Susto !

[vertijean]

el de la explosión de baterias no fue yo , lo poner un extractor de mando manual es una idea para despejar la zona

Originalmente publicado por Kane

Estamos hablando de tu caso.

Tienes el compartimiento lleno de humo, no ves nada, la luz potente empeora la visibilidad, (como en el coche la luz larga con niebla), has comprobado que no hay fuego, pero tienes una humareda que no sabes si son gases explosivos, tóxicos o no, que se van a extender por todo el interior del barco... ¿No será mejor que los saques al exterior y metas aire limpio?

Además refrigeras el recinto, lo que puede incluso prevenir el incendio que aún no se ha producido o una explosión. Si ves llama, no le das al interruptor. No debería ser automático exclusivamente, sino manual con la posibilidad anulable de automático.

A final podríamos redactar un protocolo de emergencia , eso si que seria un buena pregunta de examen :

Sale humo del compartimento motor , que hacer ?



Además, y perdóname, pero ya te ha pasado, creo... con los gases de las baterías... si hubieran estado bien ventiladas...

Con el detector de humo, muy bien. Pero da la alarma. Después, ¿qué haces? Se te ha chamuscado un cable... ¿Te vas a meter en la humareda?

[MARGEMDOAZUL]

Originalmente publicado por Mirlotu

CO2 no apaga tanto como el polvo,pero no deja rastro una vez disparado.Aunque no apague tanto, si conseguimos una buena concentracion,cosa fácil de hacer dentro del guardacalor del motor, sera bastante eficiente para fuegos de gases y de líquidos. Y no es en absoluto perjudicial para el tema electrico,pero al loro con componentes electronicos,porque la descarga,si es muy intensa y a corta distancia,provoca por enfriamiento el pase de la fase liquida del gas del interior a fase solida,la llamada nieve carbonica,que esta a -80 grados, y la cual dura unos instantes ,pues se sublima y pasa a fase gas en cuestion de segundos.

No es toxico,solo es asfixiante por desplazar el oxigeno,pero vaya Nochero,sin problemas,tu dale a muerte que no te va a pasar nada,no es toxico,eso si si es un sitio cerrado....respira fuera mejor :-)

Mira,lo ideal seria tener dos extintores,uno de CO2 y otro de polvo polivalente, primero le damos con el de CO2 y ,si no lo conseguimos apagar, disparamos el de Polvo, que es muy efectivo ,pero que te va a dejar todas las superficies de la zona donde lo dispares llenas de polvo,las del incendio y todas las otras que haya por alli!

Y en cuanto a eso de que un incendio para apagarlo hay que taparlo,yo como profesional que soy de esos asuntos,ya me gustaría que todo fuera tan facil como parece desprenderse de las tajantes afirmaciones de algun cofrade. Yo no lo taparia la verdad, un incendio que no tiene oxigeno por estar mal ventilado es mucho mas peligroso,mucho mas,que uno que arde libre; ademas al ventilar bajamos la temperatura de la propia area incendiada...asi que olvidaos de tratar de extinguir sofocando los fuegos por medios físicos como por ejemplo cerrar un tambucho, dejadlo abierto y corred a por un medio de extincion. Y si no obstante llegasteis a cerrar, al loro cuando abrais compuertas etc

Sem colocar em causa a tua experiência, porque razão a legislação obriga a que a caixa do motor tenha um orificio por onde introduzir o produto extintor sem que haja necessidade de abrir a tampa do motor e dessa forma "alimentar" o foco de incêndio?

[Kane]

Yo también estoy convencido de que un incendio declarado (se ven las llamas) en el compartimiento motor de un velero, lo mejor inicialmente si podemos es usar un extintor de CO2 que desplaza el aire del compartimiento, y además enfría (y mucho), no es tóxico, aunque asfixia; sueltas la carga a la base de las llamas y sales a respirar.

Un fuego necesita combustible, comburente (oxígeno en principio) y un foco de calor para mantenerse. Si eliminas cualquiera de esas tres cosas, se apaga. Un barco lleno de CO2 tiene poco oxígeno.

Otra cosa distinta es si está ardiendo la resina del laminado, que produce su propio comburente y sigue ardiendo debajo del agua. Eso no se apaga. Tal vez si lo cogemos en el inicio y precisamente sofocándolo con nieve carbónica (CO2) por el intenso enfriamiento.

En el momento que desaparezca la llama, ventilar y enfriar, y eso lo hace de maravilla el CO2 de nuevo. El bombero en apnea. De todas formas lo que hay ahí es irrespirable.

Consideraré opiniones adversas.

[vertijean]

Confirmo que no se puede respirar y eso que solo era una correa , como sea un fuego de verdad ....

[Nochero]

Un dia de verano en La Coruña vi como se incendiaba un velero de fibra de unos 10 metros de eslora.
Fue una coincidencia , vi desde que comenzo a salir humo y poco despues el propietario salia del barco con la auxiliar , a los pocos minutos solo quedaba la quilla,no dio tiempo ni de que llegasen los bomberos.
Me quede asombrado de lo rapido que se quemo.
Algunos compañeros que han vivido algun incendio abordo me tienen comentado lo traumatico que es y que lo que te puede matar no es el fuego si no el humo,que suele ser toxico y en poco tiempo te puede dejar K.O.
Le tenemos mas miedo a una posible via de agua pero yo creo que es mucho peor y mas incontrolable (sobre todo en un barco de fibra) un incendio.

[Mirlotu]

Originalmente publicado por MARGEMDOAZUL

Sem colocar em causa a tua experiência, porque razão a legislação obriga a que a caixa do motor tenha um orificio por onde introduzir o produto extintor sem que haja necessidade de abrir a tampa do motor e dessa forma "alimentar" o foco de incêndio?

Esa legislación que dices corrobora lo que dije: si dices que se exije que haya un orificio por donde introducir el agente extintor es precisamente porque para el momento cuando descubrimos el humo del interior del compartimento del motor el incendio en el interior del mismo ya lleva,en muchas ocasiones,un rato desarrollandose y ,al ser un sitio pequeño con poco aire, el riesgo es que al abrir para disparar el extintor el aire entre subitamente y se produzca una deflagracion. De ahi que gracias al agujero,disparamos a traves de el,el fuego se extingue y lo dejamos enfriar y luego abrimos. El riesgo es ese,que el fuego se llegue a desarrollar un rato en deficiencia de O2, que era por lo que decia que no me parece una buena idea taparlo nosotros de forma deliberada,si luego vamos a tener que abrir de nuevo para extinguir o no estamos seguros de que sólo con cerrarlo el incendio se va a autoextinguir completamente por si mismo.

En cualquier caso, si hay que abrir una compuerta, abrir solo una rendijita y dejad que vaya respirando, y con precaucion abrir entonces del todo,aunque esto ya lo sabreis