Bricobarco ¿Es posible arreglar un casco delaminado?

[CapitanChule]

Originalmente publicado por Questionsailing

Imagino que falta un video posterior masilla do todo el casco...

Por otro lado, añadir un par de capas exteriores poco rigidiza, lo que da rigidez son refuerzos interiores.

Tengo asumido que reforzar también el interior sería lo mejor. Pero no tengo acceso al interior a no ser que separe casco y cubierta, que ya comentamos que era algo que no iba a hacer finalmente.

Ya no busco tanto la rigidez (que también), sino el grosor. Hay partes que están tan finas que con un golpe fuerte con el dedo traspasaria el casco. (Ver foto)

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[Poseidon470]

Hay se ve claramente la hidrolisis…. Yo saneaba por fuera y levantaba la cubierta le metes por dentro 3 telas de mat 400 unos refuerzos y tienes barco hasta que te mueras yo así lo ize y todavía sigue el bote andando por hay con un Yamaha 60cv el dueño está encantado con el. Le expliqué lo que le ize y le enseñé fotos de la obra. A día de hoy me comenta que el casco está perfecto ni una fisura ni nada . ( es de mi pueblo y conocido)

[HadaPirata]

Hola cofrade

Yo me metí en un fregado similar hace más de un par de años. Empecé el primer año haciendo pequeños arreglos, y cuando el agua rezumaba por la bañera, en el siguiente invierno empecé a abrirla con una pequeña dremel y terminé con la radial, primera vez que la utilizaba, y cortando por lo sano.

Mucho trabajo de saneamiento, 3-4 manos de fibra entera a todo el casco por dentro, después de secado y limpieza profunda, epoxi, maderas nuevas, en fin mucho trabajo, guiada por los cofrades y por el reto personal y el compromiso sentimental. Pero no me arrepiento, mi pequeña navega de muerte 🥰, con velas más grandes y nuevas y todo lo que le hice.

Todo el que la ve, me dice que está preciosa 😍. En pantanos el resto del año y en verano remolque y a Galicia.

Una gozada, haberla metido la radial vamos 😂

[Questionsailing]

Originalmente publicado por CapitanChule

Tengo asumido que reforzar también el interior sería lo mejor. Pero no tengo acceso al interior a no ser que separe casco y cubierta, que ya comentamos que era algo que no iba a hacer finalmente.

Ya no busco tanto la rigidez (que también), sino el grosor. Hay partes que están tan finas que con un golpe fuerte con el dedo traspasaria el casco. (Ver foto)

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¿Que mide esa zona?

¿Hay muchas zonas así?

Igual no necesitas despegar la cubierta, sino puedes realizar registros en ella, que luego cierras con una tapa. Se venden de muchas formas y tamaños.

[Poseidon470]

Originalmente publicado por Questionsailing

¿Que mide esa zona?

¿Hay muchas zonas así?

Igual no necesitas despegar la cubierta, sino puedes realizar registros en ella, que luego cierras con una tapa. Se venden de muchas formas y tamaños.

Creo que eso es una chapuza hacer registros. Hay que trabajar bien no haciendo agujeros para dar fibra la derecha es o cortarla o despegarla. Mejor la segunda opción en despegarla

[Questionsailing]

Originalmente publicado por Poseidon470

Creo que eso es una chapuza hacer registros. Hay que trabajar bien no haciendo agujeros para dar fibra la derecha es o cortarla o despegarla. Mejor la segunda opción en despegarla

Todo depende de la magnitud de la reparación. Mas vale que sea pequeña, pues lo mismo compensa hacer ese casco trocitos para el punto limpio y hacer uno nuevo de autoconstrucción aprovechando aparejo y herrajes.

Ah, y sobre levantar la cubierta, ojo si esta forma parte de la caja de orza, así como puede estar pegada a refuerzos del fondo. Lo mismo para quitarla hay que hacer un puzle...

Otra opción, que se utiliza por ejemplo para abordajes cuando no se puede acceder por dentro, es hacer un molde del costado y sacar una pieza para sustituir la zona debil. Operación laboriosa y con su complejidad, para una pastinaca vieja...

[Poseidon470]

Originalmente publicado por Questionsailing

Todo depende de la magnitud de la reparación. Mas vale que sea pequeña, pues lo mismo compensa hacer ese casco trocitos para el punto limpio y hacer uno nuevo de autoconstrucción aprovechando aparejo y herrajes.

Ah, y sobre levantar la cubierta, ojo si esta forma parte de la caja de orza, así como puede estar pegada a refuerzos del fondo. Lo mismo para quitarla hay que hacer un puzle...

Otra opción, que se utiliza por ejemplo para abordajes cuando no se puede acceder por dentro, es hacer un molde del costado y sacar una pieza para sustituir la zona debil. Operación laboriosa y con su complejidad, para una pastinaca vieja...

Que compense otro casco… quizás pero bueno si el propietario está contento con el barquito y tiene ilusión en repararlo… porque no? Una vez reparado sabes lo que tienes entre manos porque lo has hecho tú

[CapitanChule]

Buenas.

Zonas "calvas" como las de la foto hay lo menos 4 por lado, y todas tienen unos 7-10 cm2 aprox.

Descartado el separar cubierta y casco. Lo hemos estudiado a fondo y una separación limpia sería imposible. Y no vemos la opción radial con buenos ojos, no sin al menos probar otras vías antes.

Hemos lijado a la fibra todo el lado de babor, con las sorpresa ya comentada de que algunas zonas solo se aguantaban firmes por el gelcoat. Mañana esperamos encontrar lo mismo por estribor. O peor.

El plan es reparar con 2 o 3 capas de fibra las debilidades y rematarlo finalmente con una última capa de proa a popa.

Que Neptuno nos pille confesados.



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[Poseidon470]

Originalmente publicado por CapitanChule

Buenas.

Zonas "calvas" como las de la foto hay lo menos 4 por lado, y todas tienen unos 7-10 cm2 aprox.

Descartado el separar cubierta y casco. Lo hemos estudiado a fondo y una separación limpia sería imposible. Y no vemos la opción radial con buenos ojos, no sin al menos probar otras vías antes.

Hemos lijado a la fibra todo el lado de babor, con las sorpresa ya comentada de que algunas zonas solo se aguantaban firmes por el gelcoat. Mañana esperamos encontrar lo mismo por estribor. O peor.

El plan es reparar con 2 o 3 capas de fibra las debilidades y rematarlo finalmente con una última capa de proa a popa.

Que Neptuno nos pille confesados.



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Cuando des la fibra para rematar da una tela de velo. Pero ojo a esta última no le eches resina solo se impregna ella con la resina del Mat anterior. Nose si me explico…cualquier duda pregúntame

[CapitanChule]

Originalmente publicado por Poseidon470

Cuando des la fibra para rematar da una tela de velo. Pero ojo a esta última no le eches resina solo se impregna ella con la resina del Mat anterior. Nose si me explico…cualquier duda pregúntame

Entonces sería resina - velo - resina - velo - resina - tela ?

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[Poseidon470]

Originalmente publicado por CapitanChule

Entonces sería resina - velo - resina - velo - resina - tela ?

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No. A ver te comento como yo lo ize: yo al casco le di por fuera un par de telas de fibra de vidrio, las de toda la vida. Y luego hay otra tela distinta que se llama velo. Para que te hagas una idea es como si fuese papel. Lo cual el acabado es un poco más fino y te quedará mejor rematado. Ese velo se pone después de la fibra sin que esta haya secado. Así se impregna el velo sobre las otras telas. Para dar el velo no hace falta dar resina. Ya con lo que diste anteriormente te vale porque al ser tan fino impregna muy bien.

Ojo: muy importante antes de dar la fibra limpiar muy bien con acetona para abrir el poro y que te agarre bien la fibra. Para dar la fibra recuerda que tienes que intentar que no te quede por hay ninguna burbuja…

[ru2lph]

Originalmente publicado por Poseidon470

No. A ver te comento como yo lo ize: yo al casco le di por fuera un par de telas de fibra de vidrio, las de toda la vida. Y luego hay otra tela distinta que se llama velo. Para que te hagas una idea es como si fuese papel. Lo cual el acabado es un poco más fino y te quedará mejor rematado. Ese velo se pone después de la fibra sin que esta haya secado. Así se impregna el velo sobre las otras telas. Para dar el velo no hace falta dar resina. Ya con lo que diste anteriormente te vale porque al ser tan fino impregna muy bien.

Ojo: muy importante antes de dar la fibra limpiar muy bien con acetona para abrir el poro y que te agarre bien la fibra. Para dar la fibra recuerda que tienes que intentar que no te quede por hay ninguna burbuja…

Importante lo de las burbujas. Hay un rodillo metálico especial para eso . No es caro

[esscapar]

Originalmente publicado por Poseidon470

No. A ver te comento como yo lo ize: yo al casco le di por fuera un par de telas de fibra de vidrio, las de toda la vida. Y luego hay otra tela distinta que se llama velo. Para que te hagas una idea es como si fuese papel. Lo cual el acabado es un poco más fino y te quedará mejor rematado. Ese velo se pone después de la fibra sin que esta haya secado. Así se impregna el velo sobre las otras telas. Para dar el velo no hace falta dar resina. Ya con lo que diste anteriormente te vale porque al ser tan fino impregna muy bien.

Ojo: muy importante antes de dar la fibra limpiar muy bien con acetona para abrir el poro y que te agarre bien la fibra. Para dar la fibra recuerda que tienes que intentar que no te quede por hay ninguna burbuja…

A mi me gusta esta idea y creo que puede ser definitiva. No creo que necesite más y de peso estamos hablando de meter menos de 10 kg entre telas, resinas y pintura.
Para lijar, puedes comprar una pulidora/lijadora (entre 50 y 100 €), yo lo hice y te quedará la fibra perfecta para la pintura final sin esfuerzo pudiendo usar discos de lija de diferentes granos (80-120-240, etc)..

[Poseidon470]

Originalmente publicado por esscapar

A mi me gusta esta idea y creo que puede ser definitiva. No creo que necesite más y de peso estamos hablando de meter menos de 10 kg entre telas, resinas y pintura.
Para lijar, puedes comprar una pulidora/lijadora (entre 50 y 100 €), yo lo hice y te quedará la fibra perfecta para la pintura final sin esfuerzo pudiendo usar discos de lija de diferentes granos (80-120-240, etc)..

Nada el peso ni lo va a notar. Y si lo nota va a ser a mejor…. Más peso abajo más estabilidad. Pero no lo va a notar

[CapitanChule]

La verdad es que al terminar el día y al final de cada jornada de trabajo, se agradece mucho el interés y apoyo mostrado en este post. Sobre todo cuando vienen cargados de buenas ideas.

Hoy he terminado de quitar el gelcoat de todo el casco, con la excepción de la quilla, la zona más cercana a las bordas y poco más, que lo tendré que hacer a mano.

Siguen apareciendo debilidades, pero lo mejor de hoy ha sido darme cuenta de que las zonas más dañadas son precisamente aquellas a las que se puede llegar metiendo la mano por el tambucho de popa (ver foto). Hay que ser un poco contorsionista, pero es factible meterle ahí un refuerzo de tela que aporte rigidez.

También, y gracias a los agujeros, he podido ver el interior del barco. Y he de decir que, más allá de que el barco sea viejo y todo eso, la estructura interna del barco es absolutamente simplista y, en mi opinión, un poco chapucera. Se nota que el objetivo del diseño era ahorrar peso... Y costes. Ya digo que no voy a hacer sangre porque entiendo que mi barco es viejo, y seguro que el diseño evolucionó y mejoró. Pero me ha tocado bailar con un barco con un obvio problema de flacidez interna.

Por cierto, asumo que el barco ganará peso con la reparación. Pero tal y como dijisteis, me vendrá muy bien. El Pastinaca es demasiado ligero a mi parecer.

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[Questionsailing]

Originalmente publicado por esscapar

A mi me gusta esta idea y creo que puede ser definitiva. No creo que necesite más y de peso estamos hablando de meter menos de 10 kg entre telas, resinas y pintura.
Para lijar, puedes comprar una pulidora/lijadora (entre 50 y 100 €), yo lo hice y te quedará la fibra perfecta para la pintura final sin esfuerzo pudiendo usar discos de lija de diferentes granos (80-120-240, etc)..

y la masilla?

y lo peor, su alisado... a base de muchas horas de lija.

[BORRASCA]

Cualquier casco de fibra es reparable o reforzable, depende de tus habilidades para el bricolage

[Questionsailing]

Originalmente publicado por CapitanChule

La verdad es que al terminar el día y al final de cada jornada de trabajo, se agradece mucho el interés y apoyo mostrado en este post. Sobre todo cuando vienen cargados de buenas ideas.

Hoy he terminado de quitar el gelcoat de todo el casco, con la excepción de la quilla, la zona más cercana a las bordas y poco más, que lo tendré que hacer a mano.

Siguen apareciendo debilidades, pero lo mejor de hoy ha sido darme cuenta de que las zonas más dañadas son precisamente aquellas a las que se puede llegar metiendo la mano por el tambucho de popa (ver foto). Hay que ser un poco contorsionista, pero es factible meterle ahí un refuerzo de tela que aporte rigidez.

También, y gracias a los agujeros, he podido ver el interior del barco. Y he de decir que, más allá de que el barco sea viejo y todo eso, la estructura interna del barco es absolutamente simplista y, en mi opinión, un poco chapucera. Se nota que el objetivo del diseño era ahorrar peso... Y costes. Ya digo que no voy a hacer sangre porque entiendo que mi barco es viejo, y seguro que el diseño evolucionó y mejoró. Pero me ha tocado bailar con un barco con un obvio problema de flacidez interna.

Por cierto, asumo que el barco ganará peso con la reparación. Pero tal y como dijisteis, me vendrá muy bien. El Pastinaca es demasiado ligero a mi parecer.

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Si tienes acceso, para reforzar localmente, puedes probar en cada zona que lo necesite a dar 1-2 capa/s interiores de mat ligero (yo no soy partidario de usar velo sin experiencia, es un mat demasiado ligero que te puede dar problemas) y pegar encima una H que fabriques de madera de contrachapado marino. O si tienes alguna madera no marina pero a mano (palet por ejemplo), pues haces las piezas y las enfibras. Y tal como lamines, esperas un momentín y se pega el refuerzo en el laminado local.

En fin, cuanto mas trabajes dentro: menos hay que masillar y lijar fuera.

Piensa bien que vas a hacer, mide y fabrica las piezas con tranquilidad, preparate las telas antes de forma clara, etc, et. Porque cuando se añade el catalizador todo pasa muy rápido.

[CapitanChule]

La fibra que tengo es una mat de 300 que es la que usaré para las reparaciones. Tengo algo de tela también, que usaré en el interior por dar más robustez.

Lo que no tengo claro es cuál usar como última capa del casco exterior, la que lo recorrerá de proa a popa. Una tela marina (6 onzas, no se cuanto es en métrico) se me hace muy poco maleable para un barco que tiene tantas esquinas. Y el velo, por lo que he podido comprobar, tampoco parece mucho más complicado que el mat.

Aún me queda para esa decisión. Puedo estudiarla bien para no cometer fallos.

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