Asistencia embarcación por parte de Salvamento Marítimo Cabo San Atonio

[manolouk]

Originalmente publicado por mazarredo

Estimado colega, saludos y

Personalmente estoy convencido de que en todos los paises existe algún tipo de regulación, más o menos restrictiva, solo que siempre se destaca lo que en otros paises "se puede hacer sin permiso" o "con poquito permiso", y se callan o se ignoran las condiciones que son más restrictivas que en el nuestro.

En referencia a Portugal, hay una mala prensa, porque los propios clubes náuticos pueden examinar y expender el título legalmente, cosa que aquí no ocurre, y al ser un país latino (igual que nosotros) la picaresca está a la orden del día. Pero el portugués que ha querido "aprender" a sacar su titulación, lo ha tenido tan crudo como el de cualquier país.

Otro saludo y más

Mas restrictivas no implica que se sepa mas y mi experiencia es que la titulacion no sirve para nada y si no solo hay que anclar en una cala española donde haya otros barcos y si se levanta un poco de viento empezar a verlos garrear (barcos con bandera española) y cuando alguien les dice que estan garreando empezar a izar el ancla con el fueraborda levantado o si es un velero sin nadie al timon, o entrar a coger agua a un pantalan con viento fuerte y sin tener preparada ni una amarra (estarian aparcando supongo).

[mazarredo]

Originalmente publicado por manolouk

Mas restrictivas no implica que se sepa mas y mi experiencia es que la titulacion no sirve para nada y si no solo hay que anclar en una cala española donde haya otros barcos y si se levanta un poco de viento empezar a verlos garrear (barcos con bandera española) y cuando alguien les dice que estan garreando empezar a izar el ancla con el fueraborda levantado o si es un velero sin nadie al timon, o entrar a coger agua a un pantalan con viento fuerte y sin tener preparada ni una amarra (estarian aparcando supongo).

Perdón pero... ¿en algún sitio he mencionado los conocimientos?, solo he dicho que el que quiera aprender el temario lo tiene más o menos crudo, que en España, independientemente del pais en el que se presente. Y que la titulación no sirve de nada, pues... es una opinión, exactamente igual que otra cualquiera. Si te aprendes el temario del PER sabes lo que es el garreo y como evitarlo, si te "chapas" el temario a base de test, de tal manera que si te cambian el orden de una respuesta ya no sabes cual es la correcta, pues claro que no sirve para nada.

Un saludo y
P.D. Por cierto, la obligatoriedad de estar a la escucha y en el canal 16 y 77, es del temario del PER.

[custo]

Me parece a mi que mas de uno deberia pasar por la escuela de nuevo...

Para vuestra informacion en españa el canal 9 tambien se utiliza como canal de seguridad y de operaciones de buques pequeños o como vulgarmente se les llama embarcaciones de recreo...

Es decir, es totalmente correcto estar en el canal 9 durante la navegacion costera.

Y esto no me lo invento yo...es sacado textualmente del libro teorico del PER...

[mazarredo]

Originalmente publicado por custo

Me parece a mi que mas de uno deberia pasar por la escuela de nuevo...

Para vuestra informacion en españa el canal 9 tambien se utiliza como canal de seguridad y de operaciones de buques pequeños o como vulgarmente se les llama embarcaciones de recreo...

Es decir, es totalmente correcto estar en el canal 9 durante la navegacion costera.

Y esto no me lo invento yo...es sacado textualmente del libro teorico del PER...

Estimado colega, saludos y
No se en que libro de PER aparece reconocido el canal 9, pero acabo de examinarme y aprobar el PY y en procedimientos radiofonicos, una de las preguntas (aqui en Vigo, en la Náutico Pesquera, son de "tema a desarrollar" no tipo test) una de las preguntas era, funciones de los canales 10, 16 y 77 y las frecuencias de uso. El canal 9 no aparecía por ningún sitio. Y en procedimientos radiofónicos aprobé con sobresaliente, y el 100% de las respuestas.

Un saludo y

[custo]

Entonces me pregunto yo compañero, si tienes que avisar a un puerto deportivo en que canal lo haces?

Porque aqui todos los puertos estan en el canal 9...

[mazarredo]

Originalmente publicado por custo

Entonces me pregunto yo compañero, si tienes que avisar a un puerto deportivo en que canal lo haces?

Porque aqui todos los puertos estan en el canal 9...

Vamos a ver, una cosa es una cosa y otra cosa es otra cosa.

El canal 9 antiguamente era el canal de los buques pesqueros y embarcaciones que llevaban radio, este canal fue sustituido como canal de escucha obligatorio por el canal 16, el cual a su vez será sustituido totalmente, una vez pase un tiempo prudencial por el 77. Esto en cuanto a la obligación de estar a la escucha por un canal determinado.

Salvamento Marítimo tiene reservado el canal 10. aunque tambien radia sus partes en el canal 16.

Y Luego, para llamar a los puertos, pues llamalos en el canal que tengan estipulado cada uno, aqui en la Ria de Vigo, hay cuatro o cinco canales diferentes, dependiendo del puerto al que quieras llamar.

Un saludo y

[Tatatoa]

Veamos...... lo del canal 77 Es porque es el canal que utilizamos los de la taberna, y bueno esta bien que permanezcamos a la escucha del mismo por si algun amigo esta en apuros y a lo mejor se fia más de la taberna que de salvamento.....

La señal DSC utiliza el canal 70, y ese canal esta inhabilitado en las emisoras de radio actuales con DSC, ya que la llamada por el mismo se realiza de forma automatica al pulsa la señal de "Distress" o "SOS" o "Peligro" "Socorro".

La permanencia en escucha del canal 16 es de libro. Si se produce una llamada automatica de DSC se realiza por el canal 70, dando aviso automatico en ese canal al resto de las emisoras que aunque esten en canal 16, oiran la alarma y podrán leer en pantalla de quien y de que se trata.

En caso de tener emisora moderna con DSC, se puede tener tambien en modo dual, recibir simultaneamente el canal 9 y 16 va conmutando segundo a segundo en ambos canales y en caso de recibir una llamada por cualquiera de ellos se queda en el mismo, esta función tambien la tenian las emisoras antiguas, pero esas tambien tenian el canal 70 habilitado y ya han quedado fuera de homologación. Todas las emisoras antiguas que tienen el canal 70 deben de ser reemplazadas, no pasan la ITB.

El canal 70 está totalmente automatizado para la DSC y para su uso exclusivo.

Lo del canal 77.......

[MARGEMDOAZUL]

Eu quando escrevi 77( demasiado rum...) queria dizer como é óbvio 70!!!
As normas de utilização da rádio não são Espanholas ou Portuguesas, são internacionais!( há alguns canais a que as respectivas autoridades nacionais podem atribuir funções especificas):Aqui vai a lista dos canais e a sua utilização em Portugal mas que são semelhantes em Espanha!
Lembro que desde 2005 a escuta em 16 deixa de ser obrigatória ( normas da IMO - Organização Maritima Internacional) mas, para já, muito recomendável!
Plano nacional de comunicações em VHF
Nr. do canalNavio
(MHz)Costeira
(MHz)Função
01 156,050160,650Autoridade portuária.
02 156,100160,700Novas tecnologias.
03 156,150160,750Novas tecnologias.
04 156,200160,800Novas tecnologias.
05 156,250160,850Novas tecnologias; autoridade portuária.
06 156,300Navio-navio (a).
07 156,350160,950Marinha.
08 156,400156,400Navio-navio; manobra de navios.
09 156,450156,450Navegação de recreio.
10 156,500156,500Manobra de navios.
11 156,550156,550Comunicações com entidades oficiais.
12 156,600156,600Chamada comum de porto.
13 156,650156,650Segurança da navegação.
14 156,700156,700Autoridade portuária — pilotagem.
15 156,750156,750Comunicações internas a bordo (c).
16 156,800156,800Socorro, urgência, segurança e chamada (d).
17 156,850156,850Comunicações internas a bordo (c).
18 156,900161,500Controlo de tráfego marítimo — VTS portuário.
19 156,950161,550Sistema de Autoridade Marítima.
20 157,000161,600Operações portuárias.
21 157,050161,650GNR — Brigada Fiscal.
22 157,100161,700Controlo de tráfego marítimo — VTS.
23 157,150161,750Correspondência pública.
24 157,200161,800Correspondência pública.
25 157,250161,850Correspondência pública.
26 157,300161,900Correspondência pública.
27 157,350161,950Correspondência pública.
28 157,400162,000Correspondência pública.
60 156,025160,625Autoridade portuária.
61 156,075160,675Novas tecnologias.
62 156,125160,725Novas tecnologias.
63 156,175160,775Novas tecnologias.
64 156,225160,825Novas tecnologias; escolas e entidades de formação náutica.
65 156,275160,875Novas tecnologias.
66 156,325160,925GNR — Brigada Fiscal.
67 156,375156,375Operações de busca e salvamento e de combate à poluição.
68 156,425156,425Controlo de tráfego marítimo — VTS portuário.
69 156,475156,475Controlo de tráfego marítimo — VTS costeiro.
70 156,525156,525Chamada selectiva digital (DSC) (b).
71 156,575156,575Manobra de navios.
72 1 56,625Pesca (navio-navio).
73 156,675156,675Controlo de tráfego marítimo — VTS portuário.
74 156,725156,725Controlo de tráfego marítimo— VTS portuário.
75 156,775Operações portuárias (c).
76 156,825Navio-navio (c).
77 156,875156,875Controlo de tráfego marítimo— VTS costeiro.
78 156,925161,525Manobra de navios.
79 156,975161,575Controlo de tráfego marítimo— VTS costeiro.
80 157,025161,625Controlo de tráfego marítimo— VTS portuário.
81 157,075161,675Actividades de apoio a navios.
82 157,125161,725Marinha.
83 157,175161,775Correspondência pública.
84 157,225161,825Actividades de apoio a navios.
85 157,275161,875Correspondência pública.
86 157,325161,925Correspondência pública.
87 157,375157,375Sistema AIS local.
88 157,425157,425Sistema AIS local.AIS1161,975161,975Sistema AIS nacional.AIS2162,025162,025Sistema AIS nacional.

(a) Este canal pode ser utilizado para comunicações entre navios e aeronaves que participem em actividades de busca e salvamento.
(b) Este canal deve ser utilizado para emissão de sinais de alerta navio-navio e navio-terra dentro da área A1.
(c) Este canal deve ser utilizado com uma potência de saída máxima de 1 W.
(d) Em conformidade com a Resolução MSC 77 (69) da IMO, deixa de ser obrigatória a escuta do canal 16 depois de 1 de Fevereiro de 2005

[jdarellano]

Hace poco que tengo la obligación de llevar VHF pero, casi cada vez que salgo tengo un motín por llevar el canal 16 puesto, los comentarios son variados pero siempre en la misma dirección, yo soy muy rígido en esto y les recuerdo que si no están a gusto les dejo en la primera playa ,pero me juego lo que querais que la mayoría que sale un domingo a disfrutar con la familia o los colegas no lo son tanto, si solo hay que verlos con las defensas fuera a todo lo que da la máquina. Saludos

[coronadobx]

Originalmente publicado por mazarredo

Vamos a ver, una cosa es una cosa y otra cosa es otra cosa.

El canal 9 antiguamente era el canal de los buques pesqueros y embarcaciones que llevaban radio, este canal fue sustituido como canal de escucha obligatorio por el canal 16, el cual a su vez será sustituido totalmente, una vez pase un tiempo prudencial por el 77. Esto en cuanto a la obligación de estar a la escucha por un canal determinado.

Salvamento Marítimo tiene reservado el canal 10. aunque tambien radia sus partes en el canal 16.

Y Luego, para llamar a los puertos, pues llamalos en el canal que tengan estipulado cada uno, aqui en la Ria de Vigo, hay cuatro o cinco canales diferentes, dependiendo del puerto al que quieras llamar.

Un saludo y

Saludos a todos los cofrades y llevemos por buen derrotero este hilo unas para refrescar el ambiente.

Coincido 100% con el cofrade Mazarredo que creo lo explica muy bien, pero además hay un punto más si me permitis que demuestra la utilidad del 16 que no es otra que escuchar los partes metereológicos y avisos a navegantes que dependiendo de cada zona se emiten a unas horas concretas y cuyo aviso se da por el 16 para luego cambiar al canal de trabajo de la costera en cuestión. Saludos. Coronadobx

[mazarredo]

Originalmente publicado por Tatatoa

Veamos...... lo del canal 77 Es porque es el canal que utilizamos los de la taberna, y bueno esta bien que permanezcamos a la escucha del mismo por si algun amigo esta en apuros y a lo mejor se fia más de la taberna que de salvamento.....

La señal DSC utiliza el canal 70, y ese canal esta inhabilitado en las emisoras de radio actuales con DSC, ya que la llamada por el mismo se realiza de forma automatica al pulsa la señal de "Distress" o "SOS" o "Peligro" "Socorro".

La permanencia en escucha del canal 16 es de libro. Si se produce una llamada automatica de DSC se realiza por el canal 70, dando aviso automatico en ese canal al resto de las emisoras que aunque esten en canal 16, oiran la alarma y podrán leer en pantalla de quien y de que se trata.

En caso de tener emisora moderna con DSC, se puede tener tambien en modo dual, recibir simultaneamente el canal 9 y 16 va conmutando segundo a segundo en ambos canales y en caso de recibir una llamada por cualquiera de ellos se queda en el mismo, esta función tambien la tenian las emisoras antiguas, pero esas tambien tenian el canal 70 habilitado y ya han quedado fuera de homologación. Todas las emisoras antiguas que tienen el canal 70 deben de ser reemplazadas, no pasan la ITB.

El canal 70 está totalmente automatizado para la DSC y para su uso exclusivo.

Lo del canal 77.......

Estimados cofrades, saludos y

Ante todo pido humildemente disculpas, YO he sido el primero en meter la gamba en lo del canal (acababa de leer otro post de un cofrade que iba a estar por una zona determinada y decia si habría alguien de la Taberna, que él estaria a la escucha en el 77) y a las horas que estaba contestando estaba bastante "espeso". Luego, he ido arrastrando el 77 en todas las intervenciones.

Espero sabreis disculparme por la "burrez".

Un saludo para todos y

[shaman]

Este fin de semana habia niños jugando con la emisora del barco de papá por el canal 10.

Cuando ya se le hincharon los .. salió una voz diciendo "Aqui salvamento maritimo .... dejen libres los canales 10 y 16 y utilicen los canales para comunicación buque a buque ".

Alguién se atrevió a preguntarle por el canal 10 que cuales eran esos canales.

La respuesta fue seca y tajante: "Si usted está utilizando la radio es porque tiene la obligación de conocerlos"