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VHF: Canal 77 | ![]() |
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#26
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![]() Estoy de acuerdo con tu planteamiento, pero la DGMM que es la que hace las normas según su criterio no es asi.
Esta claro que para la DGMM somos una molestia. Ademas, su normativa no tiene criterios lógicos ni razonables, ni si quiera es capaz de preguntar a los navegantes que opinamos de sus requisitos, desde luego no tiene en cuenta las especifidades de la nautica de recreo. Es más fácil y cómodo extrapolar la normativa de los buques mercantes, lo cual te indica que son unos vagos, y todo con la excusa de la seguridad, lo cual es fácil de demostrar que también es falso. Efectivamente, para la náutica de recreo puede ser suficiente una radiobaliza sin zafa hidrostatica, porque la coges cuando la necesitas. En cualquier caso, una con zafa también la puedes sacar de su alojamiento, activarla manualmente y llevartela contigo en caso de necesidad. Pero pasar por caja cada dos años es un engorro, y más por la molestia de llevarla a la estación que por el dinero que cuesta el cambio de zafa. Saludos, Oscar. Enviado desde mi SM-G930F mediante Tapatalk |
#27
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Imagino que es por si existiera un hundimiento repentino (por colisión con un gran buque o incendio) y no se pudiera activar manualmente por olvido, urgencia o fallecimiento de/l tripulante/s se libere y al menos se tenga constancia de que se activado una radiobaliza. No obstante el ratio de localización de la radiobsliza es muy amplio (entre 1 y unos 20km) creo recordar con lo que la búsqueda de la señal de ls radiobaliza es casi por estima. ![]() |
#28
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Las que tienen GPS dan posición exacta. El problema es que una vez alertados los servicios de rescate, en el tiempo de llegada al lugar puede haber derivado y las actualizaciones de la posición de la baliza no son sencillas (tienen que pasar por varios centros). Por eso se sigue usando el radiogoniómetro para la localización final, bien de la señal de 121,5 MHZ o la de del VHF portátil (salvo que dispongan de SART). Las más modernas empiezan a tener AIS, lo que facilita mucho la localización final, ya que cualquier receptor AIS recibe la posición GPS exacta sin pasar por el satélite. Además, en caso de activación en zonas "concurridas" la alerta AIS puede ser recibida directamente por embarcaciones cercanas. En caso de cambiar de baliza es preferible optar a balizas con AIS. Un saludo. |
#29
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Eso es relativo. Con el precio que tienen las radiobalizas y su mantenimiento, hay muchos que preferirían que rescaten a las radiobalizas en forma prioritaria. ![]()
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Saludos. Y por si quieren darse una vuelta por mi TW ![]() https://twitter.com/egis57 (Hay información bursátil y económica) |
2 Cofrades agradecieron a Egis este mensaje: | ||
SpitfireAntonio (09-05-2023), Tramon (02-07-2021) |
#30
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![]() Sin ninguna duda, ROBO
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![]() Un caso mas (por desgracia) del "robo normalizado"
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![]() ![]() ![]() Saludos y ![]()
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Navigare necesse est. Vivere non est necesse. (Pompeyo) Si damos bordos de menos de 180º, llegaremos a algún sitio... (anónimo) |
#33
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Me esperan los dias que pretendo llenar y que me hagan vibrar. Y aprendiendo mi vida solo quiero sentir que no es vida perdida |
#34
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![]() Me acaban de pasar este presupuesto para revisar la radiobaliza:
El presupuesto para la revisión y reprogramación de su radiobaliza es: Batería Globalfix V4: 242 + iva Hydrostático: 79 euros + iva Mano de obra cambio batería: 57 euros + iva Reprogramación: 67 euros + iva Transporte unos 30 eur, En total : 569 eur.
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El el mar solo se puede pecar de prudencia. EA-3-ANP |
#35
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Lo malo son las tasas de dar de alta. Estamos pillados. ![]() |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a X TUTATIS | ||
LOHANI (19-07-2021) |
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La Mafia también proporciona “seguridad” pagando. No brindo.
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3 Cofrades agradecieron a Apagapenol este mensaje: | ||
#37
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https://www.acrartex.com/download-pr...ownload_id=969 Otra cosa es que tengas bandera española y estés metido en la trampa de las “homologaciones”, las “instalaciones” y las “revisiones” y los “certificados”. En ese caso es recomendable pasar a bandera extranjera. Es cuestión de hacer números y ver lo que uno se ahorra en ITB’s, y en los sobrecostes de revisiones extemporáneas (balsas, radiobalizas, etc.), instalaciones (equipos de comunicaciones, radiobalizas, et.), homologaciones (todos los anteriores y alguno que ni imaginamos) y demás timos organizados por la Administración. Saludos y ![]()
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#38
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![]() Acabo de ver que la batería de la Globalfix V4 cuesta unos 140 € (IVA incluido).
Sin comentarios…
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#39
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![]() Cita:
Osea, más del doble. So ya con ese precio de más, no debieran ni cobrar mano de obra. ☹☹☹ |
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Si, probablemente mi decisión va a ser comprar radiobaliza nueva, pero seguro que no sera de la marca ACR Globalfix.
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El el mar solo se puede pecar de prudencia. EA-3-ANP |
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Saludos y ![]()
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#42
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![]() Hola, yo también me he encontrado con el mismo problema.
Cambio barco de bandera belga a polaca, y cambio de mmsi. Pedir presupuesto para cambiar MMSI de la radiobaliza ACR y cambio de la batería: -distribuidor de Murcia, imposible, no hay batería en stock, me intenta vender una nueva a un precio muy por encima del mercado. -distribuidor de Barcelona, no hay problema, presupuesto total 568 iva incluido + portes. (de una radiobaliza de hace 8 años) Si hubiera sido solo cambiar la batería, la hubiera hecho yo, pero para el cambio de la programación, no tengo el dispositivo para hacerlo. Conclusión: compra de una nueva (programación y portes incluido) dos euros mas barato. ![]() Y por supuesto, no de la marca ACR, he elegido una McMurdo. Y la radiobaliza viene con un sello de que caduca la batería dentro de 10 años. En fin, estamos acostumbrados ya a ésto, pero no deja de ser ANÓMALO, por no decir un ROBO, por parte de ciertas marcas o distribuidores. En un mundo cada vez mas concienzado con respecto al reciclaje, reutilización, huella de carbono, .... etc. etc. no deja de ser INCONGRUENTE. Voy a tomarme una o varias cervezas, que me lo he ganado ![]()
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«Es peligroso, Frodo, cruzar tu puerta. Pones el pie en el camino y, si no vigilas tus pasos, nunca sabes a dónde te pueden llevar» |
#43
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![]() Cita:
Cita:
![]() Saludos y ![]()
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#44
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![]() Muchas gracias, lo tendré en cuenta.
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El el mar solo se puede pecar de prudencia. EA-3-ANP |
#45
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![]() ![]() ![]() ![]() Por estas razones muchos españoles no podemos navegar Hasta tierras pertenecientes a España y cualquier extranjero Con un candrai o chalupa si puede. Nuestra legislación es infame. “Nosotros el pueblo” (Primeras letras de la Constitución norteamericana) Exigimos y demandamos que en el pais donde pagamos nuestros impuestos seamos tratados al menos como a los foraneos que nos visitan y navegan en nuestras aguas. Saludos Tu Miah No queremos tanto gobierno como gobierno pagamos ![]() ![]() ![]()
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![]() ¿El resto? ............. El resto simplemente lo malgasté. ![]() |
#46
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![]() Buenos días y unos chupitos de ron para todos.
Tengo una ACR Aquafix 406 GPS I/O. Debo re programar el MMSI por cambio a bandera polaca y cambio de baterías. Lo primero es : Sabéis quien lo puede hacer en zona Huelva-Sevilla? Segundo: Sabéis si sigue siendo válida en zona 2 (claro, para el caso de bandera española)? Tercero y Último, creo que ahora en zona 2 debe de tener AIS también. Pues bien, en caso de que la reprográficos y cambio de batería sea muy alta, cual me recomendáis que tenga AIS. Muchas gracias. |
#47
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![]() Cita:
De lo único que tienes que ocuparte es de lo que exige la normativa polaca, y eso depende de en qué Zona de Navegación polaca quieras tener el barco. Que yo sepa, la Administración polaca no exige radiobalizas AIS. Saludos y ![]()
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LSV (06-05-2023) |
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Saludos |
#49
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El problema es que hay casos en los que te quieren sacar los cuartos... Mira aquí cómo evitarlo (perdón por la autocita ![]() https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=183589 Saludos y ![]()
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Chimista (06-05-2023) |
#50
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![]() Hace un par de meses por lo mismo 350€
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