Posicion Del Fueraborda En Amarre

[Sachi]

Me encanta...pues bien, visto lo visto...me he puesto en contacto con Suzuki Londres y Movilmotors en Barcelona y para SUS MOTORES, recomienda el que, pasados un par de minutos de haber parado el motor y tras haber desaguado el agua salada, se suba con el trim, levemente si se quiere porque no esta clara la ventaja ladeado hacia la salida de la refrigeracion (y no esta claro porque el circuito, al pasar por diferentes puntos en ambos laterales, en algun sitio quedara agua). Una vez hecho, endulzaremos el motor a traves de la entrada prevista para ello...y hasta la proxima salida....
Los motores estan protegidos en esta posicion por hasta 9 anodos de zinc (caso del 90/115/140HP).
Evidentemente no hablan de otras marcas y/o fabricantes.

[biker62]

El foro en inglés no nos va a sacar de dudas, ya que están hablando de la posición del motor cuando dejan el barco almacenado en seco.

Mi bote lleva dos años completos en el agua sin ningún problema, con el motor inclinado para arriba, de forma que la cola quede fuera del agua, e inclinado de forma que quede lo más parecido posible a la posición recomendada por el fabricante para tenerlo tumbado.

No sé si cuando hay olas la cola se moja un poco; lo que sí sé es que si lo dejara en posición de trabajo, la parte de l hélice parecería una reserva de la biosfera a las pocas semanas.

Humildemente creo que una vez más tendemos a cogérnosla con papel de fumar....

[otoio]

Originalmente publicado por jmartin

2.- Cuando el motor se para está caliente, y parte del agua de refrigeración está en estado gaseoso. Si se levanta el motor, al enfriarse el motor y condensarse este agua, vuelve por el escape y entra en los cilindros. En cambio, si se deja vertical, el agua baja por el circuito de refrigeración y no daña al bloque motor.

¡¡Ah!! El agua que puede entrar en el bloque motor es la de refrigeración que quede "en tránsito"... Eso cuadra más...

De todas formas, en fin, qué talantes gastamos...

Cuando he visto el título he pensado que era un post un poco limitado, que no daría mucho de sí.
¡¡Vaya!!

En mi caso, arriba, eso sí, haciendo lo que decía El Piloto en su última intervención, salvo que yo lo dejo a la vía. Esto es, que lo dejo alineado proa-popa y así lo levanto, sin darle la vuelta para que el lado de almacenamiento quede hacia arriba. Me refiero a ese costado que recomienda el fabricante quede hacia arriba para que el aceite del cárter (motores 4T) no entre en los cilindros.
No lo había pensado. Me lo apunto.

Aunque lo cierto es que en 3 años, ninguna pega.

Peace and love, tabernarios...