porque un ketch? porque no?

[manganegra]

sírvanse una ronda a la salud de todos....

Bien, requerir de quien quiera aportar algo del porque adquirir un barco de 38 a 45 pies aparejado en ketch....
tienen peculiaridades, ventajas sobre los barcos de un solo palo? son mas fáciles de llevar? un coñazo?
el plan de navegación sería costero.... crucero... playero...

agradezco experiencias.

gracias a todos

[dunic]

En principio parece que dará más trabajo pero es mucho más manejable si te encuentras (difícil pero no imposible) una rasca. Todo es más manejable
Si encontrase uno que estuviese “bien” cambiaría sin pensar mucho
Lo malo es que todos son de muchos años excepto los Amel que se disparan de $$

[manganegra]

Originalmente publicado por dunic

En principio parece que dará más trabajo pero es mucho más manejable si te encuentras (difícil pero no imposible) una rasca. Todo es más manejable
Si encontrase uno que estuviese “bien” cambiaría sin pensar mucho
Lo malo es que todos son de muchos años excepto los Amel que se disparan de $$

justo lo que comentas.... muchos años... y los Amel, alto precio...

[Marcos Montesier]

No soy imparcial en este asunto, pero ya que tenemos un amel Ketch daré mi opinión, son caros? no. cuestan lo que valen.

Un barco de entre 45 y 50 pies, de astillero serie, los veo por 70k y 100k con 10 años quizás algún año menos, por ese dinero se puede comprar un amel, Waukiez o HR con 20 0 25 años que no son muchos años para estos astilleros. aunque es cierto que es una cantidad respetable y para muchos inalcanzable, pero tienen su mercado, el mundo es grande y hay gente que los quiere.

Yo sobre todo lo que he notado es que escora mucho menos, dado que el CG esta mas bajo por que el palo mayor es mas bajo que en los sloop, eso los hace mas confortables.

Es mas cómodo tratar con las velas.... pero eso no cuenta por que son eléctricas, pero de vez en cuando pruebo el sistema manual para que este operativo y no cuesta demasiado.


Tienes mas opciones de configuración, aunque nosotros no navegamos si no es con traveses o portantes, NUNCA, de traves todo arriba hasta 20 nudos, si sube recojemos genova y mayor un metro. Si el viento pasa mas a popa, quitamos mayor toda menos un par de metros y dejamos genova y mesana. Popa cerrada, atangonar genova y mesana con retenida a otra banda.

Y la ultima y mas importante, cuando ves un ketch en una cala llena de barcos cual miras?

[PASAVANTE]

Originalmente publicado por Marcos Montesier

No soy imparcial en este asunto, pero ya que tenemos un amel Ketch daré mi opinión, son caros? no. cuestan lo que valen.

Un barco de entre 45 y 50 pies, de astillero serie, los veo por 70k y 100k con 10 años quizás algún año menos, por ese dinero se puede comprar un amel, Waukiez o HR con 20 0 25 años que no son muchos años para estos astilleros. aunque es cierto que es una cantidad respetable y para muchos inalcanzable, pero tienen su mercado, el mundo es grande y hay gente que los quiere.

Yo sobre todo lo que he notado es que escora mucho menos, dado que el CG esta mas bajo por que el palo mayor es mas bajo que en los sloop, eso los hace mas confortables.

Es mas cómodo tratar con las velas.... pero eso no cuenta por que son eléctricas, pero de vez en cuando pruebo el sistema manual para que este operativo y no cuesta demasiado.


Tienes mas opciones de configuración, aunque nosotros no navegamos si no es con traveses o portantes, NUNCA, de traves todo arriba hasta 20 nudos, si sube recojemos genova y mayor un metro. Si el viento pasa mas a popa, quitamos mayor toda menos un par de metros y dejamos genova y mesana. Popa cerrada, atangonar genova y mesana con retenida a otra banda.

Y la ultima y mas importante, cuando ves un ketch en una cala llena de barcos cual miras?

Hola Marcos

Aprovechando tu comentario; un par de dudas a ver si me puedes aclarar.

Tu barco se construyo tb en version de un solo palo,crees entonces que tiene mejor navegar en queche?.

Otra para mi importante.Notas mucha diferencia en la sensacion al timon (hidraulica?)con respecto al Dufour donde la transmision era practicamente directa.

Que tal te has acostumbrado a llevar la rueda en el mamparo y no en crujia.

Una reflexion en voz alta,es curioso que Amel en su ultimo modelo el 50 sea sloop ,abandonando asi la configuracion queche tan caracteristica y que tantos seguidores tiene.

Gracias

[ponzoa]

Originalmente publicado por PASAVANTE

Hola Marcos

Aprovechando tu comentario; un par de dudas a ver si me puedes aclarar.

Tu barco se construyo tb en version de un solo palo,crees entonces que tiene mejor navegar en queche?.

Otra para mi importante.Notas mucha diferencia en la sensacion al timon (hidraulica?)con respecto al Dufour donde la transmision era practicamente directa.

Que tal te has acostumbrado a llevar la rueda en el mamparo y no en crujia.

Una reflexion en voz alta,es curioso que Amel en su ultimo modelo el 50 sea sloop ,abandonando asi la configuracion queche tan caracteristica y que tantos seguidores tiene.

Gracias

Creo que Amel simplemente ha incrementado su oferta pero sigue haciendo Ketch y van muy bien en ventas, en parte gracias al canal de Youtube, SV Delos.

En mi humilde opinión, creo que han introducido el Sloop para atraer más clientes potenciales a su marca - no todos quieren un Ketch, al igual que no todo el mundo quiere un Catamaran. El Amel 50 (Sloop) tiene buena pinta, al igual que su Ketch 55.

[Marcos Montesier]

Originalmente publicado por PASAVANTE

Hola Marcos

Aprovechando tu comentario; un par de dudas a ver si me puedes aclarar.

Tu barco se construyo tb en version de un solo palo,crees entonces que tiene mejor navegar en queche?.

Otra para mi importante.Notas mucha diferencia en la sensacion al timon (hidraulica?)con respecto al Dufour donde la transmision era practicamente directa.

Que tal te has acostumbrado a llevar la rueda en el mamparo y no en crujia.

Una reflexion en voz alta,es curioso que Amel en su ultimo modelo el 50 sea sloop ,abandonando asi la configuracion queche tan caracteristica y que tantos seguidores tiene.

Gracias

Es cierto que se hizo también el Sloop, muy pocas unidades, menos valorado en el mercado de usados, pero todos los santorin son electricos.

La dirección es por cable, no he notado diferencias exceptuando el peso del barco y de la pala del timón, que es mas pesada, pero nada a destacar, marcha atrás es una castaña, al tener tanta distancia entre la elice y el timón, no va como el dufour que era como un coche.

la rueda en le mamparo es una maravilla, ya que me deja la bañera para disfrutarla entera, pongo la mesa amplia y es perfecto, ademas voy muy poco a la rueda, apenas las maniobras de entrada y salidas de calas y puertos.

es cierto que el 50 lo hacen sloop, pero mas eléctrico que nunca, no se las performance del 50 me imagino que buenas, supongo que para ese barco tan lujosisimo, quizás moleste para algo.... no se, supongo que han pensado que quien es capaz de pagar un millon de euros por un veelro no conviene darle un porrazo con la botavara de mesana, coincidimos con uno aquí al que fuimos a visitar, y nos quedamos locos... nos dijeron que empezaron con uno como el nuestro, este en concreto, tu le dices la velocidad a la que quieres ir y el recoge y larga velas pone motor y marcha... en otros detalles se parecian al nuestro, sala de maquinas estanca, 4 compartimentos estancos con sus mamparos anticolision, desagues... pero en otros cientos no, lavadora, lavavajillas, nevera de casa, potabilizadora, grupo electrogeno... todo instalado de astillero que te das cuenta del valor de construccion, la carpinteria de otra galaxia.

al volver al nuestro casi entramos en depresion...

[El Boquerón]

En navegaciones oceánicas, si pierdes un palo, te queda otro. Siempre que las jarcias firmes sean independientes.

[El Temido II]

Originalmente publicado por Marcos Montesier

.... sobre todo lo que he notado es que escora mucho menos, dado que el CG esta mas bajo por que el palo mayor es mas bajo que en los sloop, eso los hace mas confortables.

Supongo que habrás querido decir "CV" (centro vélico) en vez de "CG" (centro
de gravedad). ¿No es así?.
(Aunque también pueda incidir en el CG, ya que hay menos peso en altura, la influencia entiendo que es menor).


Salud y

[Marcos Montesier]

Originalmente publicado por El Temido II

Supongo que habrás querido decir "CV" (centro vélico) en vez de "CG" (centro
de gravedad). ¿No es así?.
(Aunque también pueda incidir en el CG, ya que hay menos peso en altura, la influencia entiendo que es menor).


Salud y

Me refiero al momento CG, que al ser mas bajo mantiene menos escora y mayor confort. El CV tambien esta mas abajo y contribuye pero en menor medida.

[doctaton]

Yo en esloras suficientemente grandes optaría por un ketch, sin lugar a dudas.

[Marcos Montesier]

Originalmente publicado por doctaton

Yo en esloras suficientemente grandes optaría por un ketch, sin lugar a dudas.

Que medida te parece buena para ser un ketch? Hay cientos de belliure 35 que lo son.

Lo de no hizar la mesana puede ser para que no haga sombra en el solarium de popa, es verdad que hay mucho vago... pero se desenrrolla en un plis

[doctaton]

Originalmente publicado por Marcos Montesier

Que medida te parece buena para ser un ketch? Hay cientos de belliure 35 que lo son.

Lo de no hizar la mesana puede ser para que no haga sombra en el solarium de popa, es verdad que hay mucho vago... pero se desenrrolla en un plis

La eslora tiene que ser suficiente para que los dos palos no ocupen demasiado lugar ni estorben.
En 35 pies, a falta de ver ambos barcos me sigo quedando con el ketch.
Saludos!