No es que quiera robar ningun barco pero...

[lotusv6seven]

No es que quiera robar ningun barco pero necesito saber como hacerle un puente al clausor.
Me explico mejor Hace un par de años, se rompió la llave dentro del clausor. El cerrajero no conseguía extraer la llave y me dijo que mejor comprar un juego completo nuevo. Un amigo mío manitas la desmontó completamente, sacó la llave partida la volvió a montar. He seguido con ella estos años. El año pasado, cuando giré la llave para arrancar el motor en mitad de una encalmada, aquello dijo que no arrancaba . El mecánico me dijo que era del relé de arranque. Desde entonces llevo uno de respeto con las cosas de electricidad.
Ayer me lo volvió a hacer, aunque tras cuatro o cinco intentos arrancó. He limpiado todos las conexiones del relé y de la llave y no ha vuelto a fallar. Pero este amigo ya me hadicho que a lo mejor no es el relé, sino el clausor.

Como me ha metido las cabras en el corral, ya estoy pensando que otra vez me pase lo mismo en mitad del mar, cambie a mi relé nuevo y aquello siga sin arrancar. Y me diga... No hay problema. Puenteo la llave como el Vaquilla. ¿Cómo tendría que hacerlo? Ya sé que juntando los cables que den contacto on y dando golpes con un tercero que debe ser el de motor de arranque. ¿Pero cuales?

Me siento en la barra con una buena cerveza fría a esperar que alguna de sus mercedes quiera ilustrarme. Invito yo.

[Jota]

Si te falla el clausor en la posición de arranque, pero el contacto (las luces del cuadro...) funciona, lo más práctico, en mi opinión, es hacer un puente directo en el arranque.



Con el contacto dado, si puenteas "1" (el cable gordo de arranque a esparrago con tuerca), con 2 (el cable fino del Bendix que viene del rele o , en algunos casos, directamente del clausor, a un contacto atornillado directo, normalmente) haces funcionar el arranque. Es un puente relartivamente fácil de hacer con un destornillador, una llave fija del 13, etc...

Puedes probarlo aunque te funcione bien el clausor. Chisporrotea un pelo, pero es un "arranque de emergencia" que , opino, todos los que navegamos y por los motivos que has expuesto, deberiamos saber hacer.

[Akakus]

Considera sustituirlo por un buen interruptor estanco. Yo lo hice y perfecto.

[leviño]

SALUDSS
YO no me complicaría la vida y pondria una llave nueva , las tienes por poco mas de 25 € , claro que no se que modelo es el tuyo y puedes ser el carocarisimo de la muerte , entonces pulsador estanco de arranque

[lotusv6seven]

Gracias por las respuestas cofrades. Un Southern Comfort con hielo para el personal.
Tengo otro clausor de repuesto, pero como funciona el otro, pues sigo con el antiguo, ya que son de dimensiones diferentes y no lo he cambiado. La idea del puente para el motor de arranque es buena y la miraré, ya que efectivamente, el contacto funciona.

Y para terminar, ¿algún otro chispas que nos diga, desde el mismo clausor, como se haría puente para contacto y arranque desde los cables de la llave? Y si queremos liarla mas, como calentaríamos primero?

[jiauka]

No es clausor, no bloquea nada, es simplemente 1 interruptor mas o menos complejo con llave.

Si pones modelo de motor o mejor 1 foto del "bombin/interruptor/clausor" por ambos lados que se vea los numeros de los contactos te busco como hacer el puente.

Aunque yo lo eliminaria y pondria 1 interruptor para dar tension y 2 pulsadores, 1 para calentar y otro para arrancar (puede ser el mismo de palanca de 3 posiciones)

[Iovis]

Buenos días.

A mí me ocurrió que empezó a fallar el contacto. A veces, al girar la llave no pitaba la alarma y tenía que quitar y poner el contacto varias veces hasta que funcionaba. Mi caso era más simple que el que nos ocupa porque mi motor no lleva calentadores pero supongo que se tratará de algo parecido: con el uso, los contactos internos de la llave se ensucian y se vuelven resistivos. Lo solucioné echando por un agujerito spray limpia contactos y mano de santo. De esto hace dos años y no ha vuelto a fallar...

A veces lo simple funciona.

Saludos,

iovis

[lotusv6seven]

Muchas gracias Jota. La llave hsbia que apretar hacia adentro y girar un poco para calentadores. Luego continuando el giro, daba Motor arranque. Gracias por la foto con puentes. Me queda clarísimo.
Lovi, gracias por el aporte. Por ahí ya he pasado y a funcionado a veces. Pero en mi caso, tras varias llaves partidas (está a huevo para algún despistado) y desmontes, prefiero quitarmela de en medio.