Bavaria 50 - Página 2

guia · #26 09-02-2014, 14:56

Bavaria dice que la junta de saildrive hay que cambiarlo cada siete años. No se en España pero por aqui si no se cambia y pasa algo el seguro no cubre.

NEFTA · #27 09-02-2014, 15:04

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Originalmente publicado por KULUXKA2

Ni de palo me vas a covencer que un eje es igual a un saildrive. No trago

(si quieres experiencias te las cuento. A las ITB me remito)

Cualquiera sabe que no es igual, uno es un eje y el otro no

Y que les pasa a las ITB's??
A mi me vas a contar que llevo 55 años en el sector

NEFTA · #28 09-02-2014, 15:09

Cita:

Originalmente publicado por guia

Bavaria dice que la junta de saildrive hay que cambiarlo cada siete años. No se en España pero por aqui si no se cambia y pasa algo el seguro no cubre.

Bavaria no dice nada, lo dice Volvo, Yanmar y todos los fabricantes de sail-drive

KULUXKA2 · #29 09-02-2014, 15:16

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Originalmente publicado por NEFTA

Cualquiera sabe que no es igual, uno es un eje y el otro no

Y que les pasa a las ITB's??
A mi me vas a contar que llevo 55 años en el sector

Pues si llevas desde los 9 años en el sector, es para descubrirse la txapela.

Yo solo llevo 37 años, como profesional en el sector. (no cuento salidas con arrantzales etc). Cuantos llevas tú?
Pues sí te digo.
Colas comidas totalmente, gomas agrietadas, cartón piedra etc.
Aceite de transmisión como aguachirri etc.
Y lo cuento de 1ª mano, no de oídas.
A mí tampoco me vas a contar mucho.
Saludos

guia · #30 09-02-2014, 15:47

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Originalmente publicado por Velero Simbad
Mercado inundado, precios tirados, ya he llegado a ver un BV 44, que no esta mal, por 65000€

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Originalmente publicado por NEFTA

No solo bavaria, yo se de un Sun Odyssey 49 del 2006 que se ha vendido por 90mil....

Veo Bavarias 44 desde 45000 euros pero SO 49 no me cuadra en el precio que dices.

guia · #31 09-02-2014, 15:49

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Originalmente publicado por NEFTA

Bavaria no dice nada, lo dice Volvo, Yanmar y todos los fabricantes de sail-drive

Para el caso es lo mismo

Velero Simbad · #32 09-02-2014, 15:53

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Originalmente publicado por NEFTA

No solo bavaria, yo se de un Sun Odyssey 49 del 2006 que se ha vendido por 90mil....

Del 2006 sera un "i" ¿No?

Velero Simbad · #33 09-02-2014, 16:03

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Originalmente publicado por NEFTA

Como si solo Bavaria montara saildrive

los lleva hasta el Fortuna
Por otro lado barcos con 30 años siguen con la misma junta sin ningun problema
Tambien es costoso cambiar el tubo de bocina podrido, o clavar un arbotante....
Es que....hablar por hablar no cuesta nada
SALUT

¡Hombre! ¿Cuantas bocinas podridas has cambiado?... yo se alguna, claro, pero por cada problema de bocina podrida habran 10 o 20 de sail ¿No?

Cambiar bocinas, clavar arbotantes

¿Porque?

¿Sera por la calidad de las construcciones?
¿Sera por la falta de prevencion de la electrolisis?

Hablar no cuesta nada y por eso mismo hablamos ¡Si tuvieramos que pagar!

Yo no he comprado nunca un barco con Sail Drive, todos los que lo llevaban quedan borrados de los posibles, pero esto es particular de cada cual, al que le guste, lo compra y punto

manolouk · #34 09-02-2014, 16:28

Cita:

Originalmente publicado por Velero Simbad

¡Hombre! ¿Cuantas bocinas podridas has cambiado?... yo se alguna, claro, pero por cada problema de bocina podrida habran 10 o 20 de sail ¿No?

Cambiar bocinas, clavar arbotantes

¿Porque?

¿Sera por la calidad de las construcciones?
¿Sera por la falta de prevencion de la electrolisis?

Hablar no cuesta nada y por eso mismo hablamos ¡Si tuvieramos que pagar!

Yo no he comprado nunca un barco con Sail Drive, todos los que lo llevaban quedan borrados de los posibles, pero esto es particular de cada cual, al que le guste, lo compra y punto

Totalmente de acuerdo. Le he cambiado dos veces la bocina Volvo a mi barco. 70 euros de la bocina, aflojar cuatro tornillos, mover el eje, soltar la abracedera de la bocina y cambiarla por la nueva. Un trabajo de cinco minutos.

NEFTA · #35 09-02-2014, 16:41

Cita:

Originalmente publicado por Velero Simbad

Del 2006 sera un "i" ¿No?

efestiviwonder

Velero Simbad · #36 09-02-2014, 16:42

Cita:

Originalmente publicado por manolouk

Totalmente de acuerdo. Le he cambiado dos veces la bocina Volvo a mi barco. 70 euros de la bocina, aflojar cuatro tornillos, mover el eje, soltar la abracedera de la bocina y cambiarla por la nueva. Un trabajo de cinco minutos.

A ver... Nefta se refiere a la bocina, no al prensa, creo

Tu has cambiado el prensa, creo, , eso efectivamente es sencillo, la bocina (Pieza por donde entra el eje al interior del casco) es mas complicada de cambiar, en un barco de metal es facil de dejar bien solida de nuevo, en eun bareco de fibra hay que saber lo que se hace.

Velero Simbad · #37 09-02-2014, 16:44

Cita:

Originalmente publicado por NEFTA

efestiviwonder

Y no querras comparar un "i" con mi pedazo de barco

Bueno, ya sabras que no soy "Chovinista" yo tengo ese barco "Por impertivo legal" y muchos otros de los que he tenido, no sere yo quien los defienda a muerte

NEFTA · #38 09-02-2014, 16:45

Cita:

Originalmente publicado por manolouk

Totalmente de acuerdo. Le he cambiado dos veces la bocina Volvo a mi barco. 70 euros de la bocina, aflojar cuatro tornillos, mover el eje, soltar la abracedera de la bocina y cambiarla por la nueva. Un trabajo de cinco minutos.

Lo que has cambiado es el manguito o reten de la bocina, no la bocina, la bocina es el tubo que atraviesa longitudinalmente el casco
La goma estanca del saildrive se cambian entre los 20 o 30 años aunque, naturalmente, el fabricante dice 7 años uno y 9 el otro....

NEFTA · #39 09-02-2014, 16:48

Cita:

Originalmente publicado por Velero Simbad

Y no querras comparar un "i" con mi pedazo de barco

Bueno, ya sabras que no soy "Chovinista" yo tengo ese barco "Por impertivo legal" y muchos otros de los que he tenido, no sere yo quien los defienda a muerte

Comparar es de malos....yo no lo hago, yo puedo contar los males de uno y de otro si se me pide....pero para eso cobro

NEFTA · #40 09-02-2014, 16:52

Se me olvidaba Simbat, los arbotantes reciben vibraciones y esas hacen que se vaya separando el bronce de la fibra, va entrando agua y se mueve mas y mas hasta que hay que desclavarlo y volverlo a clavar con el faenon que lleva
SALUT

NEFTA · #41 09-02-2014, 17:04

Cita:

Originalmente publicado por KULUXKA2

Pues si llevas desde los 9 años en el sector, es para descubrirse la txapela.

Yo solo llevo 37 años, como profesional en el sector. (no cuento salidas con arrantzales etc). Cuantos llevas tú?
Pues sí te digo.
Colas comidas totalmente, gomas agrietadas, cartón piedra etc.
Aceite de transmisión como aguachirri etc.
Y lo cuento de 1ª mano, no de oídas.
A mí tampoco me vas a contar mucho.
Saludos

Pues solo te diré que nací en el astillero de mi abuelo.....alla por 1948 por lo que podia haber dicho 65 años
Las colas comidas porque no han cambiado el anodo? porque hay retorno de corriente en masa? claro, y barcos hundidos por no cambiar valvulas de fondo, no te digo...
Aceite hecho mayonesa, claro, y motores clavados por quedarse sin aceite por no cambiar retenes...y por eso el motor es malo? o es que el tipo no se gasta ni en comida?
Seamos coherentes coño, que te guste mas un sistema que el otro me sirve, que es mejor uno que otro no
De entrada los bavas son malos porque llevan sail-drive.....menuda tonteria
Ala, a seguir

Brel · #42 09-02-2014, 17:08

Queridos Cofrades,

El bavaria 50 que he visto no esta provisto de saildrive, va por ejes, lleva un motor volvo 110 cv. Unas rondas para todos

Velero Simbad · #43 09-02-2014, 17:13

Cita:

Originalmente publicado por NEFTA

Se me olvidaba Simbat, los arbotantes reciben vibraciones y esas hacen que se vaya separando el bronce de la fibra, va entrando agua y se mueve mas y mas hasta que hay que desclavarlo y volverlo a clavar con el faenon que lleva
SALUT

Ya, si lo he sufrido en algunas ocasiones y con barcos que se suponen buenos

Tienen buen arreglo y es una pena que de astillero no salgan mejor.

NEFTA · #44 09-02-2014, 17:16

Cita:

Originalmente publicado por Velero Simbad

Ya, si lo he sufrido en algunas ocasiones y con barcos que se suponen buenos

Tienen buen arreglo y es una pena que de astillero no salgan mejor.

Ahora los estan probando en composites

Velero Simbad · #45 09-02-2014, 17:17

Cita:

Originalmente publicado por Brel

Queridos Cofrades,

El bavaria 50 que he visto no esta provisto de saildrive, va por ejes, lleva un motor volvo 110 cv. Unas rondas para todos

¿Es uno que esta en Valencia, en la marina real?

Efectivamente, eso esta mucho mejor, pero te dare otro argumento, con sail drive la helice queda lejos de la pala y las maniobras en puerto son mucho peores, yo no lo dudaria entre ese y otro mas moderno, esta mejor en todos los sentidos y ese 100 ho tambien es una maravilla

NEFTA · #46 09-02-2014, 17:18

Cita:

Originalmente publicado por Brel

Queridos Cofrades,

El bavaria 50 que he visto no esta provisto de saildrive, va por ejes, lleva un motor volvo 110 cv. Unas rondas para todos

Es de casco azul y está en el Port Olimpic?

sumeke · #47 09-02-2014, 17:35

Cita:

Originalmente publicado por Velero Simbad

Efectivamente, eso esta mucho mejor, pero te dare otro argumento, con sail drive la helice queda lejos de la pala y las maniobras en puerto son mucho peores,

Pues ya que decís que es muy fácil hablar, yo también lo hago, pero sin sentar catedra.

Mi experiencia me dice que, este comentario que cito, al menos en mi caso.. no es del todo correcto, atrás va mucho mejor, y el barco pivota mejor que los de eje.

sumeke · #48 09-02-2014, 17:45

..............

sumeke · #49 09-02-2014, 17:54

Cambiar la goma de sail-drive, cuando sea necesario, es costoso dependiendo de quien te lo haga. yo he visto cambiar varias, y desde luego no es la obra del Escorial.

Se de quien la ha cambiado el mismo armador, todo es cuestión de querer y poder, y no es demasiado complicado.

Yo he tenido un barco, con esta trasmisión y no me dado el menor problema en bastantes mas años que los que recomiendan su cambio, y navego en barcos con 20 años, que no le han cambiado la goma... ni se lo plantean.

Lo dicho, hablar no cuesta nada, por eso yo expongo lo que he visto y vivido.

Creo también, que cuestionar, el buen hacer de un profesional, sin conocerlo, esta fuera de lugar.

Velero Simbad · #50 09-02-2014, 18:07

Cita:

Originalmente publicado por sumeke

Pues ya que decís que es muy fácil hablar, yo también lo hago, pero sin sentar catedra.

Mi experiencia me dice que, este comentario que cito, al menos en mi caso.. no es del todo correcto, atrás va mucho mejor, y el barco pivota mejor que los de eje.

Nadie sienta catadreda, cada uno habla desde su experiencia, unos tienen mas y otros menos, unos preguntan y otros responden, yo supongo que el que responde lo hace proque tiene el criterio suficiente.

No tienen ni color las maniobras con eje o sail drive, haz una ciaboga con un sail, pasa la proa por el viento etc... luego haz lo mismo con uno que tenga la helice a un palmo de la pala, a lo que tu le llamas "Pivotar" con la helice a dos metros de la pala le cuesta un poco mas... y en marcha atras nunca he notado ninguna diferencia.