Vela Imprescindibles navegación de altura en solitario

[8540]

Yo me llevaría lo más importante: Conocimientos y tecnología de ayuda para predecir la METEO y por supuesto mi estampita del niño Jesús. ......Además de lo anteriormente mencionado. Lo de las chavalas que no se te olvide.

[LORDRAKE]

Se habla mucho de cacharros para el barco y lo principal para cruzar el charco en solitario es entereza mental

LORDRAKE

[8540]

Originalmente publicado por LORDRAKE

Se habla mucho de cacharros para el barco y lo principal para cruzar el charco en solitario es entereza mental

LORDRAKE

BRAVO¡¡¡¡¡

[JeZu]

Un buen entrenamiento de sueño.

Dr Claudio Stampi es el referente en estos temas, la mayoría de los navegantes solitarios en regatas de altura han usado su método.

Un libro que me parece fundamental y bastante ilustrativo es "Singlehanded Sailing" de Andrew Evans.

Salu2,

[navegalex]

Herramientas,
velas de repuesto,
timón de fortuna,
mentalizarte,
kit de fibra de vidrio,
....y una novia en cada puerto, por eso de la tradición, sabes...?

[Butxeta]

Optimizar la maniobra: Mordazas en el palo, sistema de rizos efectivo (prefiero el de doble cabo) Stoppers y winches bien dimensionados... y suficiente material de repuesto para poder seguir navegando tras varias roturas que serán inevitables.

Creo que primero hay que asegurarse de que el velero lo siga siendo, y lo pueda navegar una persona. Luego entra la tecnología y demás.

[gypsylyon]

Además de todo lo dicho una potabilizadora de agua salada pero que se pueda usar manual (elektricos consumen mucho, hay que llevar un sistema potente de rcarga de baterias como placas solares y eolica). Esto te permitira cargar menos bidones de agua dulce y ese espacio aprovecharlo para comida o repuestos. Un filtro antibacteriano para el agua del depósito o liquido/pastllas para desinfectar el agua potable.
Hablando de energia un sistema muy bueno de recargar la bateria es montar otro alternador unido al eje de la hélice. Como no vas haciendo regata a partir de 3 nudos de velocidad te puede proporcinar unos 50 amperos

[pipe]

por lo que leo lo mas importante es un buen puñado de €€




cuanto menos cacharros menos averias


que tu vida dependa fundamentalmente de ti y de tu barco es fundamental para tener una mente lo suficientemente robusta

[napoleon]

Originalmente publicado por manganegra

Sí realmente quieres cumplir lo que comentas.... no necesitas nada. Sal al mar y listo

Algún dia...., no lo dudes. Si la salud no lo impide, ten claro que así será!!!

Hay amarras a tierra, que solo se pueden cortar con el tiempo.

En la vida, no todo es blanco o negro.

[gypsylyon]

Vuelvo alpunto energetico.
Depende de las comodidades que quieras a bordo vas a necesitar ma o menor consumo.
Asi que esto es lo primero que tienes que definir.
Por ejemplo quiero nevera, navegare con piloto automatico o tambien piloto de viento,etc

Una vez que definas el consumo sabras cuanto necesitas reponer.
Por ejemplo plotter, nevera, luces (LED), piloto automatico, bomba agua dulce, bomba WC te puede llegar a 3000W por dia. Esto equivale a un consumo medio de 10,5 Amp/hora. Es decir, necesitas sistemas que te produzcan unos 10 amperios hora.
Las placas solares solo funcionan durante el dia y varia según la epoca del año y si esta despejado o no. Hay que buscar las tablas de irradiacion solar media de la zona al dia y segun epoca del año para calcular lo que unas placas solares me van a proporcionar. Tambien necesitas donde colocarlas y pensar un metodo para que esten siempre bien orientadas al sol. No esperes, de media, mas de 3 amp/hora.
Los sistemas eolicos necsitan, en general, unos 5 nudos de viento para producir 2 am/h y a partir de 10 nudos producen 8 Am/h. Pero dependen del viento como nuestro velero. Si mantenemos una velocidad de 5 nudos tendremos un viento de mas de10 nudos con lo que tendriamos una media de unos 8 amp/h.
Pero si nos tocan dias sin sol y sin viento no tendriamos nada y tendriamos que usar el alternador del barco que nos da unos 80 Amp/hora. Es decir tendriamos que arrancar el motor unas 3 horas esos dias con un consumo (motor de unos 40 CV) 1,5 litros/hora, necesitamos 4,5 litros de gasoil por dia. Si calculamos solo 10 dias de uso en una travesia del atlantico serian 45 litros, lo cual no es muy recomendable. Necesitariamos unos 200 a 250 l de gasoil para una travesia del atlantico con este motor y esta necesidad de uso para producir energia. Tener en cuenta que a mayo barco deposito mas grande pero tambien mayor motor con ayor consumo. Un velero con un 40 cv llevara un deposito de unos 100l.Es decir habria que estibar otros 100l

Un generador seria más practico pero la mayoria va a gasolina. Tendrias que calcular cuanta necesitasen funcion de las horas de funcionamiento.

En resumen, primero equipar el velero para que tenga el minimo consumo.
Segundo garantizar la producion necesaria.

Por ello la mayoria de la gente que quiere hacer una aventua asi la prepara con tiempo y a conciencia.
Se que hay unos pocos locos que se lanzan a la aventura, pero cuando lo pueden contar nos cuentan sus penurias. Y de lo que se trata es de disfrutar y sentirse seguros con lo que llevamos a bordo.

De todas maneras solo la idea, solo el sueño de hacerlo es de alabarlo.

[laguna]

Lo mas necesario para un solitario es ser autosuficiente. Saber resolver cualquier situación por tus propios medios. Y me refiero a todo, desde saber reparar cualquier avería en el motor a subirte al palo a cambiar una polea, por ejemplo. No tienes a nadie que te ayude y tu vida puede depender e ello.
Y tener muy presente que: "en la mar la unidad mínima es dos".....dos fondeos, dos gps, dos pilotos, dos...................

[magallanesXIX]

Originalmente publicado por laguna

Lo mas necesario para un solitario es ser autosuficiente. Saber resolver cualquier situación por tus propios medios. Y me refiero a todo, desde saber reparar cualquier avería en el motor a subirte al palo a cambiar una polea, por ejemplo. No tienes a nadie que te ayude y tu vida puede depender e ello.
Y tener muy presente que: "en la mar la unidad mínima es dos".....dos fondeos, dos gps, dos pilotos, dos...................

dos barcos?

[laguna]

Originalmente publicado por magallanesXIX

dos barcos?

Pues si, dos barcos. En este caso el segundo barco sería la balsa salvavidas. Seguro que si tuvieras que usarla no te reirías tanto.

[gypsylyon]

Originalmente publicado por magallanesXIX

dos barcos?

Yo tampoco le veo la gracia.
Lo que dice laguna no solo lo compart yo tambien si no muchos navegantes experimentados. En la Taberna hay muchos post que recomiendan lo mismo.
Napoleon nos ha pedido consejo y se lo vamos a dar. El tomarse a broma los consejos serios de los cofrades se podria interpretar por parte de napoleon como que lo que ha dicho laguna es una exageracion, y realmente no lo es.

Por mi parte decirte napoleon que si tus medios lo permite dispon de esos elementos que aumentan la seguridad en navegacion de forma doble.

He leido en más de una ocasion como a navegantes se les ha estropeado un piloto y lo contentos que estaban de haber montado un segundo. O las horas de sueño perdidas porque no tenian un segundo cuando se les habia estropeado poque no podian soltar el timon.

Como siempre cuando una aventura acaba todos estan contentos y se olvidan de esos momentos sufridos, sintiendose al borde de la muerte, porque les falto esto o aquello.
Gracias laguna por tu aportacion

[jiauka]

Para navegación de altura en solitario hacen falta 3 cosas:

- ir solo.
- destino lejano por mar.
- velero.

[KUMI]

Originalmente publicado por LORDRAKE

Se habla mucho de cacharros para el barco y lo principal para cruzar el charco en solitario es entereza mental

LORDRAKE

Originalmente publicado por jiauka

Para navegación de altura en solitario hacen falta 3 cosas:

- ir solo.
- destino lejano por mar.
- velero.

Tan básico que se nos olvida

[napoleon]

Originalmente publicado por jiauka

Para navegación de altura en solitario hacen falta 3 cosas:

- ir solo.
- destino lejano por mar.
- velero.

Gracias por tu aportación jiauka.

Los dos primeros puntos son obvios. de hecho, yo creo que el título del post lo deja claro. "Imprescindibles navegación de altura en solitario"

En este post estamos intentando, cada uno con lo que pueda aportar, enumerar qué equipamiento sería importante para el tercer punto.

Gracias de nuevo por tu aportación.

[Keith11]

Un sistema, probado y testado, de pala de fortuna (y digo pala de fortuna, no timon así en generico)

No sé, por ejemplo, poder colgar de unos herrajes fijos en el espejo de popa, y ya previsto para ello, una pala de timon (como lo que llevan los vela ligera, o los J80, por ejemplo), facil de acoplar y que lleve caña, o en su defecto instalar un sistema de sector y guardines para acoplarlo a la rueda si el porte del barco lo hace dificil de gobernar a la caña.

La cosa es que si en una travesia Galapagos-Marquesas, pierdes la pala a mitad de travesia, puedas sustituirla y gobernar con una cierta comodidad (y no convertir la travesia en un mero ejercicio de supervivencia)

[magallanesXIX]

Originalmente publicado por laguna

Pues si, dos barcos. En este caso el segundo barco sería la balsa salvavidas. Seguro que si tuvieras que usarla no te reirías tanto.

Originalmente publicado por gypsylyon

Yo tampoco le veo la gracia.
Lo que dice laguna no solo lo compart yo tambien si no muchos navegantes experimentados. En la Taberna hay muchos post que recomiendan lo mismo.
Napoleon nos ha pedido consejo y se lo vamos a dar. El tomarse a broma los consejos serios de los cofrades se podria interpretar por parte de napoleon como que lo que ha dicho laguna es una exageracion, y realmente no lo es.

Por mi parte decirte napoleon que si tus medios lo permite dispon de esos elementos que aumentan la seguridad en navegacion de forma doble.

He leido en más de una ocasion como a navegantes se les ha estropeado un piloto y lo contentos que estaban de haber montado un segundo. O las horas de sueño perdidas porque no tenian un segundo cuando se les habia estropeado poque no podian soltar el timon.

Como siempre cuando una aventura acaba todos estan contentos y se olvidan de esos momentos sufridos, sintiendose al borde de la muerte, porque les falto esto o aquello.
Gracias laguna por tu aportacion

Nada mas lejos de mi intencion molestar a nadie,si ha sido asi lo siento.

pero el cofrade que ha iniciado el hilo preguntaba por IMPRESCINDIBLES,
no tengo mucha experiencia en navegacion y mucho menos en navegacion oceanica,pero si tengo mucha mas en montaña y creo que son equiparables y pese a que a algunos les pueda parecer imprudencia siempre he dicho que si haces caso al pie de la letra los manuales y las enseñanzas basicas sobre seguridad ,metereologia ,cuales han sido las condiciones previas,cuales seran las poseriores, etc nunca,repito NUNCA podrias salir a la montaña,pues creo que en el mar pasa lo mismo.

Es cierto que llevar cierto material por dupicado es importante,pero no lo considero imprescindible.

Pero a la referencia que haces de que muchos navegantes experimentados recomiendan lo mismo no lo pongo en duda pero tambien te digo que muchos dicen que si esperas a tener el barco al 100% (segun los criterios de cada uno) no zarpas nunca.

Y creo para terminar,que algo que si es IMPRESCINDIBLE para realizar cualquier tipo de actividad de este tipo es sentido comun,estar acostumbrado a tomar decisiones rapidas en situaciones criticas,saber mantener la calma,saber diferenciar cuales son los peligros objetivos de los subjetivos a los que te enfrentas,por que sin estas cualidades ninguno de los intrumentos o material que lleveis a bordo ya sea por duplicado,triplicado o lleveis un segundo barco a remolque os serviran de nada cuando las cosas vengan mal dadas.

PD.todo esto lo comento desde la mas absoluta cordialidad,vuelvo a repetir que si os ha parecido mal mi comentario no era mi intencion y unas rondas como compensacion.

[gypsylyon]

Originalmente publicado por magallanesXIX

Y creo para terminar,que algo que si es IMPRESCINDIBLE para realizar cualquier tipo de actividad de este tipo es sentido comun,estar acostumbrado a tomar decisiones rapidas en situaciones criticas,saber mantener la calma,saber diferenciar cuales son los peligros objetivos de los subjetivos a los que te enfrentas,por que sin estas cualidades ninguno de los intrumentos o material que lleveis a bordo ya sea por duplicado,triplicado o lleveis un segundo barco a remolque os serviran de nada cuando las cosas vengan mal dadas.

Estamos de acuerdo. Para ello es necesario experiencia

Originalmente publicado por magallanesXIX

PD.todo esto lo comento desde la mas absoluta cordialidad,vuelvo a repetir que si os ha parecido mal mi comentario no era mi intencion y unas rondas como compensacion.

Gracias por la ronda. Me la tomo a tu salud

[manganegra]

Originalmente publicado por napoleon

Algún dia...., no lo dudes. Si la salud no lo impide, ten claro que así será!!!

Hay amarras a tierra, que solo se pueden cortar con el tiempo.

En la vida, no todo es blanco o negro.

No se que decirte.... o se sale... o no se sale!!
Y como hagas caso a todos los tonos de gris que aquí se pintan. Ya te digo yo que no se sale.

[jiauka]

Originalmente publicado por napoleon

Gracias por tu aportación jiauka.

Los dos primeros puntos son obvios. de hecho, yo creo que el título del post lo deja claro. "Imprescindibles navegación de altura en solitario"

En este post estamos intentando, cada uno con lo que pueda aportar, enumerar qué equipamiento sería importante para el tercer punto.

Gracias de nuevo por tu aportación.

Es que es muy complicado, desde 1 IMOCA en la vende globe con electronica para aburrir, pero liofilizados para comer, desaladora y 1 cubo KK, hasta 1 barco de acero para 1 larga expedición en el artico, invierno incluido, hay mil opciones y necesidades.

En general, llevar todo lo que llevemos por duplicado si es posible y recambios y herramientas para reparar, y eso incluye agua, comida, velas, cabos, fondeo, pilotos si llevamos —p.e. Slocum no llevaba—.

Y tampoco es lo mismo ir de cabo de buena esperanza a Australia, que de la costa mediterranea a Cerdeña y ambas son navegaciones de altura.

[LORDRAKE]

Ademas de todo lo sabiamente aconsejado en esta taberna, creo que es positivo (al menos la primera vez que se mete uno en el océano) haber realizado alguna practica en navegación oceánica.
Así cuando entres al Océano solo o acompañado iras bien preparado sabiendo a lo que te enfrentas.

LORDRAKE

[Prometeo]

hice este dibujo para representar un sistema sencillo de reenvíos que sirve para gobernar desde la entrada de la camareta con los pies.

con algo tan básico, - si te falla el piloto o tienes que gobernar a motor en un sitio con trafico intenso, puedes estar caliente, no te cansas y hacer otras actividades con las manos. por ejemplo leer, comer o entretenerte tocando un instrumento musical.

es una tabla que encaja en la entrada y unos reenvíos que conducen la piola a los pies. estos se pueden apoyar en el escalón adecuado para que la posición del pie sea la más cómoda en función del rumbo.

[gypsylyon]

Originalmente publicado por manganegra

No se que decirte.... o se sale... o no se sale!!
Y como hagas caso a todos los tonos de gris que aquí se pintan. Ya te digo yo que no se sale.

Navegar es una afición para muchos una pasión pero que lo que buscamos es en el fondo disfrutar, por lo menos así lo veo yo.
Es decir que no lo hacemos para sufrir. En una travesía larga, incluso con el mejor equipamiento vamos a sufrir. Pero no es lo mismo sufrir con tranquilidad que sufrir con angustia vital casi de muerte inminente y encima sentirse culpable de no haber traído esto o lo otro.
Con buen equipamiento vamos a sufrir porque no podemos dormir 8 horas de una vez.
Pero sufrir porque se ha roto el sistema de poleas de la escota de la mayor y no tenemos repuestos para repararla o montar un ss tema alternativo es otra cosa.
Yo creo que si lo queremos hacer, si se sale. Y es muy sencillo.
Se pone uno una fecha. Se hace un plan A de los pasos que hay que hacer, prácticas, material, equipamiento, comida, energía, etc.
Se realiza una lista de imprescindibles y deseables.
El plan B incluye los imprescindibles, retraso en la saluda o una ruta alternativa menos ambiciosa, por ejemplo
Cuando llegue el día se sale seguro porque en la proceso de la preparación se rompen las amarras peu a peu con tierra