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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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El futuro de la náutica, motores a Gas. Ya podemos ir mirando de convertir nuestros motores a Gas.
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#2
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A gas metano??
![]() ![]() Yo tengo bastante reserva ![]() ![]() ![]()
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Me lo contaron y lo olvidé, lo vi y lo aprendí, lo hice y lo entendí
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| 3 Cofrades agradecieron a CeRi_JL este mensaje: | ||
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#3
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Vamos que contaminaran igual y serán más peligrosos....
Pues como que para ese viaje no hacen falta alforjas, pero si es que hay financiar a alguna empresa del sector que lo digan claramente Enviado desde mi SM-J600FN mediante Tapatalk
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"Soy ciudadano de la nación más bella de la Tierra, una nación cuyas leyes son duras pero simples, una nación que nunca engaña, que es inmensa y sin fronteras, donde la vida se vive en el presente. En esta nación ilimitada, esta nación de viento, luz y paz, no hay otro gobernante además del mar" Bernard Moitessier Instagram : sv_tao |
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#4
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Cita:
Aunque no veo que sea una solución que se pueda generalizar. |
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#5
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Es una normativa de la OMI a nivel mundial para reducir principalmente las emisiones de azufre. Y eso es bueno para el planeta independientemente de que beneficies a las empresas gasistas.
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CUANDO SE PIERDE EL NORTE NO HAY COMPÁS QUE MARQUE EL RUMBO
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#6
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Cita:
https://www.publico.es/sociedad/medi...na-diesel.html El metano es mucho más perjudicial que el CO2 o que otros contaminantes para nuestra atmósfera. Amén de los peligros y riesgos que conlleva, su baja volatilidad le hace un gran candidato a generar bolsas con el riesgo que esto provoca. Gasoil o Viento son los “combustibles” más utilizados en el sector, y tiene su explicación, incluso los barcos híbridos (eléctricos) utilizan generadores gasoil frente a otros combustibles.
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"Soy ciudadano de la nación más bella de la Tierra, una nación cuyas leyes son duras pero simples, una nación que nunca engaña, que es inmensa y sin fronteras, donde la vida se vive en el presente. En esta nación ilimitada, esta nación de viento, luz y paz, no hay otro gobernante además del mar" Bernard Moitessier Instagram : sv_tao |
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#7
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![]() ![]() ![]() Cita:
Tu información es errónea... cosa que no es de extrañar si te informas en el diario "Público" ![]() ![]()
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CUANDO SE PIERDE EL NORTE NO HAY COMPÁS QUE MARQUE EL RUMBO
Editado por jrcs en 26-04-2019 a las 20:37. |
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#8
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A gas? Yo creo que no son más que pruebas, el futuro está en lo eléctrico, si pueden sacar coches de 300cv y que se ponen a más de 200 por hora, no tardan nada en sacar motores eléctricos para veleros de manera standar, solo han de mover un tubo con una hélice!
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#9
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Bueno.... los miles de barcos que no pasen por zona ECA seguirán haciendo lo que les salga de los güevos. Al resto ya nos obligarán a usar el combustible que consideren oportuno, que parece que han descubierto el gas y la electricidad este año.
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![]() En cada mariñeiro dorme un ser mitolóxico
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| 2 Cofrades agradecieron a moryak este mensaje: | ||
Acasimirocasper (03-05-2019), Lupas (29-04-2019) | ||
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#10
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BALEÀRIA AHORRÓ 1.300 TONELADAS DE CO2 Y 20 TONELADAS DE NOX EN 17 MESES CON EL GNL
http://www.naucher.com/es/actualidad...-gnl/_n:10483/ El uso del gas natural licuado (GNL) como combustible marino en el motor auxiliar de puerto del ferry ABEL MATUTES de Baleària consiguió una reducción de 1.300 toneladas en las emisiones de CO2, en el periodo entre junio de 2017 y octubre de 2018. Estos datos se incluyen en las conclusiones de un estudio sobre los resultados del proyecto europeo CleanPort, presentado este 25 de abril por dicha naviera y el operador gasístico Naturgy (ver información relacionada). A lo largo de dicho periodo se consiguió además una reducción muy significativa de emisiones de contaminantes locales. Casi 20 toneladas menos de óxidos de nitrógeno (NOx), 2 toneladas de óxidos de azufre (SOx) y media tonelada de materia particulada (PM). El mencionado estudio analiza, entre otros parámetros, la seguridad, la eficiencia, la reducción de las emisiones y del ruido, así como del consumo de combustible, del ABEL MATUTES que, según Naturgy, “han sido mejores de lo previsto”. El Proyecto CleanPort, liderado por Balèaria y Naturgy, también ha contado con la participación de las Autoridades Portuarias de Barcelona y de Baleares, así como de la Dirección General de la Marina Mercante. Cofinanciado por la Unión Europea a través del programa CEF-Transport, su objetivo es demostrar la viabilidad de un sistema de generación de energía alternativo y limpio en el ámbito marítimo. Tras el NAPOLES, que ya opera en la línea entre Canarias y la Península, el ABEL MATUTES será el próximo ferry que remotorizará Baleària para navegar exclusivamente con GNL y dentro del total de seis buques que transformará en los próximos meses.
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CUANDO SE PIERDE EL NORTE NO HAY COMPÁS QUE MARQUE EL RUMBO
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a jrcs | ||
CeRi_JL (08-05-2019) | ||
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#11
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Cita:
![]() ![]() ![]() me parece tremendo, no me cabe en la cabeza pensar en 1300 TONELADAS de CO2 que es que al fin y al cabo es.... HUMO
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Me lo contaron y lo olvidé, lo vi y lo aprendí, lo hice y lo entendí
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#12
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Cita:
Se instalará en el buque un tanque para almacenar gas natural licuado con capacidad de 440 metros cúbicos, de la empresa Wärtsilä, que permitirá al buque tener una autonomía de 1.200 millas. La inversión total asciende a 12 millones de euros, un 20% de la cual será sufragada a través de los fondos CEF de la Unión Europea. |
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