Síntomas de problema en motor diesel

[jiauka]

Te lo hacía antes de reparar los inyectores?

No descartaría alguno mal montado o defectuoso.

[bistu]

En efecto, cambie los inyectores por si eran la razón del problema pero sigue igual. El motor no falla, no pierde potencia, arranca en menos de 1 segundo aun llevando parado 1 mes. Alguien piensa en enfriador de aceite o agua en combustible?

[bistu]

Que os parece que puede ser el problema?

[bistu]

Tendrá algo que ver con el enfriador de aceiite?.

[yoyete]

Amigo Bistu, parece que tienes empeño en que el problema sea del enfriador de aceite, y ya te han dicho varios cofrades que por los síntomas no parece que tenga nada que ver. La cosa tiene pinta de ser de segmentos, asientos o retenes de válvulas o por el turbo. Yo me centraría en eso, pero el enfriador no creo que tenga nada que ver.

Ánimo.
Saludos y

[bistu]

Gracias compañero. Un saludo

[shanabcn]

has probado alimentar el motor con una garrafa de gasoil limpio y nuevo?
tan vez el gasoil que llevas en el tanque tiene algo de agua?

[bistu]

Hoy por la tarde he probado con gasoil nuevo en una garrafa y parece que es prácticamente lo mismo. He grabado un video a ver si se subirlo y veis el humo que hecha. Un saludo

[bistu]

Aquí he colgado el video.

http://www.youtube.com/watch?v=R1mnh...ature=youtu.be

[shanabcn]

por el video tengo la sensacion de que el motor pudiera estar frio. Cuando has grabado el video estaba el motor a 80/90 grados?
que pasa en navegacion ,cuando los motores estan a temperatura de trabajo?
llevas los termostatos adecuados?
tienes uno o dos motores? si son dos ambos humean por igual?
Si que hace algo de humo ,no es para cambiar el motor pero entiendo que estes algo inquieto e intentes solucionarlo.De todas formas los perkins que yo he tenido siempre han sacado humito,en tu caso lo que preocupa es que segun dices ha ido a mas.
A ver si damos con la solucion!
Pregunta a los cofrades:
Si fuesen retenes de valvulas el consumo de aceite seria importante?

[bistu]

Gracias por la respuesta. Te cuento, tengo 2 motores y hace un tiempo uno de ellos echaba mas humo que el otro pero ahora los dos prácticamente igual. Cuando grabe el video el motor llevaba entorno a 20 minutos funcionando, no te puedo responder lo de los termostatos dado que no los he revisado, por cierto donde van situados?. Lo que si puedo confirmar es que no se aprecia descenso del nivel de aceite en la cala pero si descenso de anticongelante y no tiene síntomas de junta de culata. Que os hace pensar esto?. Perdonad mi ignorancia y si soy un poco insistente pero estoy enamorado de estos motores.

[bistu]

Alguna otra opinion?. Todas vuestras opiniones son comprobadas. Gracias de antemano

[LAMELIBRÁNQUIO]

Si te baja el nivel del refrigerante sin detectar fugas en el circuito, y te sale humo blanco es fácil que lo estés quemando, o sea, junta de culata tocada .

Ojo, también se forma humo blanco si pasa poca agua salada al circuito de refirgeración al recalentarse mucho con los gases del escape.

[shanabcn]

El termostato esta normalmente en la parte superior de la culata.Va tapado con una pieza pequeña sujeta con dos/tres tornillos y a la que va conectado el manguito que la une con el intercambiador de calor.
Busca un manual y mira que termostatos debe llevar ,suelen funcionar a 80º o 90º .Tambien podria ser que el anterior propietario se los haya quitado para mejorar la refrigeracion....si es asi cuando el motor esta al ralenti estara excesivamente frio.
permiteme que humildemente te haga una correcion.
El aceite no cae en la cala ,sino en el carter.(la cala es la parte del barco que esta debajo del carter ).
Otra cosa.para verificar si realmente consume agua fijate si el nivel baja de forma continua o si se para en un punto fijo.Me explico :
A veces rellenamos demasiado el nivel de agua en el intercambiador y el motor lo devuelve al vaso de expansion hasta dejar el nivel correcto.A partir de ahi se mantiene sin bajar mas.(aqunque siempre hay una pequeña evaporacion)