Navegación A bordo del Infinito - proyecto transmundista

[alber]

Originalmente publicado por Gainza

Buenas noches cofrades! Después de todas las mejoras que hemos hecho en Lanzarote ya solo nos queda la instalación del display multifunción para el radar y el sonar, espero concluirlo mañana. Así que tras poner el barco a son de mar, nos dispondremos a zarpar rumbo a Las Palmas donde realizaremos los últimos ajustes antes de arrumbar a Cabo Verde. Para visitar Mindelo y pertrecharnos de algo fresco para el cruce. Buena proa a todos!


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Buena suerte en el cruce, esperamos noticias. :Brindis:

[juframa]

Ya queda menos para el cruce. Estaremos atentos.
Buena proa.

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[Gainza]

Hola a todos! como aún no hemos actualizado el blog con la ultima etapa, cruce atlántico, que os avanzo que fue una locura y una maldita tortura, aún no había dedicado un m¡nuto a este hilo...

Por distintas razones que ya vendrán el caso, entre ellas un fatigoso, peligroso y muy incómodo cruce atlántico, hemos llegado a Martinica y nos hemos tomado unos días para replantear la vuelta al mundo, que aunque sigue evidentemente, lo hará de distinta forma.

Después de pensar y buscar hemos decidido aumentar la eslora y sobre todo el porte. Así que (no quiero avanzar nada) nos pusimos a buscar hasta que lo encontramos.

Así que el Infinito, contento y fiel nos ha traído sanos y salvos hasta aquí, después de 4300 millas aprox. Ha sido un gran reto para todos y lo ha hecho estupendamente bien y aunque nos mate de pena pensar que no vamos a seguir con él a partir de ahora estamos contentos de haber compartido esta parte del camino con este barco que siempre estará en nuestros corazones.

Así que aprovecho para compartir el link del post de la sección de C-V de barcos donde he publicado el anuncio de su venta... Mal nos pese.

http://foro.latabernadelpuerto.com//...d.php?t=158390

Un abrazo a todos y atentos al blog, ya que pronto será actualizado!!!

[berrincha]

Pues ánimo, que la nueva etapa espera,

[astrolabio68]

Originalmente publicado por berrincha

Pues ánimo, que la nueva etapa espera,

Osti, Aleix, y yo sin enterarme de ésto, ya que frecuento poco últimamente esta santa casa...

Un saludo desde tierras catalanas, recordando aquel lejano encuentro de constructores de marmadera. Volveremos a coincidir con una caña en la mano, el tiempo dirá si será una caña de cerveza o una caña de gobierno

A partir de ahora sigo vuestro facebook para estar al día. Felicidades por llevar a cabo ese gran proyecto!

Un abrazo

Francisco

[Hakuna Matata]

Ánimo y suerte con la venta del 'Infinito' y a por el nuevo barco y el 'Infinito y más allá'.

Estoy expectante para leer en vuestro blog la Travesía del Atlántico.

Saludos y

[Marcos Montesier]

Vender un barco no es como vender unos zapatos... la compra de otro tampoco es facil, adaptarlo, prepararlo y que no tenga lo que no os guata de este menos.... en fin trabajo a la vista.

Suerte en ello

[doctaton]

Aun no termino de comprender el por qué de la venta ni qué le ha pasado en la travesía.

A ver si nos lo cuenta...

[en_transit]

Saludos a todos,
Fui vecino de Gainza durante más de un año antes de su partida. Le vi preparar el barco, intercambiamos pareceres, ideas, herramientas. Disfruté viviendo su compañía, su proceso y su entusiasmo.
El infinito iba sobrecargado, el exceso de celo y preparación se convirtió en un exceso de kilos.
La carena de un clásico con un concepto decimononico va clavado en la mar y si además le sumas un exceso de kilos acabas comiéndote todo lo que te viene encima.
Para mi, esta sería la lección, tanto da la eslora, si vas con un barco sobrecargado no tendrás respuesta para salir de los apuros.
Ánimos familia, enhorabuena por el cambio y todo mi respeto a vuestras ganas y recursos!

Un abrazo

[ferranmar]

De entrada agradecer a mi profesor Aleix por sus enseñanzas, el me hizo ver que en la mar, la prudencia es tu mejor aliado, con lo poco que nos conocemos estoy seguro que tiene sus fundamentos para cambiar de embarcación, sean cuales sean no creo que desde aqui tengamos autoridad moral para juzgar el porque o el como, intentar buscar peros, no me parece justo, el y su esposa viven su sueño a su manera, solo desde aqui puedo darle animos y decirle que les envidio por ser tan valientes de llevar acabo su sueño.

[Prometeo]

Yo lo que tengo es sana envidia y no se me ocurre otro consejo que el de que disfrutéis y celebréis la vida y aunque ahora tengáis dudas y viváis momentos duros, algún día recordaréis con añoranza estos tiempos, pero ya habrán pasado y os lamentareis de no haberlos disfrutado suficientemente por culpa de preocuparos de chorradas que no tienen ninguna Importancia.
Y si quieres contarlo haces bien - no te importe lo que digan - lo mejor de exponerlo es - como decían los clásicos
. si quieres aprender enseña.

Al organizar tus ideas, sacar conclusiones, componer tu relato, quitas tus propias conclusiones y eso es muy valioso para vosotros, pues sobre ellas vais a construir el pensamiento intuitivo futuro que está basado en la experiencia interpretada de nuestras propias vivencias.

Disfrutad, disfrutad ....con alegría y optimismo

[losdelnara]

Acabo de ver que en la web abordodelinfinito.com han colgado una crónica de su travesía atlántica.

Al parecer tuvieron vientos duros, mar muy formada y tormentas frecuentes durante 15 de los 19 días de su cruce. No tuvieron roturas de aparejo, salvo, según indican, el piloto automático eléctrico que se quemó al poco de salir de Cabo Verde (les debió quedar el piloto de viento, que supongo que tendría muchas dificultades para gobernar el barco en esas condiciones).

Parece que también parte del sufrimiento durante la travesía se debió a los mareos frecuentes, a viajar con animales en esas condiciones, y supongo que al estado de extenuación al que debió llegar el patrón, sobrecargado por la responsabilidad sobre todo el conjunto.

LDN

[losdelnara]

Yo crucé el Atlántico hace unos años con un velero de gran eslora. Tuvimos 3 días de "castaña", con vientos sostenidos por encima de 35 nudos y momentos de 48 nudos de real (en portantes suele estarse más atento al real que al aparente, por aquello de evitar la trasluchada).

En esos días tuvimos olas de 4-6 metros y mar confuso (la altura de las olas siempre es un poco "a ojímetro") y en muchas ocasiones me pregunté cómo habría sido pasarlo con el Nara, y sus casi 10 metros de eslora. Recuerdo que pensé que habría sido una pesadilla, no tanto por el viento como por las olas, que te someten a una tensión permanente y casi no permiten dormir.

Así que creo que me puedo imaginar el sinvivir de este patrón en esas condiciones durante 15 días, especialmente si no tuvo relevo fiable (agotamiento, poco comer, poco dormir) y encima tuvo que cuidar del resto de la tripulación sabiendo que, si él fallaba (si, por ejemplo, se lesionaba con un golpe), no había sustituto.

Celebro que ahora lo pueda escribir tomando una buena cerveza fría
Gracias por explicar vuestra experiencia. Nos enriquece.


LDN

[Fuerza 7]

Originalmente publicado por en_transit

Saludos a todos,
Fui vecino de Gainza durante más de un año antes de su partida. Le vi preparar el barco, intercambiamos pareceres, ideas, herramientas. Disfruté viviendo su compañía, su proceso y su entusiasmo.
El infinito iba sobrecargado, el exceso de celo y preparación se convirtió en un exceso de kilos.
La carena de un clásico con un concepto decimononico va clavado en la mar y si además le sumas un exceso de kilos acabas comiéndote todo lo que te viene encima.
Para mi, esta sería la lección, tanto da la eslora, si vas con un barco sobrecargado no tendrás respuesta para salir de los apuros.
Ánimos familia, enhorabuena por el cambio y todo mi respeto a vuestras ganas y recursos!

Un abrazo

Gracias por tu aportación, muy clarificante.

[en_transit]

Yo también soy partidario de los ligeros, los barcos que navegan 'clavados', la mar les pasa por encima, la estabilidad de rumbo la da la justa velocidad y el trabajo del timón, lo de la quilla corrida es de otra época.

[El grifo]

Para barcos de crucero (que no planean) con vientos fuertes la velocidad esta limitada por la eslora en la linea de flotación, por lo tanto la velocidad es la misma (mas o menos) independientemente del desplazamiento que tenga el barco siempre que tengamos suficiente viento. Si piensas que no hay diferencia entre una quilla corrida y una de espada en la estabilidad direccional es simplemente porque no has probado los dos tipos de barcos. Con mi barco, un crucero oceánico de los años 70, puedes atar el timón y bajar tranquilamente a hacerte un cafe. Prueba tu eso con un first 40 y veras lo que aguanta a rumbo.

No nos equivoquemos, una cosa son los de la vendee globe con sus quillas basculantes, tanques de agua de contrapeso, etc diseñados para planear y otra cosa tu típico Benetau con la familia a bordo que no va a planear en la vida. Con mal tiempo es mucho mas cómodo y seguro un barco de mas desplazamiento con la quilla corrida o semicorrida que uno ligero con la quilla de espada. Lo digo habiendo navegado los dos tipos muchas millas oceánicas. Vamos no es que lo diga yo, lo dice cualquiera que los haya probado.

[Capitan Barbosa]

Originalmente publicado por El grifo

Para barcos de crucero (que no planean) con vientos fuertes la velocidad esta limitada por la eslora en la linea de flotación, por lo tanto la velocidad es la misma (mas o menos) independientemente del desplazamiento que tenga el barco siempre que tengamos suficiente viento. Si piensas que no hay diferencia entre una quilla corrida y una de espada en la estabilidad direccional es simplemente porque no has probado los dos tipos de barcos. Con mi barco, un crucero oceánico de los años 70, puedes atar el timón y bajar tranquilamente a hacerte un cafe. Prueba tu eso con un first 40 y veras lo que aguanta a rumbo.

No nos equivoquemos, una cosa son los de la vendee globe con sus quillas basculantes, tanques de agua de contrapeso, etc diseñados para planear y otra cosa tu típico Benetau con la familia a bordo que no va a planear en la vida. Con mal tiempo es mucho mas cómodo y seguro un barco de mas desplazamiento con la quilla corrida o semicorrida que uno ligero con la quilla de espada. Lo digo habiendo navegado los dos tipos muchas millas oceánicas. Vamos no es que lo diga yo, lo dice cualquiera que los haya probado.

Completamente de acuerdo. Yo también he probado los dos y no noto diferencia. Mi actual quilla corrida en largos, aletas y portantes va como una seda, me aguanta el espi y el piloto de manera estable o cualquier otra combinación de velas. Eso después de navegar muchísimos años en cruceros de línea actual, por eso puedo opinar.

A veces se confunde el planear con el surfear, acelerarse en la bajada de una ola (surfear) lo hacen tanto los cruceros actuales como los de quilla corrida. Creo que debían ser más inestables esos one tonners o half tonners o IOR que casi no tenían popa.

Como bien dices el tema de planeo no aplica a los crucero regatas que has citado, son harina de otro costal.

[Gainza]

Buenas tardes!
Ya tenemos la esperada entrada en el blog sobre el cruce atlántico!:

https://abordodelinfinito.com/2017/0...uce-atlantico/

Es escueta pero suficiente, creo.

Estamos preparando otras entradas para explicar nuestra estancia en el Caribe y el cambio de barco.

Sí, el mismo concepto de barco, porque no? La quilla corrida siempre me ha dado mucha seguridad. No fue eso lo que me disgustó del barco, sino su tamaño en mares embravecidos y sobretodo, lo complicado que resultaría en un futuro proximo con un bebé a bordo. Así que sí, el mismo concepto de barco, un Endurance 44, que aunque sea el mismo estilo, la diferencia es estratosférica según las primeras pruebas de mar. Además ampliará nuestras posibilidades de chartear, etc... pero no voy a entrar en eso. Yo también me siento muchisimo más seguro en un barco quilla corrida de casco moldeado que en un yogur con un cacho plomo atornillado (en tono broma, no se lo tomen a mal!!!!!!!)

Bien, para gustos colores! También hay a quienes les gusta el acero e incluso conozco grandes amantes del ferrocemento, pero no quiero discutir en gustos y confianzas ajenas... Así que buena proa a todos! Nosotros seguiremos a bordo del Cythere! Ya iremos contando

Ante todo y antes de acabar: MUCHAS GRACIAS por seguirnos, a todos vosotros!!!! Buena proa!