Vela De popa y con muy poco viento.

[skovela]

Originalmente publicado por Ventarrón

En regata no deben ir las dos velas por la misma banda ... ???

Eso lo decía el IMS pero no el RI, donde está permitido

[Capitán Trucho]

Originalmente publicado por NEFTA

Pues uno (yo) se pone a 60º
SALUT

Yo también

Ron:

El ron es una bebida alcohólica que se obtiene a partir de la destilación de diversos productos fermentados de la caña de azúcar. Las mezclas más usadas en su elaboración son las de melazas y agua o azúcar y agua.

Alcanza 80º de contenido alcohólico pero se rebaja añadiendo agua destilada. Este licor generalmente se añeja en barricas de roble por diferentes períodos de tiempo. Cada país productor marca una diferencia en las cualidades de sus productos. Su graduación alcohólica final es de 60º.

http://www.delbuencomer.com.ar/index...destilados.htm

[Atnem]

Originalmente publicado por Ventarrón

En regata no deben ir las dos velas por la misma banda ... ???

¿De dónde has sacado eso?

[Ventarrón]

De haberlo leído aquí en el foro ...

Un largo post, donde se habló si se podían o no tres velas a la vez ...
Y si se podian o no montar por las dos bandas ...
Como no me he leido las reglas, y no lo tengo claro ... lo vuelvo a preguntar.

[sintripulación]

hola...

desde mi punto de vista, no comparto las ideas de:

- amollar driza de mayor... justamente hay que hacer lo contrario aunque parezca paradójico... cazar bastante para que el trapo quede sin arrugas y sea más fácil que se hinche en esas condiciones con muy poco viento!!!

- escorando el barco con peso a sota, se consigue, efectivamente, que las velas se hinchen más fácilmente, pero se incrementa (no disminuye) la superficie mojada de la carena y como lo primordial es reducir fricción, hay que escorar pero sin pasarse!!!



emi _/) *

[Butxeta]

Algunas cosas que se han dicho, he oido...

- Moverse muy lento para no desequilibrar el barco.
- Aplanar mayor para evitar que se deshinche con el movimiento. Una forma más estable impulsará mas. Por supuesto aguantar la botavara ayudará.
- Bajar el tangón hasta el balcón de proa para conseguir que el spi trabaje como un asimétrico.
- Orzar para hacer andar el barco, ya caeremos con el aparente.
- Poner el peso a sota y a medio barco para no llevarlo ni apopado ni lo contrario. Además queremos escorar un poco para ayudar a las velas a mantener su forma (por gravedad), pero no demasiado para no frenarnos.
- Utilizar escotín sin mosquetón metálico. Cualquier peso que podamos evitar ayudará a hinchar el spi.
- Ser muy sutil con el timón para no parar el barco

Se necesitan críticas, desavenencias y aportaciones.

[Atnem]

Te falta lo más importante:

Rezar fervorosamente para que aparezca una rachita que hinche las velas y haga andar el barco, y que te acompañe a ti y no llegue a los demás...

[Gerret]

Originalmente publicado por raulito

Hola,yo estuve en la misma regata que tu y el spi parecia un moco colgando de la nariz,nosotros quitamos el grillete de la escota y nada,nos quedo intentar cambiar la escota que el de 8 por una de 4 pero dudo que huvieramos sacao mucha cosa de donde no hay no se puede sacar.Ah,tambien remabamos con el spi cuando se podia y entonces si que notavamos algo mas de velocidad..

Como dice Butxeta, lo que nos queda por aprender ! Esto no se acaba nunca,

Por cierto en que barco vas,

[Fehurihi]

Originalmente publicado por Gerret

Como dice Butxeta, lo que nos queda por aprender ! Esto no se acaba nunca,

Por cierto en que barco vas,

Supongo que es Raúl, del Andrea-OTIS.

[Fehurihi]

Originalmente publicado por raulito

Pues remar con el spi es que cuando este se hincha un poco tiras de la escota fuerte y asi sucesivamente no se si tecnicamente se llama asi pero asi lo llamo yo y te puedo asegurar que algo se nota,pero tiene que haber algo de viento para que este se hinche un poquito..

Si me entero que remas con el spi, TE PROTESTO

[Questionsailing]

Sobre el escotín, en un 45' yo he usado un cabo flotante de los de los aros salvavidas (imagino que cualquier cabito fino de vela ligera vale). Si la maniobra es doble, se quita la braza que no trabaja.

Si la botavara pesa mucho, templar el amantillo puede ser interesante para que no se cierre mucho la baluma.

[topovespa]

Es una barbaridad poner el genaker y la mayor a orejas de burro??

Esque ya no sabíamos que hacer mas

[Questionsailing]

Originalmente publicado por topovespa

Es una barbaridad poner el genaker y la mayor a orejas de burro??

Esque ya no sabíamos que hacer mas

de popa redonda te quedas muerto

hay q orzar para tener algo de aparente

sobre las remadas, se puede 1 por ola

[vertijean]

Originalmente publicado por Atnem

De popa y con muy poquito viento, peso hacia adelante y haciendo escorar a sotavento.

Eso hace que haya menos superficie mojada y que las velas puedan tomar forma con más facilidad.

Habrá que probar , eso y el chorizo !

[pipe]

Originalmente publicado por Butxeta

Yo más bien me refería a si bajar el tangón a saco para trabajar como un asimétrico, orzar a saco, jugar con el aparente, o que hacer con el timón...

eso me gusta mas

[alamar]

Poca solución. ¿soplar a las velas?

[alamar]

Claro que no es valido para fumadores, se necesitan buenos pulmones

[Maquey]

Pues creo que ya está todo dicho. Para mi, de lo dicho, lo fundamental es poner escotines, orzar algo, y mantener el barco lo más adrizado que se pueda, y cuando diga lo que se pueda es eso, lo que se puda sin que las velas "sufran".

[riskfactor]

Originalmente publicado por Fehurihi

Si me entero que remas con el spi, TE PROTESTO

Según entiendo por lo que dicen, bombear o remar con las velas es usarlas de abanico, mientras que lo que explicaba Raulito por lo que entendí es llevar la escota del espi en la mano, suelto y cuando sientes el tirón de la rafaguita de viento, cazar para aprovechar el tirón. Esto en un barco relativamente pequeño, con un espi que se puede llevar a mano sin winche es muy efectivo. No veo como puede ser esto ilegal y dudo que sea físicamente posible abanicar con el espi. Esto lo harán en vela ligera con la mayor.

[Fehurihi]

Originalmente publicado por Atnem

Técnicamente se llama bombeo y es una acción claramente prohibida por el RRV:



Habría que estudiarse un poco el RRV para no hacer cosas prohibidas y además publicarlo en un foro...

Originalmente publicado por riskfactor

Según entiendo por lo que dicen, bombear o remar con las velas es usarlas de abanico, mientras que lo que explicaba Raulito por lo que entendí es llevar la escota del espi en la mano, suelto y cuando sientes el tirón de la rafaguita de viento, cazar para aprovechar el tirón. Esto en un barco relativamente pequeño, con un espi que se puede llevar a mano sin winche es muy efectivo. No veo como puede ser esto ilegal y dudo que sea físicamente posible abanicar con el espi. Esto lo harán en vela ligera con la mayor.

[raulito]

Hola,no tenia constancia que bombear era ilegal en las regatas,de todas maneras como han dicho por ahi arriba lo unico que hacia era que cuando se hinchaba el spi cazaba con fuerza la escota.Efectivamente mi barco es el andrea,un first 235.FFue una regata en mi opinion muy tecnica y donde la suerte jugaba un factor muy importante ademas de leer correctamente el camp de regatas.El Blau Vent que llevaba asimetrico adelanto bastantes puestos en el ultimo tramo,de traves.Espero que nos halla servido por lo menos para no cometer los mismos errores en la proxima.Otra cosa,un fallo grande es ir a proa a preparar la maniobra del spi en la ultima ceñida con tan poco viento,desestabilizando el barco..

[Apagapenol]

Buenas, cofrades

En mi opinión, son fundamentales el asiento de proa y la escora a sotavento (coincido con Atnem), la mayor más bien plana con escota ligeramente larga, y tratar de no ir en popa cerrada.

Y en cuanto a la canall... digo tripulación, quietecitos, quietecitos (viene muy bien repartir unos mp3s para que oigan música, siempre que no sea muy movida para que no les dé por seguir el ritmo).

Y como decía Heaton, "si hay poco viento, dedíquese a hacer ayustes".

Lo del chorizo, como dice Vertijean, habrá que probarlo (una variante a considerar es la de la sobrasada )

Saludos y

[Maquey]

Escora a sotavento si, pero lo justo. Con la escora aumenta la deformación de las líneas de agua, la superficie mojada, y por tanto tenemos más resistencia al avance.

Luego, si con un tripulante conseguimos la escora suficiente, pues no ponemos dos o tres. El resto, repartidos por el barco, para manetenerlo en equilbrio.

Apopado tampoco, pues tenemos las mismas. Metemos toda la jupette en el agua y además de tener más superficie mojada, puede aumentar la resistencia por el remolino de la salida del agua por la popa al variar la geometría. El equilibrio longitudinal también hay que intentar mantenerlo siempre.

Cuando hay muy poco viento, estas cosas si pueden marcar la diferencia.

[Atnem]

Originalmente publicado por Maquey

...
Con la escora aumenta ... la superficie mojada...

¿Puedes fundamentarme eso?

Gracias

[riskfactor]

Originalmente publicado por raulito

Hola,no tenia constancia que bombear era ilegal en las regatas,de todas maneras como han dicho por ahi arriba lo unico que hacia era que cuando se hinchaba el spi cazaba con fuerza la escota.Efectivamente mi barco es el andrea,un first 235.FFue una regata en mi opinion muy tecnica y donde la suerte jugaba un factor muy importante ademas de leer correctamente el camp de regatas.El Blau Vent que llevaba asimetrico adelanto bastantes puestos en el ultimo tramo,de traves.Espero que nos halla servido por lo menos para no cometer los mismos errores en la proxima.Otra cosa,un fallo grande es ir a proa a preparar la maniobra del spi en la ultima ceñida con tan poco viento,desestabilizando el barco..

No creo que lo que tu hacías fuera bombear.