Análisis del puma 24. Por qué salió "mal"...?

[Xalest]

Estoy buscando un velerito para mi suegro que quiere evolucionar de su mistral pampero a algo más grande. Aunque perseguía un puma 26 nos ha salido la oportunidad de un 24.

En la anterior taberna tuvimos una estupenda disertación sobre los orígenes del puma 23.

Había pensado que podríamos hablar sobre el clásico puma 24. Aunque a veces lo hemos comentado, hagamos un poco de historia sobre los orígenes de puma:

Después del vivacity, ingerga se atrevió a lanzar el puma 23 que cosechó un gran éxito. Se animaron entonces a construir el puma 26 de Holman & Pye, excelente con tiempo duro y posteriormente el famoso 34, de los mismos arquitectos y con un plano vélico más generoso.

Estamos a mediados de los años 70, puma vendía muy bien así que decidieron ampliar la gama. Aparecieron entonces por este orden el puma 38, el 24 y el 32 diseñados por Alberto Cabal, que si bien dotaron a la marca de un amplio abanico de modelos, no dieron el resultado esperado.

Por qué no funcionaron los 24, 32 y 38? He navegado en el 23, 26, 29 y 32, así que creo poder afirmar por qué el 32 no funcionó como se esperaba. Es un barco muy tranquilo, le cuesta arrancar pero por contra aguanta muchísimo (recuerdo una travesía Andratx - Palma con F8). Hasta aquí nada grave si el programa no tiene pretensiones de velocidad (pero recordemos que la gama puma era presentada como crucero/regata). Para mi lo peor de este modelo es la caña, apenas transmite nada con vientos flojos o medios (al menos en el 32 en el que navegué) y se vuelve durísima con viento fuerte. Es que hay que cogerla con las dos manos. Hay que ver lo que sufrió el que llevaba la caña en esa F8, se cayó dos veces en la bañera por la fuerza del timón. Imaginaros en una travesía larga.

Puma 32
Esto no debe enmascarar los logros del 32. Para los que nos gustan los clásicos, el diseño es precioso: el francobordo alto con una estética cubierta con caseta de mínima elevación, la popa estrecha acabada en punta, la bañera generosa con altas brazolas para descansar la espalda, un interior amplio y luminoso, con maderas claras... pero... el puma 29, siendo más pequeño, corre más y la caña es un gusto. Eso si, el 32 ofrece un plus de espacio interior y tengo que añadir que conozco varios armadores muy orgullosos de él.

Os parece que hablemos del 24? El puma 24 fue creado con el afán de competir con el 23 pies de Manufacturas Mistral: el Gregal, un barco que funcionaba bien en regatas. Sinembargo no consiguieron desbancarlo.

Puma 24
Eslora Total: 7,50 m.
Eslora flotacion: 5,80 m.
Manga: 2,62 m.
Calado: 1,50 m.
Altura cabina: 1,70 m.
Desplazamiento: 1.650 kg.
Lastre: 650 kg.
Superficie vélica máx: 33 m2.

No he navegado en ningún 24 pero intentaré analizar su diseño. Espero que alguno de vosotros pueda aportar experiencias.

La proa es muy lanzada, siguiendo los cánones ior de mediados de los 70, minimizando la eslora de flotación, lo que limita su velocidad máxima. Estos lanzamientos tan pronunciados también acentúan el cabeceo del barco. Pero bueno, esto es común a todos los barcos de la época y por tanto no es comparativamente criticable.

La hélice está muy cerca del timón y su turbulencia podría afectarle navegando a motor.

El calado de 1,50 m. es profundo para un 24 pies y el lastre es el 40% del desplazamiento, así que debería ceñir bien (falta ver si el casco se lo permite y aquí me faltan datos) y no ser blando de escora. Aquí se diferencia del gregal que si es blando aunque también es rápido.

Los apéndices estrechos y de buen calado deben dotar de buena maniobrabilidad y respuesta al timón.

La generosa superficie vélica y su poca eslora de flotación deberían hacerle arrancar bien en ventolinas.

Entonces... ¿Qué ha fallado? ¿El barco es lento? ¿la caña no tiene tacto?

[malamar]

Xalest, yo personalmente te agradeceria unas breves lineas sobre el P.26, como conocedor que se te ve,
hay tantos en el mercado de IIª, y a tan buen precio ...que no se.. no se, que tentacion, aunque fuera para irme por la mañanas a leer el periodico en la bañera y tomar el aire.....Ese tipo de barcos, estrechos y afilados como una navaja Albaceteña, me encantan...para meterle lo suyo a la orgullosa mar levantisca

[chemamoreno]

Originalmente publicado por malamar

Xalest, yo personalmente te agradeceria unas breves lineas sobre el P.26, como conocedor que se te ve,
hay tantos en el mercado de IIª, y a tan buen precio ...que no se.. no se, que tentacion, aunque fuera para irme por la mañanas a leer el periodico en la bañera y tomar el aire.....Ese tipo de barcos, estrechos y afilados como una navaja Albaceteña, me encantan...para meterle lo suyo a la orgullosa mar levantisca

Y ese culito respingón...

[malamar]

le pondria jupette, Chema, eso lo primero o a ver como me aupo de la "gomina" al casco propiamente urbano

[kiqu]

yo tabaje para puma y furia y todo lo que diseño caval para ahorrarse dinero que havia salido de la sociedad con pique de furia eran POTES especialmente el 24 que hizo una mala imitacion de 26 bamos un recorte de eslora y asi quedo .
pero el que diseño RON HOLAND que fue el 27 fue de p... dre .
la prueba es que pocos se venden y estan cotizados
tampoco es que se fabricaran muchos

saludos kiqu

[arre]

Vale, primero birras para todos y ahora al tema. Yo tengo un puma 24, que por cierto tengo en venta, ya que me quiero meter en una aventurilla a medias con un hermano mío, pero bueno, esta historia del puma 24 ya la había escuchado yo antes de comprarme el mío. No se a lo que se refiere a gente a que no salio bueno. Lo de maniobrar a motor, pues bien , al dar atrás con la caña a estribor, gira muy poco, pero a babor gira en un palmo, avante reacciona mejor. En cuanto a la navegación a vela, pues no se, nunca he encontrado la caña dura( la del barco), pero es que es pequeño, lo que si es que si hay un poco de ola, enseguida moja la cubierta de proa, creo que porque es muy afilada, eso si, puedes soltar la caña e ir a buscar unas cervecitas al interior que no se te pondra por sombrero y en cuanto a la escora, aguanta un güevo. En resumen, tampoco tengo tanta experiencia para comparar, pero a mí, dejando a un lado el que tenga uno, no me parece muy mal, primero habria que establecer el criterio de lo que es bueno o malo en este sentido y no sigo más que me estoy haciendo un lio, adios a todos

[Trafalgar]

Originalmente publicado por Xalest

Estoy buscando un velerito para mi suegro que quiere evolucionar de su mistral pampero a algo más grande. Aunque perseguía un puma 26 nos ha salido la oportunidad de un 24.

En la anterior taberna tuvimos una estupenda disertación sobre los orígenes del puma 23.

Había pensado que podríamos hablar sobre el clásico puma 24. Aunque a veces lo hemos comentado, hagamos un poco de historia sobre los orígenes de puma:

Después del vivacity, ingerga se atrevió a lanzar el puma 23 que cosechó un gran éxito. Se animaron entonces a construir el puma 26 de Holman & Pye, excelente con tiempo duro y posteriormente el famoso 34, de los mismos arquitectos y con un plano vélico más generoso.

Estamos a mediados de los años 70, puma vendía muy bien así que decidieron ampliar la gama. Aparecieron entonces por este orden el puma 38, el 24 y el 32 diseñados por Alberto Cabal, que si bien dotaron a la marca de un amplio abanico de modelos, no dieron el resultado esperado.

Por qué no funcionaron los 24, 32 y 38? He navegado en el 23, 26, 29 y 32, así que creo poder afirmar por qué el 32 no funcionó como se esperaba. Es un barco muy tranquilo, le cuesta arrancar pero por contra aguanta muchísimo (recuerdo una travesía Andratx - Palma con F8). Hasta aquí nada grave si el programa no tiene pretensiones de velocidad (pero recordemos que la gama puma era presentada como crucero/regata). Para mi lo peor de este modelo es la caña, apenas transmite nada con vientos flojos o medios (al menos en el 32 en el que navegué) y se vuelve durísima con viento fuerte. Es que hay que cogerla con las dos manos. Hay que ver lo que sufrió el que llevaba la caña en esa F8, se cayó dos veces en la bañera por la fuerza del timón. Imaginaros en una travesía larga.

Puma 32
Esto no debe enmascarar los logros del 32. Para los que nos gustan los clásicos, el diseño es precioso: el francobordo alto con una estética cubierta con caseta de mínima elevación, la popa estrecha acabada en punta, la bañera generosa con altas brazolas para descansar la espalda, un interior amplio y luminoso, con maderas claras... pero... el puma 29, siendo más pequeño, corre más y la caña es un gusto. Eso si, el 32 ofrece un plus de espacio interior y tengo que añadir que conozco varios armadores muy orgullosos de él.

Os parece que hablemos del 24? El puma 24 fue creado con el afán de competir con el 23 pies de Manufacturas Mistral: el Gregal, un barco que funcionaba bien en regatas. Sinembargo no consiguieron desbancarlo.

Puma 24
Eslora Total: 7,50 m.
Eslora flotacion: 5,80 m.
Manga: 2,62 m.
Calado: 1,50 m.
Altura cabina: 1,70 m.
Desplazamiento: 1.650 kg.
Lastre: 650 kg.
Superficie vélica máx: 33 m2.

No he navegado en ningún 24 pero intentaré analizar su diseño. Espero que alguno de vosotros pueda aportar experiencias.

La proa es muy lanzada, siguiendo los cánones ior de mediados de los 70, minimizando la eslora de flotación, lo que limita su velocidad máxima. Estos lanzamientos tan pronunciados también acentúan el cabeceo del barco. Pero bueno, esto es común a todos los barcos de la época y por tanto no es comparativamente criticable.

La hélice está muy cerca del timón y su turbulencia podría afectarle navegando a motor.

El calado de 1,50 m. es profundo para un 24 pies y el lastre es el 40% del desplazamiento, así que debería ceñir bien (falta ver si el casco se lo permite y aquí me faltan datos) y no ser blando de escora. Aquí se diferencia del gregal que si es blando aunque también es rápido.

Los apéndices estrechos y de buen calado deben dotar de buena maniobrabilidad y respuesta al timón.

La generosa superficie vélica y su poca eslora de flotación deberían hacerle arrancar bien en ventolinas.

Entonces... ¿Qué ha fallado? ¿El barco es lento? ¿la caña no tiene tacto?

Saludos a todos los Tabernarios...
Refrescos para todos con o sínnnnn..

Saludos también para Xalest:
Mira soy Trafalgar, y pertenezco al "CLUB PUMA", también soy Tabernario, pero los deberes con mi club, mas ahora, con el tema de Gallardetes,camisetas y demás sólamente puedo seguiros en la lectura. Aunque me atrevo a contestarte como Armador de un Puma 24 que soy..
Sé que con mis palabras no voy a conseguir cambiar la opinión de nádie, pero al menos "ANIMAR", a los propietarios de "PUMAS 24", a que naveguen tranquilos con sus barcos a sí como a mantenerlos..
Lo primero,decirte o deciros, que es un barco maravilloso, super marinero, y a la véz veloz, al igual que su hermano el puma 29... en un gran surfero, con vientos de 20 nudos y viento traves-aleta, yo lo he visto con el gps, alcanzar los 8,8 y nueve largos de velocidad, y no es ninguna fantasmada, aquí hay tabernarios que me conocen y saben que mis palabras son ciertas...
El único defecto con el que salio el barco.... fueron su velas, el diseño de sus velas, el que las diseñó, no tenia ni idea de lo que estaba haciendo.....
Yo en la actualidad llevo velas planas todo lo contrario de las que llevaba, y os puedo decir... que el barco ha cambiando un 1000x100, ahora con quince nudos, fácilmente supera su velocidad teorica, alcanzando los seis y pico nudos en cuanto te situas a dos cuartas del viento... En fín para la eslora que tiene una maravilla.
Ese es el único defecto que tiene, velas inadecuadas para su diseño de casco. Le dieron excesiva potencia y ninguna velocidad, le quitaron la arrancada, ¡bueno, bueno!, un desastre.
Solo queria aportar este detalle, llamemosle pequeño o grande, pero un detalle a tener en cuenta...
A los que tengan un "Puma 24". Ya sabeis la solución "VELAS PLANAS", simplemente eso.. Teneis que tener en cuenta, que los veleros todavia guardan los planos iniciales... ¡Esos fuera!, ¡Eliminarlos!, solicitad..... Velas planas, y convertireis vuestro barco.... en un "GRAN PUMA", ¡como el que más!.
Dejemonos de tanto "FANTASMA". Que la realidad es otra..
ABRASSSOOOOOOO TABERNEROS....

¡¡¡ LIMA-TANGO-PAPA !!!!...
Pd. Si alguien tiene alguna duda, gustósamente le contestaré..

[malamar]

No os leo mas !!
Cada vez que lo hago, mas me hago esa cosa un lio !!

Trafalgar, corazón, tu que eres del Club, pa ti es buen bote el Puma 26 ??
Plan de navegacion: ninguno, menos cuando me da la vena y me voy solo cien millas fuera, y sin mirar el parte, que le quita emocion,..
Thanks for

[malamar]

Repetido

[Trafalgar]

Originalmente publicado por malamar

No os leo mas !!
Cada vez que lo hago, mas me hago esa cosa un lio !!

Trafalgar, corazón, tu que eres del Club, pa ti es buen bote el Puma 26 ??
Plan de navegacion: ninguno, menos cuando me da la vena y me voy solo cien millas fuera, y sin mirar el parte, que le quita emocion...
Thanks for

Pues mira Malamar: Ese bote,como tu dices... Es otra maravilla... ¡no nos engañemos...! Todos los pumas son super barcos, y no quiero entrar en detalle,pero si te contara..... lo que me dicen amigos que tengo,Fanceses y Alemanes... quedarias alucinado de lo bien que hablan de los pumas.... y mira que ellos saben de barcos.....
Por otro lado tengo un colegilla que tiene un 26 y lleva las velas planas como el mio... y te puedo decir que es un avion... eso aguanta lo que le echen, como haga un poco de viento... enseguida lo tienes a siete nudos y no hay ......... Te lo digo de verdad, no te imaginas como cambian estos barcos....
Lo que ocurre que hay ciertos modelos de pumas, ejemplo el 34, que ese anda aunque lleve una sábana, ¡claro!, menudo barco... yo lo llamo barco pa tontos... (Sin ofender a nadie)... En nuestro clúb, en la zona de Mallorca, los 34 están ganando regatas a expuertas, a los barcos mas modernos de hoy... ¿Que te parece? Los Pumas..
Y hay otros modelos 24,26 y 32 y algo menos el 29, que les cuesta un poco más,hay que tener mas nociones nauticas para saberlos manejar a máximo rendimiento.... pero solo es eso...
Sólo decirte que un 26 con un patrón, lo comparas con el de otro patrón, y pueden haber diferencias habismales.. No són de los que andan solos, se necesita cierta sabiduria...

[chemamoreno]

Originalmente publicado por Trafalgar

Pues mira Malamar: Ese bote,como tu dices... Es otra maravilla... ¡no nos engañemos...! Todos los pumas son super barcos, y no quiero entrar en detalle,pero si te contara..... lo que me dicen amigos que tengo,Fanceses y Alemanes... quedarias alucinado de lo bien que hablan de los pumas.... y mira que ellos saben de barcos.....
Por otro lado tengo un colegilla que tiene un 26 y lleva las velas planas como el mio... y te puedo decir que es un avion... eso aguanta lo que le echen, como haga un poco de viento... enseguida lo tienes a siete nudos y no hay ......... Te lo digo de verdad, no te imaginas como cambian estos barcos....
Lo que ocurre que hay ciertos modelos de pumas, ejemplo el 34, que ese anda aunque lleve una sábana, ¡claro!, menudo barco... yo lo llamo barco pa tontos... (Sin ofender a nadie)... En nuestro clúb, en la zona de Mallorca, los 34 están ganando regatas a expuertas, a los barcos mas modernos de hoy... ¿Que te parece? Los Pumas..
Y hay otros modelos 24,26 y 32 y algo menos el 29, que les cuesta un poco más,hay que tener mas nociones nauticas para saberlos manejar a máximo rendimiento.... pero solo es eso... Sólo decirte que un 26 con un patrón, lo comparas con el de otro patrón, y pueden haber diferencias habismales.. No són de los que andan solos, se necesita cierta sabiduria...

Estoy de acuerdo en casi todo con lo que has escrito menos en lo que he remarcado en negrita de tu post. Creo que el P29 no requiere ningún conocimiento especial y que es más rápido que el P32, más feo para mi gusto pero más rápido, y además el tema de la mesa plegable le da más habitabilidad. Algún cofrade, creo recordar que era Taranta IV, propietario de un P32 también hacía esta observación sobre la comparativa 29-32 en un antiguo post. Mi Puma 29 ha ganado siempre a los P32 con los que se ha cruzado. y no son las manos del armador ¿eh?, que soy un zopenco y del INSERSO anticipao

¿Las regatas donde te saqué las fotos , tenías ya las velas nuevas?

[Trafalgar]

Originalmente publicado por chemamoreno

Estoy de acuerdo en casi todo con lo que has escrito menos en lo que he remarcado en negrita de tu post. Creo que el P29 no requiere ningún conocimiento especial y que es más rápido que el P32, más feo para mi gusto pero más rápido, y además el tema de la mesa plegable le da más habitabilidad. Algún cofrade, creo recordar que era Taranta IV, propietario de un P32 también hacía esta observación sobre la comparativa 29-32 en un antiguo post. Mi Puma 29 ha ganado siempre a los P32 con los que se ha cruzado. y no son las manos del armador ¿eh?, que soy un zopenco y del INSERSO anticipao

¿Las regatas donde te saqué las fotos , tenías ya las velas nuevas?

Saludos a todos:
Chéma,¡perdón!, pero creo que estamos diciendo lo mismo, de todas formas, no tiene importancia saber exáctamente cual de ellos es mas sencillo de manejar..
Lo que si queria comentarte.... Que, gracias a Dios y a un viaje tremendo realizado por el Mediterraneo, "NO TENGO DUDAS", "MENUDOS SON LOS PUMAS". Me dá igual, si algun enteraillo, dice esto, o lo otro de esta Marca.. Que tenga lo que hay que tener y se embarque conmigo al Mediterraneo...
Menudas Olas tío, ahora cuando navego por el Mar Menor, creo que estoy en una piscinita...
Me Alegro de conversar "Chema".

[Trafalgar]

Originalmente publicado por chemamoreno

Estoy de acuerdo en casi todo con lo que has escrito menos en lo que he remarcado en negrita de tu post. Creo que el P29 no requiere ningún conocimiento especial y que es más rápido que el P32, más feo para mi gusto pero más rápido, y además el tema de la mesa plegable le da más habitabilidad. Algún cofrade, creo recordar que era Taranta IV, propietario de un P32 también hacía esta observación sobre la comparativa 29-32 en un antiguo post. Mi Puma 29 ha ganado siempre a los P32 con los que se ha cruzado. y no son las manos del armador ¿eh?, que soy un zopenco y del INSERSO anticipao

¿Las regatas donde te saqué las fotos , tenías ya las velas nuevas?

No te he contestado antes.... disculpas...
Son las viejas, bueno es un decir, el génova es prestado, la mayor sí, pero ahora son velas de sanwich de Keblat(o como se diga) Y la botavara,es otra, ahora mide 60 cm más.
El caso es, que en mi paso por Alicante, estuve con compañero que tiene un 27.. y lo embarqué en el mio, y el hombre flipó de ver como andaba y la estabilidad del 24, llegó a decirme que si hubiese probado antes el 24, no se habria comprado el 27, manifestando que es super ardiente, ibamos a 5,5, 6 nudos de velocidad y una escora de 20º, en ceñida, y me dice: con este viento, no andaria mas y ya tendria que plantearme hacer un rizo en la mayor, pues es imposible llevar el timon, me destrozo los brazos remando..
Es un detalle cotidiano sobre navegación, que normalmente no se cuenta, pero que hace valorar las caracteristicas de un barco...
Pero insisto,solo es un detalles.
En fín Chema, unas y unos buenos

[Xalest]

Malamar, te debía unos comentarios sobre el puma 26.

Hace unos 12 años le recomendé a un colega que buscaba su primer velero que se comprara un puma 26 y así lo hizo.

Aunque algunos lo calificarán de aburrido (sobre todo si unos es armador de un stag 24 como el que nombra Kiqu), creo que la mayoria coincidimos en que es un barco que, aunque tranquilo, transforma la navegación a vela en una sesión de placer.

La característica más sobresaliente del puma 26 es la tranquilidad que transmite con tiempo duro. Gestiona bien las olas y se defiende con dureza ante las rachas.

En ceñida es algo ardiente. Recuerdo ceñidas épicas a la caña con buen viento y mar formada. Era un autentico goce notar la presión del timón que obligaba a corregir sutilmente la orzada mientras observabas con satisfacción la proa cortando las olas con valentía y sin frenarse.

Si bien con vientos portantes sufre de cierta inestabilidad de rumbo, algo común a todos los diseños de la época, he disfrutado empopadas cabalgando las olas con viento fresco y corrigiendo la orzada con precisión y sin mayor preocupación que disfrutar del espectaculo del mar surcado por el puma 26.

Aunque he perdido el contacto con el colega que se compró el puma 26, a veces hemos coincidido en algun lugar y me ha comentado lo contento que esta del barco que aun conserva y mejora día a día. Yo por mi parte guardo un gratísimo recuerdo de las numerosas navegaciones que compartimos y de la oportunidad de conocer mejor a este gran clásico que es el puma 26.

[rom]

Originalmente publicado por malamar

No os leo mas !!
Cada vez que lo hago, mas me hago esa cosa un lio !!

Trafalgar, corazón, tu que eres del Club, pa ti es buen bote el Puma 26 ??
Plan de navegacion: ninguno, menos cuando me da la vena y me voy solo cien millas fuera, y sin mirar el parte, que le quita emocion...
Thanks for

malamar, el P26 es un muy buen barco para su eslora. Y si te gusta la emoción... poca vas a tener porque aguanta castaña como pocos.

Aunque quizás esté un tanto idolatrado no es casualidad que aún queden tantos en activo y tengan una buena saliuda en el mercado de segunda mano.
Sólo le puedes objetar que sus interiores son los típicos de su época y comparados con los de ahora pues tienen mucha menos habitabilidad.
Pero lo que es navegar... navegan un rato.

Xalest, hace muy poco tuve que llevar un P26 hasta Mataró y te aseguro que cae a estribor cuando das atrás. Lleva un Volvo de 9 CV y yo creo que debe de ser el que montaban originalmente y su caña, comparado con mi N27 va "durilla". Aunque claro está que el tacto de la caña del N27 es... una caña!!! En serio, es una de sus virtudes.

Por otro lado, creo que el éxito del F28 fue debido a que además de ser un excelente barco navegando, es que fue de los primeros en este país que por su eslora tenía camarote de popa y no la típica conejera.

[kiqu]

Originalmente publicado por rom

malamar, el P26 es un muy buen barco para su eslora. Y si te gusta la emoción... poca vas a tener porque aguanta castaña como pocos.

Aunque quizás esté un tanto idolatrado no es casualidad que aún queden tantos en activo y tengan una buena saliuda en el mercado de segunda mano.
Sólo le puedes objetar que sus interiores son los típicos de su época y comparados con los de ahora pues tienen mucha menos habitabilidad.
Pero lo que es navegar... navegan un rato.

Xalest, hace muy poco tuve que llevar un P26 hasta Mataró y te aseguro que cae a estribor cuando das atrás. Lleva un Volvo de 9 CV y yo creo que debe de ser el que montaban originalmente y su caña, comparado con mi N27 va "durilla". Aunque claro está que el tacto de la caña del N27 es... una caña!!! En serio, es una de sus virtudes.

Por otro lado, creo que el éxito del F28 fue debido a que además de ser un excelente barco navegando, es que fue de los primeros en este país que por su eslora tenía camarote de popa y no la típica conejera.

el furia 28 no tiene camarote tiene conejera .
los que tienen camarote son el 25 y el 26 y no todos hicieron camvios de interiores


saludos kiqu

[rom]

Originalmente publicado por kiqu

el furia 28 no tiene camarote tiene conejera .
los que tienen camarote son el 25 y el 26 y no todos hicieron camvios de interiores


saludos kiqu

No tiene camarote? Pues muchas gracias por el apunte porque me hubiera jugado "algo gordo" a qué si ...



Saludos

[malamar]

Millon de gracias Xalest, Trafalgar, kiqu, Rom...y demas filibusteros...era justo lo que queria leer y que me confirma lo que pensaba viendo los esquemas y recordando lo que pitaba en mi epoca...y si todavia logré poner a 7 nudos el SUPERDAIMIO de Comodoro en Cabrera con F-6, este que se prepare, si me termino haciendo con uno...

Ya " solo " me falta elegir puerto, con lo que conlleva de novedades en el entorno vital de uno y encontrar amarre, que eso va a condicionar lo anterior, me temo...pero bueno
...es lo que me apetece hacer...
tomaros la que querais, que va de mi cuenta
Gracias de nuevo

[Butxeta]

La aportación que puedo hacer es sobre el 32, del que se ha hablado menos. Nosotros tuvimos uno, fué el barco de mi adolescencia. Efectivamente, un cambio de velas lo convirtió en más alegre, pero no le hizo navegar con ventolinas. Era un barco pesado, indestructible y que daba seguridad, pero lento con poco viento. Con viento todos andan.

[Nostramo]

Originalmente publicado por rom

Por otro lado, creo que el éxito del F28 fue debido a que además de ser un excelente barco navegando, es que fue de los primeros en este país que por su eslora tenía camarote de popa y no la típica conejera.

- Suscribo que el Furia 28 tenía conejera en popa.

- Quizas el primer barco en tener, si no un camarote como tal, si una gran cama central en popa, es un barco un poco olvidado, el Dione 98, que fué un diseño un poco revoluvionario en su momento, llevaba el motor central bajo la mesa de la dinette, lo que le daba unos pesos muy centrados, y tenía libre toda la parte central de popa debajo de la bañera, lo que le daba una gran habitabilidad, comparada con los barcos coetaneos de similar eslora.

[rom]

Vale, vale...
El Furia 28, no tiene camarote en popa.
El Furia 28, no tiene camarote en popa.
El Furia 28, no tiene camarote en popa.
El Furia 28, no tiene camarote en popa.
El Furia 28, no tiene camarote en popa.
El Furia 28, no tiene camarote en popa.
El Furia 28, no tiene camarote en popa.
El Furia 28, no tiene camarote en popa.
El Furia 28, no tiene camarote en popa.
El Furia 28, no tiene camarote en popa.
El Furia 28, no tiene camarote en popa.
...

El Dione 98 de Nauitber ya era un pelo más grande ¿no?. Quizás 9.8 metros?
¿No era el barco con el que regateaba un prestigioso editor de una revista náutica?

Bueno, mientras, yo sigo...

El Furia 28, no tiene camarote en popa.
El Furia 28, no tiene camarote en popa.
El Furia 28, no tiene camarote en popa.
El Furia 28, no tiene camarote en popa.
El Furia 28, no tiene camarote en popa.
El Furia 28, no tiene camarote en popa.
El Furia 28, no tiene camarote en popa.
El Furia 28, no tiene camarote en popa.
El Furia 28, no tiene camarote en popa.
El Furia 28, no tiene camarote en popa.
El Furia 28, no tiene camarote en popa.
El Furia 28, no tiene camarote en popa.
El Furia 28, no tiene camarote en popa.
El Furia 28, no tiene camarote en popa.
El Furia 28, no tiene camarote en popa.
El Furia 28, no tiene camarote en popa.
El Furia 28, no tiene camarote en popa.
El Furia 28, no tiene camarote en popa.
El Furia 28, no tiene camarote en popa.
El Furia 28, no tiene camarote en popa.
El Furia 28, no tiene camarote en popa.
El Furia 28, no tiene camarote en popa.
El Furia 28, no tiene camarote en popa.
El Furia 28, no tiene camarote en popa.
El Furia 28, no tiene camarote en popa.
El Furia 28, no tiene camarote en popa.
El Furia 28, no tiene camarote en popa.
El Furia 28, no tiene camarote en popa.
El Furia 28, no tiene camarote en popa.
El Furia 28, no tiene camarote en popa.
El Furia 28, no tiene camarote en popa.
El Furia 28, no tiene camarote en popa.
El Furia 28, no tiene camarote en popa.
.....

[XANGÓ]

Buenas noxes,

No soy nungun experto en diseños IOR pero x lo que tengo entendido, más o menos todos los barcos de la epoca de esloras cortas tienen el mismo problema de diseño. Tienen su manga máxima muy centrada, con mucho lanzamiento en proa y popas muy estrechas y levantadas. Eso les hace cabecear con cualquier levantito mediterraneo. Su pase de ola es muy corto.
Además a la que sube el anemómetro y escoran, se asientan sobre la panza del costado. Eso hace que aguanten carros y carretas escorados pero el barco no ciñe, deriva .

Vaya lio!!!