Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[markuay]

Originalmente publicado por Peon

Me ha pasado lo de la broma de "Ha Fumao".
Cambié el codo de escape viendo que en realidad estaba bastante bien.
Usé la misma junta de aluminio, aunque estaba deteriorada.
Volví a poner el producto de Starbrite que limpia el moco del depósito.
Llené el depósito a tope.
Arranco el motor y le costó, como que se ahogaba y salía un humo que no es de color blanco, es más negro, pero bastante. Logra arrancar acelerando un poco y deja de salir humo en cuanto lo logró.
Salí a navegar, a vela, tras dos horas y media, toca entrar a puerto, doy al botón y sin problemas.
A que puede deberse lo del humo. Ya se, que ha fumao, pero además :¿que los inyectores están sucios?, ¿que los filtros están sucios debido a lo del producto que limpia el moco?.¿ que se ha arrastrado el poso de la bacteria por los manguitos hasta el filtro gordo y de ahí el problema?.
Ah el motor es el 3GM 30 F

Unas preguntas para tratar de acotar el problema;

¿con el motor en punto muerto estando en el amarre, tambien te sale humo negro, o puedes acelerar sin problemas y saliendo agua en cantidad y limpia?

¿Desde la ultima vez que navegaste, ha pasado tiempo, mas de un mes, mas de dos?

¿cuanto tiempo hace que hiciste patente?

¿Cuanto tiempo hace que no revisas/limpias el panal del intercambiador?

El humo negro puede ser simplemente por falta de caudal de refrigeracion, en realidad solo es humo mezclado con el agua, a menos agua-mas visible el humo., recojer directamente del escape algo de agua con un cubo y una driza, puede dar pistas;

Si solo es agua sucia sin halos de aceite o gasoil, todo esta bien.

Tambien por sobre esfuerzo del motor por helice sucia, casco sucio, o exceso de paso de la helice, pero en ese caso solo se produce al acelerar.

Si se produce al acelerar con carga y huele a gasoil, puede ser algun inyector agarrotado.

Si el motor ha estado parado tiempo y solo le cuesta arrancar la primera vez, no es preocupante, otra cosa es que lo haga siempre en frio, entonces puede ser desde la ultima valvula de escape sucia, hasta lo que le ha pasado a Buf0n. Pero comentas que el codo estaba bien, ¿internamente tambien?

Que la junta este algo tocada es igual.

Precisamente anteayer me paso a mi, despues de casi tres meses sin mover el barco, y 15 desde la varada, el motor me hacia humo negro, la causa es suciedad en la helice, en el casco, en la toma de agua de mar, etc.

Eso si, arranca a la primera y en punto muerto no hace ni gota de humo.

Aun asi, tengo en tareas pendientes el cambio de codo de escape por uno autoconstruido en inox con el sistema del cofrade Al-mahara, aunque con alguna variacion para adaptarlo a mis necesidades; https://drive.google.com/open?id=1W-...jodoxczlzKwilK

¿Por cierto, que tal sigue funcionando el tuyo cofrade Al-mahara?
.

[Peon]

¿con el motor en punto muerto estando en el amarre, tambien te sale humo negro, o puedes acelerar sin problemas y saliendo agua en cantidad y limpia?

¿Desde la ultima vez que navegaste, ha pasado tiempo, mas de un mes, mas de dos?

¿cuanto tiempo hace que hiciste patente?

¿Cuanto tiempo hace que no revisas/limpias el panal del intercambiador?



Con el motor en punto muerto, no sale humo, acelero sin problemas y sale agua bastante y limpia.
Hacia más de un mes que no navegaba.
Patente en Octubre la primera semana.
El panal del intercambiador no se revisa desde hace 7 u 8 años.

Se me olvidaba, el motor hace muchas veces ultimamente una vibración grande cuando arranca, pero en cuanto acelero y vuelvo a punto muerto se para.
Nunca había soltado el humo negro, pero si blanco en invierno que achacaba al vapor de agua.

[markuay]

Con el motor en punto muerto, no sale humo, acelero sin problemas y sale agua bastante y limpia.
Eso casi descarta un problema de inyectores.

Hacia más de un mes que no navegaba.
Eso puede ser una de las causas, aunque deberia desprenderse bastante porqueria con la navegacion, otro tema es la helice que si ya ha cogido fauna estable, es dificil de revertir.

Patente en Octubre la primera semana.
Aunque hace poco tiempo desde la varada, (6 meses) puede acumularse suciedad segun puertos y tipo de antifouling, aunque no es lo mas logico.

El panal del intercambiador no se revisa desde hace 7 u 8 años.
Deberias hecharle un vistazo, es mucho tiempo, deberia limpiarse la parte "salada" quimicamente cada primavera y desmontarlo cada 4-5 años como maximo.

Se me olvidaba, el motor hace muchas veces ultimamente una vibración grande cuando arranca, pero en cuanto acelero y vuelvo a punto muerto se para.
Eso asi de entrada me parece un problema de ralenti bajo, algo sencillo de solucionar.

Nunca había soltado el humo negro, pero si blanco en invierno que achacaba al vapor de agua.
Si el intercambiador va acumulando porqueria y ademas el codo de escape tambien, el paso de agua salada disminuye tan poco a poco, que ni te das cuenta, pero llega un momento en que la merma es importante, eso puede provocar el humo blanco (vapor) y tambien el humo negro por esfuerzo.

Por supuesto, sin ver el motor, y solo teniendo tus comentarios como referencia, solo puedo especular, pero no creo que esté muy desencaminado, lo que comentas es un clasico y en cualquier caso, hace tiempo que ese intercambiador deberia haberse limpiado.

seria interesante saber edad del motor y barco que arrastra.

[markuay]

Ahora se que hablamos de un DEHLER34, magnifico barco, uno de mis astilleros favoritos, aunque prefiero el 26.

[bUf0n]

Buenas!

Ultimas noticias.

He llevado la culata a repasar los asientos y han comprobado que no era necesario. Con el esmerilado que realicé y el cambio de valvula ambas valvulas son estancas.

Ahora solo queda esperar a recibir un esparrago del bloque motor (que partió) El codo de escape y a probar.

Tiempo aproximado 7 dias...

Seguiremos informando!

Un saludo!

[markuay]

Originalmente publicado por bUf0n

Buenas!

Ultimas noticias.

He llevado la culata a repasar los asientos y han comprobado que no era necesario. Con el esmerilado que realicé y el cambio de valvula ambas valvulas son estancas.

Ahora solo queda esperar a recibir un esparrago del bloque motor (que partió) El codo de escape y a probar.

Tiempo aproximado 7 dias...

Seguiremos informando!

Un saludo!

Pues ala, levanta el pie que debajo te encontraras 800 euros.

Y cuando llegue el material a montar.

El cerdito ya lo puedes romper para pagarme la birra que me debes.

PD/ saluda a la recepcionista de mi parte.

[markuay]

De todas formas y aun suponiendo que han revisado a fondo la culata,(supongo) echale un ojo con la ayuda de una linterna potente, sobre todo por la zona interior de las toberas, justo debajo de donde esta la supuesta grieta, te quedaras mas tranquilo.

[markuay]

Ese motor al final sera un chollo, te ahorraste entre 400 y 500 euros en la inversora y ahora unos 800 en la culata,

si ademas contamos la inyeccion y el circuito del gasoil.

[Peon]

Si el barco es un Dehler 34 Van de stadt. del 91.
El motor un Yammar 3GM 30 F de ese mismo año supongo.

El motor es una joya.

Todo lo comentado del humo es al arrancar, navegando no hace nada.
Pero miraré el intercambiador.

Perdón si pregunto otra vez por el producto que se podía usar para limpiar el circuito de agua salada. Ese que no echaba espuma por el escape. Es que no lo encuentro.

[bUf0n]

Markuay sabes el barecito pegado a la lonja de la entrada a la marina real sur?

Pues cuando quieras un almuerzo lo tienes pagado!

Un saludo!

[SAMANTHA]

Buenas cofrades,

He de cambiar el prefiltro del gasoil. Lleva uno marca Purflux que me han comentado que es muy caro. Podéis darme otras marcas con su referencia o decirme donde puedo comprar Purflux bien de precio?

Gracias

[markuay]

Originalmente publicado por Peon

Si el barco es un Dehler 34 Van de stadt. del 91.
El motor un Yammar 3GM 30 F de ese mismo año supongo.

El motor es una joya.

Todo lo comentado del humo es al arrancar, navegando no hace nada.
Pero miraré el intercambiador.

Perdón si pregunto otra vez por el producto que se podía usar para limpiar el circuito de agua salada. Ese que no echaba espuma por el escape. Es que no lo encuentro.

Hola, supongo que te refieres a este;
https://drive.google.com/open?id=1D7...gD7L-aaliQYNn-

Lo venden en Mercadona y cuesta 1,80€, pero sirve cualquier marca blanca de ese tipo, o de marca, como Viakal, etc.

Si vacias de agua salada el intercambiador, el vinagre de limpieza tambien limpia bastante a fondo, pero solo si no esta en contacto con el agua salada.

En cualquier caso es interesante dejar el producto actuar durante al menos 24 horas.
.

[port bo]

Dije que me esforzaria en no entrar en este hilo Cada vez que entro me hace recordar algo que me queda pendiente de afrontar

[otoio]

Originalmente publicado por port bo

Dije que me esforzaria en no entrar en este hilo Cada vez que entro me hace recordar algo que me queda pendiente de afrontar

Es realmente adictivo, al menos para mí, y aunque nuestro motor no sea un Yanmar, creo que estoy aprendiendo mucho...

Gracias

[markuay]

Originalmente publicado por port bo

Dije que me esforzaria en no entrar en este hilo Cada vez que entro me hace recordar algo que me queda pendiente de afrontar

¿Y donde vas a estar tu mejor que aqui?

Ademas, ahora es la fecha adecuada, antes de que suba la temperatura del agua del mar y empieces a darle caña al motor.

Tu lo tienes muy facil porque se explico aqui mismo en el mensaje 217 y precisamente sobre un dibujo de tu motor, coste de la operacion menos de dos birras, y te puedes ahorrar un calenton de los de precisamente se ha comido el cofrade Buf0n, y aun parece que tendra suerte y le saldra por cuatro perras, pero no siempre es asi.

.

[SAMANTHA]

Originalmente publicado por SAMANTHA

Buenas cofrades,

He de cambiar el prefiltro del gasoil. Lleva uno marca Purflux que me han comentado que es muy caro. Podéis darme otras marcas con su referencia o decirme donde puedo comprar Purflux bien de precio?

Gracias

Markuay, maestro Yanmar, seguro que lo sabes

[markuay]

Originalmente publicado por SAMANTHA

Markuay, maestro Yanmar, seguro que lo sabes

No es algo que compre a menudo, aqui tienes el catalogo de la marca, si conoces el modelo concreto puedes pedir equivalencias en cualquier tienda de recambios:

http://www.sogefifilterdivision.com/...ue=PFX&lang=ES

.

[bUf0n]

Buenas a todos, hoy por fin he podido recoger las piezas que faltaban para poder montar la culata.

Por hacer un resumen en plan telenovela (en los anteriores capitulos...)

Motor que al engranar y dar gas se paraba.

Tras multiples pruebas, se saca culata.

Evidentemente un MUY MAL ESTADO de la valvula de escape y su asiento provocaba una falta de compresión que a priori era lo que provocaba la caida del motor.

Estos problemas en la valvula de escape y su asiento estaban provocados por la entrada de agua a través del codo de escape.

Se cambian valvulas, se esmerila asiento de valvula y se comprueba que la unión es estanca.

Despues de esperar un pedido al extranjero de entre otras cosas esparrago que se rompió en la extracción (une bloque motor y culata) hoy por fin tenemos todo para probar.

Tras el montaje de los mil tornillos necesarios para volver a dejar el motor listo se hace la prueba y aquí está el resultado...








Gracias a todos los que han puesto su granito de arena o en aportar su conocimiento e intentar ayudar.

Pero como no, mención especial para Markuay, quien quizá me ha ahorrado mas de 1000€, sin exagerar ni un poquito, además de ayudarme con mis dudas en el proceso y odisea de resolución de este problema.

Dio su diagnóstico y dió en el clavo (Falta de compresión) en este caso por entrada de agua en la culata y un mal asiento de la valvula de escape.

En cuanto a mi motorcillo solo me queda pendiente recibir el codo Inox, montar y ya navegar!

Cuando suelte amarras despues de tantos meses de calvario, volveré a comentar para daros unas pinceladas finales y como no, estaré por aquí tratando de dar mi humilde opinión y de ayudar con mi experiencia a otros compañeros.

Aunque si se mantiene por estos lares Markuay, poco habrá que pueda aportar.

Gracias a todos!

[markuay]

Felicidades cofrade Buf0n,

otro Yanmarcito listo para seguir dando guerra.

Al final una avería que en la mayoría de motores supone una fortuna, en el 1GM10 se ha solucionado por cuatro perras:

Una junta de culata.

Una válvula de escape y porque estaba hecha polvo, generalmente no se cambia, solo se esmerila.

Un esparrago que se rompió al desmontar.

Hablamos de resucitar un motor fundido por menos de 100€

No cuento el codo de escape porque son cosas distintas, además casi seguro que hasta dejar el motorcito a son de mar le tocara hacer cositas, pero ahora ya tiene motor.

A llevado tiempo porque se tenian que descartar otras averias para evitar que una vez reparado se volviera a romper al poco tiempo.

Lo que resulta facil cuando se sabe, es complicado si no lo has hecho nunca y la sentina suele ser un lugar ostil para trabajar.

Ademas a tenido que subsanar el abandono en que estaba el motor, a sustituido el aceite de la inversora (antes llevaba ajo aceite), a limpiado el circuito de refrigeracion que estaba totalmente obstruido, etc.

Tengo claro que a partir de ahora se encargara en persona del mantenimiento de su Yanmarcito.

Por mi parte encantado de echar una mano, y no ha sido en ningún momento una molestia, a mí me va la marcha.

.

[Lechuck]

Enhorabuena Bufon. Un hilo muy interesante. Me alegro del final feliz.

Unas

[jahihu]

Felicidades BUf0n, ahora a navegar.

[markuay]

.
Video que muestra en tiempo real, (unos 20-25 minutos) todo el proceso de reparacion, cambio de segmentos, esmerilado de valvulas, y montaje de un yanmar parecido a las series Y (YSE-YSB-YSM), de hecho el nucleo base del bloque, el piston, camisa humeda, culata, etc, son iguales, hasta utiliza 4 segmentos como los Y

Resulta interesante y muy pedagocico el sistema que utilizan para esmerilar valvulas algo Pedestre pero rapido y efectivo como pocos.

Las herramientas y metodos de trabajo bastante peculiares, Por ejemplo, Todo el trabajo se hace en el suelo, en ningun momento usan llave dinamometrica para apretar/ajustar la culata ni la biela al cigueñal, todo ha ojimetro.

Tampoco usan galgas para ajustar el juego de valvulas, ¿para que?.

El tarado del inyector es en modo "visual", eso si, tienen un martillo de un tamaño importante y lo usan sin miramientos.

Hasta se cargan la manivela de arranque, pero da igual, siguen arrancando con media manivela, son unos cracks absolutos

Esta claro que ademas del monton de horas que seguramente ya llevara ese motor a sus espaldas, tras el repaso le esperan muchos miles de horas mas de trabajo.

https://www.youtube.com/watch?v=oW04KDzAtOw

El mismo motor aunque de diferente version pero nuevo;

https://www.youtube.com/watch?v=fS5K66b_LW4

[otoio]

Originalmente publicado por bUf0n

... y como no, estaré por aquí tratando de dar mi humilde opinión y de ayudar con mi experiencia a otros compañeros.

Después del máster en vivo que te has hecho, ya no será tan humilde...


¡cómo suenan los mono cilíndricos! ¡qué recuerdos!

[otoio]

Originalmente publicado por bUf0n

... y como no, estaré por aquí tratando de dar mi humilde opinión y de ayudar con mi experiencia a otros compañeros.

Después del máster en vivo que te has hecho, ya no será tan humilde...


¡cómo suenan los mono cilíndricos! ¡qué recuerdos!

[bUf0n]

Algo tenia que pasar...

Bueno pues al final nos ha sido imposible salir.

Primero, me ha costado una barbaridad hacerlo arrancar, cosa que obviamente no se ha solucionado con el cambio de la junta de culata y demás.


Segundo, una vez arrancado, y haciendo maniobra para salir del amarre, el barco engranado, no sube de vueltas, casi no conseguía una velocidad suficiente para maniobrar con seguridad. Desengranado si es capaz de revolucionar mucho el motor...

Ahora... ¿QUE?


hundido