y 1,45 de ancho no creo que te de problemas, es mas, de varios modelos de 30 a 32 pies ful el F9 el que tenia la cama mas amplia y el aseo tambien, no asi el de proa que es mas justito.

Gracias estimado enriaero!
Hubiese apostado que serías tu el primero en contestar!
Efectivamente, sigo en el lío, y más de lo que te imaginas...
Según las planos que he visto del Fortuna, hubiese jurado que no me metía en el lavabo tirando ese mamparo, sino que había suficiente espacio a popa de éste como para ampliar el camarote... Ese espacio en el plano, figura como «tambucho de velas».
No me he tumbado para ver el tamaño del camarote, pero es que al ver algunos camarotes «atravesados», lo bonito que quedan y lo poco claustrofóbicos que son, me preguntaba si podía hacerse y mirando los planos, me parecía que sí se podía.
Como siempre, muchas gracias por tu ayuda!

Enviado desde mi A510 usando Tapatalk 2

[ENRIAERO]

Veras, haciendo una obra se podria aprovechar un trozo del tambucho de popa, te meterias un trozo en el aseo y otro en el tambucho. Lo unico que ganarias seria un metro mas o menos, no el largo de la cama, y al final tampoco te serviria de mucho, ya que la altura seria la misma,no??
En fin, pruebalo y acuestate, veras como es mas comodo de lo que parece.
Y dale caña que es tiempo que estas perdiendo de navegar!!!

[manolotarr]

Hola otra vez cofrades. Estais invitados a lo que querais. Para mi será vino caliente de momento, despues ya vendra el vermout.
Gracias por la indicacion de visitar las intervenciones de los amigos Ferreret y Baldufa en las paginas 30s. Las fotos con las reparaciones de la base del palo y los consejos para el ajuste fino de la jarcia no tienen precio. Son trabajos dignos de grandes profesionales, solo superados por el crack galego autor de la reconstruccion del timon.
Si llego a cerrar la operacion y me incorporo a este hilo como armador de F9, creo que esta va a ser una operacion imprescindible. Este gran barco pierde mucha fiabilidad con ese defecto, consecuencia mas del paso del tiempo y de las filtraciones que de mala fabricacion.
Salut i calès colegas, y que el 2014 nos trate mejor que este. MAnolo

[Jesús]

Saludos, copas y dobles amarras para los que tenemos el barco por las galicias.

Estoy interesado en obtener información del casco de nuestros barcos, para hacer una maqueta. Busco las secciones, líneas de agua y toda aquella información suplementaria que me ayude a ello; pero no lo encuentro -o no soy capaz de encontrarlo-.

¿Alguno de vuestras mercedes, tiene información al respecto ó al menos sabe donde encontrarse?.

A todos, gracias anticipadas, más copas y lo dicho, dobles amarras.