Abanderamiento en Suecia

[eborges_tfe]

TEMA FISCAL
A lo que comentan los compañeros voy a añadir un par de cosas más para el caso de Canarias.

Asumo que la embarcación no es para explotación comercial, porque en ese caso el tema es completamente diferente.

Si el barco va a estar habitualmente en Canarias, y no piensas regresar a zona UE con carácter permanente, es indiferente que haya pagado el IVA, porque deberá pagar el DUA de importación 13'5% (creo recordar mod. 040). Y ojo que las multas por no abonarlo son importantes. A tramitar en Consejería de Hacienda del Gob. de Canarias.

Respecto al IDEMT, si el barco ha estado con bandera española, la hoja de registro donde figura el número de folio, es la mejor prueba de haberlo pagado. Si no ha tenido bandera española dudo que la haya hecho. Pero desconozco las peculiaridades de este impuestos en barcos de segunda mano importados y que no van a abanderar en España.

Para aclaracion de otros cofrades, en el caso de venta entre particulares, con independencia de donde se haya adquirido el barco, un residente español además "está obligado" a pagar el ITPyAJ, que al ser autonómico lo fija cada Comunidad (mod. 620 en Canarias 5'5%). Se que hay diferencias de criterio con este tema, pero muchas comunidades exigen este impuesto aunq el barco se compre en el extranjero.

En resumen:

A) Justificación de IDEMT si realmente procede en este caso

B) Justificación de IVA en Península y Baleares; o del DUA en Canarias (13'5%).

C) Pago de ITPyAJ en la comunidad donde se compró o la comunidad de residencia, pero solo si es compra-venta entre particulares.

Y ahora me pregunto, ¿si vas a venderte el barco desde tu empresa a ti mismo, no puedes aplicarte el IVA o IGIC en esa operación, y ya lo tendrías justificado?



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[eborges_tfe]

TEMA BANDERA

Personalmente no me atrae la UK flag. Nuestra honrosa historia nacional llena de ilustres y heroicos marinos se vería humillada si un español enarbola el pabellón de la pérfida Albión. Es broma, es que me parece un jaleo lo de la certificación y además nada barato el registro.

Yo no me complicaría con este tema. Un contrato de venta de tu empresa a ti mismo, y con ese te pasas a Holanda. Y en unos meses baja de Holanda y registro en Polonia. Y ya tienes el barco totalmente legalizado en cuanto al pabellón. Creo que es la salida más sencilla, y no necesariamente la más cara.

[Apagapenol]

Hay un asunto importante con el ICP holandés, y es el de la licencia radio. Ir sin licencia radio y sin MMSI me parece un problema de los gordos. A este respecto, me parece más adecuado el ICP sueco como abanderamiento transitorio.

Saludos y

[OliverdelaRosa]

¡Muchas gracias eborges_tfe y Apagapenol! Para el tema fiscal he abierto un tema nuevo para no desviar este del asunto de la bandera sueca.

Estuve revisando el certificado que tengo de la bandera sueca y, efectivamente ¡Está caducada desde 2009! Menos mal que estoy arreglando el barco y no estoy saliendo con él a navegar... Viendo que la validez es desde el 2007 al 2009... esto nos confirma lo de los dos años.

Voy a escribirle a los 3 registros suecos a ver qué me dicen, por lo menos para ver la viabilidad, y cualquier cosa comparto la información.

Sobre la radio y el MMSI, esto solamente es obligatorio cuando la radio tiene llamada selectiva digital ¿Verdad? ¿O hace falta siempre? La mia creo que no tiene.

[Apagapenol]

En efecto, si llevas a bordo radio con DSC, AIS emisor o radiobaliza EPIRB tienes que tener MMSI.

Es fácil ver si la radio tiene DSC: si lo tiene lleva un botón rojo cubierto por una tapa también roja que pone “distress”.

Saludos y

[OliverdelaRosa]

Muy interesante, voy a mirar bien lo de la radio. Creo que no tiene... pero por si acaso. ¡Gracias!

[celicagrn]

A modo informativo, yo mande mail a una de las asociaciones que se comentaron en el hilo, y hace una semana y ahun no me han contestado...

No se si alguien tiene un correo donde haya obtenido mas informacion..

Yo tengo un barco con la bandera Inglesa que ya se ha dado de baja y no se donde abanderar, no tiene CE... 🤪🤪🤪🤪


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[OliverdelaRosa]

Originalmente publicado por celicagrn

A modo informativo, yo mande mail a una de las asociaciones que se comentaron en el hilo, y hace una semana y ahun no me han contestado...

No se si alguien tiene un correo donde haya obtenido mas informacion..

Yo tengo un barco con la bandera Inglesa que ya se ha dado de baja y no se donde abanderar, no tiene CE... 🤪🤪🤪🤪


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Si me contestan aviso.

[OliverdelaRosa]

¡Tengo respuesta de dos de los registros de la lista!

- Del sindicato de navegación (creo, porque es el único que tiene "departamente jurídico") me contestan de un bufete de abogados diciéndome que generalmente no se registran barcos "tan pequeños" en Suecia, pero que va a comprobar unas cosas y me escribe a lo largo de la semana, por lo menos no ha dicho que no.


- De la SXK, me dicen esto :

<<
Hello,

Have you read the text on our website?

https://www.sxk.se/english/international-certificate

We only issues certificates for private boat-owners, not for company-own boats

Med Vänliga Hälsningar/Best Regards
>>

En mi caso, nada que hacer con SXK, ya que solamente aceptan particulares PERO si contestan e-mails, por si alguien lo quiere intentar, puede ser una opción.

Les aviso si hay alguna otra novedad.

[celicagrn]

Originalmente publicado por OliverdelaRosa

¡Tengo respuesta de dos de los registros de la lista!

- Del sindicato de navegación (creo, porque es el único que tiene "departamente jurídico") me contestan de un bufete de abogados diciéndome que generalmente no se registran barcos "tan pequeños" en Suecia, pero que va a comprobar unas cosas y me escribe a lo largo de la semana, por lo menos no ha dicho que no.


- De la SXK, me dicen esto :

<<
Hello,

Have you read the text on our website?

https://www.sxk.se/english/international-certificate

We only issues certificates for private boat-owners, not for company-own boats

Med Vänliga Hälsningar/Best Regards
>>

En mi caso, nada que hacer con SXK, ya que solamente aceptan particulares PERO si contestan e-mails, por si alguien lo quiere intentar, puede ser una opción.

Les aviso si hay alguna otra novedad.

Pues voy a intentar en estos sitios, el que prove yo, aun no me han dicho nada.
Eso que lo traduci al sueco con el traductor 🥵🥵


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[OliverdelaRosa]

Originalmente publicado por celicagrn

Pues voy a intentar en estos sitios, el que prove yo, aun no me han dicho nada.
Eso que lo traduci al sueco con el traductor 🥵🥵


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Ah, yo les escribí en inglés directamente. En estos países del norte de Europa no suelen tener problema con el inglés.

[Apagapenol]

Originalmente publicado por OliverdelaRosa

[...]

- Del sindicato de navegación (creo, porque es el único que tiene "departamente jurídico") me contestan de un bufete de abogados diciéndome que generalmente no se registran barcos "tan pequeños" en Suecia

[...]

Me parece un poco raro que te digan eso: el ICP está específicamente diseñado para barcos de recreo, que normalmente tienen, por convención, menos de 24 m de eslora. Si tienen más de esa eslora, entran en otra categoría.

Saludos y

[OliverdelaRosa]

Originalmente publicado por Apagapenol

Me parece un poco raro que te digan eso: el ICP está específicamente diseñado para barcos de recreo, que normalmente tienen, por convención, menos de 24 m de eslora. Si tienen más de esa eslora, entran en otra categoría.

Saludos y

La respuesta, textual, ha sido esta:

Hello Oliver,

Thank you for your email regarding the registration of your sailingboat.
Normally we do not register smaller crafts in Sweden even though it sometimes can be possible.

I will check some things and come back to you during the coming week.

Igualmente estoy estudiando de forma paralela el resto de opciones para la bandera, como el abanderamiento en UK (¡Hay surveyor en Canarias!) por lo que estoy explorando las distintas opciones.

[humpback]

jueeerrrrr escucho atento, deberia dar de baja mi bandera UK, SSR no responde y Polonia parece no ser opción ahora... me puedo comer mi epirb de momento y mi vhf no lleva dsc (justo iba a comprar una ahora, aunque podria no activar mmsi, y el ais lo tengo configurado solo en rx), no se si hacerme holandes de momento o que Tampoco puedo pasarme 2 meses sin navegar ahora que por fin me llega el motor nuevo, desde final de junio con la movida y 3 semanas de vacaciones pendientes...

Hartito de las banderas la verdad...

Gracias por la info que publicáis desinteresadamente!

[OliverdelaRosa]

Finalmente me han contestado que si, que puedo registrar el barco en Suecia por aproximadamente 500-700 coronas suecas, entre 50-70 euros.

[celicagrn]

Originalmente publicado por OliverdelaRosa

Finalmente me han contestado que si, que puedo registrar el barco en Suecia por aproximadamente 500-700 coronas suecas, entre 50-70 euros.

A parte del coste de socio del club no? Almenos eso me digeron a mi.


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[OliverdelaRosa]

Yo lo estoy tramitando como empresa, el club de vela me dijo que no, así que opté por las otras opciones.

Editado: La respuesta que mencionaba es del Svenska Båtunionen

[Apagapenol]

Originalmente publicado por celicagrn

A parte del coste de socio del club no? Almenos eso me digeron a mi.

Por lo que yo sé, las tarifas de la Svenska Båtunionen son las más competitivas, pues no requieren hacerse miembro de un club.

El coste que vi en sus documentos era 1000 SEK la primera vez y 750 SEK las renovaciones a los que no acrediten ser miembros de un club náutico afiliado a ellos, que difiere un poco del comentado por el cofrade OliverdelaRosa.

Saludos y

[humpback]

Pues nada, yo ya les he escrito, a ver qué me dicen, quiero pasar mi bandera de UK a una UE, y Holanda ya no es opción desde hace unos días...

Lo bueno es que el Bill of Sale está en inglés, lo malo que todo el tema de impuestos está en castellano, no sé yo si les valdrá...

Ya os contaré qué me comentan.

Saludos

[Svenson]

Yo creo que las autoridades suecas son claras al respecto de que la bandera del barco solo la puede enarbolar quien tiene vínculo con Suecia (es sueco o vive allí). Otra cosa es que las asociaciones te den un certificado, que no es otra cosa que un papel que dice que eres dueño de ese barco, pero en caso de siniestro o cualquier problema, es obvio que si no vives en Suecia o no eres sueco, estás cometiendo un fraude al enarbolar la bandera sueca.

https://www.sxk.se/krets-medlem/inte...llt-certifikat

http://www.ilo.org/dyn/natlex/docs/E...5/SWE38762.pdf

[El Temido II]

Originalmente publicado por Svenson

.... si no vives en Suecia o no eres sueco...

En ese caso, el armador que esa bandera, se "estaría haciendo el sueco".




Salud y

[LevanteF7]

Hola a todos.
Estoy a punto de comprar un Albin express 1981 con bandera sueca aquí en España.
Por su antigüedad no tiene CE, por lo que descarto cambiar a bandera española.
Según os leo, teniendo esto sería legal?
ICP, documento IVA propietario que vende, radio sin DSC, EPIRB y seguro.
Sobre seguro que opináis? Mejor mantener el sueco de origen?
Si pongo bandera polaca sería más claro que tendré menos problemas?
A punto de tomar la decisión. Muy emocionado pero falta resolver estas dudas!
Buena proa.
Gracias cofrades!

[eborges_tfe]

Aunque puedes seguir con bandera sueca, te sugiero que tramites baja de Suecia y alta en Polonia. Pagarás solo una vez y tendrás el respaldo de una verdadera bandera. Además, solicita el MMSI y ya lo tienes por si un día pones EPIRB.

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[LevanteF7]

Muchas gracias por el consejo rotundo.
Miraré en foro anterior como hacerlo...algún link para ir tirando info?
Que ventaja tiene Polonia respecto a Suecia?
Consejo sobre seguro? En país de bandera o sabéis compañía concreta que se haya ganado vuestra confianza?
El MMSI se solicita aquí en España o debo solicitarlo de donde sea la radio o el EPIRB o AIS cuando llegue el caso?
Gracias

[eborges_tfe]

Originalmente publicado por LevanteF7

Muchas gracias por el consejo rotundo.

Miraré en foro anterior como hacerlo...algún link para ir tirando info?

Que ventaja tiene Polonia respecto a Suecia?

Consejo sobre seguro? En país de bandera o sabéis compañía concreta que se haya ganado vuestra confianza?

El MMSI se solicita aquí en España o debo solicitarlo de donde sea la radio o el EPIRB o AIS cuando llegue el caso?

Gracias

Tienes un hilo específico sobre abanderamiento en Polonia, y muchas gestorías que pueden hacerte los tramites.

En Polonia pagas al registrarte y nunca más. El registro es para siempre.

Todos los seguros son buenos mientras no tengas que usarlo. En ese momento empiezan los problemas. Yo, ante la duda, opto por el más barato (yo he tenido Allianz, Murimar y GES). Si quieres todo riesgo no todas te aseguran cuando se trata de barcos entrados en años.

El MMSI se solicita exclusivamente en el país de bandera, por eso te decía Polonia.

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