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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#26
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En Caleta hemos intentado iniciar una demanda pero no encontramos el abogado que quiera hacerse cargo, nos dicen que son "tasas" aprobadas en consejo de ministros y pertenecen a los presupuesto generales del estado, es decir, sería ponerle un contencioso al estado, cosa que lo ven complejo, despues seria necesario una provisión de fondos de sobre 4.000€, ves pidiendo dinero amarre por amarre... pedimos ayuda para tirar de los cabos para dejar octavillas en los barcos y no apareció nadie...
Todos nos dicen que este tipo de casos, tipo campos de golf, puertos deportivos, etc... lo suelen iniciar algun abogado (jubilado o pre) sensibilizado en el tema (que tiene barco), muy conectado políticamente, y "a riesgo", es decir, sin intención de ganar dinero... Algún voluntario? Detrás de la ola vive alguien, sé modesto...
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Detrás de la ola vive alguien, sè modesto... |
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#27
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Desde luego que hay que ir con pies de plomo. Yo ando mosca con la gestión de estos puertos ya que tengas que contratar 6 mese y no tres o cuatro o los que te de la gana. o no puedas cambiar fácilmente de zona de amarre. y las tarifas, tasas o lo que sea. |
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#28
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Cita:
Detrás de la ola vive alguien, sé modesto...
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#29
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Cita:
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#30
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En mi caso es Canarias. Tenia ganas de investigar el tema a ver como es en cada región. Por lo que se aquí son 6 meses lo tomas o lo dejas. Pero bueno ya te digo más bien por curiosidad además de que los veo un poco caros, teniendo en cuenta que son puertos de mala muerte al menos en las islas menores.y tenemos pocas opciones.
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#31
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Lo de la duración del contrato, entiendo que debe de ir referida al tiempo mínimo que tienes que pagar, sí o si, una vez que te comprometes y te quedas con el amarre, independientemente de que lo uses o no todo ese tiempo. E indipedientemente también de cuándo y en cuántas veces se pague. Salvo error por mi parte.
Y lo de la demanda, no sé. ¿No hay ninguna asociación o colectivo, más local al puerto o menos, que os pudiera apoyar? Porque hoy en día, y al final, yo creo que son las que realmente mandan. Y a lo mejor por ahí va el camino. Aparte de que otra pega de lo pleitos, para gente que va a título más bien individual, es que lo mismo acaban teniendo un coste económico bastante por encima de lo previsto. Y puede que ya de antemano esté todo perdido, o no, quién sabe, que es algo tambiñen a considerar. |
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#32
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Mira los precios en Burriama, Castellón., yo lo tengo en Burriananova y los precios son bastante asequibles. Un saludo |
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#33
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Gracias a todos. Miraré también por Galicia o Asturias. Tambien Portugal. Ronda para todos!
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#34
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Os cuento como funciona el eppa;
Existen 4 temporadas a precios diferentes, temporada baja, media y alta. Puedes estar en tránsito y pagar por días, dependiendo en la temporada así pagas cuando te vas, si hay hueco en tránsito puedes estar en ese amarre hasta que te asignen uno anual, yo estuve 4 meses en tránsito hasta q me toco en la lista de espera... Cuando tienes el contrato anual y lo pagas al trimestre cada pago es diferente, os digo aproximadamente como fueron los míos el año pasado para un 8 metros en Caleta de Velez, las 3 temporadas se dividen entre 4 trimestres. 1° trimestre: 400€ 2° trimestre: 900€ 3° trimestre: 1300€ 4° trimestre: 900€ Incluye Iva, agua y luz, no hay contador, a demanda. Detrás de la ola vive alguien, sé modesto...
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#35
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Se parece a como computan las estancias en varaderos. En este caso sería hasta el 7º dia , una cantidad, desde el dia 8º al 15º, desde el dia 31º al 60º, nunca es el mismo precio. Un lio . Parece ser que se le aplican coeficientes.
Y las matematicas que era lo mio ![]() Aquí creo que es más sencillo o estas en transito o haces puerto base. 6 meses minimo con su descuento del 20%. |
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#36
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En rías baixas hay amarres para un ocho metros desde 60€/ mes hasta 130€ mes.
Puerto de transeúnte 15-20 €/ día. Ración de mejillones 5€. Jajajaja |
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#37
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Cita:
Una curiosidad, Club Nautico de Roquetas de Mar, privado, pregunté precio, uno de los conceptos no entendía las siglas, era 0.037€ diarios, total 230€ al año, pues resulta que es lo que les cobra la Junta de Andalucía por la lámina de agua que ocupa... sin embargo en los públicos por esa misma lámina, que además es de su dominio total, cobran 3.900€. Detrás de la ola vive alguien, sé modesto...
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#38
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¿En Galicia también hay esas listas de espera? ¿Es cuestión, esa diferencia de precios en los amarres, sólo de la oferta y la demanda, o hoy otros porqués?
![]() Porque supongo entonces que ese, digamos, exceso de demanda en el sur es debido al turismo, claro. El de sol y playa, que lo mismo no se da tanto en el norte. O lo que sea. Pero es que por otra parte, si los precios estuvierna baratos, donde hay tanta demanda tampoco habría amarres, ni caros ni baratos, porque estaría hasta el último bien pillados. Aparte de que, ahora mismo, en Caleta, que haya amarres de unas medidas determinadas que no tienen lista de espera, ¿a qué se debe? Porque claro, ya de los puertos del nivel del de Marbella y Puerto Banús ni hablamos... O del Ibiza Magna, el Marina Port Vell, en Barcelona. Aunque claro, en Galicia también está Sanxenxo. |
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#39
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Galicia, a parte de ser un paraíso en general para el turismo, es ante todo un paraíso náutico. En la ría de Vigo debemos tener unos 15 puertos deportivos, y según el glamour o lo metidos que estén en la ría pues tienen un precio u otro.
Luego si vas de paso, hay muchos fondeaderos e incluso muelles sin uso de antiguas fabricas de pescado. También puertos de pescadores donde puedes abarloarte o dejar el barco un rato amarrado si tienes que hacer unas compras o tomar algo. En general hay muy buen rollo si se hacen las cosas con lógica y con respeto. Aquí, tener un barco no es una cosa rara ni es algo exclusivo de señoritos, por ejemplo, muchos jubilados tienen lanchas y pasan el rato pescando, así que todo va acorde. Y como glamour, Sanjenjo cobra 18€ por un barco de 9 metros al día. Aunque ya te digo que Galicia, afortunadamente, es una cultura de menos glamour y más realidad. Aquí todo el mundo es normal, el rico y el no tan rico. Amancio Ortega, a pesar de su fortuna, según me dijeron sigue viviendo en su casa de siempre, un piso. Tiene un yatazo que se ve por la ría de aldan, pero es un tipo normal. En general, aquí solo buena gente, y yo no soy de aquí... Jejeje. Aquí también pagamos lamina de agua y depende de si lo gestiona la Xunta o la autoridad portuaria en cuestión. En mi caso, compré una concesión por 10 años, (5000€)y pago 47€ al mes + la lámina de agua que si no recuerdo mal son 80€/ año. Tenemos luz y agua sin contador pero no hay baños ni marinero. Es un puerto deportivo de la cofradía de pescadores de vigo, pero es más de recreo que otra cosa. Un lujazo! Además estamos en el mejor sitio de Vigo, cangas a 1,5 millas, cíes a 5,5 millas. Mi casa a 1,5 kilómetros... Soy un afortunado ![]() Una instantánea de anoche... Mi barco; el azul... https://www.dropbox.com/s/43wwxp13u7...95834.jpg?dl=0 ¡Viva Galicia marineira! Editado por Aitonos en 17-01-2021 a las 01:09. Razón: Ortografía |
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#40
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Es que aquel litoral deber ser muy especial, y al final también casi otra cultura. De mar y de todo.
Los Celtas Vetones, como en Ávila, ¡querido Aitonos! ![]() Y ya veo tu barquito, todo azul, sí. Con una raya blanca. Con bandera española, parece que diviso, tu puerta de descenso de madera, como es de rigor. Tu escalerita de popa... La luces de por la noche, el reflejo en agua, el puentecito. Atracados todos de proa... Muy chulo todo. ![]() |
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#41
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Hecho de menos los tiempos en que te "apotalabas" (como dicen aquí) o fondeabas por tus propios medios, te buscabas un bote auxiliar un pequeña tasa para el puerto y tira millas. Los pantalanes son relativamente nuevos.
Se ha convertido en un muelle mas bien incomodo, mucho transito transeúnte, increíble el tirón de eso de cruzar el charco, mucho giri, buena gente pero muy giris. Las tarifas absurdas de una zona donde puedes salir muy pocas veces al mes. Los veleros lo tenemos un poco jodido o no hace viento o hace un viento del carajo. Pero ya digo, siempre me llama la atención las diferencias de precios incluso en la misma región. Creo que a poco se den la circunstancias puede ser hasta agradable tener un barco ![]() Editado por Bernardo II en 17-01-2021 a las 07:16. |
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#42
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Cita:
Hacia Granada, está el privado El Candado, pequeño y con problemas de calado en el acceso. A continuación Caleta de Velez y se terminó, no hay más hasta Granada. Para Cádiz está Puerto Marina, a continuación Fuengirola, para terminar con los dos Puertos de Marbella, el normal y el inaccesible Puerto Banus... En resumidas cuentas hay doble barcos que amarres y es aquí donde empieza el negocio, que no hay? Pues precios por las nubes, que te vas? No me importa tengo 30 personas esperando. En Caleta es justo eso, el Puerto publico accesible por precio más cercano está a 50 millas para poniente y a 90 para levante, osea que si quieres barco y vives en esos 200kms y vas a Caleta o te compras la vivienda donde te lleves el barco... Por eso Caleta tiene los precios más altos de la empresa pública de puertos de Andalucía, pues porque no hay opciones, o ahí o te lo llevas al jardín de casa o te vas a vivir a Benalmadena o a Adra que es el primero público para a Almería, osea, los millones de malagueños que quieren tener barco tienen que comprar además un bote grande de vaselina... Porque Adra vale 1600€ al año y Caleta 3900€ siendo los 2 del e.p.p.a.? Esto es lo que hay que denunciar, son TASAS, no es concepto de "gastos" se gasta igual en ambos Puertos, es chiringuito público, ya lo dije, una Tasa es una Tasa en toda España, la TASA para renovar el dni vale en toda España es la misma... Osea, si entras en Adra pagando 1600€ y por lo que sea a los años se completa y hay 1 sola persona en lista de espera te penalizan injustamente y te llevan a casi 4000... encima de haber colaborado al desarrollo económico de la zona y darle sentido al Puerto, encima te castigan, hasta que te tienes que ir y de nuevo Puerto vacío y precios bajos... Es un cachondeo que hasta que un buen equipo de abogados no pare esta feria vamos a estar cambiandonos de Puerto buscando el precio justo. Detrás de la ola vive alguien, sé modesto...
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Detrás de la ola vive alguien, sè modesto... |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Cenachero | ||
Fabiantfe (17-01-2021) | ||
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#43
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Sí, todo muy chulo, muy buenas apreciaciones... Pero mi barco es bandera francesa, lo compre en Marsella y de momento, a ver cómo acaba el RD, vivo tranquilo de leyes estúpidas. ![]() |
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#44
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Se ve que lo de chanquete les dejó pallá a los del gobierno. ![]() Una locura los precios, qué pena que, esté tan caro, con lo sano que es el ocio náutico. ![]() |
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Cita:
En el mar menor siempre fue como cuentas, ahora está prohibido el fondeo libre. Era un mar de vela ligera, veleros y esquí acuático. Nunca hubo problemas. Ahora ni se puede, que estropean las algas pero eso sí, cada año más motos de agua, no las van a prohibir jamás? Las odio... No pagan amarres en muchos casos, van a velocidades poco acordes al medio marino, hacen mucho ruido, desconocen o desprecian las leyes del mar, etc etc... Hay gente sensata, pero el perfil de tipo es de chuleta toca pelotas ![]() |
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#46
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Es una cuestión que ha salido varías veces. Os confirmarán los fabricantes de velas, que en Galicia se navega mucho más y sin embargo parece que hay un clima extremo. El motivo es que las rias son unos auténticos lagos que permiten navegar todo el año, mientras que en el Mediterraneo, sales directamente del puerto a mar abierto. Las rías Gallegas se confirman por muchos kilómetros de costa, casi tantos como el resto de comunidades costeras. Estos albergan numerosos pueblos y calas en donde fondear. Supongo que la abundancia de infraestructura y condiciones abarata los precios. Por ejemplo en mi puerto no hay espigón por el abrigo que otorga el fondo de ría. Únicamente se ha situado un pantalán flotante a modo de rompe olas para evitar las que provocan los barcos mejilloneros al pasar. No puedo imaginarme el coste que supone construir un dique y los permisos necesarios por el efecto que tienen en la dinámica natural de las corrientes.
Como ya se ha contado aquí, la relación con el mar en Galicia es más natural y popular, porque la mayoría de la población vivir cerca de la costa y tiene o ha tenido algún típo de relación profesional con la actividad marítima. Eso no quiere decir que existan muchas zonas muy atractivas de la costa mediterránea o la costa atlántica andaluza que sumada al Algarve la veo una opción muy interesante para hacer invernada. |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Prometeo | ||
Cenachero (17-01-2021) | ||
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#47
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Cita:
Aunque en mi caso siempre en tierra. Absorto sentado en el espigon de las marinas, como Puerto Banús, mirando al mar. Así es como empecé yo a fijarme en Marbe, pero al final me atrapó para todo el año y al completo. ![]() Si bien, también he de reconocer que me gusta mucho el vivir bien, solecito o solazo, y el cachondeo. ![]() |
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#48
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Joder, habeís puesto sobre la mesa cantidad de ideas en un instante. Y a ver cómo me apaño, poco a poco, para iros dando mi punto de vista.
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#49
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Cita:
En Marina Rubicón, al sur de Lanzarote, amarramos 3 ó 4 días sin problemas, allá por Diciembre de 2014. Aunque no fue barato. Los puertos canarios, es un tema que me interesa, porque es un buen lugar para pasar el invierno, sin tener que atravesar el Atlántico. Cualquier información que aportes, es de agradecer. ![]() Salud y ![]()
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![]() El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016) http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184 |
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#50
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Cita:
si hay de transeúntes, es como estoy yo ahora a ver si lo pongo en varadero. Esta eso y lo de los seis meses Perdona que no pueda ayudar mucho, conozco pocos puertos, pero deja a ver si con el tiempo Si aquí se ve como mucho transito de ese estilo, se hacen un tour por las islas. y por supuesto los que saltan el charco. Se por oidas que lo de recalar y fondear en Graciosa esta más difícil. de los pocos buenos fondeaderos en Canarias parece ser y pusieron cuotas o algo asi, vamos que hay que pedir numero. |
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Ver todos los foros en uno |
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