Luces en la noche - Página 2

glops · #26 03-04-2018, 15:29

Cita:

Originalmente publicado por Embat

No me gusta nada este hombre, pero he de decir que el artículo "transmite". Me ha encantado porque refleja bastante bien "la cosa"

Embat

Me ocurre exactamente lo mismo !!!

Zancarru · #27 03-04-2018, 18:36

Cita:

Originalmente publicado por Me262a

La cosa parece ser así, el barco mercante no puede y no va a maniobrar o cambiar el rumbo sin el capitán. Para evitar el velero, deben despertar al capitán que a buen seguro, estará durmiendo.

Lo dicho, si veis un mercante o algo gordo mas gordo que tu en el mar, pon agua de por medio como sea.

Pues no, cada uno en su guardia maniobra lo que le toque. Las ÓRDENES DEL CAPITÁN están apuntadas y firmas en el puente. en caso de duda, baja visibilidad o cualquier otro motivo de duda, llamar. eso sí, maniobrar un velero no debiera ser ningún motivo de duda

Prometeo · #28 03-04-2018, 18:55

Yo creo que lo de menos es si el señor Reverte nos cae simpático o no, si habría que precisar todos los detalles y matices del Reglamento y costumbres de la Marina mercante - que por otra parte no tiene porque conocer y cada uno interpreta según su mejor entender cómo reaccionar ante el encuentro con un montón de toneladas que ya de por si tiene su propia inercia.

Yo por ejemplo procuro no molestar, a fin de cuentas estoy disfrutando de la navegación de placer y ellos están trabajando.

Si escuchara el relato de Reverte en una Taberna de verdad, me parecería muy realista y le diría que lo que describe es muy parecido a lo que yo siento.

Seguidamente le preguntaría:

- Tio - ¿ y que tal te va el aparato de visión nocturna ? Yo nunca me he confiado en ellos porque no sé cómo iría en una noche sin luna. Hace años me ofreció uno un ruso - supongo que birlado de los restos del ejército rojo y no me dio mucha confianza.

¡ cuanto te ha costado?¿crees que vale la pena gastarse los cuartos en uno?

humpback · #29 03-04-2018, 19:32

Cita:

Originalmente publicado por Prometeo

Yo creo que lo de menos es si el señor Reverte nos cae simpático o no, si habría que precisar todos los detalles y matices del Reglamento y costumbres de la Marina mercante - que por otra parte no tiene porque conocer y cada uno interpreta según su mejor entender cómo reaccionar ante el encuentro con un montón de toneladas que ya de por si tiene su propia inercia.

Yo por ejemplo procuro no molestar, a fin de cuentas estoy disfrutando de la navegación de placer y ellos están trabajando.

Si escuchara el relato de Reverte en una Taberna de verdad, me parecería muy realista y le diría que lo que describe es muy parecido a lo que yo siento.

Seguidamente le preguntaría:

- Tio - ¿ y que tal te va el aparato de visión nocturna ? Yo nunca me he confiado en ellos porque no sé cómo iría en una noche sin luna. Hace años me ofreció uno un ruso - supongo que birlado de los restos del ejército rojo y no me dio mucha confianza.

¡ cuanto te ha costado?¿crees que vale la pena gastarse los cuartos en uno?

Precisamente en un hilo actual sobre chalecos hinchables un cofrade ha comentado su experiencia:

Cita:

Originalmente publicado por Me262a

Para los que navegamos de noche (que tendrá la jodida noche que engancha tanto) recomiendo cámaras de visión nocturna con detector de calor. Si hay un MOB de noche, lo ves enseguida, además puedes esquivar los malditos palangres y otros artefactos flotantes que de noche no puedes ver a ojo desnudo.

Me he comprado este:
http://www.flir.es/marine/content/?id=67126

Pero voy a buscar otro para unos amigos, mas barato pero que funcione bien aunque no sea específicamente "de mar". Cámaras de visión nocturna a precios interesantes y accesibles hay unas cuantas. Cuando lo tenga trillado y pruebe algunos, haré un hilo al respecto porque creo que vale la pena.

El Temido II · #30 03-04-2018, 23:01

Cita:

Originalmente publicado por HIPPIE

esta afirmacion cuando dice anteriormente que lleva ais,es no tener mucha idea de como funcionan los ais de clase A

Cita:

Originalmente publicado por Zancarru

Pues no, cada uno en su guardia maniobra lo que le toque.

El AIS lo instalé abordo para la travesía del Atlántico (Dic-2014) y lo único
que puedo es hablar bien de él. Te maniobran los mercantes, varias millas
antes de acercarse a tu barco.

Y en caso de duda, llamar a quien se acerque, directamente con su número
de llamada y su nombre, por el canal 16 del VHF.

Tienen que acostumbrarse a maniobrar, que cuando mejor se duerme es en
la guardia propia.

Salud y

PD: habitualmente, cuando navegamos de noche, los primeros días me quedo
a dormir en el salón, por si el que se queda de guardia me necesita para lo que
sea. Como quiera que lo normal es que entre y salga y varias veces, alguna que
otra vez me despierto. Y a la tercera o la cuarta, les suelo espetar lo de: "cuando
mejor duermo es mi mi guardia".

Itxasfree · #31 03-04-2018, 23:08

A mi personalmente, a pesar de algunos matices en los que como es normal no tengo porque estar de acuerdo, me parece que es un muy buen escritor. He disfrutado muchísimo con algunas de sus novelas (Y soy bastante o muy selectivo con lo que leo) y me parecen un puntazo los escritos que tiene referentes a La Mar, la playa, l Navegacion y hasta incluso la Chavaleria...

Pura agua fresca y Brisa de Mar, cual éste al que nos referimos. Y además coincidamos o no sé agradece mucho que alguien hablé con cierto criterio. Con independencia de que sepa un poquito más del mar o no... Question que por cierto en la mayoría de sus escritos practicamente lo anota en acto. Quiero decir que bien sea de Mar, esgrima o cualquier otro tema. Realmente es un Plus entrever, que más que saber lo ha saboreado. ( Lo cual como ya he dicho, aunque no fuera a fondo, también es Genial.) No se trata o al menos no es mi objetivo leer de un Docto en la materia ni un tocho de un "experto cientifico", sino de trasmitir y conectar.

Que Bueno "tenerle cerca"(No escribe en Inglés) y su decisión de compartir.
Brindo

Akakus · #32 03-04-2018, 23:19

Qué bien escribe!

Es de agradecer que alguien que ama lo nuestro sepa poner en papel esas sensaciones. Gracias!

Sidrimer · #33 03-04-2018, 23:32

Aunque a veces tengo dudas, el AIS, bien usado, ha sido una gran ayuda en la navegaci'on. En tiempos pasados cuando.no existia, era reglamento de maniobras puro y duro, y nada de intentar contactar con otro barco a la vista, en lejania o con algun eco en la pantalla, ya que lo hacias a ciegas y podias creer que hablabas con ...ese y realmente lo hacoas con ..aquel con el consiguiente riesgo ..
Desde el AIS, en las zonas de trafico es un continuo escuchar contactos entre barcos para confirmar o acordar maniobras .. a veces antireglamentarias que pueden sorprender o crear conflicto a terceros..
Ahh, sobre la noche, es imponente y sobrecogedora pero a la vez acogedora y excitante... una mezcla de sensaciones unicas .Ahora si, ni una concesion a la ligereza ni al descuido...

losdelnara · #34 04-04-2018, 08:41

Me ha gustado. Rezuma autenticidad y perpetúa esas sensaciones que, de natural, se desvancen de la memoria con los primeros rayos del sol.

LDN

OXI · #35 04-04-2018, 10:13

Coño, podia haberlo escrito yo, las mismas sensaciones....

Gracias Maestro....

Zancarru · #36 04-04-2018, 11:07

Cita:

Originalmente publicado por Sidrimer

Aunque a veces tengo dudas, el AIS, bien usado, ha sido una gran ayuda en la navegaci'on. En tiempos pasados cuando.no existia, era reglamento de maniobras puro y duro, y nada de intentar contactar con otro barco a la vista, en lejania o con algun eco en la pantalla, ya que lo hacias a ciegas y podias creer que hablabas con ...ese y realmente lo hacoas con ..aquel con el consiguiente riesgo ..
Desde el AIS, en las zonas de trafico es un continuo escuchar contactos entre barcos para confirmar o acordar maniobras .. a veces antireglamentarias que pueden sorprender o crear conflicto a terceros..
Ahh, sobre la noche, es imponente y sobrecogedora pero a la vez acogedora y excitante... una mezcla de sensaciones unicas .Ahora si, ni una concesion a la ligereza ni al descuido...

Va a ser que no. Desde hace siglos, los radares están conectados a la giroscópica y al gps, y en el cursor te da demora, distancia y situación. Con la situación del otro barco y si quieres también demora y distancia(aunque se solía solo decir por mi amura o aleta de...)llamábas al otro barco, el cual respondía y que dabas para hacer la maniobra o lo que fuera.
Cuando llegó el AIS, pues bien, aunque ahora está lleno de gilipollas que te llaman a 14/16 millas para ver que maniobras se hace, payasadas de gente aburrida. El AIS es un aparato que viene bien, pero identifica a los barcos, no es un radar como algunos piensan, aunque de ciertos datos de CPA.
A un velero por ejemplo si no hay mucha cancha, lo maniobras sobre 1 ó 2 millas(al igual que a un pesquero), esa es la distancia habitual. Más no suele merecer mucho la pena por los cambios de rumbo que te hacen

Sidrimer · #37 04-04-2018, 21:50

Hace algun siglo mas....., sin gps y zonas de trafico intenso, de contactar por radio o vhf, ni hablar...Reglamento.(Quizas no hayas conocido aquella epoca).
Pero, no nos desviemos, demasiado del ..rumbo.