Vendee Globe 2024

[caribdis]

Hay cierta polémica porque Richomme ha retrasado ligeramente su llegada para hacerlo a una hora más mediática.

Parte de la explicación es la hora de entrada del canal debido a la marea.

De cualquier manera es una gesta increíble la de estos tres primeros barcos.



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[zar]

Amaneciendo, un frío del carajo, ayer madrugaron, muchos antes de las 5...

Y...hoy la gente, la afición se vuelve a levantar, a madrugar y estar ahí..a recibir al segundo...

Y el ganador también madruga y se sube al Imoca de Richome para fundirse en un abrazo con él...

Una afición que, en muchos casos, no entiende de tácticas de regata, de competición pura y dura, de records..pero si de gestas humanas...como la de meterse en un velero solo y dar la vuelta al mundo..

Y lo harán del primero al último..

Mucho tenemos que aprender aquí..en nuestro querido pais..


https://www.vendeeglobe.org/sites/de...?itok=ao9E4obz

Bonita foto de dos "bestias" de la vela oceánica en solitario..

[Peon]

[Peon]

[Peon]

Los muelles llenos de aficionados.

[caribdis]

Zezo aún prevé siete días más para la llegada del grupo de Beyou, al amanecer del día 24, con lo que ya les será difícil superar también el record de Le Cleac'h en 2017, 67+7=74....

Lo que hace aún más impresionante la hazaña de los tres primeros



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[Peon]

Este Boris es de otra pasta, nos cuenta el apaño que ha logrado hacer, 3 horas le ha costado, herramientas por todo el barco ha logrado sanear las astillas sueltas y poner dos cabos que sujetan el foil, obviamente dice irá más lento con vientos débiles sobre tres nudos más lento pero mucho más con vientos fuertes, ¡¡¡nos desea buena noche¡¡¡.
Bueno para quitarse el sombrero.

https://youtu.be/jCK7PsE0cfw?si=-SvN0h1v33ZGnqFA

[caribdis]

Traduzco un comentario que me ha parecido interesante:

Vendée Globe: Sébastien Simon, el itinerario de un navegante talentoso

No hay que olvidar una cosa, y es que el regatista fue desembarcado como un desastre con total incomprensión por sus antiguos patrocinadores, a finales de 2021, que son Arkea/Paprec, que luego eligieron a Yoann Richomme, que acaba de terminar 2° de la Vendée. Globo.

Y en ese momento, tres años antes del inicio de la Vendée Globe 2024, estábamos lejos de imaginar todo lo que acababa de lograr.

No sólo digirió rápidamente el increíble abandono de sus patrocinadores, sino que no le faltaron energías para encontrar nuevos patrocinadores que le permitieran incluso, en 2022, construir un nuevo barco capaz de ganar la Vendée Globe. Y con sólo 2 años de preparación, este chico llegó a la salida de la Vendée Globe con sólo 34 años con un barco súper logrado y con esa frescura que le permitía ni siquiera dudar de sus capacidades para estar en la lucha directa.

Es cierto que en la Vendée Globe 2020 nos sorprendió que no intentara reparar bien su foil en el mar cuando se rompió en el sur de África. Nos sorprendimos aún más cuando decidió no reparar en Ciudad del Cabo para terminar la vuelta al mundo sin carrera, como había hecho Samantha Davies. Esta fue quizás una de las críticas de sus patrocinadores. Pero Sébastien no es de los que quieren hacer ferry. Está aquí para ganar y podemos ver que no necesita mucha práctica para estar en la cima de inmediato.

Y donde se tomó la revancha fue demostrando regularmente en esta carrera que era capaz de hacerlo mejor que sus antiguos patrocinadores, estando regularmente por delante de Yoann. Y lo sabemos: si no se hubiera roto el foil a mitad de carrera, habría jugado por el 1er puesto con Yoann y Charlie. ¡Llegará sólo 40 horas detrás de Yoann, lo cual no es absolutamente nada considerando su falta de velocidad durante más de un mes!

En sólo 2 años, ha logrado un ascenso increíble.

Tiene así el récord de distancia recorrida en 24 horas en estos IMOCA.

Este gran campeón regresará en 2028 y una vez más nos dará una linda demostración. ¡Definitivamente será un gran favorito!



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[Peon]

Ya sube ha subido el canal emocionado. No tenía motor según dice algún periodista y ha tenido que ser remolcado. Aunque yo lo veo sin el cabo de remolque en las fotos.

[Peon]

[Peon]

Ha elegido el tema de U2 miracle para la llegada así que hay que imaginarse estar en las Arenas de Ollone con esa música,

[Peon]

Hace poco más de un año, en diciembre de 2023 durante el Regreso a la Base, 1ª regata en solitario en su nuevo barco, Sébastien Simon (Groupe Dubreuil) había sufrido una conmoción cerebral, una fractura de las vértebras cervicales que lo obligó a llevar un corsé durante tres meses y un collarín. Y un año después, el mismo Sébastien Simon cruzó la línea de meta después de 67 días, 12 horas y 25 minutos en el mar, convirtiéndose en el 3er capitán en batir el récord de Armel le Cléac'h y el 1er capitán de Les Sables en subir al podio.
Habrá tenido un Vendée Globe en contraste, estableciendo un nuevo récord de millas recorridas en 24 horas en el Atlántico Sur con 615 millas, luchando largo tiempo en las posiciones delanteras con Charlie Dalin (Macif Health Providence), a quien siguió en la decisiva depresión del Océano Índico, y Yoann Richomme (Paprec-Arkéa), luego perdiendo el día 27 de regata el foil de estribor en medio del océano Índico así que tuvo más de la mitad de la regata por recorrer y era muy difícil permanecer en el podio, con solo 350 millas por delante de Thomas Ruyant el 4º. Y sin embargo, por la fuerza de la auto-negación, probablemente también con un poco de suerte con la meteo que le dio la oportunidad de navegar muy a menudo amurado a estribor, terminó la regata 2100 millas por delante del 4º. ¡Excelente actuación y perfectamente merecido 3er lugar detrás del barco del patrocinador que lo había despedido (Papreck) después de su abandono en la última Vendée Globe! Y felicidades al grupo Dubreuil por creer en él, con una primera participación como patrocinador principal de un barco, es un buen movimiento.
Sam Goodchild (Vulnerable) dijo ayer que no entendía lo que Jeremy Beyou (Charal) había encontrado que era un poco más rápido que él y lo dejó ir un poco. Evidentemente Sam encontró la receta correcta para él también porque pillo de nuevo el cuarto lugar otra vez, ciertamente por 1/2 milla, pero ayer había 20 millas de distancia. Es cierto que Jeremiah se ha dirigido hacia el este, más apretado el viento y poniéndose al día Sam ya lo había hecho.
Paul Meilhat (Biotherm) 6º realiza una buena actuación con su maltratado aparejo mientras permanece a 70 millas de ambos competidores y se mantiene 110 millas por delante de Nicolas Lunven (Holcim-Prb) que está navegando con unas veletas improvisadas.
Las brechas permanecen estables entonces entre Justine Mettraux (equipo de trabajo en equipo SNEF) 8º y Thomas Ruyant (Vulnerable). Sin embargo, Boris Herrmann (Malizia-Sea Explorer) 10º navegando en su lado malo con el foil dañado ha perdido 40 millas con Thomas desde anoche.
Benjamin Dutreux (Guyot Environement - Water Family) 11º y Clarisse Cremer (L'Occitane en Provence) se pusieron las pilas para sacar 100 millas a Sam Davies (Initiatives Coeur) quien, a pesar de su barco de última generación, no logra alcanzar al dúo que lo precede.
Romain Attanasio (Fortinet-Best Western) 15º ha encontrado viento por la derecha y se escapa 350 millas por delante de Damien Seguin (Apicil) que, volviendo de su opción en el no muy pagado este, ahora se beneficia de un mejor ángulo para volver al norte y resistirse al alcance del grupo liderado por Isabelle Joschke (Macsf) 16º. Acompañada por Yannick Bestaven, logró contener la pareja de barcos de orza liderados por Benjamin Ferré (Monnoyeur - Duo for a Job) y Tanguy Le Turquais (Lazare), y Giancarlo Pedote (Grupo Prysmian) separados por 20 millas.
Alan Roura (Hublot) sigue luchando por recuperarse de los débiles vientos del este y su puesto número 20 está ahora amenazado por Conrad Colman (Ms-Amlin) a 25 millas.
Jean le Cam (todo comienza en Finistère-Armor-Lux) El 22o continúa su viaje hacia el este buscando vientos portantes que aliviarán su cansado aparejo. los vientos de proa ya no son los favoritos de su barco.
Derrière Guirec Soudée Freelance.com 23º que solo hizo 400 millas en 4 días, Sébastien Marsset (Foussier), Kojiro Shiraishi (DMG-Mori), Louis Duc (Group Fives - Enviroment de Lantana) y Violette Dorange (Devenir) 28ª estaban buscando algo de viento fresco en la costa sur de Brasil. Navegan todos cerca para ir a ganar el frente frío de Cabo Frio que los volverá a ralentizar. Arnaud Boissières (La Mie Câline) 27º sigue un poco atrapado en el este, cerca del centro del anticiclón, y tiene menos viento .
A lo largo de la ZEA, Oliver Heer (Tut Gut), acompañado por Eric Bellion, también se quedará sin viento, con una dorsal bloqueando su camino, y favorecerá el regreso de Antoine Cornic (Human Immobilier) y Jingkun Xu (Singchain Team Haikou) que navegan al este de las Malvinas.
Manuel Cousin (Cup de Pouce) 32º aumenta su ventaja sobre Fabrice Amédéo (Nexans - Wewise), con el objetivo de pasar el cabo de Hornos el domingo, un día antes de Denis Van Weynbergh (Grupo D’ieteren).

[caribdis]

La posición de los anteriores ganadores a los 64 días de regata .



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[Avet1973]

Impresionante

[zar]

Hoy creo que es importante,al menos para mí como veterano aficionado desde hace ya muchos años a la vuelta al mundo en solitario, y a la vela oceánica en general, rendir homenaje, mandar todos mis ánimos al más veterano De esta edición, Jean Le Cam, que ha roto el cable más importante y estructural que aguantaba su mástil..como él mismo nos explica..

A partir de ahora será supervivencia para llegar con el mástil de una pieza..y terminar..

Quiero felicitarle por su magnífica regata, por su valentía de participar con 65 años, por su coraje al defender su apuesta de barco sin foils, demostrando en todo el Indico y Pacifico que no sólo era capaz de mantener a muchos barcos con foils sino que adelantó a varios de ellos..

En contra de la opinión de una parte de la afición...

Con menos presupuesto, con más edad con un barco más "amable"para la vida a bordo ha estado ahí.. demostrando su buen hacer como marino, como regatista..su olfato es innegable!!..

De pocas palabras y poco amigo de adulaciones.. es querido y respetado, sobre todo en Francia, por sus rivales y por los que de verdad saben de que va esto..no en vano ha ayudado y apadrinado a muchos jóvenes como Seguin,Ferrer, Violet..y a nuestro Didac...

Bravo por él..por tener la valentía de ser el mismo, ser diferente, seguir su propio camino..algo que no gusta a determinadas personas..

Lo demás, los dimes y diretes, los cotilleos sobre su persona...a mi poco me importan..

Bravo Jean..es una pena que tengas que terminar así..pero te has ganado, una vez más, el respeto de la afición..y se verá cuando llegues al canal de Les Sables!!

Y el mío, desde luego..

[Peon]

Esta foto es perfecta para ver el foil roto de Sebastien. Roto el 8 de diciembre,

[Peon]

Algún otroproblema? (nos enteramos ahora)
Sí, también perdí la ojiva de la quilla en el Pacífico y los labios de la quilla, lo que puede ser crítico ya que ejerce presión sobre el pozo de la quilla. En el Océano Índico, uno de mis tanques de diésel se vació sobre cuatro de mis seis bolsas de comida. Todo mi alijo estaba contaminado. Afortunadamente, pude recuperar el combustible, pero lidiar con una nutrición degradada fue un verdadero desafío mental. A pesar de todo, es por estos acontecimientos que hago la Vendée Globe. Esta carrera cumplió todas sus promesas y me hizo más fuerte. Este tercer puesto es la recompensa.

[caribdis]

# **Violette Dorange (Devenir) en audio:**

*“Día muy difícil: todavía tengo muchas emociones porque tengo una emoción de alivio y cansancio extremo. Ya no dormí en toda la noche, anoche había 30 nudos y me ocupé de mi barco. Y ya llevo 7 días sin columna, así que hago todo a manivela, así que es bastante agotador.*

*Y esta mañana quería tomar una siesta. Me tomé una siesta de 1 hora y ahí se cayó la vela mayor porque se rompió el amarre en la parte superior entonces eso significa subir al mástil. Esta mañana había 20 nudos y un oleaje de 2 m. Miré las condiciones, no se calmaba y me dije: “Me tengo que ir”. Lo intenté, fui allí. Me subí al mástil en lo alto, y como no tenía vela mayor, el barco se balanceó como loco, ¡fue horrible! Sinceramente fue una pesadilla, pensé que me iba a hacer daño, a romper cosas.*

*Al final logré subir, conseguí el enganche, volví a bajar con él. El gancho estaba un poco roto así que lo cambié, lo cambié por otro y simplemente devolví mi vela mayor así que pasé el día haciendo eso, no comí, no dormí y realmente pensé que los ganchos estaban No va a funcionar porque tenía uno de repuesto pero el de repuesto no funcionó. Así que luché, cambié piezas y listo, funciona.*

* Así es como van las cosas hoy y cuáles eran mis miedos. Sinceramente creo que fue un susto grande subir al mástil porque lo hice hace 3 días en perfectas condiciones, no mucha mar con la vela mayor al aire y ya estaba duro. Pero, francamente, nunca los volveré a hacer en mi vida (en estas condiciones) porque me hago daño y tengo demasiado miedo”.*

...

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[zar]

El tema de los hook, ganchos de soporte de la vela para liberar de tensión las drizas, está dando muchos,muchos problemas en esta edición a muchos barcos..

Me inclino a pensar en algún suministro defectuoso o de peor calidad..aunque no se si todos llevan los mismos..

Lo de subir al palo solo/a navegando con mar..es brutal, y más si este tiene 30 mts..
Yo subo solo al mio,que tiene 12m, en el fondeo, y tiemblo con cada olita que me hace alguna lanchuca que pasa...

Ufffff..está gente son de otra pasta!!..

Imagino a Le Cam..con mi edad..teniendo que subir...y francamente me cuesta creerlo, sino fuera porque el tío sube..

[jiauka]

Los hooks siempre han dado problemillas, en todas la ediciones,sobre todo si dejas guarrapear alguna vela.

Los "hooks" o ganchos, pillan las velas por arriba al mástil, y la tensión de la vela se da por abajo., con ello te ahorras la driza, evitas la mitad de compresión en palo y pesa menos. Todo ventajas...cuando funciona.

La mayor tiene 3 ganchos en el mástil, 1 por rizo.

Y para subir y bajar las velas, hay 1 cabo de poco diámetro a modo de "driza", pero no trabaja, solo sirve para subir y bajar las velas.

Algunas velas, como el J2, van directamente puestas en el mástil y no llevan ni driza, ni gancho. Para izarla o arriarla hay que subirse al palo.

[zar]

Tú lo has dicho...cuando funcionan..

Imagino que tener que estar haciendo trasluchadas con 40 nudos o más, como está de Thomas Ruyant en el 2016, no ayuda tampoco..

https://youtu.be/fuAC_tEE6Tg?feature=shared

Además del propio material del hook influirá, digo yo, la manera en la que se traslucha, se riza...

Es un problema, este de los hook, que seguro tendrá la atención de los técnicos para próximas ediciones..no en vano al propio Ruyant le ha costado el podio en esta edición..y a muchos les ha dado problemas..

[zar]

Para dentro de una semana...viene otra depresión muy potente...

Esta zona de cerca de Azores...es la guinda final para unos barcos y skippers muy cansados...

Ánimo

https://www.windy.com/

[Peon]

Originalmente publicado por jiauka

Los hooks siempre han dado problemillas, en todas la ediciones,sobre todo si dejas guarrapear alguna vela.

Los "hooks" o ganchos, pillan las velas por arriba al mástil, y la tensión de la vela se da por abajo., con ello te ahorras la driza, evitas la mitad de compresión en palo y pesa menos. Todo ventajas...cuando funciona.

La mayor tiene 3 ganchos en el mástil, 1 por rizo.

Y para subir y bajar las velas, hay 1 cabo de poco diámetro a modo de "driza", pero no trabaja, solo sirve para subir y bajar las velas.

Algunas velas, como el J2, van directamente puestas en el mástil y no llevan ni driza, ni gancho. Para izarla o arriarla hay que subirse al palo.

Así es

[caribdis]

https://www.bateaux.com/article/3522...r-les-skippers



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[pupo]

Originalmente publicado por caribdis

https://www.bateaux.com/article/3522...r-les-skippers



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Lo que no entiendo es como se "desengancha" el hook para arriar la vela?