Autoconstrucción: El nuevo Juriola

[Supercoco]

Trabajo de titanes! ADMIRABLE .

[Hopetos]

Qué maravilla. Es un trabajo absolutamente admirable

[Acasimirocasper]

Solo una palabra IMPRESIONANTE

Ánimo que todo ese esfuerzo tendrá su recompensa

[Juriola]

[TodoPuedeSer]

:adora cion:

[jiauka]

Que buena pinta ! , prefiero no saber cuantos discos de lija llevais gastados .

[Sagitari]

Molt be Carles

[Prometeo]

Es alucinante
Vosotros pensaréis que vais poco a poco, pero desde este lado de la pantalla, da la impresión de que vais como tiros.

Saludos y animo.

[Juriola]

Hoy hace un año que pusimos las primeras maderas. Unas 4000 horas de trabajo, unos 1500 discos de lija, unas 500 facturas, 800 kg de resina, 1km de fibra más tarde.... ahí seguimos sumando.

[leviño]

SALUDSS


Feliz cumpleaños
Espero que dentro de un año ya tengas más que bautizado el nuevo Juriola .
Ánimo que lo tienes ya casi .

[Prometeo]

La novela de Victor Freixanes relata las gestas de una saga de marineros y explica la simbología del título del libro.

Al parecer el viejo gremio de mareantes representa en el círculo la armonía universidad, el continuo devenir de los días, las estaciones. los planetas y estrellas por las que se orienta un marino.

El primer lado del triángulo es la primera dimensión y significa el espacio.

El espacio es enorme, casi infinito, - imaginemos lo que supondría cruzar un océano ignoto en una embarcación del siglo XVI.

Para dominar este enorme espacio, estaba la segunda dimensión, que es el tiempo. Aunque avancemos poco a poco, vamos haciendo camino. El barco en la carta de un emisferio, parece que que no se mueve, pero con el paso de los días se van superando los meridianos.

Pero ... ¿como dominamos el tiempo? , para eso necesitamos la tercera dimensión, la base del triángulo que es la memoria.

Cuando desesperamos y nos parece que estamos parados, debemos volver la vista atrás y comprobaremos todo lo que hemos avanzado.

Os recomiendo que lo hagas como hace hoy Juriola. Yo lo hago cuando me parece que no avanzo, reviso mis viejos correos y así soy consciente de todo lo que he hecho y retomó fuerzas para seguir.

Felicidades por el aniversario, deseo que os sirva para recuperar fuerzas y comprobar todo lo que habéis avanzado. Aunque falte todavía mucho, ya es bastante menos

[vent]

Admiro la constancia,la preserverancia,el esfuerzo y el trabajo en definitiva.Me gusta y admiro el trabajo manual bien ejecutado.Pero en la piel del equipo de Juriola habría una pregunta que no me dejaría conciliar la siesta....4.000 h/hombre a 20 pavos la hora,ya suman 80 mil.....realmente el Juriola navegara mejor que un IMX 40 o un luffe 40????.El peso esta controlado???.Las condiciones de humedad y temperatura eran las adecuadas para un óptimo curado?.Controlamos el calor en las reacciones exotérmicas???.Ojala tengas éxito,tu trabajo te hace merecedor del mismo!!!!!

[jaberi]

Felicidades por ese año de trabajo, es admirable la dedicación que le estáis poniendo y el orgullo que debéis sentir de verlo crecer, imagino que es el principal estímulo para seguir con el proyecto. Espero seguir viéndolo avanzar, y pronto celebrar su botadura. La ilusión no tiene precio.
Saludos y una ronda. Invito yo

[Juriola]

Muchas veces, cuando hay poco viento y el barco avanza despacito, si algún tripulante se queja, le suelo decir que mire hacia popa y vea lo lejos que está el puerto del que hemos salido.

Las 4000 horas a las que me refiero, son sumando las de todos y me quedo corto aunque no todos cobramos. En cuestión de presupuesto, vamos bien.

En cuanto al curado de la resina, la que estamos utilizando es para aplicación manual, según la temperatura ambiente y el tipo de catalizador, tarda más o menos, pero cura bien. Cada centímetro cuadrado del barco es observado, lijado y repasado. Todos llevamos un lápiz detrás de la oreja y en cuanto vemos el más mínimo defecto lo marcamos con un redondel. Si navegará mejor o peor que algún barco más económico, es una incógnita, lo que si estoy seguro es que si pudiera tener el barco que quisiera, tendría este. Fueron dos años antes de decidirme a construirlo que empecé a buscar un barco hecho que me satisficiera, como atestiguan unos cuantos hilos que abrí al respecto en esta santa casa.

El peso no lo controlo yo, lo controlan los planos que estoy siguiendo y cuando lo levantemos para cargarlo en el camión, sabremos si todo estaba bien calculado, de momento, es cuestión de fe. (aunque acabo de comprar 120 Kg de baterías)

Personalmente, uno de mis defectos como humano ha sido siempre la inconstancia y este proyecto me está demostrando que puedo mejorar ese aspecto si el estímulo es el adecuado.

[Hopetos]

Originalmente publicado por vent

Admiro la constancia,la preserverancia,el esfuerzo y el trabajo en definitiva.Me gusta y admiro el trabajo manual bien ejecutado.Pero en la piel del equipo de Juriola habría una pregunta que no me dejaría conciliar la siesta....4.000 h/hombre a 20 pavos la hora,ya suman 80 mil.....realmente el Juriola navegara mejor que un IMX 40 o un luffe 40????.El peso esta controlado???.Las condiciones de humedad y temperatura eran las adecuadas para un óptimo curado?.Controlamos el calor en las reacciones exotérmicas???.Ojala tengas éxito,tu trabajo te hace merecedor del mismo!!!!!

Tienes mucha razón en tu reflexión,Vent; pero me parece que Juriola está entendiendo que hay muchas formas de "navegar", y él ya está "navegando".

[manolouk]

Originalmente publicado por Juriola

Hoy hace un año que pusimos las primeras maderas. Unas 4000 horas de trabajo, unos 1500 discos de lija, unas 500 facturas, 800 kg de resina, 1km de fibra más tarde.... ahí seguimos sumando.

Dejando aparte todas las horas de trabajo supongo que habréis tomado todas las medidas de precaución para vuestra salud y la del entorno porque en 800 kg de resina hay mucho estireno y otras sustancias muy venenosas y 1500 discos de lija dan para destruir muchos pulmones.

[Bob]

Originalmente publicado por Juriola

Muchas veces, cuando hay poco viento y el barco avanza despacito, si algún tripulante se queja, le suelo decir que mire hacia popa y vea lo lejos que está el puerto del que hemos salido.

Las 4000 horas a las que me refiero, son sumando las de todos y me quedo corto aunque no todos cobramos. En cuestión de presupuesto, vamos bien.

En cuanto al curado de la resina, la que estamos utilizando es para aplicación manual, según la temperatura ambiente y el tipo de catalizador, tarda más o menos, pero cura bien. Cada centímetro cuadrado del barco es observado, lijado y repasado. Todos llevamos un lápiz detrás de la oreja y en cuanto vemos el más mínimo defecto lo marcamos con un redondel. Si navegará mejor o peor que algún barco más económico, es una incógnita, lo que si estoy seguro es que si pudiera tener el barco que quisiera, tendría este. Fueron dos años antes de decidirme a construirlo que empecé a buscar un barco hecho que me satisficiera, como atestiguan unos cuantos hilos que abrí al respecto en esta santa casa.

El peso no lo controlo yo, lo controlan los planos que estoy siguiendo y cuando lo levantemos para cargarlo en el camión, sabremos si todo estaba bien calculado, de momento, es cuestión de fe. (aunque acabo de comprar 120 Kg de baterías)

Personalmente, uno de mis defectos como humano ha sido siempre la inconstancia y este proyecto me está demostrando que puedo mejorar ese aspecto si el estímulo es el adecuado.

Personalmente me parece que muchos hombres se creen inconstantes porque están dotados de una gran autoexigencia: los sabios dudan, los tontos están seguros. Ánimo, el barco va tomando un aspecto impresionante

[caribdis]

Originalmente publicado por vent

Admiro la constancia,la preserverancia,el esfuerzo y el trabajo en definitiva.Me gusta y admiro el trabajo manual bien ejecutado.Pero en la piel del equipo de Juriola habría una pregunta que no me dejaría conciliar la siesta....4.000 h/hombre a 20 pavos la hora,ya suman 80 mil.....realmente el Juriola navegara mejor que un IMX 40 o un luffe 40????.El peso esta controlado???.Las condiciones de humedad y temperatura eran las adecuadas para un óptimo curado?.Controlamos el calor en las reacciones exotérmicas???.Ojala tengas éxito,tu trabajo te hace merecedor del mismo!!!!!

Puedes verlo así, pero creo que la ecuación que te lleva a construir un barco es más compleja.

En principio, quieres un barco específico, que, si existe, no tienes dinero inmediato para alcanzarlo. Tal vez podrías trabajar para conseguir ese dinero, pero eso no calma el ansia de tener un barco y ponerte a construirlo acerca mentalmente la meta mucho más.

Aparte de eso, controlas y conoces mucho mejor la construcción, haces las cosas a tu gusto, más sencillas o más elaboradas y conoces mejor su comportamiento y sus límites.

El resultado dependerá de tus conocimientos y habilidades, pero el asesoramiento es algo que también se puede conseguir, y creo que cuando alguien quiere algo de verdad, bucea y se informa hasta alcanzar niveles que pueden ser profesionales, que serán de mucha ayuda después al navegar.

Y la satisfacción de ir viendo avanzar la construcción y ver lo que va quedando hecho...

[Juriola]

Originalmente publicado por manolouk

Dejando aparte todas las horas de trabajo supongo que habréis tomado todas las medidas de precaución para vuestra salud y la del entorno porque en 800 kg de resina hay mucho estireno y otras sustancias muy venenosas y 1500 discos de lija dan para destruir muchos pulmones.

Toda la resina que hemos utilizado es epoxi, y por tanto, libre de estireno. Peero si, gracias, hemos usado protección.

[R.Santana]

Waw, 800kg de epoxy. ¿Has calculado cuanto te hubieras ahorrado en peso de epoxi si lo hubieras infusado?. Según he leido, dependiendo del tamaño del barco, sale mas barato hacerlo con infusión, ya que el ahorro de resinas compensa. Aunque la infusión es mucho mas cara por el tema de los consumibles y maquinarias, al final se usa mucho menos resina y el barco queda mas ligero... tal vez a partir de 40 pies sería mas recomendable infusión de resina.

La autoconstrucción de cualquier cosa, es sabiduría y conocimiento, no solo de lo que construyes, te enseña a ver tus límites y a traspasarlos en busca de la perfección. Y si ya diseñas lo que construyes y además gusta, funciona. Eso ya es tocar la realidad con todos los sentidos.

Yo, desde aquí doy las gracias, extensibles a todos los que comparten sus experiencias, ya sea por internet, libros, revistas... porque son la base del conocimiento general.

GRACIAS Juriola.

[vent]

La infusión requiere crear el vacío y este esta al alcance si se construye sobre un molde.Sin molde veo difícil construir por infusión.

[piratademonnegre]

trabajo enorme!
constancia gigante

[marianomoreno]

Pretender medir con una vara racional estas cosas que están relacionadas con los sueños y las pasiones, son inútiles. Uno se construye un barco por la misma razón que por la que navega. Pretender razonar que viajar en avión es mas rápido, mas barato y mas eficiente que en una embarcación a vela, es mas o menos lo mismo que ponerse a analizar si es mejor comprar un barco en el mercado que hacerlo uno. En este mundo capitalista donde la competencia exige eficiencia y hace que los márgenes no puedan ser extremadamente abultados, seguramente terminara siendo economicamente mas conveniente buscar y encontrar algo que ofrece el mercado. A alguien se le ocurriría fabricarse su propio auto? Pero un barco es distinto. Esta cargado de emociones y planes. Como dice Hopetos, el que lo construye, ya esta navegando. Las horas hombre del que lo hace por placer no cuentan. Felicitaciones Juriolas

[Bluemast]

Felicidades, Juriola. Estás haciendo realidad el sueño de muchos de nosotros !

Me he incorporado tarde, así que sólo voy a opinar sobre la maniobra, a ver si puedo aportarte algo positivo:

Hablabas de un winche sólo para carro de mayor.... estoy en lo cierto ? Si es así, puedes estudiar la posibilidad de llevarlo a mano. Ahorrarás un winche pero sobre todo, el trabajo a mano es bastante rápido. sobre todo, el largado, en caso de exceso de potencia de la mayor...
Probablemente un 4:1 sea suficiente. Y si quieres evitar muchos m de cabo por cubierta, puedes hacer un "circuito cerrado": La "cola" de una banda, en vez de quedar en el fondo de la bañera, se usa en hacer la desmultiplicación de la otra. Con un par de metros de exceso, para cazarlo de forma cómoda...

En otro post comentan 10 cabos en el winche de roof.... personalmente, trabajaría muchos de estos cabos con -cuando haga falta ayudados por desmultiplicaciones- mordazas.
Ejemplo: Cunningham, amantillo, contra... evitarás un buen coste de stoppers, y el accionamiento es rápido.

Animo !!

[Bluemast]

Sobre los winches de burda, mi opinión personal es que si vas a navegar con poca tripu, mejor no los compartas con escotas de asimétricos. Cuando tengas que trasluchar necesitarás cazar dos cabos y largar otros dos en dos winches y un espacio de tiempo corto... con viento me daría un poco de yuyu...

He visto que tienes o has navegado en otro 37, así que tienes una buena idea de lo que necesita winche o no