34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

[Seis]

Ya han colocado los videos con las imágenes de pantalla de los árbitros en el momento de las colisiones con Green Comm. Tarde y en distinto formato... se ve que no tenían muchas ganas de ponerlos

http://noticeboard.americascup.com/w...R-Pen-GCR1.mov

http://noticeboard.americascup.com/w...CR-pen-GCR.mov

Es bastante evidente que ninguna de las dos colisiones puede se asignada al 100% a Green Comm. Sobre todo la de Artemis.
Quizás el Jury ha enviado un mensaje: no queremos que se repita maniobra que precedió a las colisiones: Green Comm no viró al ritmo normal, sino que ralentizó mucho la virada (y terminó perdiendo el control y yendo marcha atrás, como le pasó a Korea, y Peyron volcó para no machacarlos...). En ese mismo momento, ETNZ estaba haciendo lo mismo, virar "a cámara lenta"... pero les salio bien
Pero, en todo caso, la colisión con Artemis es causada por la maniobra de éste!! Los otros pobres de GC estaban sin control alguno, con un agujero en el casco, y debían ser considerados un "obstáculo".

[Shrek]

Yo, para ser sincero, despues del cagao de la 33rd, estoy como que ya no me quiero saber nada de la america's cup, para mí lo que hicieron no tiene nombre, y que el oracle no aceptase su inferioridad en la 32nd me parece vergonzoso.

El hecho de participar solamente dos embarcaciones sin haber habido una Louis Vuitton antes y con dos embarcaciones completamente distintas, me parece que le quitó bastante prestigio a la copa que tanta historia llevaba como uno de los mejores trofeos de la historia, y personalmente sigo la AC desde hace muchísimos años y ahora estoy como que me da igual, la he aborrecido por ver como se hace lo que sea por conseguirla, sin tener en cuenta el prestigio.

Espero que algún día vuelva a ser como siempre, que haya muchos equipos, y que haya mucha emoción como para mí la 32nd en valencia, que fue una pasada y que tambien podamos traerla a España de nuevo pero esta vez por haber ganado un desafío español.

Saludos

[Seis]

Qatar se prepara para participar en la 35 AC.
Ahora participan en el circuito de los MOD 70.
Y hablan de entrenar en los AC45.

http://www.neworldcap.com/pdfpriv/Qatar_EN.pdf


Y Ben Ainslie está regateando en X40 con Oman.
Me parece que vamos a ver movimiento de equipos en esa zona del mundo...

Este lunes habrá más noticias de Nápoles.
Pagan a la ACEA 5 millones de euros por cada evento:

http://www.ilmattino.it/articolo.php...927&sez=NAPOLI
http://www.napolipuntoacapo.it/npc/a...bera%20300.pdf

(Shrek, enfádate con Bertarelli y con los pufistas de la Fede que fueron sus cómplices, y se vendieron para firmar un Protocolo donde está escrito que se podía echar en cualquier momento a cualquier participante sin tener que dar razones para ello. O sea, si veo que me puedes ganar, te echo...)

EDIT: si alguien tiene ganas de irse a trabajar a San Francisco, la ACEA esta buscando varios directivos más:

http://www.americascup.com/en/G/F/AC...ble-Positions/

[Seis]

Artemis acaba de botar el antiguo Gitana 12 en Valencia.
Ahora irá con un mástil convencional. Luego con un ala.
Pronto tendremos más noticias:

http://www.vsail.info/2011/10/01/a-c...emis-trimaran/

[Seis]

Llegan noticias desde NZ de que Oracle ya está haciendo las primeras piezas de su AC72.
Probablemente los moldes para los cascos, que deben ser laminados en USA.
Lo harán en San Francisco, que es donde ensamblarán también el barco.

Los kiwis anuncian que empezarán las construcción del suyo dentro de un mes.
Justo en la semana en que sale la Volvo.
Lo dicen en su nuevo "blog": http://etnzblog.com/#

Primera navegación del trimarán de Artemis.
http://www.vsail.info/2011/10/03/art...l-in-valencia/

[Seis]

El AC45 número 11 está expuesto en el Oracle OpenWorl.
Y se dice que el nº 12 también está en San Francisco.

http://www.americascup.com/en/Teams/...-at-OpenWorld/

[Seis]

Fotos del vuelco de China en los entrenamientos de Plymouth:



Y otra de Energy:

[Seis]

Aquí se ve bien la eslora de los nuevos flotadores del tri de Artemis. Si el casco central tiene 60 pies, los flotadores tienen unos AC 72 pies...

[Seis]

Nápoles se pone en marcha.
Se ve que aprovecharán las Series para dar un impulso a la ciudad, porque han aprobado obras por 15-20 millones, para entregar a final de marzo.

http://napoli.repubblica.it/cronaca/..._vip-22642157/

[Seis]

Energy se ha decidido por el Design Pack, y futuras mejoras que puedan introducir.
Entrenarán una semana en Quiberon el match-race, también buscando nuevos talentos.
Tienen el patrocinio de Corum para las Series, pero todavía no tienen patrocinador para la Copa.
Son optimistas porque el producto televisivo es estupendo y atraerá a la audiencia.
Y dicen que es la primera vez que tienen delante un organizador que quiere escuchar y no impone sus decisiones.

http://www.americascup.com/en/Teams/...G-FOR-THE-CUP/

[Ventarrón]

Seis

MUCHAS GRACIAS por el curro que te pegas para mantenernos informados



A tu salud

[Seis]

Mascalzone excluye volver a la Copa, pero se muestra dispuesto a estar en Nápoles con los AC45.

http://217.169.105.53/new_front_detail.php?id_new=7809

Se habla cada vez más de la vuelta de Luna Rossa, que parece podría estar ya desde la próxima regata, en San Diego.

Y se dice que podría haber un barco napolitano en Nápoles y uno veneciano en Venecia. Quizás el mismo barco, pero con tripulación que defienda los colores de cada ciudad...

http://217.169.105.53/new_front_detail.php?id_new=7809

(Y no me saquéis los colores, aunque sea virtuales, simplemente me lo paso bien, me gusta estar al día, y compartirlo... o quizás es todo una estrategia de Oracle! )

[Ventarrón]

Originalmente publicado por Seis

(Y no me saquéis los colores, aunque sea virtuales, simplemente me lo paso bien, me gusta estar al día, y compartirlo... o quizás es todo una estrategia de Oracle! )

Pues ... ya no se te ve tanto el plumero ...

[Seis]

Yann Guichard (Energy):

"Hay que navegar más. Los grandes navegan 200 días al año... vamos a entrenar una semana el match-race con dos catas del Trophée Clairfontaine, con Morvan como entrenador.
Vamos a entrenar con otros tipos de barcos... Tenemos la desventaja de no poder navegar con dos AC45. Artemis ha encargado un segundo, y Oracle tiene cuatro.
Entre eventos, los barcos están de transporte, y no hay ocasión de hacer pruebas de velocidad o verdaderos entrenamientos con otros equipos, lo que complica el desarrollo de las velas de proa. Entrenar con dos barcos permitiría progresar de modo exponencial, como vimos cuando navegamos con Team Korea en Cascais."

http://voilemulticoques.wordpress.co...d-est-bien-ne/

[Seis]

Muy interesante tramo de video en el Episodio 10 de America's Cup uncovered.
Muestra el nuevo sistema de los jueces, y el papel de los que van en las motos de agua.
Entre los minutos 12:15 y 16:40

[maral]

Originalmente publicado por Ventarrón

Pues ... ya no se te ve tanto el plumero ...

yo tengo mi teoría sobre quién es el siempre bien informado cofrade seis...

(aunque por privado me lo haya negado...)

en cualquier caso, me uno a las felicitaciones y agradecimientos por tenernos tan actualizados...

[Seis]

Ya te dije que mi información está toda en la red...
Además, no creo que M tenga tiempo o ganas de tenernos así informados

[Nick]

Originalmente publicado por Seis

Ya te dije que mi información está toda en la red...
Además, no creo que M tenga tiempo o ganas de tenernos así informados

Sea como sea gracias por recopilar toda la info y colgarla aquí. Facilita bastante estar informado y un poco al día de lo que va pasando.

[Seis]

Artemis parece haber abandonado las ESS en X40. Ha desaparecido de la lista de Teams, y ya no correrá en Almería.
Esto cuadra con la noticia de que ha comprado un segundo AC45.
Se ve que hay mucha diferencia entre entrenar en el X40 y entrenar el match-race con alas rígidas y comparar las velocidades con dos AC45, como decía Bruno Peyron, también para el desarrollo de las velas de proa.
¿Habrá más travases desde las Extreme hacia las ACWS?
Si Luna Rossa se mete en los AC45, como se da por seguro para 2012, ¿seguirá con los X-40?
¿Y los kiwis?
¿Y Oman? Tienen ahora a Ben Ainslie -que estaba en TeamOrigin-, y se habla de una etapa de las ACWS en Oman para el 2012...

http://www.extremesailingseries.com/teams

http://www.extremesailingseries.com/...e-act-of-20111

Esta semana, dos AC45 de Oracle entrenarán en San Francisco. Los otros dos están metidos en el barco camino de San Diego.

http://twitter.com/#/stienpont

Simon, el sábado, preparando el segundo de los AC45 de San Francisco:

[Seis]

Rumor:

Audi se baja de Azzurra y se monta en Luna Rossa para las Series y probablemente la Copa.

http://www.lastampa.it/_web/cmstp/tm...ID_sezione=753

[Seis]

Coutts deja la barra del AC45 al australiano Darren Bundock.
Navegará menos, como táctico, y se dedicará más a la gestión del equipo.

http://www.americascup.com/en/Teams/...ining-session/

Tenía ganas de regatear en el trasto desde el primer día que lo probó. Pero, como dijo el día que atravesó el ala en San Francisco: "Soy demasiado viejo para esta mierda".

Yo diría que no es el único de los clásicos de la Copa que está muy viejo para estos cacharros... Cada vez que veo a Pacé en regata, tengo la sensación de que está fuera de sitio. Puede ser una impresión mía, pero la imagen me golpea sin poderlo evitar

[Seis]

La ACEA va buscando el modo de hacer esto rentable. Pero dicen que todavía no saben cuál es el tipo de público al que se tienen que orientar...

Richard Worth:
"Esto se está desarrollando de manera que no estamos realmente seguros de cuál es nuestra audiencia. ¿Es nuestro público el de la gente en Internet, que están totalmente conectados con lo que estamos haciendo? ¿Es quizá la gente de la televisión tradicional, que están casualmente interesados? ¿Es la gente que casualmente salía a pie en Plymouth Hoe a ver algunas regatas para, probablemente, ir a casa y olvidarse de todo eso, pero decir que tuve una gran experiencia? "
"Al final, estamos tratando de satisfacer a muchos de esos grupos tanto como sea posible. Ese es nuestro enfoque."
http://www.yachtracing.biz/blog/2011...richard-worth/

Así que van haciendo videos de promoción de diverso tipo, buscando enganchar al mayor número de gente:

[Clapton]

Jolin Seis!, es que es un noticiario de la Copa América!

No me extraña que Coutts haga el renuncio y dijera eso. Esta navegación se ve muy fisica y la cagada, por minima que sea, se paga con el vuelco. O estas muy entero al principio, durante y al final o mejor que lleven un desfibrilador pillado a cada lado del ala y los años no pasan en balde.

Sinceramente, me encantan así, pero me gustaban más con monocascos. Eso de que los vuelcos sean como caer en la casilla de la muerte del juego de la oca no me gusta!

Tomate unas de mi parte entre crónica y crónica.

[Seis]

Oracle tiene tres alas en San Francisco, para los dos AC45 que tiene allí, en hangar del muelle 80:



Y ya han comenzado la construcción de los cascos del AC72, con los moldes hechos en NZ.

[Seis]

Alas rígidas, foils, y efecto suelo, para el Julio Verne.
Un diseño más de estilo, de Hyundai