La Solidaire du Chocolat 2009

[Ventarrón]

De la pagina de la regata:
http://www.lasolidaireduchocolat.com/es#top


La calma antes de la tempestad
19/10/09 ¡En el menú de hoy: un fuerte chocolate con harto picante! ¡El cóctel meteorológico que aguarda, dentro de unas horas, a la flota de la Ruta Solidaria del Chocolate se anuncia explosivo! La carrera, que inició con buenos auspicios climatológicos, está por cambiar de colores y de sabores. Paso a la tempestad con la llegada de una violenta depresión que va a tratar duramente esta noche a hombres y a barcos. Por ahora, el grueso de las tropas, llevado por Pôle Elior Santé-Mistral Loisirs (Bouchard-Krauss) y Cheminées Poujoulat (Jourdren-Stamm), se marcha al oeste para evitar lo peor, mientras, Telecom Italia (Soldini-D'Ali) avanza en una ruta muy marcada y apunta directo al Sur...


Antes de ir al frente, en sentido literal como figurado, las 24 tripulaciones intentan sacar el mayor provecho de las condiciones actuales para progresar en la ruta. La mayor parte de los equipos han escogido su bando: avanzan mar adentro con franca orientación al oeste… Ya inició una carrera contra reloj debido al tren de depresiones que se pone en marcha por el Golfo de Vizcaya. Las señales no engañan: la intensificación progresiva del viento (hasta 28 nudos de sureste este lunes en la tarde), la capa de nubes que oscurece el cielo y las olas que rápido mojan la cubierta de los veleros evidencian el progresivo deterioro de las condiciones meteorológicas que, como se había previsto, va en aumento. El Golfo ya está bramando. Pronto, se enfurecerá.

Esquivar los golpes y evitar los impactos

Las tripulaciones saben a qué atenerse y se preparan a resistir. A bordo, todos los navegantes están atentos e intentan anticipar las maniobras para cuando llegue lo más fuerte de la tempestad. Aprovechan el período de transición entre los dos sistemas para esquivar mejor los golpes y evitar los impactos. También se esfuerzan por sacar el mayor provecho de sus 40 pies en medio de condiciones todavía propicias para avanzar como lo atestiguan las velocidades registradas estas últimas horas: cerca de 15 nudos del lado de Cheminées Poujoulat; casi 16 para el equipo de Initiatives-Novedia (De Lamotte-Hardy) que, por añadidura ocupa una posición interesante, afinando su trayectoria y graduando la orientación entre oeste y sur.

Opción italiana

Pero, sea con calma o sea con tempestad, no se pierde el ánimo de la carrera. A menos de 24 horas de la salida de Saint-Nazaire, ya se perfilan grandes opciones estratégicas. El foco de atención se dirige ahora hacia las estelas de los Italianos, Giovanni Soldini y Pietro D’Ali, firmemente decididos en ganar hacia el sur. Se zambullen arriesgándose a emprender una ruta que los llevará cerca del cabo Finisterre, famoso por el desastroso estado de sus aguas y la violencia de las ráfagas que soplan recio al paso del frente. Intentan alejarse lo más rápido posible y, tal vez, abrirse paso por debajo del vasto sistema de bajas presiones previsto y temido a la vez. Exhiben desde ahora cerca de 30 millas de atraso respecto a los primeros, pero persisten y apostan hacia rutas indirectas. Continuará después de una noche que se anuncia agitada. Ya sea cerca del cabo Finisterre o bien sea mar adentro, la guerra del Golfo se desatará. ¡Ojalá termine pronto…!


Salud

[Nick]

Viendo la meteo y leyendo a Felipe y a la organizacion... no se muy bien porqué, pero no siento ninguna envidia de ninguno de los perticipantes .

Espero que no haya ningún problema, de momento voy a doblar cabos al barco, que viene buena.
Saludos

[cantante]

Parece que tiene razón con lo de sus velas. Ahora ciñendo llevan la velocidad mas lenta de todos.

[Pons Minei]

Es, que yo recuerde , la primera regata franchute que en su website pone como idioma alternativo el castellano, y lo cierto es que se agradece para estas crónicas diarias, aunque uno fuera intuyendo los leido en francés, será por las muchas visitas que contabilizan desde aqui en otras transat (yo me esfuerzo ), que ya se dán cuenta que merecemos el detalle...

[Ventarrón]

También es el que lleva el ángulo mas cerrado ... y el que fuerza mas al sur del grupo ...

Salud

[Ventarrón]

Originalmente publicado por Pons Minei

Es, que yo recuerde , la primera regata franchute que en su website pone como idioma alternativo el castellano,

Es que al ser el destino ... México lindo y querido !!!



Salud

[maka]

Nick, totalmente de acuerdo, no son las condiciones ideales
para disfrutar con un class 40

pero a veces no se eligen las condiciones
cuando las fechas estan fijadas

sentido por Marc Lepesqueux-Monnet ,que parece que tiene problemas con el NKE (anemo etc) y con el stay de trinqueta.....

........Estamos en camino a Normandía con 35-45 nudos de viento del Sur, Sur-Oeste. Es una decisión difícil, es mi primer retiro. Hemos venido con la intención de obtener un resultado

ademas tuvo un dolor en el pecho al tomar el tercer rizo

otro que tambien abandona es Benoît Parnaudeau y Stanislas Maslard que no quieren ayuda, y se dirigen hacia La Rochelle.
tuvieron un impacto, contra una ola que les deslaminó en la proa

-------------
será una regata en la que veremos lo que aguantan los class40 con viento y oleaje de proa

han dado la vuelta y van hacia Normandia con 35-45 nudos, ....esto si que debe de ser divertido...con un clas40 con 45 nudos bajando olas.....

[maka]

cuatro abandonos y aun queda mucho mar y viento en contra

Yvan Noblet y Damien Guillou, que han roto (rifado) la mayor por encima del segundo rizo
y han vuelto a puerto

(típica rotura de una vela no demasiado resistente o envejecida)

1 Bruno Jourdren
Bernard Stamm
2 Thierry Bouchard
Oliver Krauss
3 Tanguy De Lamotte
Adrien Hardy
4 Damien Seguin
Armel Tripon


8 Giovanni Soldini
Pietro D\'Ali
9 Gonzalo Botin
Javier De La Plaza

etc

abanonos 4
- Marc Lepesqueux
Jean-Charles Monnet
- Richard Tolkien
Neal Brewer
- Yvan Noblet
Damien Guillou
- Benoit Parnaudeau
Stanislas Maslard


foto delbarco de yvan noblet



y el de Felipe Cubillos

[Nick]

Atencion en A Coruña

Ecarlat and Regnier head for La Coruna

20/10/09 - 22:56 - Yves Eclaret and Lionel Regnier on board Vale Inco Nouvelle Calédonie are heading for La Coruna to make mainsail repairs. Currently 30 miles from the Spanish port and making five knots, their ETA is 0400-0500 Wednesday

[Nick]

Y otra retirada. El Golfo de "Castagne" vuelve a hacer de las suyas

The American team on Amhas retire

20/10/09 - 22:17 - "We are retiring due to electronics problems with the charging systems, autopilots and wind wands," explains skipper MacKenzie Davis. "All are well. We are headed back to La Trinite sur Mer and do not require assistance."

[Ventarrón]

Hola a todos

ya es de noche por aca en Finisterre y las condiciones se mantienen; vientos que oscilan entre los 10 nudos de viento y 45. Esto hace que la decision de que velas poner sea muy compleja, y como Murphy es un fiel companero de este deporte, cada vez que ponemos la vela de tormenta en la proa y tres rizos en la mayor, el viento se va a los 10 nudos. Por el contrario, cuando ponemos la mayor completa y el solent, el viento se dispara a los 45.

Pero sabemos que esta suerte de infierno no durara eternamente y nos deben de quedar como 24 horas mas.

A este escenario anterior y objetivo, ya que todos los demas barcos estan enfrentando las mismas condiciones anteriores, nosotros sumamos otra mas.

Nuestra veleta de viento acaba de fallar y el barco se ha virado cuando soplaban mas de 35 nudos. Se podran imaginar el caos que queda cuando el barco se vira solo en la mitad de la noche. En tratar de solucionar el problema lo mas rapido posible, algo me golpeo la cabeza y parece ser que estoy sangrando, a juicio de Daniel, claro esta. Pero lo bueno es que no me duele demasiado y tanta sangre no hay.

Asi es que mientras ya 5 barcos han abandonado la regata, la Noble Colorina sigue en la lucha.

Daniel, resistiendo muy bien el bautizo de fuego de la navegacion oceanica!!!!

Felipe

Salud

[Faifywizard]

Saludos a quienes puedan leer estas palabras..

Hago llegar a través de este medio un fraterno saludo a la actual tripulación de "La Colorina" desde los mares australes de Chile.. confiando en que demuestren el valor de los navegantes chilenos...

Un fuerte abrazo a la distancia desde Valdivia..

UACh.. Ing. Naval..

un ron dejo a la salud de todos..

[Ventarrón]

Originalmente publicado por Faifywizard

un ron dejo a la salud de todos..

Gracias ...
Y bienvenido


Salud

[niniel]

Originalmente publicado por Nick

Atencion en A Coruña

Estuve esta mañana con ellos. Están arreglando la vela en Cadenote, Sada. La verdad s que la tienen bastante dañada. Tiene un desgarrón en la baluma de más de 1 metro, además de otros más pequeños. Comentan que pillaron vientos de 50 nudo

Tienen previsto reanudar la regata esta tarde.

Saludos,

[niniel]

Al final no van a poder salir hasta mañana por la mañana

Saludos,

[maka]

el barco de Bernard Stamm....buena foto

[Nick]

Originalmente publicado por maka

el barco de Bernard Stamm....buena foto

vamos, mayormente las velas... porque lo que se dice barco...
Bonita foto

[Nick]

Un nuevo abandono ... y parece que se les viene encimauna nueva depresion

Abandon de PHR route retour vers Quiberon.

21/10/09 - 20:47 - Pilote automatique defaillant pour PHR. Dans l'incapacité de le remettre en état, Pascal Douin et Laurent Mermod préfèrent renoncer et font route retour vers Quiberon. Les 2 skippers vont bien. Après plusieurs tentatives pour contacter le bateau cet après-midi, la direction de course a enfin pu joindre . La confirmation officielle de leur abandon est finallement tombée en début de soirée .

[niniel]

Originalmente publicado por Nick

Un nuevo abandono ... y parece que se les viene encimauna nueva depresion

Con la que tienen encima, a cualquiera no le viene una depresión:m eparto:

[Juan S. Elcano]

Buenas
Parece que los que van mas al sur van a tener condiciones menos duras, aunque de momento nadie se libra de lo vientos de proa.

[Ventarrón]

De la pagina de la regata:
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En las cercanías del cabo finisterre
21/10/09 Mientras los primeros equipos ya rebasaron la latitud del cabo Finisterre, otros se están acercando. En medio de un viento de oeste con fuerza y dirección inestables, las tripulaciones de la Ruta Solidaria del Chocolate avanzan directo al sur en las cercanías del cabo Finisterre. Cheminées Poujoulat (Jourdren-Stamm), que va a la cabeza, sigue llevando el ritmo de la carrera. También hay que cuidarse del equipo de Telecom Italia (Soldini-D'Ali) que se mantiene firme adelante y que puntea en la ruta sur. En posiciones intermedias, los equipos de Pôle Elior Santé (Bouchard-Krauss) e Initiatives-Novedia (De Lamotte-Hardy) avanzan al acecho de los punteros...

“Es una roca, un pico, un cabo… ¡Es toda una península!” diría Cyrano de Bergerac, pero para la flota de la Ruta Solidaria del Chocolate, el cabo Finisterre representa ante todo un paso importante, símbolo de la salida del Golfo de Vizcaya y puerta de entrada hacia los grandes espacios oceánicos. Después de un inicio marcado por la tempestad, rebasar el cabo conlleva un verdadero alivio como lo sugiere el Español Gonzalo Botin a bordo de Tales: “Estamos en una dirección perpendicular al cabo Finisterre, el primer paso importante de la regata. Aún cuando lo que nos aguarda se anuncia igualmente complicado, el Golfo de Vizcaya ya queda atrás…”

Por un lado, Jourdren-Stamm, y por el otro, Soldini-D’Ali…

En las cercanías del cabo Finisterre, después de una noche relativamente tranquila, la carrera retoma fuerza, con un trasfondo de importantes opciones estratégicas. Esta mañana, el imperturbable equipo Jourdren-Stamm sigue recibiendo los honores de la clasificación. Mantiene con firmeza su liderazgo, con un promedio de 9 nudos, y se aleja cada vez más de sus seguidores inmediatos así como del resto de la flota. El equipo más veloz no desmiente su condición de favorito en estas zonas cercanas a la ruta directa.

Entre los favoritos, también destaca el equipo italiano Soldini-D’Ali, el cual rebasó el cabo Finisterre no muy lejos de la costa y orienta ahora su trayectoria ligeramente al oeste. Ganó fuerza en la clasificación, alcanzando la 7ª posición y encontrándose a 60 millas de los líderes. El equipo transalpino exhibe una diferencia lateral de 76 millas y continúa progresando en una posición que le podría ser favorable a mediano plazo, al salir del sistema de bajas presiones. Muchas tripulaciones siguen mal que bien la trayectoria del equipo italiano en esta vía sur, famosa por desembocar, a lo largo de la costa española, en la autopista de los alisios: los Españoles de Tales (Botin-De la Plaza), los navegantes de Axa Atout Coeur pour Aides (Nigon-Jouany), los Británicos de 40 Degrees (Harding-Merron) o también los Chilenos de Desafío Cabo de Hornos (Cubillos-Bravo Silva).

“¡Caliente, caliente,… el chocolate!”
Por su lado, Yves Ecarlat y Lionel Régnier alcanzaron la Coruña al dar las 5h45, hora francesa. Los dos navegantes de Vale Inco-Nouvelle Calédonie esperan reparar su vela mayor a la brevedad, antes de poder continuar esta gran y agitada travesía oceánica y partir al alcance de las 18 tripulaciones todavía en competición, que aprovechan una calma momentánea antes de la llegada de un nuevo frente, que se prevé rudo pero de corta duración.“Las rutas siguen divergiendo, sin embargo, esta mañana, todas las tripulaciones siguen la misma trayectoria sin demasiada presión. El viento debe de regresar hoy por el oeste, desde mar adentro, con la llegada, al finalizar el día, de un nuevo frente que habrá que enfrentar”, precisa Bernard Duval, director de carrera…“¡Caliente, caliente… el chocolate!”, como lo escribe tan atinadamente Erik Nigon en su cuaderno de bitácora de Axa Atout Coeur pour Aides!


Salud

[maka]

Erik Nigon (Axa Atout Cœur pour Aides) que va en el puesto 16
(Erik Nigon - Marc Jouany
comenta:
... que está en la tercera noche de baile, con un ambiente non-stop
El NW entró deforma violenta y hemos tenido que arriar toda la mayor
es la decima vez que lo hacemos en dos dias

estamos mojados, regados, agotados, pero seguimos intentando conservar el material

Erik Nigon (Axa Atout Cœur pour Aides)

[Ventarrón]

Hola a todos

cierto, no hay tempestades eternas pero la de anoche fue francamente dantesca; habiamos navegado muy bien los ultimos dias y nos habiamos ubicado septimos a pocas millas del sexto y sabiamos que venia un fuerte temporal. Como les habia contado inicialmente, privilegiamos el inventario de velas para la segunda parte de la regata y por lo tanto no teniamos demasiadas opciones para soportar lo que se nos venia.

La informacion meteorologica que teniamos hablaba de un viento de 30 nudos con rachas de 40 y de un angulo muy propicio para nosotros; asi es que todo era alegria abordo, comimos, descansamos y nos preparamos para lo que venia.

Desgraciadamente, el temporal nos pego con inusual furia y para los que me conocen, saben que el ser alaraco no es un de mis mayores defectos (no estan al menos, entre aquellos que Daniel escribiria paginas y paginas, jajajja), pero anoche la sufrimos. Habia que salvar el barco y sus velas y como cuando ya teniamos 45 nudos era materialmente imposible bajar el solenrt (este que llevamos no es enrollable) y era de alto riesgo para nuetras vidas, solo decidimos que ibamos a correr el temporal en el mejor angulo posible sin que el barco se tumbara; esto nos hizo ir mas al sur que lo que hubiesemos querido pero sobrevivimos.

Pero tuvimos que timonear en condiciones muy adversas con todas las olas pasando por sobre nosotros y controlando en tiempo real cuatro numeros claves, la intensidad del viento real (si bajaba algo podiamos ir mas contra el viento), la intensidad del viento aparente (que nos indica hasta cuando resisten las velas), el rumbo y el angulo del viento real (menos de 120 grados podia significar que el barco tumbara)


Ya nos ha salido el sol, el frente de mal tiempo ya ha pasado, todo abordo en la Colorina marcha a las mil maravillas y solo miramos para adelante y ver cual es el proximo barco que superaremos. En el ultimo reporte vamos novenos y solo quedan 2/3 de los barcos en competencia. Esto ha sido un verdadero rally de demoliciones.

Mientras tanto, Daniel se ha doctorado en navegacion oceanica extrema sin haber aprobado "sujecion de bidones1"

En las proximas horas el viento rolara desde el Norweste al Weste y nuestra actual "desventaja" de estar mas al Sur de la flota, se puede transformar en una interesante ventaja.

Les pido mil disculpas a todos aquellos que nos han mandado cientos de mails apoyandonos pero nos ha sido materialmente imposible responderlos.

Felipe


Salud

[kailu]

juerrrrrr..... no había visto este hilo.
Ultimamente no me entero de nada y la solidaridad del chocolate, posss... como que no me atraía el titulo del hilo.

Coñorrrr más currele, voy a empollar un poco el asunto.
¡¡ah!! y veo que estáis los de siempre.

[Pons Minei]

Originalmente publicado por maka

Ventarrón, cuéntanos de esta vela de proa que está a medio botalón parece un "solent", pero no me cuadra ese puño de amura en el botalón, muy pequeño para Genaker o similar... aunque parece como si por detrás, y esta vez amarrado en la proa, llevase algo así como un ¿trinqueta?


El golfo de "la castañe" se está especializando en ponerse duro a la salida de muchas transat últimamente

Bebamos por la preparación de todos los marinos de esta flota que no reportan más que daños materiales menores