Problemas con el muerto en Marina Badalona

[Tatatoa]

Originalmente publicado por NEFTA

Vamos ha ver, todo los norays o bolardos de los pantalanes estan llenos de las cadenas de los muelles o amortiguadores de las amarras, solo faltaria que a esas cadenas les tuviesemos que poner mangueras, no lo he visto nunca, lo logico es que la guia que va fija a ese noray-bolardo, terminara como es debido, con cadena, quizas el gasto era enorme y no se podia sufragar....
En otro orden de cosas....creo que tu barco lo traslade yo para Marina Estrella y tu viniste conmigo desde BCN a Masnou donde se monto la electronica, creo que todavia no tenias titulo y estabas muy cohibido... puede ser??
SALUT

No, no puede ser ya que lo compre en Castelldefels y hacia más de 15 años que tenia el Per (patrón de 2ª creo que se llamaba entonces habilitado a vela)

[rom]

Según lo que contais y como yo lo veo.

El puerto junto al amarre tiene la obligación de suministrarte el servicio de muerto para fijar el barco en su espacio correspondiente.

El cabo del muerto sin guía sirve de bien poco. Por tanto, para mí el servicio de muerto es un conjunto: muerto, cabo principal y guía para acceder a él.
Y creo que debiera encargarse tambien de la revisión, mantenimiento y buen estado de ese servicio... pero igual eso ya es mucho pedir.

Si el amarrista, encima es él quien avisa de que dicho servicio no se está cumpliendo y el barco no se puede amarrar debidamente, para mí además es un agravante.

El puerto no se puede excusar del cumplimiento de ese servicio por el mal uso que dé de su amarre otro amarrista vecino. Es un problema del puerto con ese otro amarrista. Es su responsabilidad, y debiera de solventar cuanto antes el incumplimento de los servicios contratados por el afectado.

Además, ¿los puertos no están obligados a tener en nómina o disponer de los servicios de un buzo? el buzo del puerto. ¿En todo ese tiempo no lo ha podido solventar?

No sé, tal y como lo contais me parece un poco incongruente por parte del puerto.

[Gota]

ROM, pienso como tú. Además los gastos mensuales de estos amarres no son precisamente baratos. Y se supone que son para este tipo de servicios.

En este puerto sí hay buzo, pero no hay un Capitán de puerto para dirigir al buzo ni a nadie La gestión de los jefes (funcionarios municipales) es... digamos.. atípica.

En el temporal de diciembre de 2008 hubo gran cantidad de barcos siniestrados, entre ellos el nuestro. Estábamos en Madrid pasando la navidad y recibimos un sms de un marinero con el que tenemos mucho trato en el que nos decía:

"Esto es una catástrofe, nunca había visto nada parecido, muchos barcos de vuestro pantalán se han soltado, las olas saltan 6 mts por encima del muelle de abrigo con piedras cayendo encima de los barcos, el vuestro parece que de momento aguanta, pero venid pronto. No digáis que os he avisado yo pues nos lo tienen prohibido"

Cuando llegamos y vimos nuestro barco hecho una ruina pensamos que se podía haber evitado cambiándolo de amarre cuando dieron el aviso un par de días antes.
Pero peor fue lo de un vecino nuestro que vive en Suecia y venía cada 2 meses a limpiar y mantener su barco perfecto, se lo encontró destrozado cuando vino en el mes de febrero siguiente al temporal. Nadie le había dado ningún aviso de lo sucedido por lo que no salía de su asombro, y claro, decidió llevarse el barco a otro sitio.

Ejemplos hay para dar y regalar, como que la luz verde de la bocana estuvo rota durante seis meses, otro ejemplo, todas las torretas del lima arrancadas y tiradas por el suelo durante 8 meses, pero eso si, seguían pasando los gastos de luz y agua.

Si por la marinería y los contramaestres fuera, todo funcionaría mejor, pero parece ser que los jefes no les dejan libertad para actuar. Por ejemplo me contó uno de mantenimiento que tienen que pedir permiso hasta para coger un destornillador y apretar un tornillo

Ojalá, como dice Tatatoa, las cosas vayan a mejor.

[NEFTA]

Originalmente publicado por Tatatoa

No, no puede ser ya que lo compre en Castelldefels y hacia más de 15 años que tenia el Per (patrón de 2ª creo que se llamaba entonces habilitado a vela)

Sigo pensando que tu barco me conoce...tu fuiste del Maritim de BCN a Masnou y alguien te llevo en tu barco cuando lo compraste? es que en cuanto te vea fisicamente lo sabré....vi tu barco de lejos en Badalona y me reconocio...todos los barcos con los que he tenido relacion estan locos por mi jajajaja
SALUT

[Tatatoa]

Originalmente publicado por NEFTA

Sigo pensando que tu barco me conoce...tu fuiste del Maritim de BCN a Masnou y alguien te llevo en tu barco cuando lo compraste? es que en cuanto te vea fisicamente lo sabré....vi tu barco de lejos en Badalona y me reconocio...todos los barcos con los que he tenido relacion estan locos por mi jajajaja
SALUT

Piensa que es un lista 6ª, y se ha alquila bastante, podría ser, que fuera yo. Pero todo el tema de la electrónica me la repara un gran amigo de Port Ginesta, ya que tenemos una relación comercial muta.

De todas formas a ver si hacemos un encuentro y nos tomamos unas copas, que falta me hacen, yo estoy bastante disponible últimamente, osease que me mandas un privados y nos pasamos los telefonos.

[josebrio]

Habría que leer en el contrato que se firma por el alquiler del amarre que conceptos generan el pago y que entienden por "la gestión de mantenimiento" del puerto la Marina concesionaria, pero me parece muy de sentido común (aunque no siempre la legalidad tiene algo que ver con el sentido común) que el perfecto estado del "muerto" y su anclaje a pantalán sea una función y responsabilidad dentro del mantenimiento de la empresa que ya factura al usuario al ser la concesionaria de un trozo de mar (bien público).
Entiendo que esté mantenimiento debería estar exento de otros gastos extras. Si no es así...ir haciendo "derramas", pues igual cuando se estropeeen los WC's del puerto tampoco lo consideran mantenimiento habitual y teneis que pagar al lampista vosotros...

Como ha acabado la historia por cierto?.