Resumen de como aplicar el Velox Plus

[bricol]

Durante los ultimo 10 años he utilizado el Velox Plus en hélice y pala. he de decir que las primeras 5 aplicaciones (hago la varada cada 14-18 mese) el resultado fue espectacular, dentro de lo que representa este problema que nos amarga y que tantos hilos ha abierto en este foro. Siendo meticuloso en la ejecución, las dos ultimas aplicaciones han sido un desastre. A las 2 o tres semanas se desprende por zonas la imprimación, dejando el bronce de la hélice al descubierto. Así que voy tirando de neopreno y rasqueta hasta que lo saco del agua para hacer el mantenimiento.
Estoy pensando cambiar de producto, pero todavía tengo Velox y aun me queda algo de confianza en este producto. Cierto es que cambie de barco y el motor de este ultimo da 1000 revoluciones mas que el anterior, y sigo estando en el mismo puerto (lo digo por la influencia que pueda tener el tipo de aguas), aunque creo recordar que la primera vez que le di Velox a la hélice de este ultimo, me funciono bien.
Así que he decidido repasar las prescripciones que da el fabricante Marlin y hacerme un resumen que os adjunto, por si os sirve de ayuda.

[bricol]

Intentando adjuntarlo. Lo siento pero sin tener el archivo lleno, no me deja pegar el Excel. Sera que estoy oxidado

[bricol]

Bueno, he hecho un copia y pega je je je je.

METODO DE APLICACIÓN DEL VELOX PLUS EN HELICES Y PALAS
CUANDO APLICARLO
Para la aplicación de la imprimación (Metal primer) y el anti incrustante (Velox Plus) se debe respetar escrupulosamente los tiempos y métodos de aplicación, así como la humedad relativa del aire y la temperatura. No se debe aplicar a temperaturas por debajo de los 5ºC ni por encima de los 35. Debemos evitar la exposición directa del sol sobre la hélice.
La humedad nos puede hacer fracasar la operación, así que evitaremos pintar con humedad en la hélice y fuera de los siguientes parámetros:
-Humedad relativa del 60 % pintar a temperatura inferior a 30º C
-Humedad relativa del 70 % pintar a temperatura inferior a 27º C
-Humedad relativa del 80 % pintar a temperatura inferior a 24º C
-Humedad relativa del 90 % pintar a temperatura inferior a 21º C
LIMPIEZA DE LA HELICE
Si ya se ha aplicado anteriormente Velox Plus y la superficie está en buen estado, simplemente limpiando la hélice y pasándole por la superficie un Scotch Brite será suficiente, antes de aplicar las dos o tres manos de Velox Plus.
Si se aplica por primera vez este producto o no está la superficie en buenas condiciones, se realizara un lijado, preferentemente mecánico, con lija del grano 80 (también puede ser efectivo utilizar la radial con un cepillo de púas no muy abrasivo).
La limpieza final se realizara con trapos limpios y acetona PURA.
No se recomienda la utilización de salfuman, jabones o productos que puedan dejar residuos.
APLICACIÓN DE LA IMPRIMACION
Para evitar que se ensucie la superficie, pintar seguido de limpiar y evitar tocar con las manos.
Aplicar una sola mano de imprimación con una brocha pequeña de 3-4 cm de ancho. Previamente remover durante 3 minutos el bote de imprimación. No dejes partes metálicas al descubierto, evita las estrías al pintar. Repasa inmediatamente las estrías o gotas que se puedan formar al dar la imprimación.
APLICACIÓN DEL VELOX PLUS 1ª Y 2ª CAPA (3ª EN ZONAS MÁS AGRESIVAS)
La aplicación de las dos o tres capas de Velox Plus se realizará con intervalos (desde la aplicación de la imprimación) de 3 horas (a 20º C). Al igual que con la imprimación, se agitara la pintura y se aplicara con una brocha semejante.
Sobre todo en la primera capa, se aplicara con brochazos largos y continuos en un sentido, sin insistir en la zona, evitando el reblandecimiento de la imprimación. Evitaremos también la formación de gotas. Las siguientes capas se pintaran cruzando las líneas de pintado.

[bricol]

No se me ha copiado la botadura.
BOTADURA
Pasado un mínimo de 12 horas (a 20° C) se podrá colocar el barco en el agua. Respetado ese tiempo, se le pasará por toda la superficie un Scotch Brite para producir un lixiviado correcto de biocida.

[bricol]

Pues bien, después de lijar, limpiar y una mano de metal primer y dos de Velox Plus, respetando todos los tiempos, humedad, tipo de lija, acetona pura, etc, etc, a los 15 días de estar en el agua y poner la el barco a 3900 vueltas de motor, me tiro al agua y por tercer año veo que mas de un 25% de la hélice esta al descubierto, latón, bronce o lo que coño sea al descubierto, también parte de la pala del timón que es de inox.
Ya no se que hacer, años anteriores me funcionaba bien el velox plus pero las tres ultimas varadas han sido un fiasco.
No se si tendrá que ver con las revoluciones de la hélice, lo digo porque en la Superpescadou (llaut) nunca me fallo. El motor de la Rodman (TMD22) se pone a 4100 vueltas estando todo en condiciones (ahora no recuerdo la desmultiplicación de la inversora) pero supongo que la hélice girara a mas vueltas que en el llaut. Por otro lado de las 4 varadas que le he hecho a la Rodman el primero creo que no fallo (o al menos así lo percibí). También es cierto que en la segunda varada le cambie el turbo, también puede que haya influido al aumentar las vueltas.
No se, estoy perdido, seguiré limpiando la hélice hasta la próxima varada y hasta es posible, si no veo alguna solución, que le haga pintar en antifouling a la náutica.

[bricol]

Este problema también me supone estar mas atento al consumo del ánodo de la punta del eje, ya que al estar el bronce al descubierto me lo consume mas rápido

[Elcanobcn]

Originalmente publicado por bricol

Bueno, he hecho un copia y pega je je je je.

METODO DE APLICACIÓN DEL VELOX PLUS EN HELICES Y PALAS
CUANDO APLICARLO
Para la aplicación de la imprimación (Metal primer) y el anti incrustante (Velox Plus) se debe respetar escrupulosamente los tiempos y métodos de aplicación, así como la humedad relativa del aire y la temperatura. No se debe aplicar a temperaturas por debajo de los 5ºC ni por encima de los 35. Debemos evitar la exposición directa del sol sobre la hélice.
La humedad nos puede hacer fracasar la operación, así que evitaremos pintar con humedad en la hélice y fuera de los siguientes parámetros:
-Humedad relativa del 60 % pintar a temperatura inferior a 30º C
-Humedad relativa del 70 % pintar a temperatura inferior a 27º C
-Humedad relativa del 80 % pintar a temperatura inferior a 24º C
-Humedad relativa del 90 % pintar a temperatura inferior a 21º C
LIMPIEZA DE LA HELICE
Si ya se ha aplicado anteriormente Velox Plus y la superficie está en buen estado, simplemente limpiando la hélice y pasándole por la superficie un Scotch Brite será suficiente, antes de aplicar las dos o tres manos de Velox Plus.
Si se aplica por primera vez este producto o no está la superficie en buenas condiciones, se realizara un lijado, preferentemente mecánico, con lija del grano 80 (también puede ser efectivo utilizar la radial con un cepillo de púas no muy abrasivo).
La limpieza final se realizara con trapos limpios y acetona PURA.
No se recomienda la utilización de salfuman, jabones o productos que puedan dejar residuos.
APLICACIÓN DE LA IMPRIMACION
Para evitar que se ensucie la superficie, pintar seguido de limpiar y evitar tocar con las manos.
Aplicar una sola mano de imprimación con una brocha pequeña de 3-4 cm de ancho. Previamente remover durante 3 minutos el bote de imprimación. No dejes partes metálicas al descubierto, evita las estrías al pintar. Repasa inmediatamente las estrías o gotas que se puedan formar al dar la imprimación.
APLICACIÓN DEL VELOX PLUS 1ª Y 2ª CAPA (3ª EN ZONAS MÁS AGRESIVAS)
La aplicación de las dos o tres capas de Velox Plus se realizará con intervalos (desde la aplicación de la imprimación) de 3 horas (a 20º C). Al igual que con la imprimación, se agitara la pintura y se aplicara con una brocha semejante.
Sobre todo en la primera capa, se aplicara con brochazos largos y continuos en un sentido, sin insistir en la zona, evitando el reblandecimiento de la imprimación. Evitaremos también la formación de gotas. Las siguientes capas se pintaran cruzando las líneas de pintado.

Gracias!