Vela Navegando con F7 en mi 26 pies

[Questionsailing]

Originalmente publicado por Sextante79

Perdona el malentendido, por supuesto q no iba por ti. Si no por el otro.

Suelo usar el chaleco y línea d vida cuando voy solo o cuando navego con alguien menos experimentado. No me gustaría caerme y se encontrará mi amigo Luis solo en el barco, menudo susto. Jeje

Buena proa!!!

El otro te esta dando consejos gratis.

Tu sin embargo, te los tomas a mal. Pues nada, sigue ignorante.

[Sextante79]

Originalmente publicado por jiauka

no te creas, si se lleva la mayor sobrecazada, aumenta la escora, el abatimiento y no se ciñe más respecto al viento real, cada barco tiene su punto optimo, pero mas de 15 grados de escora, aunque divertido, suele ser contraproducente para ganar barlovento.

La mayor procuraba llevarla justo donde dejaba de flamear. El sobre cazado ocurría al entrar la racha q me hacía escorar hasta q la mayor descargaba el viento.

No entiendo porque indicas lo de ceñir respecto al real, dará igual q respecto al aparente. No?? Ceñir es ceñir .

Y estaría encantado de navegar un día contigo, te prometo q 15 grados de escora lo coge con 10 nudos, en este vídeo de más abajo q había poquísimo viento y ya iría escorado 10 graditos, y aquí sí que tenía sobre cazada la mayor, para intentar tenerla lo más plana posible y Optimizar al máximo el poco viento. Creando la menor resistencia para obtener la máxima velocidad, al no haber ola tampoco necesitaba mucha potencia en las velas.

https://youtu.be/Rya2LyJplGE

más o menos tengo comprobado q la óptima escora ciñendo para sacar los 6 nudos máximo q navega el Rainbow es entre 20 y 25 grados.

También tengo comprobado q pasar de 35 grados, es perder toda la sustentación del timon e irme de orzada.


Gracias

[Questionsailing]

Con viento, la mayor se lleva donde pida el timón.

Que flamee o no es intrascendente. Si el timón va muy metido frena mucho. Y en barcos pequeños sufre tanto pala como pinzotes.

[Sal Paradise]

Originalmente publicado por GermanR

"Pa" el otro lado ;-D

Tienes toda la razón y disculpa por el error dislexico.

[albertdss]

Vaya gozada de navegacion....saludos

Enviado desde mi SM-G900F mediante Tapatalk

[Fuerza 7]

Originalmente publicado por Questionsailing

No se pierde ángulo de ceñida bajando carro.

Lo que se pierde es abatimiento...

Lo que se pierde es escora ademas de abatir algo menos con lo que el barco anda algo mas, pero cada uno navega en su barco como le sale de las pelotas, yo a veces por pura comodidad ya que estoy dando bordos, dejo el carro en crujia como este rapaz y me la suda que tenga mas o menos escora y abata mas o menos, uno sale para pasarlo bien y va a su bola que no estamos regateando...

Questionsailing no seas tan cuadrado coño que pareces la señorita rottenmeller ...

El video esta cojonudo oye yo estoy en canarias donde estabais en el video?? porque ese dia creo que yo estaba navegando por Tenerife?

[GermanR]

Originalmente publicado por Sal Paradise

Tienes toda la razón y disculpa por el error dislexico.

Ya verás cuando te vayas haciendo viejuno

[Fuerza 7]

Originalmente publicado por Sextante79

La mayor procuraba llevarla justo donde dejaba de flamear. El sobre cazado ocurría al entrar la racha q me hacía escorar hasta q la mayor descargaba el viento.

No entiendo porque indicas lo de ceñir respecto al real, dará igual q respecto al aparente. No?? Ceñir es ceñir .

Y estaría encantado de navegar un día contigo, te prometo q 15 grados de escora lo coge con 10 nudos, en este vídeo de más abajo q había poquísimo viento y ya iría escorado 10 graditos, y aquí sí que tenía sobre cazada la mayor, para intentar tenerla lo más plana posible y Optimizar al máximo el poco viento. Creando la menor resistencia para obtener la máxima velocidad, al no haber ola tampoco necesitaba mucha potencia en las velas.

https://youtu.be/Rya2LyJplGE

más o menos tengo comprobado q la óptima escora ciñendo para sacar los 6 nudos máximo q navega el Rainbow es entre 20 y 25 grados.

También tengo comprobado q pasar de 35 grados, es perder toda la sustentación del timon e irme de orzada.


Gracias

Tu navega como mas te guste, la teoria nos la sabemos todos, yo he regateado y ahi vas siempre cambiando todo para arrancar un nudo mas al barco, pero cuando navegas a tu bola, no hace falta ser tan tiquismikis...

llevar la escota de mayor en la mano si es bueno aunque no estes largando el carro a cada rato cuando cambias de bordo, ahi questionsailing lleva razon, porque te puede evitar alguna orzada, pero luego escorar mas o menos en la racha pues si te gusta ir asi, porque lo lleva tu amigo, que carallo...no hay que ser mas papista que el papa, yo por comodidad muchas veces salgo y el otro día con rachas de 27 nudos y solo en las rachas largaba escota de mayor para contenerlo y como estaba dando bordos y me era incomodo andar tocando el carro todo el rato,pues lo que lo dejaba a crujia y fuera, para desventar la vela con largar escota ya tienes luego la cazas de nuevo y fuera, tu navega como quieras que mientras disfrutes eso es lo que importa...

[Rebellin]

¿ Qué quieres que te diga ?, en tu vídeo no veo la mar como de F 7; apurando mucho, mucho, F 5, pero como te digo, apurando muuuucho.

Rebe

[Tres Forcas]

El vídeo me gusta, sigue grabando cosas, tal y como han dicho antes, lo bueno es que se vea el barco desde fuera, lo mejor es un dron pero ya sería un video muy difícil de grabar. Puedes probar a fabricarte enganches fijos para la cámara y no tener que llevarla en la mano todo el tiempo.



A los instructores de vela muchas gracias porque los novatos que como yo no venimos de buena familia, nos fijamos en todo, vamos tomando notas continuamente y aprendiendo mal en muchas ocasiones.

[Fuerza 7]

Originalmente publicado por Rebellin

¿ Qué quieres que te diga ?, en tu vídeo no veo la mar como de F 7; apurando mucho, mucho, F 5, pero como te digo, apurando muuuucho.

Rebe

Supongo que habla de aparente, yo salí el mismo día que el a navegar costa este de Tenerife y tuve rachas de hasta 27 nudos de aparente claro...

[OCEAN DESTINY]

Bonito video

[jibaro]

Originalmente publicado por Fuerza 7

Supongo que habla de aparente, yo salí el mismo día que el a navegar costa este de Tenerife y tuve rachas de hasta 27 nudos de aparente claro...

Si graba con GoPRo, con el gran angular se ve el mar siempre mucho más plano. Yo tengo algún video ciñendo con 24-25 nudos y rachas de 27,29 y ves el video con la GoPro y parace que no hace ni la mitad.

[North Side]

Originalmente publicado por jibaro

Si graba con GoPRo, con el gran angular se ve el mar siempre mucho más plano. Yo tengo algún video ciñendo con 24-25 nudos y rachas de 27,29 y ves el video con la GoPro y parace que no hace ni la mitad.

Cierto

[Guidicor]

Originalmente publicado por jibaro

Si graba con GoPRo, con el gran angular se ve el mar siempre mucho más plano. Yo tengo algún video ciñendo con 24-25 nudos y rachas de 27,29 y ves el video con la GoPro y parace que no hace ni la mitad.

Colócala en paralelo a la cubierta y veras como la cosa cambia algo. Al cambiar el horizonte cambia toda la perspectiva. También ponla cerca del agua. Yo hice unas tomas espectaculares poniéndola fijada al casco.

[jibaro]

este video fue del último finde de Junio, subida de Coruña a Cedeira. Una ceñida con 23-24 nudos, con rachas de 27-28, que para mi barco es ya mucho.

Pues eso, que el recuerdo que tengo de la travesía es más intenso que el video , en el video parece que no sopla casi nada.

[cappra]

Originalmente publicado por Questionsailing

Con viento, la mayor se lleva donde pida el timón.

Que flamee o no es intrascendente. Si el timón va muy metido frena mucho. Y en barcos pequeños sufre tanto pala como pinzotes.

estoy totalmente de acuerdo. Es una tonteria obcecarse en evitar el flameo de la mayor a costa de tener que meter timón a saco.

Es mas, a veces llevando el carro a barlovento (si, a barlovento), y amollando la contra, conseguimos que al subir la botavara desvente por arriba y aunque el gratil nos flamee, la baluma sustenta igual y el barco llega a correr lo mismo sin tanta escora

[Sextante79]

Originalmente publicado por Rebellin

¿ Qué quieres que te diga ?, en tu vídeo no veo la mar como de F 7; apurando mucho, mucho, F 5, pero como te digo, apurando muuuucho.

Rebe

Fuerza 7 es una medida de velocidad de viento. De entre 28 y 33knots.

Realmente importa tanto si era F7, F6 o F8??

Yo navego en Radazul y el Alisio deja las olas grandes en la cara norte de la isla, yo estoy podemos decir a sotavento. Y el viento no tiene apenas relación con las olas. Circunstancia un poco anómala.

Saludos

[Fuerza 7]

Originalmente publicado por Sextante79

Fuerza 7 es una medida de velocidad de viento. De entre 28 y 33knots.

Realmente importa tanto si era F7, F6 o F8??

Yo navego en Radazul y el Alisio deja las olas grandes en la cara norte de la isla, yo estoy podemos decir a sotavento. Y el viento no tiene apenas relación con las olas. Circunstancia un poco anómala.

Saludos

En la zona de radazul, es exactamente como dices, el fenomeno es sencillo de explicar, orograficamente Tenerife va haciendo una curva en su litoral hacia Santa cruz (direccion ESTE), con lo que cuando el viento entra entre el 350 y el 10 o 20, se canaliza por zonas mas bajas de la cordillera de anaga y se acelera por la orografía canalizandose por los barrancos de la isla, que desembocan en esa zona, por lo que llega el viento acelerado y desde tierra, eso hace que puedan darse vientos muy fuertes, en la zona de radazul y tabaiba, pero el fetch al soplar de tierra es escaso por lo que no da tiempo a que se formen olas grandes, yo subiendo hacia antequera, vi un dia ligero movimiento en el agua e intui en esa zona un cambio de intensidad, cuando me meti en la zona una racha brutal, me empezo a escorar y si no largo escota me como una orzada de las buenas...es muy posible que teniendo yo rachas de 27 algo mas abajo entraran ahi aceleradas por la orografia 28 o mas nudos de aparente en las rachas...cualquiera que navegue por Canarias, sabe que tanto para el alisio como para vientos del cuarto cuadrante la orografia de las islas provoca un efecto de aceleracion muy acusado en ciertas zonas dependiendo de la orografia...

[atodavelas]

Aquí en gran Canaria, también tenemos esa aceleración del viento por la orografía, por ejemplo en la zona de arinaga es normal tener entre 30 y 40 nudos de viento casi sin olas
Ideal para el windsurf

[Rebellin]

Originalmente publicado por Sextante79

Fuerza 7 es una medida de velocidad de viento. De entre 28 y 33knots.

Realmente importa tanto si era F7, F6 o F8??

Yo navego en Radazul y el Alisio deja las olas grandes en la cara norte de la isla, yo estoy podemos decir a sotavento. Y el viento no tiene apenas relación con las olas. Circunstancia un poco anómala.

Saludos

Si, todos los que tenemos un velero, sabemos que la escala Beaufort es para medir la fuerza y velocidad del viento, pero también que según el fech las olas pueden variar de tamaño y que no es igual una mar de fondo también llamada vieja o de leva, que una mar de viento. Así mismo un viento fortísimo de tierra no levanta ola en la costa pero la riza de una forma peculiar que va transformándose y aumentando cuando lo hace el fech.

La mar que aparece en el vídeo tendría un aspecto u otro, si soplara F 7, pero no el que se aprecia en él.

En nuestro barco hemos "disfrutado" de casi todas las fuerzas de viento. Ríete porque no lo vas a creer, estoy seguro. Desde calmas desesperantes de horas en regatas, hasta vientos de F 11 ( 64 nudos/118 Km/h) en el golfo de Valencia el día 1 de agosto de 1985. Cuando encuentre el relato que escribí al acabar el pitote, lo pondré en el foro. Termina de reir porque parece un farol.

Tengo 78 años y mi mujer 70 y aun seguimos participando el las regatas del club, aunque muy controlados por nuestros hijos.

Rebe

[Guidicor]

Originalmente publicado por Sextante79

Fuerza 7 es una medida de velocidad de viento. De entre 28 y 33knots.

Realmente importa tanto si era F7, F6 o F8??

Yo navego en Radazul y el Alisio deja las olas grandes en la cara norte de la isla, yo estoy podemos decir a sotavento. Y el viento no tiene apenas relación con las olas. Circunstancia un poco anómala.

Saludos

Ostras... en Radazul me pegué yo hace un par de años el susto de mi vida. Día con 35-40 nudos, pero tocaba devolver el barco allí. En travesía todo sin problema porque había viento pero no mucha ola. Con tres rizos íbamos razonablemente bien. El problema fue en el puerto. La empresa avisó que amarrásemos en la gasolinera porque había habido varios castañazos intentando meter los barcos en los amarres. Largamos una amarra por popa y nos amarramos con algún que otro problema. Estábamos preparando más amarras cuando oímos gritos. Me doy la vuelta y veo otro 45 pies venir como un obús con un bikini en el Génova. No pudo parar el barco y metió su proa entre nuestra popa y el muelle. La cornamusa no aguantó y saltó. Fue cojonudo porque nos enganchó con el ancla y no había forma de soltarlo. Entre tantas nos dimos contra media flota. Vamos... fin de semana para olvidar con el que soñé 50 veces!

[Sextante79]

Originalmente publicado por Guidicor

Ostras... en Radazul me pegué yo hace un par de años el susto de mi vida. Día con 35-40 nudos, pero tocaba devolver el barco allí. En travesía todo sin problema porque había viento pero no mucha ola. Con tres rizos íbamos razonablemente bien. El problema fue en el puerto. La empresa avisó que amarrásemos en la gasolinera porque había habido varios castañazos intentando meter los barcos en los amarres. Largamos una amarra por popa y nos amarramos con algún que otro problema. Estábamos preparando más amarras cuando oímos gritos. Me doy la vuelta y veo otro 45 pies venir como un obús con un bikini en el Génova. No pudo parar el barco y metió su proa entre nuestra popa y el muelle. La cornamusa no aguantó y saltó. Fue cojonudo porque nos enganchó con el ancla y no había forma de soltarlo. Entre tantas nos dimos contra media flota. Vamos... fin de semana para olvidar con el que soñé 50 veces!

Buenas y primero por alusiones:

Rebellin perdona la osadía de mi respuesta, no me percate de tu edad. Y yo si que creo las historias o anegdotas q contamos en este foro, de poco sirve mentir o tirarse faroles. Creo q somos mayorcitos.

Fuerza7 brillante explicación, este motivo creo hizo volcar un catamaran de chárter en Las Palmas hace unos años. Entiendo que en el golfo de León ocurre lo mismo con Tramontana sobre todo pegado a costa.

Por último Guidicor, la empresa de chárter sería Alboran tienen aquí la base de octubre a mayo. Luego marchan a Baleares.

Supongo os pasaría algo como esto

http://youtu.be/WLtZ3sgCYXk

Cuando se mete tiempo sur o sur oeste es muy peligroso. Se encañona por los barrancos de candelaria y es muy peligroso

Buena proa