Bandera Holandesa

[Goto]

Saludos y
Estoy estudiando la web http://www.pavillon-hollandais.com para cambiar de bandera española a holandesa mi velero de 10 metros que tiene ya 20 años.

He creído entender en otro post que no te piden la baja de bandera aunque lo recomiendan. Yo no he leído esto explícitamente en la web holandesa. Lo que sí parece que se pueden encargar ellos de dar de baja.

¿Alguien ya lo ha hecho?

También he leído en otro post la opción de dar de baja temporal la bandera española.
¿alguna experiencia en este tema?

Gracias!

[mirtaf]

hola pasate por cambio de bandera lo que pretendes hacer no es legal. la pagina a la que te refieres es de una gestoria francesa, solo tramitan bajas de barcos franceses, ellos pueden cambiar de bandera sin problemas.otra solucion es que le vendas el barco a un holandes lo abandere en holanda y tu se compres otra vez en plan chanchulo que se dice por aqui :

[iMystic]

Goto si se puede, solicitando baja temporal....Yo también estoy estudiando el tema pero tienes que tener una titulación de radio homologada estoy averiguando si el operador de radio restringido es valido.

[Capitanmorgan777]

Originalmente publicado por iMystic

Goto si se puede, solicitando baja temporal....Yo también estoy estudiando el tema pero tienes que tener una titulación de radio homologada estoy averiguando si el operador de radio restringido es valido.

Aunque se que todo lo que viene de la DGMM es un dislate... ¿que tendrá que ver tener o no el título de radio con un abanderamiento de un barco?
Me parece igual de absurdo que si pidieran además tener el título (homologado por supuesto, de sexador de pollos o el de cupier para casinos flotantes... El trámite de cambio de bandera es un trámite administrativo que afecta al barco, no a quien lo patronee...

En serio.. no lo entiendo

Salut i Ron

[iMystic]

Esta claro que no tiene nada que ver pero de nada te vale tener Bandera Holandesa y luego no poder llevar ni siquiera una VHF y quedarte en un limbo legal... Esto es lo que les ha pasado a alguno de esta taberna....Si bien lo han solucionado pero con demoras imprevistas. De ellos estamos aprendiendo.

A buen entendedor pocos palabras hacen falta......

[Capitanmorgan777]

Originalmente publicado por iMystic

Esta claro que no tiene nada que ver pero de nada te vale tener Bandera Holandesa y luego no poder llevar ni siquiera una VHF y quedarte en un limbo legal... Esto es lo que les ha pasado a alguno de esta taberna....Si bien lo han solucionado pero con demoras imprevistas. De ellos estamos aprendiendo.

A buen entendedor pocos palabras hacen falta......

En serio, sigo sin entenderlo... (soy mal entendedor)
Un barco bajo pabellon holandes, aleman, frances o de donde sea, ira equipado con una, dos o tres radios.. las que sean... el patrón (un PER por poner un ejemplo) de título español patroneando dicho barco faltaria más que no pudiera hacer uso de la radio VHF en las atribuciones que le confieren su propio título.
Si hay otra forma de verlo, que alguien me los explique.
Gracias

Salut i Ron

[Tupac A.]

Originalmente publicado por Capitanmorgan777

Aunque se que todo lo que viene de la DGMM es un dislate... ¿que tendrá que ver tener o no el título de radio con un abanderamiento de un barco?
Me parece igual de absurdo que si pidieran además tener el título (homologado por supuesto, de sexador de pollos o el de cupier para casinos flotantes... El trámite de cambio de bandera es un trámite administrativo que afecta al barco, no a quien lo patronee...

En serio.. no lo entiendo

Salut i Ron

Yo no ceo que sea un disparate. Cada pais tiene su esquema juridico y de organizacion.

Para la DGMM, el titulo de patron o capitan presupone implicitamente la competencia en radiocomunicaciones necesaria para operar la estacion del barco. Por eso hay una asignatura de comunicaciones. Y el certificado de navegabilidad lleva implicita la licencia para la instalacion de radio. Y como tanto uno como otro son obligatorios, un barco con pabellon español lleva siempre una licencia de radio y un operador cualificado.

Pero en UK, Holanda, Dinamarca, Belgica, Alemania, etc. no es obligatorio ni matricular el barco (por tanto, no hay licencia de estacion de radio) ni tener titulo (por tanto, no va implicita la cualificacion de radiooperador). Y por eso se pide tanto una cosa como otra por separado. Si quieres, puedes tener un barco sin radio, pero para llevarla en el barco necesitas una licencia (que se tramita por separado, y un certificado de operador cualifcado, que tienes que obtener por tu cuenta). No me parece tan descabellado.

Salut!

Tupac Amaru

[Capicua]

Originalmente publicado por Tupac A.

Yo no ceo que sea un disparate. Cada pais tiene su esquema juridico y de organizacion.

Para la DGMM, el titulo de patron o capitan presupone implicitamente la competencia en radiocomunicaciones necesaria para operar la estacion del barco. Por eso hay una asignatura de comunicaciones. Y el certificado de navegabilidad lleva implicita la licencia para la instalacion de radio. Y como tanto uno como otro son obligatorios, un barco con pabellon español lleva siempre una licencia de radio y un operador cualificado.

Pero en UK, Holanda, Dinamarca, Belgica, Alemania, etc. no es obligatorio ni matricular el barco (por tanto, no hay licencia de estacion de radio) ni tener titulo (por tanto, no va implicita la cualificacion de radiooperador). Y por eso se pide tanto una cosa como otra por separado. Si quieres, puedes tener un barco sin radio, pero para llevarla en el barco necesitas una licencia (que se tramita por separado, y un certificado de operador cualifcado, que tienes que obtener por tu cuenta). No me parece tan descabellado.

Salut!

Tupac Amaru

Primero los

Cofrades esto esta previsto en la UIT y sus reglamento.

Correctamente el cofrade Tupac A comenta que junto con el PER se hacen exigencias de radio operador. A mi en particular esto me llama mucho la atención, ya que en donde resido el responsable por el certificado y/o autorización de radio operador es diferente que la Armada. Aquí es emitido por el ministerio de las comunicación (ANATEL) y no por la Armada Brasilera.
La Armada aqui para las habilitaciones, exige en el examen conocimentos de radio operador. Pero esto no tiene nada que ver con la (ANATEL)

Supongo que en España habrá algún tipo de acuerdo, no lo se.


Comento también que estuve recientemente envegando en España y mucho me sorprendió que los operadores de las estaciones de Clube, marinas y mismo los que pasan informativos transmitidos en canal 16 no se identifican. Ya por otro lado constate en uno de los Club que el operador no tenia habilitación. En otros tal vez sean habilitadas por EL PER o similar , no se.
Ahora si es evidente que no tienen ni noción de como operar una radio.

Esto es lo sucedido hablando con el contra maestre de una de estas Marinas, cuando le fue requerido que se identificasen al operador ( contramaestre). Respuesta “ esta es la marina XXXXX “ Como si la marina hablase. ???????????

Este es el dialogo ya en tierra , con el individuo.

J: Dime, no pregunte quien era el operador.
R: Si
J: Y por que no respondiste?
R: Ha bueno, sabe, nos puede estar escuchando mucha gente.
J: Si , por acaso el canal 9 no es abierto?
R: Si , pero nos puede estar escuchando de cualquier parte.
J: Pero la radio no es para eso.
R: Si
J : Si tu te identificas nos dejarían de escuchar?
R: No
J: Cómo alguien identifica entonces con cual de todos los operadores de esta Marina esta hablando?
R: Bueno no lo se.
J: Entiendo, pero que confiabilidad tiene , que me digas que soso de la marina XXX, si no me dices quien eres?
J: Tu tienes certificado de operador?
R: Si la radio esta registrada!
J: No, no . No pregunte si la radio esta registrada. Pregunte si tu tienes autorización legal para operarla!
R: No entiendo!
J: Sí, alguien te habilito a operar la estación de radio formalmente?
R: No.
J: Ahora yo si entiendo!

En resumo tu pasas en el PER y te atiende uno de estos no habilitados y sin idea.

Ahora toda radio, con excepción de las radio difusión comercial debería ser operada por un radio operador. Y al abrir transmisión debería decir , marina XXXX radio operador XXXX
( ITU)

[Boston]

Originalmente publicado por iMystic

Goto si se puede, solicitando baja temporal....Yo también estoy estudiando el tema pero tienes que tener una titulación de radio homologada estoy averiguando si el operador de radio restringido es valido.

No dejes de informarnos, por favor, yo tengo el Certificado de Operador Radiotelefonista de a bordo Internacional Restringido, y me interesa mucho el tema.

Un saludo.