Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[markuay]

Originalmente publicado por El Viruta

Bueno, esta mañana ha arrancado nuevamente perfectamente.....el mecánico me dijo que en el momento que arrancase se le quitaban las tonterías,,,,en fin,,,, a ver si me deja respirar un poco económicamente hablando y el año que viene más,,,,,,con que arranque y me saque y me meta a puerto es más que suficiente,,,no necesito más.

Lo de la puntilla de gas lo suelo hacer siempre,,,no termino de entenderlo pero siempre me dió la impresión de que arrancaba mejor,,,le mete más gasoil al pistón?

Si sigues por aqui, dentro de un año ya te atreves a desmontarlo tu mismo y te lo dejas nuevo por cuatro perras.

[bUf0n]

Buenas a todos! No se si alguno se acordará de mis aventuras con mi pequeño 1gm10.



Ha sido un largo verano trabajando por las islas baleares y lejos del barco. En principio se quedó funcionando tras el cambio de la valvula de escape, esmerilado de los asientos y cambio de junta de culata.


Justo antes de llegar en una salida con el Puma, empezó a tirar humo blanco a lo bestia por el escape .

Yo deseando volver a Valencia para navegar y resulta que me voy con las "manos manchadas de grasa" y a mi vuelta me esperaba lo mismo.


Todo parecia indicar algún problema con la junta, otra vez, porque lo que estaba quemando era aceite (comprobado con el nivel de aceite del bloque motor)


Nos ponemos manos a la obra con el desmontaje, la verdad que una vez perdido el miedo es bastante sencillo.


Pedimos junta nueva y al abrir descubrimos que el estado de la junta es bastante bueno y que no parece ser la causa, no obstante volvemos a limpiar el circuito en condiciones y volvemos a montar.


Para nuestra sorpresa el motor ya no arrancó, cabe decir que aunque quemaba aceite el motor arrancaba a la primera.


Pero en este caso tras el cambio de junta el motor no llegaba a hacer combustión, no podía.


Resumiendo...

Una vez comprobado que no había problema en la inyección, el problema tenía que estar en la compresión.


Culata desmontada, otra vez, llevada a una casa de rectificados y me acaban de decir que está fisurada y no tiene arreglo.


Existe una pequeña grieta entre las valvulas y no da compresión, por lo que no arranca.


Culata a la basura y ya estoy en la busqueda de un recambio lo mas económico posible y nos movemos en una orquilla de 680-800€ en función de si pides a EEUU o en Europa (principalmente UK).


Espero que este sea el final de los problemas de mi motorcito, os iré informando.


Un saludo a todos y en especial a Markuay por su inestimable ayuda.

[markuay]

Para entretenerse un ratito:

Como funciona el Waterlock


https://drive.google.com/open?id=1H1...Kshzr8tU_5YQzD

Hay diseños para todos los gustos, pero al final todos cumplen la misma funcion:
https://www.google.com/search?q=wate...w=1536&bih=730


Algunos modelos en plastico;

https://drive.google.com/open?id=15v..._PfnmcL_VnDRr7

https://drive.google.com/open?id=1on...bcWituNuwLd_sb

https://drive.google.com/open?id=1OS...voovYNYNPTJ2lw


Tambien los hay en PRFV, redondos, cuadrados, etc; pero al final es tan simple como esto;

https://drive.google.com/open?id=1kA...J1KsWMuLasy3zr

[markuay]

Forma rapida de comprobar que el codo del 1-2 3 GM no esta agrietado en la zona de las soldaduras:

https://drive.google.com/open?id=1zQ...1cPNUVPh80imD-

No es la mejor forma, pero es rapida y simple.

[markuay]

Buenas, necesito que algun cofrade que tenga el codo alto de yanmar me mida el diametro de la rosca REF; 104214-13580

https://drive.google.com/open?id=1aE...hbrDOgPknHC5oQ

https://drive.google.com/open?id=14B...zHB6YC8vFhXYCT

Y si conoce la rosca que es, ya.......

Creo que la rosca que va hacia abajo es la que gira normal, (a derechas), y la que rosca el codo gira al reves.

https://drive.google.com/open?id=1OZ...7igA0_pgwSwQfX



No tengo ninguna a mano hasta dentro de unos cuantos dias para comprobar unos detalles a fin de fabricar un prototipo que evite el retroceso del agua al motor.

[markuay]

Como se las apaña uno sola para sacar-meter motor en velero;

https://www.youtube.com/watch?v=mtJy4ytdSWY#t=15

[markuay]

https://www.youtube.com/watch?v=UyBCg4f1CH8

Por si le sirve a alguien.

[JORDI.CNV]

Hola a todos! Lo primero, gran hilo y mil gracias a markuay!!!!

Que velocidades cogeis los que teneis en ese motor en un velero de unos 27 o 28 pies?

¿cual es el regimen ideal de vueltas en este motor? Yo suelo ir a 2.600 rpm ¿es correcto?

[markuay]

La velocidad de crucero del 1GM10 depende de muchos factores, tipo de barco, limpieza del casco, tipo de helice, estado del motor, etc.

En la mayoría de los casos lo normal es hacer unos 5 nudos de crucero y una velocidad máxima de alrededor de 6 nudos, un poco mas en la version con orza abatible si la idem se retrae, (por aquello de ejercer una menor resistencia).

Con la eslora de flotación del Fantasía no conseguirás mucho más, ni aun doblando la potencia.

Estos motores funcionan bien con hélices 13-9 bipala, aunque se puede conseguir un pelin mas de rendimiento con una equivalente de 3 palas, 12-9.

Entre 2600 y 3200 es el régimen adecuado para crucero, pero no pasa nada si se va algo más revolucionado.

Pero......., Si acabas de comprar el barco, te aconsejo que revises algunos puntos del motor qué son causa de problemas, principalmente por falta de un mantenimiento adecuado.

Por cierto, felicidades por ese barco y ese motor.

Y recuerda, NO FOTO, NO BARCO.

Y en este hilo ademas, fotos/videos del Yanmarcito.

[JORDI.CNV]

Pongo foto del yanmarcito!

[JORDI.CNV]

Originalmente publicado por markuay

La velocidad de crucero del 1GM10 depende de muchos factores, tipo de barco, limpieza del casco, tipo de helice, estado del motor, etc.

En la mayoría de los casos lo normal es hacer unos 5 nudos de crucero y una velocidad máxima de alrededor de 6 nudos, un poco mas en la version con orza abatible si la idem se retrae, (por aquello de ejercer una menor resistencia).

Con la eslora de flotación del Fantasía (7,7 m.), no conseguirás mucho más, ni aun doblando la potencia.

Estos motores funcionan bien con hélices 13-9 bipala, aunque se puede conseguir un pelin mas de rendimiento con una equivalente de 3 palas, 12-9.

Entre 2600 y 3200 es el régimen adecuado para crucero, pero no pasa nada si se va algo más revolucionado.

Pero......., Si acabas de comprar el barco, te aconsejo que revises algunos puntos del motor qué son causa de problemas, principalmente por falta de un mantenimiento adecuado.

Por cierto, felicidades por ese barco y ese motor.

Y recuerda, NO FOTO, NO BARCO.

Y en este hilo ademas, fotos/videos del Yanmarcito.

El viernes, en principio, vendrá mi mecanico de confianza a echarle y vistazo (sobretodo alternador) y que me diga qué cambiar: filtros, aceite, termostato, impelier, correa alternador (incluso el alternador visto lo visto...)

Saludos y buenas birras

[JORDI.CNV]

Ahí va foto del navío

[markuay]

grafico de revoluciones-potencia-consumo y par del 1GM10;

https://drive.google.com/open?id=17H...vqS23HFY_bz-IF

En verde el regimen optimo, y en amarillo el eficaz, segun el propio fabricante.

[JORDI.CNV]

El miércoles viene mi mecánico de confianza a echarle un ojo. Ya me ha dicho que hay que hacerle cosillas seguro (aceite, filtros, impelier, revisar bomba de agua) pero sobretodo revisar el alternador, porque no es normal que no cargue nada.

En cuanto sepa algo os informo!

Gracias!

[OCEAN DESTINY]

Originalmente publicado por markuay

grafico de revoluciones-potencia-consumo y par del 1GM10;

https://drive.google.com/open?id=17H...vqS23HFY_bz-IF

En verde el regimen optimo, y en amarillo el eficaz, segun el propio fabricante.

Vale también para el 2GM20??

[markuay]

Originalmente publicado por MOON

Vale también para el 2GM20??

Es parecido aunque los valores son distintos, en este mismo hilo creo que colge el gráfico del 2GM20 hace tiempo.

También está el libro de taller y en el están los gráficos del 1, 2 y 3 GM.

[markuay]

Originalmente publicado por JORDI.CNV

El miércoles viene mi mecánico de confianza a echarle un ojo. Ya me ha dicho que hay que hacerle cosillas seguro (aceite, filtros, impelier, revisar bomba de agua) pero sobretodo revisar el alternador, porque no es normal que no cargue nada.

Gracias!

El alternador no es problema, lo que hay que comprobar es el circuito de refrigeración completo desde el grifo de fondo, hasta la salida del escape, hay mucha información en este hilo.

[JORDI.CNV]

Originalmente publicado por markuay

grafico de revoluciones-potencia-consumo y par del 1GM10;

https://drive.google.com/open?id=17H...vqS23HFY_bz-IF

En verde el regimen optimo, y en amarillo el eficaz, segun el propio fabricante.

Muchas gracias, informacion de gran utilidad. Creo que lo ideal son 2.800 rpm

[markuay]

https://es.aliexpress.com/store/prod...1-3efaf94cc721

Extraña diferencia de precios entre lo nautico y lo que no lo es.

Por lo que cuesta todo este material, apenas compras un par de pistones en cualquier comercio nautico.

Para hacerselo mirar.

[bUf0n]

Hoooola, os acordais de mi?


Pues si aun sigue dando guerra mi **** Yanmar


Os hago una pequeña actualización.


Como comenté la última vez tuvimos que cambiar la culata, por que estaba fisurada.



Alrededor de 700€ fue la inversión, cabe decir que el precio del barco compensaba posibles desperfectos del motor, incluso moviendonos en estas cifras, por lo que ha sido un gasto alto pero bueno en cierta manera asumible.


El hecho es que estaba ansioso por montar la culata flamante y reluciente en el viejo bloque.



Cual fué mi sorpresa que el motor no dió señales de vida


(Estuve apunto de tirarme al agua del puerto de Valencia para tener una muerte lenta...)


Pero nada...en mi afán por descubrir el origen del problema y ya descartando problemas con la culata, el problema tenía que venir de abajo.


Ya que no pude hacerme con un medidor de la compresión del motor deje una medida de 2.5 cm de aceite con el pistón a mitad altura.


A unas 20h había perdido unos 4-5mm de aceite, demasiado.



(Siempre aconsejado y consultando a Markuay )


Algo pasaba, decidí ponerme manos a la obra en lo único que me quedaba por tocar del 1gm10 y es demontar el pistón para cambiar segmentos.


50€ me costaron los segmentos y al cambiar el pistón...



Me he dado cuenta de lo siguiente.




https://youtu.be/n848fuLYgLk

(no se porque no me inserta el video)

Por lo que estoy en busca de un pistón nuevo (que viene montado con los segmentos


Así que nada, seguiremos informando pero creo que aquí estaba el problema realmente.


Un saludo a todos! y porcierto vendo segmentos para pistón 1gm10 2gm


Mas info por privado!

[markuay]

Adjuntos 84414

[MARINEROVIGO]

felices fiestas a todos los yanmarcitos y en especial a markuay por la paciencia que tiene con los que andamos muy verdes en mecánica

[JORDI.CNV]

Felices fiestas Yanmareros!!! y especial agradecimiento a Markuay!!

[ANTARTIC]

Felices fiestas para tod@s

[markuay]

Para entretenerse un rato:

https://www.youtube.com/watch?v=gyyRMO7oAQk