Precio amarre

[Pablo Marino]

Lo de la duración del contrato, entiendo que debe de ir referida al tiempo mínimo que tienes que pagar, sí o si, una vez que te comprometes y te quedas con el amarre, independientemente de que lo uses o no todo ese tiempo. E indipedientemente también de cuándo y en cuántas veces se pague. Salvo error por mi parte.

Y lo de la demanda, no sé. ¿No hay ninguna asociación o colectivo, más local al puerto o menos, que os pudiera apoyar? Porque hoy en día, y al final, yo creo que son las que realmente mandan. Y a lo mejor por ahí va el camino.

Aparte de que otra pega de lo pleitos, para gente que va a título más bien individual, es que lo mismo acaban teniendo un coste económico bastante por encima de lo previsto.

Y puede que ya de antemano esté todo perdido, o no, quién sabe, que es algo tambiñen a considerar.

[El Temido II]

Originalmente publicado por Bernardo II

En mi caso es Canarias. Por lo que se aquí son 6 meses lo tomas o lo dejas. ....

¿No hay amarres de transeúntes?. ¿O es solo en los puertos públicos?.

En Marina Rubicón, al sur de Lanzarote, amarramos 3 ó 4 días sin problemas,
allá por Diciembre de 2014. Aunque no fue barato.

Los puertos canarios, es un tema que me interesa, porque es un buen lugar
para pasar el invierno, sin tener que atravesar el Atlántico. Cualquier información
que aportes, es de agradecer.


Salud y

[Cenachero]

Hasta 6 metros 30 y hasta 8 metros 21, tremendo, a la A-junta de Andalucía le da igual, interesa más así, con lista de espera los precios por la nubes... en vez de ampliar el puerto (que existe el proyecto y los plano desde hace 15 años)...

Detrás de la ola vive alguien, sé modesto...

[Cenachero]

Es más, ahora mismo, como los 10 metros no tiene lista de espera, es más barato tener un 9 metros que un 8 en Caleta, otro injusto despropósito.

Detrás de la ola vive alguien, sé modesto...

[Cenachero]

9 metros (3162€) es ciento y pico euros más barato que un 8 metros (3241€).

Detrás de la ola vive alguien, sé modesto...

[Cenachero]

Y lo más fuerte lo que se paga de amarre la Junta lo llama "Tasas" es decir que es como si las tasas para renovar en DNI en Teruel cueste 15€ y en Madrid 200€... es muy fuerte.

Detrás de la ola vive alguien, sé modesto...

[Aitonos]

En rías baixas hay amarres para un ocho metros desde 60€/ mes hasta 130€ mes.
Puerto de transeúnte 15-20 €/ día.
Ración de mejillones 5€.
Jajajaja

[Cenachero]

Originalmente publicado por Aitonos

En rías baixas hay amarres para un ocho metros desde 60€/ mes hasta 130€ mes.

Puerto de transeúnte 15-20 €/ día.

Ración de mejillones 5€.

Jajajaja

Precios lógicos, una lámina de agua no vale más, todo lo que sea por encima es puro negocio público.
Una curiosidad, Club Nautico de Roquetas de Mar, privado, pregunté precio, uno de los conceptos no entendía las siglas, era 0.037€ diarios, total 230€ al año, pues resulta que es lo que les cobra la Junta de Andalucía por la lámina de agua que ocupa... sin embargo en los públicos por esa misma lámina, que además es de su dominio total, cobran 3.900€.

Detrás de la ola vive alguien, sé modesto...

[Pablo Marino]

¿En Galicia también hay esas listas de espera? ¿Es cuestión, esa diferencia de precios en los amarres, sólo de la oferta y la demanda, o hoy otros porqués?

Porque supongo entonces que ese, digamos, exceso de demanda en el sur es debido al turismo, claro. El de sol y playa, que lo mismo no se da tanto en el norte. O lo que sea.

Pero es que por otra parte, si los precios estuvierna baratos, donde hay tanta demanda tampoco habría amarres, ni caros ni baratos, porque estaría hasta el último bien pillados.

Aparte de que, ahora mismo, en Caleta, que haya amarres de unas medidas determinadas que no tienen lista de espera, ¿a qué se debe?

Porque claro, ya de los puertos del nivel del de Marbella y Puerto Banús ni hablamos... O del Ibiza Magna, el Marina Port Vell, en Barcelona.

Aunque claro, en Galicia también está Sanxenxo.

[Aitonos]

Galicia, a parte de ser un paraíso en general para el turismo, es ante todo un paraíso náutico. En la ría de Vigo debemos tener unos 15 puertos deportivos, y según el glamour o lo metidos que estén en la ría pues tienen un precio u otro.

Luego si vas de paso, hay muchos fondeaderos e incluso muelles sin uso de antiguas fabricas de pescado. También puertos de pescadores donde puedes abarloarte o dejar el barco un rato amarrado si tienes que hacer unas compras o tomar algo. En general hay muy buen rollo si se hacen las cosas con lógica y con respeto.
Aquí, tener un barco no es una cosa rara ni es algo exclusivo de señoritos, por ejemplo, muchos jubilados tienen lanchas y pasan el rato pescando, así que todo va acorde.

Y como glamour, Sanjenjo cobra 18€ por un barco de 9 metros al día. Aunque ya te digo que Galicia, afortunadamente, es una cultura de menos glamour y más realidad. Aquí todo el mundo es normal, el rico y el no tan rico. Amancio Ortega, a pesar de su fortuna, según me dijeron sigue viviendo en su casa de siempre, un piso. Tiene un yatazo que se ve por la ría de aldan, pero es un tipo normal. En general, aquí solo buena gente, y yo no soy de aquí... Jejeje.

Aquí también pagamos lamina de agua y depende de si lo gestiona la Xunta o la autoridad portuaria en cuestión. En mi caso, compré una concesión por 10 años, (5000€)y pago 47€ al mes + la lámina de agua que si no recuerdo mal son 80€/ año. Tenemos luz y agua sin contador pero no hay baños ni marinero. Es un puerto deportivo de la cofradía de pescadores de vigo, pero es más de recreo que otra cosa. Un lujazo! Además estamos en el mejor sitio de Vigo, cangas a 1,5 millas, cíes a 5,5 millas.
Mi casa a 1,5 kilómetros... Soy un afortunado

Una instantánea de anoche... Mi barco; el azul...

https://www.dropbox.com/s/43wwxp13u7...95834.jpg?dl=0

¡Viva Galicia marineira!

[Cenachero]

Originalmente publicado por Pablo Marino

¿En Galicia también hay esas listas de espera? ¿Es cuestión, esa diferencia de precios en los amarres, sólo de la oferta y la demanda, o hoy otros porqués?

Porque supongo entonces que ese, digamos, exceso de demanda en el sur es debido al turismo, claro. El de sol y playa, que lo mismo no se da tanto en el norte. O lo que sea.

Pero es que por otra parte, si los precios estuvierna baratos, donde hay tanta demanda tampoco habría amarres, ni caros ni baratos, porque estaría hasta el último bien pillados.

Aparte de que, ahora mismo, en Caleta, que haya amarres de unas medidas determinadas que no tienen lista de espera, ¿a qué se debe?

Porque claro, ya de los puertos del nivel del de Marbella y Puerto Banús ni hablamos... O del Ibiza Magna, el Marina Port Vell, en Barcelona.

Aunque claro, en Galicia también está Sanxenxo.

A ver Pablo si me puedo explicar que me entiendas, el mayor problema del sur lo tiene la provincia de Málaga que vive de espaldas al Mar, hay muchos más barcos de los que sus puertos pueden albergar, pero estaría mejor decir que hay muy pocos puertos para la demanda de una provincia con tantos kms de costa. A saber, Málaga capital solo tiene Puerto Mercante y pesquero, hay un extraño puerto deportivo solo tiene 10 o 15 barcos de considerable eslora... a Levante está el histórico y elitista Club Mediterráneo, inaccesible por precio, con doble cuota de socio y de amarre, mas la acción de entrada.
Hacia Granada, está el privado El Candado, pequeño y con problemas de calado en el acceso. A continuación Caleta de Velez y se terminó, no hay más hasta Granada. Para Cádiz está Puerto Marina, a continuación Fuengirola, para terminar con los dos Puertos de Marbella, el normal y el inaccesible Puerto Banus...
En resumidas cuentas hay doble barcos que amarres y es aquí donde empieza el negocio, que no hay? Pues precios por las nubes, que te vas? No me importa tengo 30 personas esperando. En Caleta es justo eso, el Puerto publico accesible por precio más cercano está a 50 millas para poniente y a 90 para levante, osea que si quieres barco y vives en esos 200kms y vas a Caleta o te compras la vivienda donde te lleves el barco...
Por eso Caleta tiene los precios más altos de la empresa pública de puertos de Andalucía, pues porque no hay opciones, o ahí o te lo llevas al jardín de casa o te vas a vivir a Benalmadena o a Adra que es el primero público para a Almería, osea, los millones de malagueños que quieren tener barco tienen que comprar además un bote grande de vaselina...
Porque Adra vale 1600€ al año y Caleta 3900€ siendo los 2 del e.p.p.a.? Esto es lo que hay que denunciar, son TASAS, no es concepto de "gastos" se gasta igual en ambos Puertos, es chiringuito público, ya lo dije, una Tasa es una Tasa en toda España, la TASA para renovar el dni vale en toda España es la misma...
Osea, si entras en Adra pagando 1600€ y por lo que sea a los años se completa y hay 1 sola persona en lista de espera te penalizan injustamente y te llevan a casi 4000... encima de haber colaborado al desarrollo económico de la zona y darle sentido al Puerto, encima te castigan, hasta que te tienes que ir y de nuevo Puerto vacío y precios bajos...
Es un cachondeo que hasta que un buen equipo de abogados no pare esta feria vamos a estar cambiandonos de Puerto buscando el precio justo.






Detrás de la ola vive alguien, sé modesto...

[Cenachero]

En Caleta hemos intentado iniciar una demanda pero no encontramos el abogado que quiera hacerse cargo, nos dicen que son "tasas" aprobadas en consejo de ministros y pertenecen a los presupuesto generales del estado, es decir, sería ponerle un contencioso al estado, cosa que lo ven complejo, despues seria necesario una provisión de fondos de sobre 4.000€, ves pidiendo dinero amarre por amarre... pedimos ayuda para tirar de los cabos para dejar octavillas en los barcos y no apareció nadie...
Todos nos dicen que este tipo de casos, tipo campos de golf, puertos deportivos, etc... lo suelen iniciar algun abogado (jubilado o pre) sensibilizado en el tema (que tiene barco), muy conectado políticamente, y "a riesgo", es decir, sin intención de ganar dinero...
Algún voluntario?

Detrás de la ola vive alguien, sé modesto...

[Cenachero]

Os cuento como funciona el eppa;
Existen 4 temporadas a precios diferentes, temporada baja, media y alta. Puedes estar en tránsito y pagar por días, dependiendo en la temporada así pagas cuando te vas, si hay hueco en tránsito puedes estar en ese amarre hasta que te asignen uno anual, yo estuve 4 meses en tránsito hasta q me toco en la lista de espera...
Cuando tienes el contrato anual y lo pagas al trimestre cada pago es diferente, os digo aproximadamente como fueron los míos el año pasado para un 8 metros en Caleta de Velez, las 3 temporadas se dividen entre 4 trimestres.
1° trimestre: 400€
2° trimestre: 900€
3° trimestre: 1300€
4° trimestre: 900€

Incluye Iva, agua y luz, no hay contador, a demanda.



Detrás de la ola vive alguien, sé modesto...

[Bernardo II]

Se parece a como computan las estancias en varaderos. En este caso sería hasta el 7º dia , una cantidad, desde el dia 8º al 15º, desde el dia 31º al 60º, nunca es el mismo precio. Un lio . Parece ser que se le aplican coeficientes.
Y las matematicas que era lo mio
Aquí creo que es más sencillo o estas en transito o haces puerto base. 6 meses minimo con su descuento del 20%.

[Rebellin]

Originalmente publicado por dan007

Buenos días. Como estoy pensando comprar un velero entre los 8-10 metros, alguien me puede ayudar en saber los gastos de amare en la costa del sol, seria para dejarlo 6 meses en el agua y las otras seis en marina seca. Gracias y una ronda a mi cuenta.

No se si te lo habrán aconsejado porque no he leído todo el hilo, pero el puerto de Almerimar en Almería, es un puerto barato y muy grande. Tiene todo lo que necesitas tanto en marina seca como atracado y tiendas de náutica.

Salutem pluriman.

Rebe