Vela mayor cuadrada en su parte superior

[R.Santana]

Si es que se llama así esta parte de la vela, ya que al hacer una búsqueda, no encontré como llamarla.

He leido algunas discusiones respecto a este tipo de velas y nada queda demasiado claro. Unos se aferran a su vela en pico y otros prefieren adaptarse a lo moderno y tiene su lógica, viendo que todos los barcos de última generación que baten records llevan este tipo de velas con la parte superior cuadrada.



Después de leer un poco me han quedado claros algunos puntos de opiniones que no se que pensar realmente, ya que faltan experiencias reales en barcos similares en las mismas condiciones.

Y estos puntos son, a favor:

- Las velas cuadradas recogen el viendo de la parte alta donde hay menos turbulencias.
- Las velas cuadradas hacen un efecto amago en la parte alta, esto quiere decir que cuando reciben una racha brusca de viento, la parte alta de la vela se amolla y deja pasar el exceso de fuerza, con lo que no hay que andar cazando y soltando escota tan a menudo.


Otros han hecho sus propios tests y han decidido que la única ventaja de estas velas es que trabajan mejor en portantes que en ceñidas, que es donde tiran mas las velas tradicionales, pero en general es lo mismo...

Lo que no he visto claro es como organizan las velas realmente a la hora de diseñarlas, manteniendo el área, ya que unos dicen que para esto reducen mástil y otros que reducen botavara.

Quedo atento a los expertos veleros y navegantes aguerridos que hayan tenido la suerte de probar los dos sistemas.

[doctaton]

Hablo sin ninguna experiencia, pero así a bote pronto, presenta la gran ventaja de aumentar la superficie vélica de la mayor, para un mismo grátil.

A ver qué opinan los expertos.

[J.R.]

Pero también pueden complicar mucho las viradas y trasluchadas... yo diría que hay que arriar un poco la vela para que no choque con el backstay.

[jiauka]

Originalmente publicado por J.R.

Pero también pueden complicar mucho las viradas y trasluchadas... yo diría que hay que arriar un poco la vela para que no choque con el backstay.

Llevan burdas o en algunos modelos con crucetas muy retrasadas se prescinde del back y de las burdas, p.e. el First 30 , el pogo 30 o el Sarch 7

[J.R.]

Originalmente publicado por jiauka

Llevan burdas o en algunos modelos con crucetas muy retrasadas se prescinde del back y de las burdas, p.e. el First 30 , el pogo 30 o el Sarch 7

Supongo que es una manía mía sin fundamento racional, pero no me fío de un aparejo sin backstay en un crucero. En los barcos de vela ligera, pase, pero en un crucero, no me acabo de fiar...

[NEFTA]

Originalmente publicado por J.R.

Supongo que es una manía mía sin fundamento racional, pero no me fío de un aparejo sin backstay en un crucero. En los barcos de vela ligera, pase, pero en un crucero, no me acabo de fiar...

Las crucetas retrasadas te aguantan el mastil y tambien la mayor, sin problemas, es solo manias

[jiauka]

Originalmente publicado por J.R.

Supongo que es una manía mía sin fundamento racional, pero no me fío de un aparejo sin backstay en un crucero. En los barcos de vela ligera, pase, pero en un crucero, no me acabo de fiar...

No hay problema, a menos que vayas con combinaciones raras de vela, tipo ir solo genova o con spi y la mayor muy rizada, lo segundo lo hago a menudo.

La mayor aguanta el palo sin problemas.

[Acasimirocasper]

El problema creo que los tenemos con el o los backstay, que les molesta a la vela?

[jiauka]

En mi barco he llevado 1 "flattop" durante 5 años y recientemente he cruzado "el charco" con otro barco con "vela cuadrada" y he navegado en varios barcos que la llevan.

Ventajas:

- Mayor superficie vélica, sobre todo arriba, donde hay más viento y menos turbulencias.
- En ventolinas van muchísimo mejor.
- Cuando carga la racha, se abren algo de arriba, aunque ello dificulta el trimado.
- Como suelen ser full-batten, no se desparraman tanto al arriar.

Inconvenientes:

-Requieren burdas o crucetas hiperretrasadas
-El barco escora más.
-Son más difíciles de trimar, en parte por la parte superior que cuesta de cerrar y en parte por ser full-batten.
-Son más caras.
-En muchos casos, hay que quitar el sable inclinado superior o soltar algun(os) patin(es) para guardar la vela.
-Son más caras.
-Si el barco lleva crucetas retrasadas, la vela toca mucho antes en las crucetas.

Ni 1 ni otro.

-Todas las que he visto son full-batten, para lo bueno y para lo malo.


Yo me acabo de hacer 1 mayor nueva y la he hecho convencional con solo 1 sable forzado arriba, los motivos han sido:

-Quitar burdas altas y poner backstay.
-Menor precio.
-Evitar rizar tan a menudo, con poco más de 10 nudos de real en ceñida ya iba rizado.
-Plegarla más fácil.

En ventolinas se nota mucho, pero a partir de 8 nudos de real, va casi igual de bien que la otra.