Vendee Globe 2024

[caribdis]

Del 4º al 10º parece que han pasado, o casi, el frente frío, pero tienen viento de lo más irregular.


La ventaja es por ahora para el grupo de Beyou, Goodchild y Herrman, que están andando a casi 15 nudos de media. Mettraux viene detrás a medias de 8 y a Ruyant o le pasa algo o ha encontrado un pozo, va a dos miserables nudos..


Lunven va a 8, totalmente a rumbo y Meilhat va sólo a 5





Cremer y Davies parece que buscan el paso del frente por la costa y Dutreux va por la senda de Lunven.


Le Cam, Seguin, Attanasio y ahora Roura están bloqueados por la dorsal anticiclónica que avanza con ellos, porque la borrasca que va a golpear a Ferré la va a desplazar y diluir, van a poder montarse en su cola para llegar hasta el frente frío de Cabo Frío.


Buenos vientos a todos!

[caribdis]

Avería del motor de Violette .pinta mal, junta de culata y perdió todo el aceite..


https://voilesetvoiliers.ouest-franc...8sJcYBngaKmVkQ
...



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[Peon]

Puede seguir con los hidrogeneradores y placas solares en plan consumo mínimo. Eso significa no emitir casi ningún video

[caribdis]

Dalin ya ya pasado la latitud de Canarias, 177 millas por delante de Richomme y algo más orzado. Zezo, con las polares que tiene, que ya hemos visto que son cortas (los de la regata virtual acaban de pasar Cabo Frío usándolas), le dan la llegada el 15 a mediodía, pero recomienda alguna trasluchada corta para meterse más en el viento de la borrasca.

No creo que compense un paso de las Azores por el W, pero seguramente compensa pasar muy pegado a su zona de exclusión por el E.

Richomme tal vez pueda hacer valer su poderío en vientos y mares agitados, lo vamos a ver muy pronto.

Simon está a 817 millas, yendo muy rápido.

Goodchild ha tomado ahora la cabeza del grupo 4/10 que van muy agrupados, excepto Lunven, que recupera algo de terreno, y Mettraux.

El paso del frente de Cabo Frío les salió bien a Dalin y Richomme por el E mejor que a Simon por la costa, en cambio en este grupo, parece que ha favorecido más pasar por la costa, a ver que pasa con Dutreux, que ha escogido E en vez de Cremer y Davies que han escogido costa..

El grupo 14/17 siguen ralentizados, y Pedote, animado por Bestaven, viene apretando 350 millas detrás, impulsados también por la borrasca de 974 Mb que les está dando ahora.

Joschke ha quedado un poco atrás y vienen con ganas Ferré y Le Turquais.

Está claro que remontar el Atlántico Sur es de las partes más complicadas de esta regata...



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[Peon]

No se como lo ha hecho el chino que ha ido encadenando temporal tras temporal, es simpatico de narices Jingkun Xu

[Peon]

Según los itinerarios para los próximos días, Dalin debería encontrarse con una zona de viento débil a medida que se acerca al archipiélago de las Azores, lo que permitiría a Richomme volver a su nivel a menos de una semana de la meta.
Dice Richomme francamente, los últimos días fueron las condiciones ideales para él. Entre 10 y 15 nudos de viento, no del todo en ceñida, ahí es donde su barco despega todo el tiempo, más rápido que el mío. No pude hacer nada al respecto. encuentro que, de hecho, llega un poco temprano a la cresta. Así que aparentemente está metido en problemas. Esto es lo que veo. Entonces, las rutas, normalmente, dan una conexión bastante considerable entre Charlie y yo... Después, siempre desconfío de estas rutas. No estoy diciendo que no podré alcanzarlo por completo. Pero en cualquier caso, aparentemente debería poder acercarme. En cualquier caso, lo único que sé es que una vez superado el alto de las Azores, estamos a favor del viento. Y obviamente, es una mirada que me resulta bastante favorable. Después creo que entre acercarnos y superarlo creo que hay un margen grande.

La diferencia entre el barco de Dalin y el de Richomme es justamente esa, por lo que algunos pensamos que existe la posibilidad de que aún haya regata hasta el final. Las popas con viento son favorables al Paprec, mientras que el Macif fue optimizado para todos los rumbos, es decir las transiciones, el macif está más afinado pero en este caso algunos ruters al igual que Richomme consideran que este podría llegar a las 22 millas de separación en la isla de Sein. Ojalá tengamos ese final, como colofón Vendeeglobe

[Peon]

Hoy por la mañana vuelven a cambiar las cosas.
Ahora son 2 meses de regata y, si a la hora de la salida esperábamos una carrera récord en alrededor de 70 días, muy pocos estabamos considerando una llegada 4 días después de esta fecha de los dos meses. Sin embargo, Charlie Dalin (Macif Health Providence) está ahora a 1600 millas de distancia de llegar, y ha demostrado una y otra vez que su barco podría correr 400 millas al día sin problemas, especialmente con las condiciones que se le prometió. Así que hay que reservar el próximo martes si queremos asistir a la llegada.
Los dos líderes cruzaron una dorsal que solo tiene su nombre, ya que se difuminó en el este tan bien que no se ralentizaron excesivamente. Yoann Richomme (Paprec-Arkéa) no pudo jugar en el efecto amortiguador y permanece a 180 millas (parece que adiós a las esperanzas de Richome) los dos líderes encontrarán ahora las depresiones atlánticas que abordarán desde el sur con fuertes vientos. A ver si se puede acercar un poco.
Sébastien Simon (Groupe Dubreuil) 3º también pronto podrá curvar su camino al este. Está sostenido en 800 millas detrás, la distancia con Charlie Dalin cuando cruzó el ecuador. Así que avanza a la misma velocidad que los líderes, lo que le hace lamentar su accidente del foil tanto más que lo privó de la lucha por la victoria. Hubiesen sido tres bien juntitos.
Los contendientes del 4º puesto finalmente han encontrado vientos favorables para dirigirse al norte, aunque por ahora tienen que enfrentarse de cerca. Los barcos se han reagrupado, liderados por Sam Goodchild (Vulnerable) y Jérémie Beyou (Charal), mientras que Paul Meilhat (Biotherm) regresó bien para involucrarse en la lucha. Nicolas Lunven (Holcim-Prb), todavía presa de sus problemas de ausencia de veleta, y Justine Mettraux (Equipo de trabajo en equipo SNEF), están un poco atrasados pero nada grave.
Clarisse Cremer (L'Occitane en Provence) sigue siendo 11ª, pero su lugar es frágil porque se ralentizó al pasar muy cerca de la zona prohibida donde el corazón de una depresión en formación apagó el viento. Benjamin Dutreux (Guyot Environement - Water Family) continúa su viaje hacia el este, liderando por 10 millas, mientras que Sam Davies (Iniciativas Coeur) ha regresado a 60 millas.
Otro grupo muy apretado, es en la colmena que Damien Seguin (Apicil) 14º, Jean le Cam (Todo empieza en Finistère-Armor-Lux), Romain Attanasio (Fortinet-Best Western) y Alan Roura (Hublot) avanzan. Tienen para un buen rato antes de salir de esta débil zona de viento, y tienen miedo de ver el regreso, con un margen de 350 millas todavía, de Giancarlo Pedote (Grupo Prysmian) seguido por Isabelle Joschke (Macsf) y Benjamin Ferré (Monnoyeur - Duo for a job) que se convierte en amenazador para ambos foilers.
El grupo de los de orza que luchan contra la tormenta parece haber sobrevivido ileso. Tanguy Le Turquais (Lazare), 21º, que estaba por delante de la depresión, incluso aprovechó para avanzar muy rápido y volver a las 50 millas de Benjamin Ferré, seguido por Conrad Colman (Ms-Amlin) y Sébastien Marrsset (Foussier). Los tres barcos de Louis Duc (Group Fives - Enviroment de Lantana), Guirec Soudée Freelance.com y Kojiro Shiraish i (DMG-Mori) siguen en alta mar, que se calmará a medida que la depresión se mueva al sur más rápido de lo que temíamos.
Eric Bellion (Stand as One - Altavia) 28º y Arnaud Boissières (La Mie Cêline), navegando casi a la vista, tomaron el estrecho de Le Mayor entre la Isla de los Estados y la costa, mientras que Violette Dorange (Devenir) 27º eligió pasar por el este de la isla. Podrán ir al norte con vientos cruzados. Su retraso respecto a sus antiguos compañeros de ruta, tras detenerse para dejar pasar la tormenta, sube a 450 millas.
Oliver Heer (Tut Gut) 30º, un poco detrás de Antoine Cornic (Real Estate Human) y Jingkun Xu (Singchain Team Haikou), experimentan una fuerte tormenta al sur del Punto Nemo. Además, proveniente de la Antártida, trae el frío del que Jingkun Xu se quejaba en su vídeo: 2 grados de temperatura, mucho mar y viento, que son condiciones difíciles de soportar.
La navegación es un poco más fácil, 1100 millas por detrás, donde Manuel Cousin (Coup de Pouce) y Fabrice Amédéo (Nexans - Wewise) finalmente se beneficiarán de los vientos cruzados para moverse más rápido. Denis Van Weynbergh (Grupo D'ieteren) cierra la Vendeeglobe 250 millas detrás de ellos.

[Peon]

El record de Armel de 2017 está ampliamente batido. En la imágen el puntito rojo es donde estaría Le Cleach en estos momentos en 2017

[mario147]

Originalmente publicado por caribdis

Dalin ya ya pasado la latitud de Canarias, 177 millas por delante de Richomme y algo más orzado. Zezo, con las polares que tiene, que ya hemos visto que son cortas (los de la regata virtual acaban de pasar Cabo Frío usándolas), le dan la llegada el 15 a mediodía, pero recomienda alguna trasluchada corta para meterse más en el viento de la borrasca.

No creo que compense un paso de las Azores por el W, pero seguramente compensa pasar muy pegado a su zona de exclusión por el E.

Richomme tal vez pueda hacer valer su poderío en vientos y mares agitados, lo vamos a ver muy pronto.

Simon está a 817 millas, yendo muy rápido.

Goodchild ha tomado ahora la cabeza del grupo 4/10 que van muy agrupados, excepto Lunven, que recupera algo de terreno, y Mettraux.

El paso del frente de Cabo Frío les salió bien a Dalin y Richomme por el E mejor que a Simon por la costa, en cambio en este grupo, parece que ha favorecido más pasar por la costa, a ver que pasa con Dutreux, que ha escogido E en vez de Cremer y Davies que han escogido costa..

El grupo 14/17 siguen ralentizados, y Pedote, animado por Bestaven, viene apretando 350 millas detrás, impulsados también por la borrasca de 974 Mb que les está dando ahora.

Joschke ha quedado un poco atrás y vienen con ganas Ferré y Le Turquais.

Está claro que remontar el Atlántico Sur es de las partes más complicadas de esta regata...



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No sé qué habrá Richomme, pero seguir la estela de Dalin no creo que le sirva. Debería tomar un rumbo con más riesgo, aunque tenga pocas posibilidades. Tiene colchón suficiente con Simon, mucho que ganar y poco que perder

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[caribdis]

Richomme apretando a fondo, 94 millas en 4 horas, Dalin 86 con algo menos viento, más al borde de la borrasca...pero deben pasar los dos por el E de Azores. 190 millas entre uno y otro.

Máxima tensión



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[Peon]

Richome a 177 millas pero no hay que hacerse ilusiones dicen en la pagina de la Vendee porque en la costa bretona va a haber poco viento.

[jiauka]

No era mi favorito, pero viendo lo fino que hace los routings, y sobre todo, la decepción que debió tener en la última VG, Dalin merece ganar. Estoy casi seguro que va a a apurar la zona exclusión del E de Azores todo lo que pueda

[caribdis]

Pues Richomme va recortando millas cada cuatro horas: 96 contra 86, yo diría que va a apretar al barco al máximo..

Simon ya está también en la misma borrasca, también hizo 86 millas

El grupo 4/10 ya casi están todos alineados...falta Mettraux

Y a Le Cam le viene una buena jauría detrás..



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[caribdis]

Algunas características del barco de Dalin explicadas por Jean Luc Van Den Verde

https://youtu.be/_kCW4fgEfNo?si=evw6qIvTpH5cp7tS


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[Peon]

Dalin mantiene a Richomme a raya. Charlie Dalin todavía tenía una ventaja de 140 millas en el check-in de las 3 p.m.
Ahora más refinadamente se espero a Dalin en la noche del 13 al 14 y a Richome 10 horas después. Variará

[caribdis]

Zezo le da la llegada a Dalin el martes 14 a las 19 horas. Con viento de proa de entre 7 y 12 nudos. Y da un paso muy cercano a Brest.

[Argu]

Originalmente publicado por caribdis

Zezo le da la llegada a Dalin el martes 14 a las 19 horas. Con viento de proa de entre 7 y 12 nudos. Y da un paso muy cercano a Brest.

Yo creo que llega mañana!

[Peon]

Violetta tuvo una difícil situación tras un fallo técnico ocurrido en exigentes condiciones . Con vientos promedio de 35 nudos, perdió su J3, una vela esencial de mal tiempo. A pesar de este calvario, Violet muestra una determinación ejemplar y un espíritu de resistencia a la espera de hacer reparaciones.
Mientras navegaba con un fuerte viento, Violet notó que su J3, había caído al agua. Causa, un dispositivo roto que suele sostener la en el mástil, el famoso gancho, parecía Ella dice: "Estaba bajo J3, "Noté que mi J3 cayó al agua porque el sistema que lo sostenía se rompió. »

Ante esta situación, Violette primero se encargó de recuperar su vela: "Primero me encargué de recoger mi J3 pero luché porque había 35 nudos. "Cuando lo recogí lo puse en la escotilla pero al mismo tiempo rompí la b
Después de lidiar con la situación inmediata, Violet se tomó un momento para reflexionar y hacer una pausa. Ella explicó: "Guardé la J3, cerré la escotilla todo lo que pude y la hice estanca un poco. "Arreglé la vela, cogí mi arnes y fue entonces cuando vi que no era el gancho el que estaba roto sino un pedazo sosteniendo la vela. "El descubrimiento levantó su preocupación porque, como ella afirma, "es difícil porque significa que no tengo vela de proa para el clima severo cuando todavía tengo vientos promedio de 35
A pesar de estas dificultades, Violette sigue siendo estoica y decidida: "¡tendré que soportar mi dolor! "¡Y tan pronto como pueda, tendré que escalar el mástil.
Ha puesto el J2 pero las ha pasado canutas es una configuración prohibida para estas condiciones, creo entender que ha sufrido daños al poner la vela.

[caribdis]

Bellion ha abandonado, le ha faltado una pieza para la reparación que tenía que hacer y ha tenido una llegada a puerto de alto riesgo .



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[Peon]

Originalmente publicado por caribdis

Bellion ha abandonado, le ha faltado una pieza para la reparación que tenía que hacer y ha tenido una llegada a puerto de alto riesgo .



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Es la noticia de esta mañana.
Ha sido terrible el atraque.

"Ayer temprano por la mañana, cuando navegaba muy al norte con el viento sostenido cerca para aparcar los Malouines, descubrí que mi reparación había restaurado mi alma. "Por suerte pude disparar y asegurar el poste con un cable frontal para no perderlo. El objetivo entonces era encontrar una zona bajo el viento de las Islas Malvinas para ser reparada. Pero mientras navegaba por la costa norte del archipiélago, me di cuenta de que no podía tener una reparación sostenible sin modificar una pieza que no tenía a bordo. Dada la situación meteorológica en la zona, rápidamente me di cuenta de que si quería refugiarme en este archipiélago (que es bastante plano y tiene complicado acceso en IMOCA) necesitaba ayuda y no quería arriesgar el barco.
Tomar la decisión de parar fue horrible. Estoy tan decepcionado después de todos estos esfuerzos, mi objetivo era luchar, dar lo mejor para volver a subir en la clasificación. Así se suponía que estaba escrito ahora tengo que esperar a que mis dos miembros de la tripulación lleguen el lunes con la infame pieza fija lo antes posible para poder volver a mi pieza solista en paz. Terminaremos esta gira mundial, comenzará una nueva aventura y la historia será hermosa también.
Comenzó muy fuerte con llegar a los Malouines por la noche, con más de 35 nudos vientos y ráfagas que duraron, una de las maniobras más rock and roll de mi vida marinero.
Debo el hecho de que el barco esté intacto, tranquilo, seguro y profesionalismo de Paul, Marilou, Barth, Marion y todo el equipo portuario. Mi instinto me dijo que iba directo a una trampa, tenía miedo de perder mi barco. Fue una maniobra de alto riesgo para atracar en el pontón. Diez minutos después el viento recogía más de 50 nudos, diez minutos después creo que el barco se hundía. Tuvimos mucha suerte.
Estoy en el suelo, recibido por Marilou que me alimenta con frutas y ensaladas, caminé por primera vez en la tierra, todas estas cosas que había soñado hacer en los Sables d'Olonne y que finalmente hago aquí en los Malouines... no es como lo imaginaba, pero es así. Estoy muy agradecido por esta oportunidad que nos brindó a mí y al barco y trataré de aprovecharla al máximo para terminar bien este viaje.
Estamos a salvo, el barco está a salvo, nadie está herido. Podría contar con gente genial aquí, muchas gracias por el apoyo. Ahora vamos a dejar pasar la tormenta, vamos a arreglarlo y vamos de nuevo. Secamos nuestras lágrimas y construimos una nueva aventura. »

[Peon]

Charlie Dalin llegó a la altura del cabo Finisterre, esta mañana a 660 millas de la llegada en ruta directa, y se podría pensar que debido a las 528 millas en 24 horas, ya que los dos líderes acaban de lograrlo 0,1 milla más el uno que el otro, la llegada será en poco más de 24 horas, pero será un poco más complicado ya que el viento no permitirá una ruta directa sino que los llevará al otro Finistère, (el breton), para volver a bajar a las Arenas de Olonne cerca de donde deberían llegar el martes por la mañana.
Es en esta ruta que Yoann Richomme (Paprec-Arkéa) todavía puede soñar con revertir el resultado, pero completar sus 130 millas detrás sigue siendo muy muy, difícil.
Las condicionees esperadas justo al final en la costa además favorecen en teoría al Macif.

[jiauka]

Dalin igual llega hoy .Está noche le ha metido 40 millas más a Yoan

Simon haciendo 1 bordo fantasma ?

[Argu]

Estaba a 200 millas a las 7. Qué es un bordo fantasma?

[Maoraspa]

Originalmente publicado por Peon

Es la noticia de esta mañana.
Ha sido terrible el atraque.

"Ayer temprano por la mañana, cuando navegaba muy al norte con el viento sostenido cerca para aparcar los Malouines, descubrí que mi reparación había restaurado mi alma. "Por suerte pude disparar y asegurar el poste con un cable frontal para no perderlo. El objetivo entonces era encontrar una zona bajo el viento de las Islas Malvinas para ser reparada. Pero mientras navegaba por la costa norte del archipiélago, me di cuenta de que no podía tener una reparación sostenible sin modificar una pieza que no tenía a bordo. Dada la situación meteorológica en la zona, rápidamente me di cuenta de que si quería refugiarme en este archipiélago (que es bastante plano y tiene complicado acceso en IMOCA) necesitaba ayuda y no quería arriesgar el barco.
Tomar la decisión de parar fue horrible. Estoy tan decepcionado después de todos estos esfuerzos, mi objetivo era luchar, dar lo mejor para volver a subir en la clasificación. Así se suponía que estaba escrito ahora tengo que esperar a que mis dos miembros de la tripulación lleguen el lunes con la infame pieza fija lo antes posible para poder volver a mi pieza solista en paz. Terminaremos esta gira mundial, comenzará una nueva aventura y la historia será hermosa también.
Comenzó muy fuerte con llegar a los Malouines por la noche, con más de 35 nudos vientos y ráfagas que duraron, una de las maniobras más rock and roll de mi vida marinero.
Debo el hecho de que el barco esté intacto, tranquilo, seguro y profesionalismo de Paul, Marilou, Barth, Marion y todo el equipo portuario. Mi instinto me dijo que iba directo a una trampa, tenía miedo de perder mi barco. Fue una maniobra de alto riesgo para atracar en el pontón. Diez minutos después el viento recogía más de 50 nudos, diez minutos después creo que el barco se hundía. Tuvimos mucha suerte.
Estoy en el suelo, recibido por Marilou que me alimenta con frutas y ensaladas, caminé por primera vez en la tierra, todas estas cosas que había soñado hacer en los Sables d'Olonne y que finalmente hago aquí en los Malouines... no es como lo imaginaba, pero es así. Estoy muy agradecido por esta oportunidad que nos brindó a mí y al barco y trataré de aprovecharla al máximo para terminar bien este viaje.
Estamos a salvo, el barco está a salvo, nadie está herido. Podría contar con gente genial aquí, muchas gracias por el apoyo. Ahora vamos a dejar pasar la tormenta, vamos a arreglarlo y vamos de nuevo. Secamos nuestras lágrimas y construimos una nueva aventura. »

Increíble como se rosa la tragedia, va de minutos...Más allá de lo competitivo , la posibilidad de morir es muy si la cosa se tuerce... Es una presión añadida que hace que está regata no sea para todo el mundo...

[caribdis]

Esto se acaba, Dalin mantiene una ventaja de 143 millas a menos de 600 millas de la llegada.

Tendrían que pasar cosas muy raras en unas aguas que conocen a la perfección.

Preciosa regata!



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